Geely emgrand ec7 фильтр топливный аналог
Диаметр топливного фильтра Geely Emgrand EC7 для всех модификаций составляет 72 (мм).
Диаметр входной и выходной трубки указывается по наружной стенке, данный параметр измеряется штангенциркулем.
Измерение диаметров и высоты фильтра осуществляется по наружной части изделия, при этом учитываются уплотнительные резинки и накладки (при их наличии).
В таблице ниже представлены штатные размеры изделий для авто с разным объемом двигателя и различных годов выпуска.
Важно: вне зависимости от формы и вида фильтра, основными мерками изделия являются: диаметры входных и выходных трубок, а также диаметр и высота самого топливного фильтра.
При подборе неоригинального изделия следует выбрать фильтр точно соответствующий по размерам оригинальной запчасти.
Максимальный допуск размеров не должен превышать 1 %, так при штатной высоте в 160 (мм) допустимые параметры составляют от 154.6 (мм) до 161.1 (мм).
Важно: допуск на диаметр входных и выходных топливных трубок - нулевой, то есть параметры неоригинального топливного фильтра должны в точности соответствовать параметрам оригинального изделия.
Среднеразмерный автомобиль Geely Emgrand EC7 в некоторых странах продается под обозначениями Geely Emgrand EC718 и Geely Emgrand FE-1.
Предлагался в кузове седан и хэтчбек с переднемоторной переднеприводной компоновкой.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Geely Emgrand , моменты затяжки Geely Emgrand , система питания дизельных двигателей Geely Emgrand , система питания дизельных двигателей Geely Emgrand
Топливный фильтр
Внимание:
Меры безопасности при работе с системой питания:
Не курите и избегайте нахождения с зажженной сигаретой либо иным видом источника открытого пламени в процессе работы или при нахождении в непосредственной близости с какими-либо компонентами топливной системы. Легковоспламеняющиеся пары постоянно присутствуют и представляют повышенную опасность возгорания.
Топливная система находится под давлением, и при ее вскрытии топливо может вырваться - пользуйтесь защитными очками и перчатками. Пролитое топливо соберите чистой ветошью.
Устанавливайте только чистые детали, - сменные компоненты извлекайте из упаковки непосредственно перед установкой, не используйте детали, хранившиеся без упаковки. Избегайте применения сжатого воздуха при открытой топливной системе, по возможности старайтесь не перемещать автомобиль.
Не допускайте попадания топлива на резиновые и кожаные поверхности, так как при этом они могут быть повреждены.
Топливо не должно использоваться в качестве чистящего средства.
Следите за нормальной вентиляцией рабочего места - топливные пары ядовиты.
1. Топливный фильтр находится на днище автомобиля, возле балки задней подвески.
2. Предварительно устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике, чтобы можно было добраться до топливного фильтра.
3. Затем сбрасываем остаточное давление в системе питания. Для этого выполняем следующее:
Примечание:
Чтобы не сбрасывать остаточное давление в системе питания приведенным ниже способом, то в таком случае заглушаем двигатель и ждем не менее 2-3 часа. За это время давление в системе питания упадет, в данном случае, почти до нулевой отметки и нет необходимости в сбрасывании давления дополнительными мерами.
- Открываем крышку топливного бака.
- Открываем капот и снимаем крышку блока реле и предохранителей в моторном отсеке.
- Извлекаем предохранитель топливного насоса EF05 (15A).
- Отключив насос, запускаем двигатель и оставляем его работать на холостом ходу, пока не выработается все топливо из топливопроводов.
- Когда двигатель заглохнет, при помощи стартера, проворачиваем коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.
- Возвращаем на место предохранитель топливного насоса и устанавливаем обратно крышку блока реле и предохранителей в моторном отсеке.
- Закрываем крышку топливного бака. Теперь переходим непосредственно к самой замене топливного фильтра.
4. Выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.
5. Отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумуляторно батареи.
6. Залезаем под автомобиль.
7. Извлекаем две трубки системы улавливания паров топлива из держателя топливного фильтра.
8. Затем ключом на 10 отворачиваем два болта крепления держателя топливного фильтра к основанию кузова.
9. При наличии, отсоединяем от топливного фильтра провод “массы” и убираем его в сторону, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.
10. Протираем чистой ветошью топливный фильтр и подсоединенные к нему соединения топливопроводов, при необходимости наносим на соединения топливопроводов проникающую жидкость. Подставляем небольшую емкость под топливный фильтр.
Примечание:
При попадании песка на соединения топливопроводов возможны затруднения при их разъединении. Поэтому предварительно, через деревянный брусок, постучать аккуратно молотком по корпусу топливного фильтра, чтобы удалить песок с поверхности разъемов топливопроводов. Только после этого выполнить разъединение.
11. Острогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем “лапки” соединительного зажима топливопровода…
… и, потянув в сторону, отсоединяем топливопровод от штуцера топливного фильтра (при необходимости поддеваем топливопровод отверткой). Убираем топливопровод в сторону, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.
Внимание:
- Во время отсоединения топливопровода может брызнуть топливо. Соблюдайте осторожность, чтобы топливо не попало в глаза.
- Рекомендуется обернуть салфеткой или ветошью соединение топливопровода со штуцером фильтра, чтобы при отсоединении топливопровода топливо не разбрызгивалось.
- Во время отсоединения из топливопровода и фильтра будет вытекать топливо, будьте осторожны. Вытекающее топливо соберите в подставленную емкость.
- Соблюдайте осторожность, чтобы в отсоединенный топливопровод не попали частички пыли или грязи.
12. Таким же образом отсоединяем оставшихся два топливопровода от штуцеров топливного фильтра.
13. Окончательно снимаем топливный фильтр вместе с держателем и сливаем из фильтра остатки топлива в заранее подготовленную емкость.
14. Ключом на 10 отворачиваем болт крепления…
… и затем снимаем держатель с топливного фильтра. Удаляем старый фильтр в отходы.
15. Берем новый топливный фильтр. Правильно его ориентируем и устанавливаем на фильтр держатель. Затем закрепляем держатель болтом.
16. Удаляем со штуцеров топливного фильтра заглушки.
17. До характерных щелчков подсоединяем соединительные зажимы топливопроводов к штуцерам топливного фильтра. Затем проводим испытание топливопровода на растяжение, чтобы убедиться в надежной его фиксации.
Примечание:
После подсоединения убеждаемся, что топливопроводы правильно зафиксировались.
18. При наличии подсоединяем к топливному фильтру провод “массы”.
19. Затем закрепляем держатель топливного фильтра на основании кузова при помощи двух болтов. Момент затяжки: 9 Н∙м.
20. Обратно фиксируем трубки системы улавливания паров топлива в держателе топливного фильтра.
21. Подсоединяем провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
22. Несколько раз включаем и выключаем зажигание, чтобы топливный насос закачал топливо в систему. Затем запускаем двигатель…
Так пробег почти 30 тис. пора менять топливный фильтр.
Процесс замены занял около 15-20 мин. Но перед его снятием нужно подождать около 30 мин. что бы упало давление в топливной системе. Только тогда можно приступать к замене. И тут первое неудобство! Крепление и местоположение этого фильтра. Находиться он над задней балкой за баком чуть левее от центра по ходу автомобиля. Крепиться на кронштейне, который советую скрутить первым, а потом отсоединять топлевопровод (сняли одну шлангочку и одели на штуцер красный колпачек с нового фильтра, потом вторую, потом третью… во избежания пролива бензина). У моей машины стоят защелки на трубках (на одном штуцере две, сжимаем как прищепку и аккуратно отводим в сторону). После демонтажа кронштейна со старым фильтром производим замену на новый. На фильтре есть горбик, а на кронштейне паз… совместил их и зажал (по ходу это ограничитель типа под провод от фильтра на массу). Если не совместишь, то провод не подсоеденишь )))…
Далее все установил в обратном порядке. Протер насухо тряпочкой, включил зажигание на 10 сек.(включил бензонасос). Просмотрел возможность не герметичности (все ОК) и завел двигатель. Вот и все! Спасибо за внимание)))
Читайте также: