Глохнет при нажатии на газ м50
Причин тому, почему двигатель машины глохнет при нажатии на газ после холостых оборотов, может быть несколько.
Но хорошая новость заключается в том, что каждая причина того, что мотор глохнет, когда Вы нажимаете на газ, имеет свои условия и дополнительные симптомы, поэтому каждую из таких причин определить несложно.
Отследите ситуацию, когда возникает эта проблема, а мы опишем основные причины в порядке распространенности, из-за которых двигатель глохнет во время попытки тронуться.
Из этой статьи, Вы узнаете об основных причинах и способах ремонта:
Причина — влага на крышке распределителя
Если проблема наблюдается только по утрам, когда двигатель ещё холодный, либо в дождливую или пасмурную погоду, то это означает, что причиной этому служит попадание влаги на крышку распределителя зажигания.
Происходит это, потому что в ночное время, особенно, когда идёт дождь, происходит образование конденсата внутри крышки распределителя. А форма крышки автомобиля может быть такой, что позволяет электрическому току внутри распределителя приводить к осечке, в результате которой электричество просто не доходит до свечей зажигания.
Проблема в том, что на холостых оборотах осечки может и не быть, а вот при нажатии на педаль газа распределитель работает гораздо быстрее, прогоняя ещё больше тока через себя, что во влажной среде только увеличивает вероятность появления осечки и, как результат, двигатель из-за недополучения искры может заглохнуть, как только Вы "газанёте".
Проверить эту причину достаточно несложно — просто обратите внимание, повторяется ли проблема на прогретый двигатель, в сухую погоду.
Причина — утечка вакуума из топливной системы
Когда остановки мотора при нажатии на газ постепенно становятся всё более частыми и не зависят от погоды или времени суток, то речь может идти о проблемах топливной системы. Прежде всего, это утечка вакуума.
Проблема утечки вакуума обычно начинается с редких случаев, а затем двигатель глохнет всё чаще из-за ухудшения давления внутри двигателя. При определении того, сколько топлива двигатель должен получить в данный момент времени одним из ключевых факторов является вакуум, создаваемый в топливной системе. Но если в топливной системе утечка, то это будет сильно влиять на концентрацию воздушно-топливной смеси. Это приведёт к тому, что двигатель может заглохнуть именно когда Вы "даёте газа".
Дополнительным симптомом неисправности может быть горящая контрольная лампа "Check Engine".
К сожалению, данная причина не диагностируется самостоятельно. Привезите машину к дилеру и попросите механика проверить двигатель на наличие утечки вакуума. Как правило, самым распространённым источником неисправности является система рециркуляции отработавших газов, в частности клапан PCV системы.
Правила форума
- Давайте темам осмысленные названия. Темы с неопределенными названиями типа "помогите", "нужен совет" будут удалены.
Заводится и глохнет М50В25
matsehora 20 фев 2014, 14:23
Сегодня приехал на работу нормально. Заглушил. В обеденный перерыв завожу, а двигатель заводится и глохнет.
Что может быть?
Снизу радиатора нашел оторванный проводок. Скорее всего датчик температуры ОЖ. Он может быть причиной?
Как ехать домой .
Valery1983 20 фев 2014, 14:36
matsehora писал(а): Сегодня приехал на работу нормально. Заглушил. В обеденный перерыв завожу, а двигатель заводится и глохнет.
Что может быть?
Снизу радиатора нашел оторванный проводок. Скорее всего датчик температуры ОЖ. Он может быть причиной?
Как ехать домой .
Нет, проводок датчика не причина. Надо смотреть поступает ли горючка в топливную рампу.
Кстати, если заводится и глохнет - может не качать топливный насос! (по разным причинам).
1-е что попробуй сделать - вынуть реле бензонасоса и воткнуть вместо него перемычку - заставив принудительно его работать.
Если не знаешь, где находится эта релюха или как вставить перемычку - звони. Номер в профайле.
Igor4666 20 фев 2014, 14:51
У меня тоже такое было! Началось ни с то ни с сего Приехал - заглушил, потом заводить, а она сразу глохнет . Попробуй подержать педаль газа, если будет работать - скорее всего клапан ХХ . Попробуй посидеть по газовать какое-то время . Может поможет на первое время . Мне помогло, а потом просто поехал и почистил клапан .
Igor4666 20 фев 2014, 14:52
У меня тоже такое было! Началось ни с то ни с сего Приехал - заглушил, потом заводить, а она сразу глохнет . Попробуй подержать педаль газа, если будет работать - скорее всего клапан ХХ . Попробуй посидеть по газовать какое-то время . Может поможет на первое время . Мне помогло, а потом просто поехал и почистил клапан .
matsehora 20 фев 2014, 15:10
Igor4666 писал(а): У меня тоже такое было! Началось ни с то ни с сего Приехал - заглушил, потом заводить, а она сразу глохнет . Попробуй подержать педаль газа, если будет работать - скорее всего клапан ХХ . Попробуй посидеть по газовать какое-то время . Может поможет на первое время . Мне помогло, а потом просто поехал и почистил клапан .
Газовал. Такое ощущение, что поступает обедненная смесь.. до 2000 об/мин вообще не держит.
На выходных меня фильтр топливный. Сегодня приехал на работу без проблем (если не учитывать повышенные обороты на хх. около 1000. 1100 об/мин). Дистанция 40 км. Что с ней могло произойти за 4 часа стоянки?
Кстати, на тех же выходных были поменяны фильтра масляный, воздушный и масло.
matsehora 20 фев 2014, 15:13
Valery1983 писал(а):
Кстати, если заводится и глохнет - может не качать топливный насос! (по разным причинам).
1-е что попробуй сделать - вынуть реле бензонасоса и воткнуть вместо него перемычку - заставив принудительно его работать.
Если не знаешь, где находится эта релюха или как вставить перемычку - звони. Номер в профайле.
matsehora 20 фев 2014, 19:25
Нашел причину. Отсоединилась труба, которая идет от гофры (большего диаметра).
Наверное, плохо прикрепил при замене топливного фильтра
Кстати, когда гофру снимал в ней был мазут какой-то в районе стыковки с этой трубкой.
Это нормальное явление?
И для чего эта трубка? Она у меня немного треснута
Foks 20 фев 2014, 19:29
matsehora писал(а): Нашел причину. Отсоединилась труба, которая идет от гофры (большего диаметра).
Наверное, плохо прикрепил при замене топливного фильтра
Кстати, когда гофру снимал в ней был мазут какой-то в районе стыковки с этой трубкой.
Это нормальное явление?
И для чего эта трубка? Она у меня немного треснута
matsehora 20 фев 2014, 20:03
Почему с нее масло черное гонит? Я думал это типа для картерных газов
Foks 20 фев 2014, 20:11
Почему с нее масло черное гонит? Я думал это типа для картерных газов
Потому что он работает в среде картерных газов. там вообще две трубки в гофру идет. Одна на клапанную крышку, ее видно. Вторая на клапан, ближе к вакууму тормозному. Уходит вниз под каллектор.
175 20 фев 2014, 21:16
Почему с нее масло черное гонит? Я думал это типа для картерных газов
Распорки передние и задние,замки,моторные и арматурные работы!Вскрытие дверей,капотов и багажников!Ремонт стеклоподъёмников!
067 711 39 30 или 063 104 47 87
Сварка
iShishkin 20 фев 2014, 21:19
Почему с нее масло черное гонит? Я думал это типа для картерных газов
Патамуша клапана бросают масло на впуск?
Клапан надо как бы промыть. если он закоксуется - вафли. он дорогой.
matsehora 20 фев 2014, 21:49
Я даже не вижу куда он под коллектор уходит как его менять? Половину двигателя разбирать?
За 2500км я масло не доливал. Уровень оставался на месте. Едет хорошо Расход по городу 13-15л.
Может еще покатаюсь ?
iShishkin писал(а): Патамуша клапана бросают масло на впуск?
Клапан надо как бы промыть. если он закоксуется - вафли. он дорогой.
Foks 20 фев 2014, 22:30
не обязательно. Сними гофру и нащупай датчик. Ан в резиновом креплении. К датчику идут две трубки, он Т-образный. Одна трубка уходит в коллектор, вторая идет в гофру, та, что у тебя треснула. Можно аккуратно долезть и снять всю систему не снимая коллектор. Если не уверен, едь к знающему мастеру. Сейчас попробую нагуглить.
Foks 20 фев 2014, 22:43
Вот как все выглядит без коллектора.
под №1- трубка идет во впускной коллектор
Под №2- клапан Холостого Хода
Под №3- трубка, которую тебе надо поменять.
как то так
matsehora 20 фев 2014, 22:50
не обязательно. Сними гофру и нащупай датчик. Ан в резиновом креплении. К датчику идут две трубки, он Т-образный. Одна трубка уходит в коллектор, вторая идет в гофру, та, что у тебя треснула. Можно аккуратно долезть и снять всю систему не снимая коллектор. Если не уверен, едь к знающему мастеру. Сейчас попробую нагуглить.
Достаточно распространенной ситуацией в процессе эксплуатации ТС является такая, когда возникают провалы при нажатии на педаль газа, при перегазовке глохнет двигатель, силовой агрегат не набирает обороты, захлебывается и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат реагирует на нажатие педали газа с задержкой или не развивает мощность.
Начнем с того, что возможных причин для такого рода неисправностей может быть много. В процессе начальной диагностики важным условием является наблюдение за характерными симптомами, что позволяет точнее и быстрее определить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, а также в каких случаях захлебывается двигатель при нажатии на газ.
Глохнет двигатель при нажатии на газ: возможные причины
- Проблема состоит в том, что частицы воды могут скапливаться на крышке распределителя зажигания. Такие скопления влаги оседают на внутренней поверхности крышки в виде конденсата. Добавим, что на некоторых авто крышка имеет такую форму, которая позволяет току в распределителе пробивать, то есть разряд попросту не подается на свечи зажигания. При этом на холостом ходу ДВС работает нормально, но при нажатии на газ проблема проявляется. Это объясняется тем, что распределитель в момент подгазовки начинает работать в ускоренном режиме, пропуская большее количество электричества. С учетом того, что в корпусе распределителя скопилась влага, сразу возникает сбой и мотор захлебывается, так как на свечах зажигания формируется слабая искра. Для проверки достаточно пронаблюдать за тем, присутствует ли подобный провал на прогретом моторе, а также проявляется ли неисправность тогда, когда за бортом сухо. Также можно поставить автомобиль в отапливаемый гараж или паркинг на несколько часов, после чего оценить стабильность работы ДВС после запуска и в момент нажатия на газ.
- Еще одной причиной, по которой агрегат может захлебываться, является то, что в топливной системе нет вакуума. Другими словами, возникает подсос воздуха, что влияет на давление топлива и состав топливно-воздушной смеси. Обычно проблема прогрессирует постепенно, может проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе. Дело в том, что для точного определения количества подаваемого топлива в конкретный момент времени вакуум в топливной системе играет важную роль.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ДПКВ. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы указанного датчика системы электронного управления двигателем.
При переходе на газ глохнет двигатель
Наличие ГБО в автомобиле наряду с определенными преимуществами способно доставить водителю ряд некоторых неудобств. Одной из распространенных проблем является то, что мотор глохнет в момент, когда происходит переключение с бензина на газ. Проявляться проблема может по-разному. В первом случае агрегат глохнет сразу, то есть в момент перехода, во втором двигатель захлебывается после того, как водитель нажимает на акселератор после перехода, то есть когда двигатель уже работает на газу в режиме холостого хода.
В такой ситуации следует учитывать, что редуктор на многих ГБО предполагает прогрев до определенной температуры (например, 35, 40 или 50 градусов по Цельсию). Некоторые водители и настройщики ГБО для экономии бензина во время прогрева выставляют минимальный порог температуры, после которого происходит переключение. В результате происходит переход на газ, редуктор еще холодный и двигателю недостаточно топлива.
Причина — холодный редуктор не испаряет подаваемый газ в должном объеме. Обратите внимание, не следует исключать и тот факт, что степень прогрева редуктора зависит от особенностей его подключения (к коллектору, к шлангам печки и т.д.), а также от уровня охлаждающей жидкости в системе. Добавим, что еще одной частой причиной могут быть и сами газовые форсунки. В некоторых случаях их нужно почистить, в других лучше заменить на более производительные.
Что в итоге
Напоследок хотелось бы добавить, что если мотор начал захлебываться после чистки дроссельной заслонки, тогда указанный элемент следует дополнительно калибровать. Речь идет об обучении дроссельной заслонки после чистки. Игнорирование калибровки может привести к тому, что на ХХ обороты могут плавать или быть слишком высокими, а также двигатель может захлебываться после нажатия на педаль акселератора.
Проблема я так понимаю может быть либо в системе зажигания, либо топливная, либо электроника(датчики) -> приготовление смеси. Если последнее, то диагностика должна бы была это показать или нет? да и вроде симптомы несколько другие. Куда копать? Завтра еще попробую придумать как проверить топливную систему на герметичность. Могло ли само сбиться зажигание?
проверь маф скинув с него фишку, если поедет, то он врет
ошибки при этом не будет,
обороты будут не более 2500
мыть можно спиртом но осторожно
можно пропаять контакты под его крышкой
Читайте также: