Geely coolray отличие комплектаций
Да, выглядит Geely Coolray как нельзя более в духе времени. Собрал в своем облике наиболее яркие черты наиболее актуальных моделей современности. Но как перевести его название – холодный луч? Или крутой луч? А может быть, это англоязычное словосочетание близко по звучанию какому-нибудь китайскому?
Эффектный во всех комплектациях
Две кнопки — три режима
Передние кресла с первого взгляда впечатляют выраженными валиками боковой поддержки как на подушке, так и на спинке. При посадке эти валики ощущаются и телом — хорошо. Но минус водительского кресла — отсутствие поясничного подпора. В дальней дороге это отчетливо ощущается: спина устает. Попытка разместить в районе поясницы какое-то подобие валика имеет отрицательный эффект: усиливается наклон головы вперед, диктуемый подголовником. Изменить наклон подголовника нельзя.
Динамика в цифрах и ощущениях
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Luxgen Luxgen 7
(универсал)
Skoda Yeti
(универсал 5-дв.)
Mazda CX-7
(универсал 5-дв.)
На победы на бездорожье рассчитывать не стоит. Автомобиль имеет безальтернативный передний привод и короткие ходы подвесок. Таковыми грешит и старший Atlas, он и при полном приводе и независимой подвеске способен вывесить одно из задних колес на пустячном бугре. Что говорить о неразрезной задней балке на Coolray. С водительского места я отчетливо почувствовал, как автомобиль качнулся по диагонали, когда в ровном поле нам встретилось понижение грунта, и я вознамерился преодолеть его.
Это не будет удивительно, с современностью у китайской модели всё в порядке. А вот с историей — не всё. Популярные модели более известных брендов далеко не лишены недостатков, но по их эксплуатации накоплена статистика, и потребитель с большой долей вероятности знает, на каком пробеге следует готовиться к той или иной неприятности и как с ней затем бороться. Покупка же китайского автомобиля по-прежнему сродни шагу в неизвестность. Осложняемому еще и тем, что модельные ряды меняются: не успевает потребитель присмотреться и привыкнуть к одной модели, как по истечении двух-трех лет вместо рестайлинга и улучшения ему предлагают нечто совершенно иное под другим названием.
Технические характеристики Geely Coolray 1.5T DCT 7
Изменений в Geely Coolray 2022 модельного года оказалось не так много, что могло бы свидетельствовать о довольно успешной текущей спецификации – и по дизайну, и по технической начинке. Более того, на деле планируется исключительно легкий фейслифтинг, задача которого – не отпугнуть тех, кто все еще присматривается к этому компактному кроссоверу с яркой и модной внешностью.
На странице все подробности о новой модели Geely Coolray 2022 модельного года:
Комплектации и цены
Комфорт
Luxury
Flagship
Обзор
Coolray останется симпатичным паркетником, имеющим довольно игривый характер. Причина прыткости кроется в использовании 150-сильного двигателя, который при компактных габаритах машины (4330х1800х1609 мм.) делает ее весьма динамичной.
Владельцы этого кроссовера также хвалят Кулрей за хорошую приемистость подвески, поэтому по части настроек шасси изменений ожидать точно не стоит. Все сведется к точечным доработкам, которые в ряде случаев окажутся просто незаметными, а в других – лишь добавят гордости собственнику этой машины.
Кузов
Увидеть отличия дореформенной и рестайлинговой версии Geely Coolray 2022 удастся, если только поставить два автомобиля рядом. Обновленный Binyue будет выделяться слегка измененным передним бампером, где обосновались увеличенные воздухозаборники и появилась темно-серая X-образная пластиковая вставка.
Салон
Техническая начинка и характеристики
Когда выйдет рестайлинг в России?
В нашу страну Geely Coolray пришел всего полтора года назад, поэтому вопрос о поставках рестайлинговых машин остается открытым. Все будет зависеть от скорости переналадки мощностей на белорусском заводе Geely Белджи, который находится под Борисовом. В настоящее время машины тамошней сборки предлагаются в России по цене от 1,377 млн. рублей.
Двухцветная окраска кузова — признак дорогой версии Флагшип спорт за 1 499 999 рублей
Заявленный дорожный просвет — 196 миллиметров
За рулем простора поменьше — свободу водителя ограничивает высокий центральный тоннель, на котором, помимо подстаканников и ниш для мелочей, располагается и ряд кнопок вспомогательных систем — включая ассистент парковки.
Дизайн кроссовера вполне интернационален — если случайно встретить Coolray в транспортном потоке, вряд ли что-то может за доли секунды сообщить стороннему наблюдателю о китайском происхождении машины. Кроме фирменной эмблемы, разумеется. Дизайнеры из студии Geely в Шанхае сделали облик Coolray заметным, ориентированным на молодежную аудиторию, но при этом достаточно сдержанным.
А вот в экстерьере украшательств побольше — взять хотя бы крупный спойлер на пятой двери и целых четыре выхлопных патрубка — учитывая, что в установленном на Coolray двигателе всего три цилиндра.
В техническом наполнении Coolray пропагандирует экзотику и инновации, непривычные российскому массовому автомобилисту. Принято считать, что этот среднестатистический гражданин питает симпатию к атмосферным двигателям, гидромеханическим автоматам и полному приводу. В случае с Coolray он не увидит ни одного, ни другого, ни третьего.
Объем багажника — 450 литров. Есть сетчатые кармашки и 12-вольтовая розетка
С трехцилиндрового двигателя (1,5 литра с турбонаддувом) снимают 150 лошадиных сил. В китае есть и 177-сильная версия того же мотора
Coolray вполне четко следует за рулем — однако рафинированной точности от его поведения в поворотах ожидать все же не приходится. Кренится несильно — и то хорошо. Подвеска у кроссовера достаточно жесткая: на недавно благоустроенной трассе это не вызывает проблем, но там, где покрытие изношено, заметна тряска.
Значительная разница в цене заставляет задуматься, в чем уступает китайский Geely Coolray конкурентам из Франции и Японии.
- При примерно одинаковом оснащении — 150-сильные моторы и автоматические трансмиссии (робот и вариаторы), стоимость трех моделей существенно разнится. Китайская машина стоит почти 1,5 млн рублей, а французская и японская — 1 605 000 и 1 872 000 рублей соответственно. Но у Coolray, помимо робота, есть существенное отличие — отсутствие системы полного привода во всех комплектациях.
- Еще одно отличие, наоборот, добавляет очков китайской модели: ее салон имеет более современную архитектуру и качественные материалы отделки. Например, мягкий пластик здесь есть даже на задних подоконниках. Лучше оказались и плотные сиденья с хорошей боковой поддержкой.
- Выяснилось, что у Кулрея самый просторный второй ряд сидений из троицы (не исключено, что причина в скромном диапазоне настроек передних кресел).
- Geely Coolray отлично проявил себя на асфальте, что для китайского автомобиля редкость. При этом Mitsubishi ASX прекрасно настроен для грунтовых дорог, а в Рено нашли удачный компромисс: Аркана одинаково хороша и на трассе, и на проселке. Покупателю, с точки зрения комфорта, определенно есть из чего выбирать, в зависимости от того, по каким дорогам он чаще ездит.
- Еще одно важное отличие — периодичность техосмотра: у Geely Coolray — каждые 10 000 км или раз в год против 15 000 км у Арканы и ASX. Зато гарантия дается на 5 лет и 150 000 км пробега против 100 000 км и трех лет у конкурентов.
Читайте также: