Где стоит термостат форд мондео 1
около года назад я уже менял термостат (замена термостата). поставил вроде бы не самый стрёмный вариант (как мне казалось) — febi 18979. ставил его еще на старый мотор, потом переставил на новый.
нынче с наступлением осени я стал замечать что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости практически всегда на минимуме. на стоящем автомобиле температура иногда повышалась и попадала в зону "normal", на ходу же температура снова опускалась до минимума.
подобные симптомы указывают на проблему с термостатом. я был в недоумении: термостат же практически новый! тем не менее заказал ещё более новый :) на этот раз решил попробовать взять оригинал. заказал термостат на 92 градуса ford 1001993. стоит отметить, что в комплекте не идут уплотнительные резинки!
вчера вечером после работы забрал термостат и двинулся в гараж.
под капотом пыльно, но в целом порядок :)
для замены термостата потребуются:
— новый термостат :)
— уплотнительное кольцо
— трещётка с головкой 8
— пассатижи
— компрессор или насос
— емкость для антифриза
порядок работы:
— открутить крышку расширительного бачка (сброс давления в системе)
— снять шланг обратки с расширительного бачка (который выше отметки MAX)
— шланг обратки засунуть в ёмкость 2-3 литра
— закрутить крышку расширительного бачка
— подключить компрессор или насос вместо шланга обратки к расширительному бачку (просто прижать рукой) и слить охлаждающую жидкость (до тех пор пока не пойдет воздух)
— открутить три болта крепления термостата (шланги снимать не обязательно)
— заменить термостат
— закрутить болты крепления термостата
— залить охлаждающую жидкость обратно
термостаты ford (слева) и febi:
для отвода выхлопных газов иногда использую шланг от пылесоса :)
после замены термостата температура сразу пришла в норму:
кроме того за лето я уже успел забыть как должна ЖАРИТЬ печка при исправном термостате! :)
Началось всё как и у многих…"что-то она больно долго греется!". Но стрелка на "12 часов" вносила путаницу. В итоге при помощи ELM-ки и телефона был раскрыт страшный секрет приборки FORD Mondeo (и не только!) — примерно в диапазоне температуры 60-100 указатель температуры двигателя на приборной панели находится в положении "12 часов" !
Далее остаётся последний тест — температура радиатора при прогреве двигателя, при исправном термостате радиатор должен быть холодым до полного прогрева двигателя. А он у меня грелся сразу :(
Пошел на EXIST… Он говорит, термостат FM3 = 2500 р. ! У меня удивление :|. Полазил по интернету и обнаружил что на FM3 и FM4 одинаковые термостаты и от FM4 он стоит, внимание…, 1250 р. причем оригинал (номер 1 505 640). Вот это уже нормально. Заказал.
На Мондео 3 существует два вида термостатов (с подогревом и без). В данном случае без подогрева.
… ну вот я и в теплой мастерской…
Сразу снимаю декоративную крышку двигателя и решетку радиатора (две поворотные клипсы), правую фару (две "шпильки" вытаскиваются вверх). Дальше всё интереснее. Откачал подручными средствами жидкость из расширительного бачка, потом открутил его (два самореза на 10), наклонил и откачал остатки. Далее снял один большой нижний шланг что идёт к термостату и через него сливал что сольётся вниз подставив под машину большой таз. Бачок остался на двух длинный шлангах — отвел его в сторону чтоб не мешал. В общей сложности слилось около 4 литров (около половины).
А теперь самое сложое. Оказалось что к нашему товарищу очень трудно добраться и жизненно необходим ещё один небольшой набор инструментов с карданом, удлиннителем и головкой на 8. Друг выручил и через 20 минут приехали нужные инструменты. Пока он ехал я смог стащить шланги со старого термостата. Большой снялся очень легко (держал хомут пассатижами и тащил всё на себя). С маленьким пришлось повозиться но тоже особых хлопот не вызвало, помог вот этот инструмент:
Далее открутил кронштейн трубки ГУРа и отвел его в сторону, открутил термостат (открутился легко, как по маслу). Вот он (слева):
Когда вытащил старый термостат, покрутил его, посмотрел, попробовал дунуть — не дуется! Как это так? Ведь он мне гонял жидкость по большому кругу а теперь одумался? Думаете жив ещё? Но всё равно ставлю новый а старый потом отварю :).
Собираю в обратной последовательности — термостат, шланги на него, кронштейн трубки гура, расширительный бачок со своим шлангом и т.д.
Жидкость заливаль в бачок потихоньку, она сразу уходила и булькала).
Далее завёл авто и ждал прогрева. Ура! Мотор греется а радиатор нет! Термостат открылся после 91-93 примерно:
Термостат — одна из важнейших деталей системы охлаждения. В этой статье я расскажу о том, как произвести самостоятельную диагностику термостата Ford Mondeo в случае перебоев в его работе. Однако, перед тем как приступить к проверке предлагаю поговорить о том, что такое термостат и как он работает.
Предназначение термостата
Термостат относится к системе охлаждения двигателя, благодаря этому устройству охлаждающая жидкость (ОЖ) имеет возможность циркулировать по большому или по малому кругу в зависимости от температуры. Термостат, прежде всего, необходим для предотвращения перегрева двигателя, когда ОЖ достигает определенной температуры термостат открывает клапан и циркуляция осуществляется по большому кругу, что приводит к лучшему охлаждению и ускорению процесса теплоотвода двигателя.
Принцип работы термостата?
Автомобильный термостат — полностью механичен, никаких датчиков или электроники в нем нет, он устроен таким образом, что способен "чувствовать" повышение или понижение температуры охлаждающей жидкости. Внутри термостата находится воск, при нагревании ОЖ воск плавится, после чего под давлением пружины происходит открытие клапана и жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Когда жидкость охлаждается воск начинает отвердевать, закрывая тем самым большой круг циркуляции ОЖ для сохранения оптимальной температуры двигателя или для быстрого прогрева утром.
Как определить неисправность термостата Форд Мондео — первый способ
Нерабочий термостат может стать причиной перегрева двигателя, наиболее распространенным "симптомом" неисправности является — длительный прогрев салона в холодное время года. Кроме того, перегреву способствует низкий уровень ОЖ, а также плохое натяжение ремня. Если уровень антифриза и натяжка в норме, а мотор автомобиля сильно греется, скорее всего – термостат вышел из строя.
Первичная проверка термостата производится непосредственно на автомобиле, чтобы ее произвести сделайте следующее:
Заведите двигатель, во время запуска термостат должен быть закрытым. Спустя 1-2 мин. после запуска, патрубок, соединяющий его с радиатором, должен оставаться холодным, если же патрубок заметно теплый, можно сделать заключение, что термостат неплотно закрывается. Как результат — более длительный прогрев двигателя, ну и конечно же — перерасход топлива.
Горячим патрубок должен стать при нагревании ОЖ до 85-90°, если этого не произошло, скорее всего термостат заклинил, необходима немедленная замена термостата. Если вышеописанные тесты не позволяют вам сделать окончательное заключение о неисправности и вы по прежнему не уверены, что причина в термостате, тогда предлагаю продолжить диагностику. Для дальнейшей проверки потребуется снять.
Замена термостата требуется, если двигатель долго прогревается на холостых, под нагрузкой быстрей, после остановки на холостых остывает опять, из печки идет слегка теплый воздух.
Причины могут заключаться в том, что термостат не закрывается или закрывается не полностью, возможно также раннее открытие.
Какие инструменты потребуются:
- Небольшая трещотка с удлинителем (лучше два короткий и по длиньше)
- Головки на 8 и 10
- Ключ рожковый 8х10 (может не понадобится)
- Инструмент для снятия хомутов или пассатижи с длинными и широко открывающимися губками
- Очень широкая отвертка или пятирублевая монета для откручивания пробки радиатора. Если сливать через патрубок то не надо.
![]()
Замена термостата подробная инструкция:
- Снимаем правую фару.
- В глубине видим термостат, на фотке установлен уже новый, поэтому ваш будет не такой чистый и к нему будут подходить два патрубка.
- Сливаем ОЖ через пробку на радиаторе (правый нижний угол) для этого придется снять грязе защиту радиатора и если не хочется мучится то и защиту двигателя, будет удобнее откручивать пробку радиатора. Я вам не советую сливать ОЖ через снятие патрубка на помпе, так как под помпой генератор и он может выйти из строя. Но если у Вас нет ямы то можно слить и через патрубок предварительно защитив генератор.
- Откручиваем и убираем в сторону крепление трубки гура, (головка на 10 )соблюдайте осторожность, трубка в гуре крепится при помощи колец и она подвижна, не повредите кольца иначе гур потечет.
![]()
- При помощи инструмента для снятия патрубков или пассатижей с длинными губками снимаем хомуты и сдергиваем патрубки, если вы это делаете первый раз возможно придется помучится, но поняв как делать, вы добьетесь своего. Патрубки отведите в сторону, что бы не мешались.
- Что бы не мешался снимите разъем и рассоедините.
- Рассоедините разъем на термостате, на фото его не видно.
- Открутите термостат (3 болта на 8), извлеките.
- Проверив есть ли на новом термостате уплотнительное кольцо, установите.
- Соберите все.
- Помните что ОЖ во избежание пробок надо заливать тонкой струйкой. Вот и все, у Вас тепло и сухо.
Принято считать, что мотор автомобиля – это ключевая система, без которой само существование транспортного средства невозможно. В конструкции автомобиля предусмотрена еще одна не менее важная система – термостат. Вероятно, вы понимаете, что без должного охлаждения отдельные детали автомобиля или вся внутренняя система перегреется, соответственно, не сможет нормально функционировать.
В центре всей системы охлаждения находится термостат. Он отвечает за рациональную циркуляцию охлаждающей жидкости по трубкам, а также регулирует работу системы. В статье мы рассмотрим, какие признаки поломки системы охлаждения в «Форд-Мондео» 3 существуют, как провести диагностику на принципиально качественном уровне и как выполнить замену элемента.
Как работает термостат: сложное на пальцах
Как мы говорили, термостат – ключевой «орган» в работе системы охлаждения. Примечательно, что деталь не только отвечает за охлаждения элементов системы, но и ускоряет прогрев в условиях низких температур. Второстепенная его функция – поддержание нормального и безопасного режима работы.
Простыми словами, пока двигатель греется, термостат закрывает все заслонки в трубках. За счет этого антифриз не попадает на решетку радиатора и не охлаждает двигатель. В процессе прогревания мотора, жидкость двигается по так называемому «малому контуру», что обеспечивает более быстрый прогрев устройства. Как только система понимает, что температура двигателя достигла 95 градусов, термостат открывает все клапаны. Как видим, это достаточно важная деталь современного автомобиля, которая позволяет снизить выхлопы при прогреве и уменьшить общую амортизацию двигателя. В случае поломки рекомендуем провести замену термостата «Форд-Мондео» 3 как можно скорее.
Совет! Если вы заметите, что автомобиль теряет в мощности или на панели горит лампочка с изображенным на ней двигателем, проверьте термостат и систему охлаждения. Часто дело будет именно в ней.
Предпосылки к замене термостата
Основная функция термостата состоит в регулировке циркуляции ОЖ. В случае, когда устройство заклинивает, клапан зависает в одном положении. В счет этого получается, что антифриз двигается по внутреннему малому периметру, что делает качественное охлаждение двигателя невозможным. Вы должны понимать, что недостаточный охлаждающий процесс вовсе не означает, что мотор может «вскипеть». Здесь все очень индивидуально, при этом зависит от многих факторов: стиль вождение, состояние остальных узлов авто и др.
Не менее пагубной считается ситуация, когда клапан застревает в открытом положении. В этом случае работа охлаждающей жидкости становится чрезмерной, а сам двигатель прогревается с большим трудом. В холодную пору возможность «завестись» может вовсе отсутствовать. Запомните следующие ориентиры, которые помогут на глаз прикинуть, исправен ли термостат:
- при нормальной работе системы время до полного нагрева силового узла – от 5 до 10 минут;
- неисправность в работе клапана, его застревание в открытом или закрытом положении, удерживает общую температуру на отметке в 65-70 градусов.
Устройство термостата: расположение устройства
Система охлаждения, состоящая из набора трубок, охлаждающей жидкости и термостата, является достаточно сложной. Поговорим подробнее о нюансах ее устройства и локализации девайса в подкапотном пространстве. Если вы задаетесь вопросом, где стоит термостат на «Форд-Мондео», то запоминайте, что устройство заняло нишу правой части блока цилиндров, аккурат около двигателя. Конструкция спроектирована таким образом, что сам термостат плохо видно.
Отличается ситуация и в зависимости от литража автомобилей:
- 1,4-1,6 литровые моторы оборудованы термостатом, который расположен под впускным коллектором. Чтобы добраться до него в случае необходимости, придется выполнить замену одного из вышестоящих деталей.
- 1,8-2 литровый двигатели он расположен в нижней части, а не сверху, как с более слабыми моторами. Теперь доступ к термостату перекрыт роликом, который также придется демонтировать для прямого доступа.
Виды термостатов: подбираем правильную деталь
Практически каждый термостат – это обыкновенный нагревательный элемент, который состоит из теплового регулятора и наполнителя. Когда наполнитель нагревается до определенной температуры, его структура меняется. Он расширяется, выталкивая тем самым шток. Шток, в свою очередь, отвечает за открытие клапана, через который ОЖ подается на радиатор.
Важно, что эта деталь фактически ни что иное, как элемент, напрямую зависящий от температуры. Это значит, что никакой другой фактор на него не влияет. Конструкция элемента настолько простая, что даже самые дешевые термостаты, как правило, оказываются весьма качественными и долговечными устройствами.
Важно! Некоторые рейстайлинговые модели «Форд-Мондео» использовали электронный термостат. Он характерен тем, что работал куда более интенсивно. Однако, это было и его недостатком, поскольку ломался он в несколько раз чаще, чем его предшественник, упомянутый выше. Во время замены термостата «Форд-Мондео» 3 вы можете использовать любой тип детали. Главное – правильно выполнить монтаж.
Инструмент для замены: готовимся к ремонту заранее
Много инструментов не понадобится. Обойтись получится и без специализированных приспособлений. Мы приведем ниже перечень инструментов, которых будет более чем достаточно для выполнения этого вида работ:
- Ветоши или старые тряпки понадобятся для того, чтобы вытереть или промокать охлаждающую жидкость и масла, которые могут оказаться на конструкции.
- Емкость для слива антифриза: подойдет любая бутылка или таз.
- Пассатижи – для удержания креплений и снятия плотно сидящих болтов.
- Отвертка с плоским концом.
- Универсальный набор рожковых отверток. Подойдет любой набор, который можно приобрести в авто или строительном маркете.
Методика снятия-монтажа и замены термостата
Заменить термостат можно собственными силами практически без проблем и сложных инструкций. Все что нужно, это следовать рекомендациям и последовательности действий ниже:
- На первом этапе снимите клеммы с аккумулятора.
- Следующее действие состоит в том, чтобы слить жидкость из радиатора. Для этого снимите радиатор и подставьте под него ранее подготовленную емкость. Наденьте на конец трубы резиновый шланг. Откройте кран и ожидайте, пока уровень антифриза не упадет до желаемой отметки. Как только уровень станет ниже, чем уровень воды, закрывайте клапан.
- Отвинтите заглушку, через которую выходит вода. Слейте ее до уровня, показанного на отметке.
- Ослабьте фиксацию, на который держится трубка.
- Далее снимите болты, что позволит снять корпус. Если кожух не снимается просто, все равно делайте попытки снятия осторожно. Не следует тянуть его или поддевать при помощи рычага. Правильным будет следующее решение: постучать легко по корпусу молотком с деревянным или резиновым набалдашником.
- После того как делать демонтирована, все болты и крепежи сняты и собраны в одном месте, приступайте к установке новой детали.
- Снимите все уплотнители и резиновые прокладки. Это удлинит срок службы новой детали в несколько раз. Установите новые прокладки.
- После этого приступайте к монтажу нового термостата. Важно нанести на края устройства слой герметика. Это позволит сделать конструкцию более качественной и долговечной.
- Установите все прочие элементы узла, демонтированные ранее. Проследите, чтобы все болты и другие крепежи были использованы.
Совет! При разборе складывайте детали структурированно. Делайте пометки и пометки. Это позволит при сборке ничего не забыть и соблюдать правильный порядок установки.
Хитрости и лайфхаки при замене термостата
Мы подготовили несколько советов, которые касаются владельцев «Форд-Мондео» с электронным термостатом. Короб электронного устройства – недешевый элемент, поэтому немудрено, что автовладельцы пытаются всячески схитрить и удешевить ремонт.
Один из способов – поставить на место электронного обычный термостат. Дело в том, что точки крепления таких деталей одинаковые, поэтому более простой вариант без труда садится вместо электронного аналога.
Проверка на неисправность
Теперь вы знаете, как выполнять осмотр и замену термостата для «Форд-Мондео». Осталось понять, как выполнить диагностику на неисправность. Вариантов, как сделать это, несколько. Например, замерить показатели ЭБУ в тестовом режиме. Это позволит определить температуру охлаждающей жидкости. Однако, принимаем, что это – сложный и недоступный для рядового водителя способ. Мы же предлагаем вам простую альтернативу: потрогать патрубок, ведущий от радиатора для термостата.
В случае, если он раньше времени разогревается или остывает, то налицо проблема с открытием или закрытия клапана. Так, если патрубок перегревается, пока двигатель еще не достиг нужной отметки температуры, то дело в открытой заслонке. В противном случае стоит делать обратный вывод: клапан застрял в закрытом положении, при этом не пропускает антифриз на радиатор.
В заключение
Поменять термостат на «Форд-Мондео» можно без особых проблем. Для этого следуйте рекомендациям, которые мы привели в этой статье. Позаботьтесь о том, чтобы приготовить заранее удобное и крытое место, набор инструментом и, естественно, новую деталь под замену.
Выбрать новую деталь можно как оригинального производителя, так и более дешевый аналог. Часто он не будет существенно уступать по качеству своему более дорогому «коллеге». В зависимости от собственных предпочтений и бюджете, можете выбрать обыкновенный или электронный термостат. Главное – это помнить, что последний хоть и работает более интенсивно, но имеет свойство чаще ломаться.
Будьте внимательны, и вы без труда справитесь с заменой. И, как всегда, в случае если вы с автомобилем и его строением на «вы», не поленитесь обратиться в проверенный сервисный центр своего города. Так или иначе, но мастера мастерской всегда сделают работу качественно и без нареканий.
Читайте также: