Где располагается механизм электроусилителя на новом toyota highlander
Просьба к знающим людям поделиться опытом. В интернете на сайтах почти все Highlander-ы идут в продажу с описанием "руль регулируется в двух направлениях", что означает вверх-вниз и вперед-назад, если я правильно понимаю. Но те продавцы автомобилей этой марки, до которых я добрался на предмет посидеть-посмотреть-прицениться, сильно удивлялись: типа в первый раз слышим и все такое. Я смотрел и Limited и обычную комплектацию, и оба раза неудачно - руль не поддавался. Понятно, что перекупы редко знают продаваемые ими автомобили, так что к ним претензий нет.
Вопросы. Может кто знает, как этот самый руль выдвинуть на себя? Или как определить модель Highlander-а (комплектацию), в которой эта фишка присутствует?
ни одного клюгера или хайлендера с регулировкой в двух плоскостях не видел в жизни.
Кто-то где-то врет
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
В ответ на: ни одного клюгера или хайлендера с регулировкой в двух плоскостях не видел в жизни.
Кто-то где-то врет
Если взять объявления на авто.ру, то для 56% всех Хайландеров упомянута регулировка в двух направлениях, остальные 44% продавцов уверены в наличии регулировки только вверх-вниз. Процент подсчитан только из тех объявлений, где точно указано, что руль имеет или 1 или 2 регулировки.
Клюгер на мой субъективный взгляд кажется теснее для крупного водителя и про выдвигающийся на нем руль никто никогда не слышал. А вот Хайландер - ощущается просторнее.
born to be wild
Warning. Assholes are closer then they appear.
В ответ на: Клюгер на мой субъективный взгляд кажется теснее для крупного водителя и про выдвигающийся на нем руль никто никогда не слышал. А вот Хайландер - ощущается просторнее.
Поломка лишь повод для тюнинга
В ответ на: Клюгер на мой субъективный взгляд кажется теснее для крупного водителя и про выдвигающийся на нем руль никто никогда не слышал. А вот Хайландер - ощущается просторнее.
Теперь вдумайся в написаное. это тот же х. автомобиль, только с другим рулём. А чего мне про них думать?! Отрываешь пятую точку от стула, идешь и садишься на водительское место. Безо всякого форумного теоретизирования.
Может остальное железо в авто и одинаковое, а вот посадка для водителя отличается у Клюгера и Хайландера: расположение педалей относительно рулевой колонки немного другое и т.д.
born to be wild
Обычно слева. Поднимаешь рычажок - отодвигаешь-придвигаешь сидушку. Соответственно положение относительно руля меняется (продольно).
Warning. Assholes are closer then they appear.
Исправлено пользователем 2920 (14.12.07 10:06)
В ответ на: Обычно слева. Поднимаешь рычажок - отодвигаешь-придвигаешь сидушку. Соответственно положение относительно руля меняется (продольно).
Век живи - век учись.
Toyota Motor в России проведет сервисную кампанию по проверке электронного блока управления электроусилителя рулевого управления Toyota Highlander. Автопроизводитель рекомендует заехать к дилерам владельцам 4279 кроссоверов, произведенных в период с 15 августа по 22 декабря 2014 года. Работы будут проведены бесплатно и займут от 30 минут до 3 часов.
Официальные дилеры и уполномоченные партнеры компании Toyota проверят в России 4279 кроссоверов Highlander. Сервисная кампания связана с возможной неправильной работой электроусилителя рулевого управления и его отключением у автомобилей, произведенных в период с 15 августа по 22 декабря 2014 года.
Реализация кампании начнется после поступления запасных частей в дилерские центры, которые уведомят клиентов о необходимости проведения проверки блока электроусилителя. Также клиенты могут самостоятельно узнать, попадает ли их автомобиль под действие специальной сервисной кампании. Все необходимые работы будут бесплатными для владельцев Toyota Highlander и займут от получаса до трех часов.
Концептуально Highlander родился еще конце девяностых – начале двухтысячных: это был сравнительно крупный кроссовер для тех, кому не нужна была рама, но нужен был простор в салоне, три ряда сидений и знакомые агрегаты. Второе поколение модели вышло в 2007 году, но до России добралось только в 2010, вместе с рестайлингом. К тому времени в Toyota решились продавать у нас американские машины – на той же волне к нам вскоре приехала и Venza. Рынок модель распробовал: продажи в пару-тройку тысяч штук в год на общем фоне кажутся незначительными, но иногда этого хватало даже для лидерства в классе. При этом Highlander не был слишком дешевым, он стоил от 1,7 до 1,85 миллиона рублей – дороже Kia Mohave и почти так же, как Honda Pilot, которая тоже пришла к нам с американского рынка. Даже с Land Cruiser Prado кроссовер был разведен по цене номинально: за топовое исполнение Highlander просили, как за базовый Prado. Впрочем, это не так важно: у рамника и кроссовера, делящего платформу с Camry, была принципиально разная аудитория. Давайте взглянем, насколько сложным будет поиск хорошего экземпляра.
Toyota Highlander 2010–14
Кузова большинства машин еще держатся молодцом, не имея серьезных проблем. Впрочем, в основном это заслуга внимательных владельцев: краска тут мягкая и хрупкая, а сколы зацветают довольно быстро. Мелочи начинали донимать обладателей уже в первые 2-3 года. Если сколы на капоте, стойке лобового стекла и кромке крыши – штука типовая, как и мутнеющий хром, то вот багажная дверь напоминала о себе слишком рано. Основная хроническая болезнь – коррозия, выползающая из-под хромированного молдинга и подсветки номера, обычно при снятии пластика обнаруживаются крупные очаги поверхностной ржавчины. Кроме того, на пятой двери рыжие точки можно найти вокруг открывающегося стекла. Кромки крыльев страдают от сколов, а стыки бамперов с крыльями, особенно после сборки-разборки для ремонта, протираются до металла и тоже ржавеют. Еще одна нечастая, но неприятная проблема – провисание передних дверей, здесь вопрос решается заменой петель.
Toyota Highlander 2010–14
Toyota Highlander 2010–14
Нечего бояться и в тормозной системе. Здесь применены самые обычные дисковые механизмы с плавающей скобой по кругу, разве что впереди – двухпоршневые. Соответственно, впереди стоит обратить внимание на работу суппортов и отсутствие перекосов колодок и подклинивания, а сзади оценить состояние тросов и механизма барабанного ручного тормоза, который от бездействия закисает. Расходники тут вполне доступны по цене: передний вентилируемый диск на 328 мм стоит 5 тысяч в оригинальном исполнении и от 2 тысяч за заменители, хотя качественная деталь все равно обойдется тысячи в 3-4. Для задних невентилируемых 309-миллиметровых дисков порядок цен тот же, разве что за оригинал просят почти вдвое больше.
Крупное конструктивное отличие Highlander от Camry кроется в рулевом управлении: в отличие от седана, оснащенного гидроусилителем, кроссовер получил электрический усилитель на рулевом валу. Может, это и означает некоторую потерю в информативности, но с точки зрения обслуживания и ремонта сулит потенциальную экономию: масло менять не нужно, а восстановленную рейку при необходимости можно купить тысяч за 10-15. Впрочем, до этого еще нужно довести: ресурс чистой механики в отсутствие влаги и грязи очень высок. Разве что сам электроусилитель потребует несколько десятков тысяч рублей при замене или ремонте, так что стоит убедиться, что он работает тихо, без рывков и изменения усилия. Из хронических неприятных мелочей можно упомянуть стук, производимый рулевым валом. Глобально это можно решить только заменой рулевого вала на обновленный, хотя кто-то берется за переборку и самостоятельную модернизацию с добавлением подшипников качения.
Toyota Highlander 2010–14
В США Highlander предлагался в версии с передним приводом – сейчас такие машины с мотором на 2,7 литра штучно попадаются и у нас. Однако к нам официально приезжали исключительно полноприводные версии. Полный привод здесь – постоянный, с межосевым дифференциалом. Правда, на этом его преимущества заканчиваются: межколесные блокировки можно найти только в ассортименте тюнинга, понижающего ряда тоже нет, а штатно никаких особых помощников кроме имитации блокировок тормозами у кроссовера не было. Впрочем, покупатели этих машин в большинстве своем понимали, что покорение бездорожья им не светит, так что жалобы на работу полного привода встречаются редко. При выборе машины сегодня стоит проверить работу самого полного привода, а также осмотреть угловой редуктор на предмет течей, проверить состояние масла и убедиться в исправности карданов – они здесь традиционно недешевы.
Toyota Highlander 2010–14
Toyota Highlander 2010–14
Toyota Highlander 2010–14
Toyota Highlander 2010–14
Инструкция к автомобилю Тойота Хайлендер (Toyota Highlander).
Тойота Хайлендер: инструкция по эксплуатации
Мануал Тойота Хайлендер: содержание
Руководство по эксплуатации Тойота Хайлендер: особенности модели
Toyota Highlander — модель 2000 года в серии кроссоверов известного японского производителя. Выпускается в формулах 4 х 2 и 4 х 4. Выпускается в настоящее время в формате SUV уже в четвертом поколении серии.
Гибрид выдает 243 л.с. с расходом топлива всего в 6,9 литров на 100 км.
Читайте также: