Глохнет на первой передаче иж
В общем, гордой и независимой устала быть,
обращаюсь за помощью к коллективному разуму, светлым головам и мужественным. кхм.
Ситуация такая: время от времени эта коза прям на ходу начинает падать в обморок.
Т.е. не реагирует на открытую дроссельную заслонку.
Спасает выжим сцепления и раскрутка оборотов (прям СЛР какой-то).
Что это может быть?
Предлагайте варианты.
Но карбюраторшку почистила, мусор в баке посмотрела (в шлангах тоже), свечку за здравие новую поставила.
В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.
Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.
Передача включена: машина не едет
- Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.
Причиной может быть неисправный ручник (стояночный тормоз) или тормоза. Как правило, частой причиной является примерзание тормозных колодок в зимний период. В этом случае при попытке тронуться колеса попросту не крутятся, двигатель не справляется с нагрузкой и глохнет.
Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.
Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.
- Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.
Еще одной неисправностью, которая на практике встречается не так часто, могут быть неполадки привода колес. В подобной ситуации крутящий момент передается на коробку передач, однако дальше нет передачи на колеса автомобиля. Естественно, машина стоит на месте. Нужно проверять, в каком состоянии находятся приводы, не выскочил ли внутренний ШРУС (внутренняя граната), нет ли повреждений ШРУСа и т.д. Если обнаружены дефекты, тронуться не получится.
Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.
Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.
Автомат не едет и стоит на месте: причины
Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.
- Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.
Также в случае неисправности блок может перевести коробку в аварийный режим и полностью заблокировать трансмиссию. В одних ситуациях двигатель вообще не заводится, тогда как в других мотор заводится при любом положении рычага КПП, но при активации режима D и/или R старта с места не происходит.
Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи перестают включаться после того, как владелец заменил сцепление (частично или весь комплект).
- Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.
Основными признаками являются толчки и удары при переключениях, далее проблема прогрессирует. В конечном итоге, машина заводится, но не едет веред и/или назад, появляется пробуксовка. В подобной ситуации нужна промывка или ремонт гидроблока АКПП.
- Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.
Подведем итоги
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач может быть сильно затруднено или невозможно после запуска мотора.
Что касается АКПП, данная коробка сложная, так как включает в себя целый ряд механических, гидравлических и электронных компонентов. При этом выход из строя различных элементов и систем может приводить к тому, что машина с АКПП не едет вперед/назад, отдельные или все режимы и передачи не включаются и т.д.
В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.
Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.
Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.
Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.
всем ровных дорог и не жадных гаишнеков) беда такая покупал р1 2003 года по зиме при включение передачи глох, типичный признак умершего датчика подножки. Заказал датчик 2 рубля оригинал через 2 недели придёт, но знакомые посоветовали пока он идёт, просто отрезать старый и перемкнуть 2 провода (их всего два) так вот сегодня тепло выкатил днем из дома её, завел проглел работает ровно, все хорошо, выжимаю сцепление и как только втыкаю первую сразу глохнит пробовал и со скрученными проводками от датчика и с разомкнутыми, эфект один и тотже. поэтому вопрос к знатокам, р1 2003 не обманвается путём замыкания 2 проводов идущих на датчик подножки, или еще хуже и дело не в нём?(
теперь на выходных гляну сейчас нет времени, но вообще именно лампа нетрали работает. поскольку прежде чем завести ловлю нетраль по ней, а вот тухнет она при включение или нет не обращал внимания
Парни не прикалывайтесь-причем датчик Подножки к включению передачи.Это под ручкой сцепы микрокнопка приказала долго жить-вот там и перемкни провода
Парни не прикалывайтесь-причем датчик Подножки к включению передачи.Это под ручкой сцепы микрокнопка приказала долго жить-вот там и перемкни провода
мастерская переехала на ул.Угрешская д1 стр1 (база BPS)
У МЕня если на передаче заглохнуть-выжал сцепу и спокойно завел.Хотя и подножка тоже глушит при включении-каюсь токсикоз дает свое
в режиме diag ячейка 20 - on/off при откидывании/убирании пишет?
извиняюсь за свою тупость, но я даже не знаю что это за режим и где ячейка 20( тем более в виду того что датчик подножки заказан, я преобладая огромным желанием выехать уже, как советовали его отрезал для перемычки проводов на прямую. на сколько я понимаю там 3 системы которые могут что то делать
1 датчик подножки
2 датчик сцепления
3 датчик нетрали
поэтому пару вопросов. Первое возможно на р1 2003 года обмануть систему просто как я отрезав датчик и соединив 2 провода которые к нему шли? если нет, тогда дело в нем и мне просто надо ждать 2 недели и он дойдёт, если да то дело не в нём и надо понять что еще заказывать ибо не быстро всё эти плюшки идут где то месяц( только приехал с работы и так каждый день поэтому к моту только на выходные смогу подойти для проверки ваших советов и ответить вам что и ка горит-щелкает. всем спасибо кто пытается помочь))) просто будет обидно если датчик придёт, а дело не в нём и еще месяц ждать какую не будь фиговину
Вообщем проблема вот в чем. Еду по городу скажем и собираюсь остановиться перед светофором.. зажимаю сцепление и снимаю передачу, после ставлю первую передачу и при трогании периодически начинает машину сильно дергать и она глохнет. Если ее завести сразу же, то она снова подрегается и заглохнет. Приходится снимать передачу, отпустить педаль сцепления и снова поставить передачу. По ощущениям какбудто первая передача плохо вставляется. В чем может быть причина?
Вообщем проблема вот в чем. Еду по городу скажем и собираюсь остановиться перед светофором.. зажимаю сцепление и снимаю передачу, после ставлю первую передачу и при трогании периодически начинает машину сильно дергать и она глохнет. Если ее завести сразу же, то она снова подрегается и заглохнет. Приходится снимать передачу, отпустить педаль сцепления и снова поставить передачу. По ощущениям какбудто первая передача плохо вставляется. В чем может быть причина?
На 10ках штатная кулиса - как сопля, при износе легко можно промахнуться мимо нужной передачи. Судя по описанию - втыкаете третью вместо первой (хотя можно и на пятой тронуться, если сноровка позволяет).
Меняйте карданчик кулисы. И лучше сразу на калиновский - жизнь станет проще.
На 10ках штатная кулиса - как сопля, при износе легко можно промахнуться мимо нужной передачи. Судя по описанию - втыкаете третью вместо первой (хотя можно и на пятой тронуться, если сноровка позволяет).
Меняйте карданчик кулисы. И лучше сразу на калиновский - жизнь станет проще.
Ничего там пилить не надо, всё встаёт как родное.
Вообщем сегодня, встал посередине дороги, чтобы пешеходов пропустить.. в итоге при старте с первой, включилась вообще задняя передача.. минуты 3 стоял посередине дороги как до***еб , потому что все время включалась задняя передача(( Я уже боюсь как огня этой первой передачи, то дергает, то задняя включится. Недавно делал ремонт коробки передач, мастер сказал что кулису подрегулировал, но эта фигня все равно осталась.. Завтра пойду опять к ним, пусть по гарантии делают..хотя хз, чего они там еще наделают..
На карданчике, который втыкается в коробку - есть стопорные винтики, чтобы карданчик со штока не соскакивал.
Походу просто винты ослабли и карданчик прокручивает. Нужна яма и ключ на 10 - чинится за 5 минут.
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Читайте также: