Geely atlas замена масла
Джили Атлас – компактный городской кроссовер, известный в Китае под названием Джили Boyue. Поступил в производство в 2016 году, а годом позже машину начали собирать в Белоруссии. В 2018 году Атлас поступил на российский рынок. У нас автомобиль предлагается с бензинвыми двигателями объемом 2.0 (139 л. с.) и 2.4 л (149 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая. Доступен передний или полный привод. В базовую комплектацию входит шесть подушек безопасности, подогрев лобового стекла, бесключевой доступ, рейлинги, датчик света.
Регламент замены масла в ДВС
Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Джили Атлас каждые 10-15 тыс. км. При длительной эксплуатации транспортного средства со старым моторным маслом могут возникать технические неполадки, представленные далее в статье:
В статье приведена таблица интервалов обслуживание Джили Атлас 1.8, 2.0 и 2.4 л, а также выполняемые работы.
Бензин 1.8 АКПП
Бензин 2.0 МКПП
Обслуживание Джили Атлас. Бензин 2.4 АКПП
Обслуживание Джили Атлас. Или полезные советы
Для этого наберите в окне словосочетание: Джили Атлас или Geely Atlas.
Любите Ваш автомобиль и он ответит Вам взаимностью, будучи всегда исправным и готовым к любым приключениям.
Самое главное — это конечно частая замена масла в двигателе, КПП и трансмиссии.
К сожалению, на рынках России и стран СНГ довольно много подделок от различных бракоделов.
От ошибки Вас убережёт элементарно более частая замена масел и прочих жидкостей.
В частности, на атмосферных двигателях желательно менять масло каждые 10 тысяч километров или раз в год, в зависимости что ранее.
В турбированных двигателях желательно это делать не реже чем через каждые 7,5 тысяч километров.
Во-первых, в случае контрафакта, он не успеет довести узлы Вашего авто до фатального состояния.
А во-вторых современные моторы в силу их экологичности производства очень капризны к качеству масла.
Не забывайте о том, что везде копится незаметная глазу стружка от трения узлов и агрегатов.
Её нужно удалять, сливая технологические жидкости, уменьшающие трение, в том числе нужно протирать магнитные пробки.
Иначе стружка будет работать как абразив, убивая узлы и агрегаты автомобиля изнутри.
Обслуживание джили атлас или прочие незаметные важности
Также при каждой замене жидкостей — меняйте все фильтры.
Среди них также встречаются контрафакты, которые сложно отдичить от оригинала.
И опять же внури фильтров могут перенакопиться загрязнения и пойти в основные магистрали.
Это же касается и фильров воздуха и для салона.
В случае послених старайтесь ставить угольные.
Это убережёт Ваши лёгкие от лишних аллергенов из атмосферы и от вредных газов от выхлопов прочих автомобилей.
Что касается антифриза, тормозной жидкости.
Старайтесь их также менять чаще.
Тормозную каждые два года вне зависимости от пробега, она копит влагу, в итоге тормозной путь будет длиннее.
Антифриз копит отложения на трубках двигателя, теряет свои свойства от времени и температур.
Поэтому лучше сливать и заливать новый, стоит это недорого, зато внутри система будет чистая как с завода.
Незабываем о том, что турбомотор должен дышать полной грудью, поэтому раз в год нужно продувать сжатым воздухом его радиаторы.
Не только снаружи, но и пространства между ними.
Желательно поставить сеточки, чтобы меньше копить грязи в сотах радиатоторов.
И лампочки, желательно менять каждые 5 лет или чаще, они незаметно тускнеют и дорога освещается хуже.
— На втором ТО при 10 тыс. км пробега я снова изложил свои претензии и предложил заменить мне масло в АКПП, аргументировав это тем, что длительность зависания переключения четко зависит от прогрева масла в агрегате. При непрогретом двигателе передачи переключались лучше. Причем влияло и то, на каком углу горизонтальной плоскости находилась машина перед поездкой. У меня во дворе есть горка вблизи подъезда, и если оставлять там на ночь кроссовер капотом вниз, то после такой ночевки АКПП функционирует сносно, — поделился своими наблюдениями Павел. — Однако мастер сервиса в грубой форме пояснил, что замена масла в коробке — платная услуга! Начали интересоваться, есть ли у меня техническое образование. И вообще уверяли, будто масло тут ни при чем. После прохождения ТО мне сообщили, что провели очередную адаптацию АКПП, проверили уровень масла, его качество и наличие посторонних примесей (металлической стружки) в трансмиссии. Все, естественно, было в норме.
К слову, профессия героя действительно далека от технических аспектов — мужчина работает в сфере медицины. Однако наш собеседник подчеркивает, что имеет представление о строении и эксплуатации агрегатов автомобиля. Да и никто в век интернета не мешает самообучаться — материала в сети предостаточно.
— В этот раз инженер по гарантии сервиса на Тимирязева констатировал, что коробка функционирует некорректно, и записал меня, по его словам, на замену масла в АКПП. На тот момент адаптацию трансмиссии делали уже дважды. Когда я забирал автомобиль, мне сказали, что масло в коробке не обновляли, а провели очередную адаптацию АКПП. Также подчеркнули, что уровень масла якобы в норме. Но вот выдать документ, подтверждающий данные слова, мне отказались под предлогом того, что это бесплатная внеочередная диагностика и акт осмотра ТС предоставлять клиенту они не обязаны, равно как и делать отметки в сервисной книжке.
— Уже там инженер по гарантии мне сказал, что ему нужно зафиксировать эти удары. Он поставил возле селектора переключения передач стакан с водой и записал на видео тестовый заезд. Мне тогда пояснили, что по-другому такие толчки засвидетельствовать нельзя.
— Мне рекомендовали долить масло за 52 рубля. Аргументировали это тем, что масло — техническая жидкость, гарантия на нее не распространяется. Также мне сообщили, что за действия другого сервиса данный автоцентр ответственности не несет, а отметки в сервисной книге не влияют на их решение.
Комментарий дилера
**
Всем драйвового утра.
Незаметно и без всяких проблем прибыли на остановку ТО 30 000.
Последние 10 000 с ГБО. Об этом в других блогах позже.
Перейдем к ТО не у дилера.
Итак что меняем согласно сайта-форума:
1) Воздушный фильтр системы кондиционирования 8022003800 Geely;
2) Топливный фильтр 2013004500 Geely;
3) Моторное масло API SL и выше; (для Geely масло поставляется Shell Helix Ultra 5W-30)
4) Масляный фильтр 1056006100 Geely;
5) Шайба сливной пробки 1056005900 Geely; (Шайба сливной пробки масляного поддона одноразовая (по крайне мере дилер ее меняет)
6) Фильтр системы VVT 1033006300 Geely
7) Прокладка заглушки фильтра VVT
© Источник: geely-club.by/
На вопрос, что такое и под каким номером "Прокладка заглушки фильтра VVT" я так ответа на форуме и не услышал, но о ней чуть ниже.
По сути отличия в ТО 20000 только в отсутствии замены свечей, замены топливного фильтра и фильтра системы VVT, а так же я решил ещё масло в АКПП 2ой раз сменить, поскольку мне очень не понравился тогда его цвет.
Было приобретено(далее цены в бел. рублях (можно делить на 2,45 — получится в долларах)):
2013004500(фильтр топливный) — 15,5р
FA714NY(фильтр воздушный) — 16,5р
OC 217(фильтр масленый) — 11р
FC381NY(фильтр салонный) — 24р
1056005900(прокладка пробки в поддоне двигателя) — 1,5р
1033006300(фильтр системы VVT(клапана фаз газораспределения)) — 6р
Shell Helix Ultra 5W-30 4л — 68р — так как у меня 0,5 л. осталось с прошлого ТО.
Fuchs Titan ATF 3292 5л! — 64, 5р — именно 5 л. прошлый раз когда я менял масло я не узнал, что есть фасовка в 5л канистрах — берите её! Вот каталожный номер такой фасовки 601427121.
Нашёл ещё номер оригинальной, вроде как, медной прокладки под сливную пробку АКПП, но я её не покупал в следствии неадекватности цены — просто подобрали на СТО — вот её оригинальный номер WASHER-PLUG 0596-047033.
Небольшая преамбула я честно в интернете пытался найти инфу, как меняется фильтр системы VVT, но нашёл лишь видео от дилера где он говорит мол меняем, но не показывает. И есть видео и фото с форума с заменой на старом эмгранде х7 с 2,4. При покупке фильтра меня слегка смутило, что каталожный номер отличается от эмграндовского плюс после рассматривания картинок и фильтр по внешнему виду отличается, хотя мотор один и тот же вроде как.
В общем всё ТО поначалу проходило спокойно, заменили топливный
Старый заантикоринный, кстати топливо было чистым в нём, — без воды и шлаков, может, если распилили бы, что-нибудь нашли
Про VVT:
Итак мастер говорит — нету на передней стенке двигателя не клапана VVT ни фильтра, в отличии от фото из интернетов. Зато есть на задней стенке двигателя 0_о
А где фильтр? В механизме есть какие-то сеточки но это не то. Я уже думал ехать за этим отдельно к официалам на крайняк, но решил ещё раз помучить всемогущий интернет и вуаля — набрёл на картинку.
Фильтр вынут(фото не сделал, но там не было никакого криминала по мусору), та самая "Прокладка заглушки фильтра VVT" тоже медная, была просто подобрана — вот размеры 20мм*14мм*1.5мм.
При закручивании фильтр вставляется в пробку как на фото из интернета.
Дело сделано!
Слили масло:
Моторное:
Был интересен цвет масла двигателя после езды на газу, — ещё тёмное, посмотрим, что будет на ТО 40 000.
Тест на белой бумажке выявил вкрапления лишних тёмных мусорин, не знаю может они и должны быть в определённой норме(было бы интересно мнение експердов).
Замена масла в АКПП производилась чётко по дилерской инструкции которую в комментариях к предыдущей замене кто-то приложил. Я перепостивать её сюда не буду — сами найдете кому интересно (там написано "не для разглашения").
Учитывая, что масло сливали очень долго, пока разбирались с VVT, — заменили по итогу около 4,4 л.
П.С. Про порядок. Само собой что масло сливалось в первую очередь. Просто по тексту можно подумать что оно было в конце :) — это не так.
Ну вот и всё. Всем удачи, хорошего настроения и не болейте.
Читайте также: