Где найти покрышки для бездорожья фортнайт
Со свежим обновлением в творческом режиме Fortnite появится крутая коллекция транспортных средств, новое устройство «Контрольная точка в гонках», возможность создавать игры для 50 участников и многое другое!
В творческом режиме Fortnite появились машины из «Весёлой поездки»!
- Хотите прокатиться с ветерком? Whiplash станет отличным выбором для желающих поучаствовать в уличных гонках!
- Любите покорять бездорожье? Тогда садитесь за руль OG Bear — эта машина не боится увязнуть в грязи.
- Если нужно прокатить весь отряд, усадите товарищей в четырёхместную машину Prevalent!
- Бип-бип! Если вам кажется, что шесть колёс лучше, чем четыре, обязательно обратите внимание на Mudflap!
Благодаря появлению крупных островов с обновлением 15.50 и появившейся сегодня у всех авторов возможности организовывать матчи для большого количества игроков, многие ограничения просто исчезли. Теперь вы можете создать гонку «один на один», заезд для большого количества участников и даже гоночную трассу с препятствиями!
Поддержка игр с большим количеством участников
Новая версия шаблонов центра
Мы будем пристально следить за появлением центров рекомендаций, созданных на основе новых шаблонов: шаблона центра на плоском острове с сеткой (в. 2) и шаблона центра в виде парящего острова (в. 2). Благодаря новым шаблонам авторы смогут создавать центры с более чёткой и понятной структурой, с расположенными на одной высоте порталами и дорогами к ним.
Поскольку авторам может потребоваться больше свободного места, чтобы реализовать все свои задумки, мы также увеличили размер данных островов. Теперь он составляет 71х71 (ранее было 67х67). С нетерпением ждём ваших новых творческих центров!
Примечание: в будущем мы также планируем выпустить ещё одно обновление для творческих центров, чтобы определить местоположение порталов, ведущих на рекомендуемые острова. Оно позволит нам отмечать качественные работы, созданные на основе новых шаблонов.
Обновление для творческих центров
Особенности игрового процесса
- Мы завершили бета-тестирование первой версии функции, позволяющей создавать игры для большого количества участников, и теперь она доступна всем пользователям. Пожалуйста, ознакомьтесь с примечаниями ниже перед тем, как начнёте пользоваться данной функцией.
- Добавлены новые значения параметра «Макс. кол-во игроков» в настройках острова: 20, 24, 30, 32, 40, 48, 50.
- ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ
- Это лишь первый шаг на пути к добавлению функции, позволяющей создавать игры для большого количества участников, а потому могут возникать проблемы, когда возросшее количество игроков будет взаимодействовать с некоторыми устройствами.
- Некоторые устройства не будут работать корректно при выбранных значениях «любой/любая» и «все» в параметрах, связанных с командами.
- Мы выяснили, что некоторые устройства некорректно применяют параметры для игроков в играх с 16 участниками и больше.
- Мы просим вас не забывать тестировать игры с большим количеством участников и быть готовыми искать временные решения при возникновении проблем из-за некорректной работы некоторых устройств.
- В данный момент мы обновляем все устройства, чтобы они поддерживали большое количество участников, а также добавляем поддержку 50 команд для устройств с параметрами, связанными с командами.
- Тип конфиденциальности подбора игроков: открытый, частный (по умолчанию: открытый).
- Выбрав значение «частный», автор ограничит доступ к опубликованному острову для других пользователей.
- На остров нельзя будет попасть через порталы — только с островов этого же автора (таким образом, только автор сможет размещать порталы, ведущие на этот остров, в своих собственных центрах или на островах).
- На остров нельзя будет попасть через меню ввода кода.
- Остров не будет отображаться в списках недавно посещённых и избранных островов.
- Остров не будет отображаться в качестве рекомендуемого в творческом центре, и на него нельзя будет попасть через порталы, размещённые в творческом центре.
- Тем не менее вы сможете создать копию этого острова и свободно менять тип конфиденциальности до момента публикации.
Удаление функций
- Из набора устройств удалены следующие устройства:
- пластина генератора предметов;
- область появления игроков;
- контрольная точка игрока.
- Из набора устройств удалены следующие устройства (в данный момент не функционируют):
- генератор ВХК;
- генератор квадроломов;
- генератор тележек;
- генератор пушек.
- Из набора устройств удалены следующие устройства (больше не будут функционировать):
- генератор БРУТОВ.
- БРУТЫ не будут обновлены в соответствии с новой системой транспортной физики, поэтому мы отключили их на неопределённый срок.
Новые острова
- Добавлено 2 новых острова:
- «Шаблон центра (плоский остров с сеткой), в. 2» — плоский остров с сеткой, который можно использовать при создании центров рекомендаций.
- «Шаблон центра (парящий остров), в. 2» — парящий остров, который можно использовать при создании центров рекомендаций.
Исправленные ошибки: острова
- Исправлена недоработка модели столкновений, из-за которой обрамление затрудняло перемещение игроков на Акульем острове.
- Решена проблема с отсутствием изображений островов на порталах подбора игроков.
- Исправлена ошибка, из-за которой острова-шаблоны не отображались на соответствующей вкладке.
- Исправлена ошибка, из-за которой переставал работать виджет подбора игроков, когда пользователи занимали очередь в портале подбора игроков во временном режиме.
- Исправлена ошибка, из-за которой в творческом центре и на рекомендуемых островах не отображалась мини-карта.
- Теперь все значки корректно отображаются на мини-карте, когда игрок летает.
Исправления: инструменты
- Исправлена ошибка, из-за которой объекты острова нельзя было поместить на панель быстрого доступа.
- Исправлена ошибка, из-за которой чертёж барьера некорректно считывался телефоном.
Исправления: наборы и готовые элементы
- Исправлена ошибка, из-за которой в объектах Заброшенного замка с внутренним двором можно было найти гроб и его значок.
- Исправлена ошибка, из-за которой при уничтожении деревянных реек из набора Заброшенного замка (внешние стены A) игрок получал не те материалы.
- Исправлена ошибка, из-за которой телевизоры из набора арктической базы (детали) показывали неверное изображение.
Устройства
Исправления устройств и предметов
- Исправлено воспроизведение звуковых эффектов при захвате области захвата.
- Флаг больше не становится невидимым, когда используется.
- Исправлена ошибка, из-за которой панель управления счётом окрашивала цифры в разные цвета.
- Мы изменили отображение цветного текста устройством «Рекламный щит», чтобы улучшить его общий внешний вид.
Бета-тестирование
- В этом обновлении мы начинаем бета-тестирование огромных островов и индикатора загруженности пространства.
- Огромные острова
- Эти острова примерно в 12 раз больше обычных.
- На данный момент для тестирования доступны как плоская, так и рельефная версии острова.
- Из-за размеров этих островов мы были вынуждены сократить общее число островов, доступных в творческом центре.
- Индикатор загруженности пространства — это новая система управления памятью, которая позволит авторам получить максимум от масштабных площадей крупных и огромных островов. Мы будем делиться с вами новыми подробностями по мере разработки.
Бета-тестирование — часто задаваемые вопросы:
Для чего нужна программа бета-тестирования?
Какие функции проходят бета-тестирование перед выходом в общий доступ?
Технически сложные функции или те, которым требуется значительная проверка пользователями.
Остальные функции тоже будут участвовать в программе бета-тестирования?
Нет. В ней будут участвовать только те функции, которым действительно потребуется целенаправленное тестирование.
Как долго функции будут оставаться на стадии бета-тестирования?
Мы не хотим затягивать этот процесс. Однако мы не можем предугадать, сколько функция пробудет на стадии бета-тестирования. Кроме того, всегда есть вероятность, что функция не будет выпущена или будет значительно переработана.
Я могу присоединиться к программе бета-тестирования?
Мы специально допускаем лишь небольшое количество игроков к бета-тестированию. Их задача — целенаправленно протестировать функции и оставить отзывы о них, чтобы помочь нашей команде. Мы стараемся набирать как можно меньше участников бета-тестирования, чтобы снизить риск возникновения неполадок для большинства игроков. Поэтому пока что мы не принимаем заявки на участие в программе бета-тестирования.
![]()
Симулятор реалистичного движения по бездорожью SnowRunner не был бы собой без нескольких типов поверхности и видов шин под них. Из гайда вы узнаете, что и для каких дорожных поверхностей лучше ставить.
Общие советы по шинам
Каждое задание или маршрут стоит предварительно изучить, чтобы понять, с какими видами дорожного покрытия вы столкнетесь. В игре встречаются хорошие асфальтовые и гравийные дороги, но куда больше с мягким или раскисшим грунтом. Есть и откровенное бездорожье с огромными ямами и уклонами. Нередко придется пересекать реки вброд, а то и ехать по их дну, преодолевая течение. На Аляске вы будете ездить сплошь по снегу и льду.
Чтобы перебороть эти непростые условия, разработчики добавили пять видов покрышек — шоссейные, для бездорожья, вездеходные, для грязи («грязевики») и шины, обмотанные цепями. Вот они по порядку на картинках ниже:
В большинстве тестов грязевые покрышки показывают наилучшие результаты. А если учесть, что асфальтированных дорог в игре немного, а вот гравийных дорог и раскисшего бездорожья более чем достаточно, то «грязевики» становятся лучшим выбором. Единственный их минус — высокая цена, почти что равная шинам с цепями.
Показатели покрышек для бездорожья и вездеходных практически идентичны в любых условиях. Выбирайте вариант из личных предпочтений или денег.
В условиях игры, чем больше диаметр колес, тем лучше, даже на асфальте, что можно объяснить лучшей проходимостью. Поэтому устанавливайте самые большие колеса и под них уже подбирайте покрышки.
Какие шины в SnowRunner лучше для обычных дорог
При разгоне и торможении на асфальте лучше всего себя показывают обычные шоссейные покрышки. Да и управляемость с ними тоже выше при движении на извилистой и узкой дороге, что может помочь в ряде заданий.
Одев колеса в «грязевики» или цепи вы получите одинаковый результат, понятное дело, они похуже, чем шоссейные. Необычно себя ведут вездеходные покрышки — они очень хорошо разгоняются, на уровне шоссейных, но тормозят хуже всех.
Какие шины в SnowRunner лучше для грунтовых дорог
С движением по грязи лучшего всего справляются, разумеется, «грязевики». Они легко преодолевают мягкую или совсем раскисшую грязь, показывая лучшие результаты в управлении. Все данные при движении на первой передаче с включённым AWD и дифференциалом.
Вездеходы и цепи сильно уступают шинам для грязи, как по скорости и торможению, так и по управляемости. Но кого точно не нужно ставить, так это покрышки для асфальта. Машина на них практически не управляется и неизбежно забуксует.
Какие шины в SnowRunner лучше для преодоления болота
Здесь ситуация почти аналогична предыдущей: лучший результат у «грязевиков». Вездеходные покрышки могут показать удовлетворительный результат, чего не скажешь о шинах с цепями. Шоссейные покрышки лучше не использовать, машина на них не поедет, а просто завязнет в болоте.
Похожим образом обстоят дела с пересечением грязевых ям (разбитая грунтовка, в ямы которой натекла вода). Покрышки для грязи лучше всего их преодолеют, можно еще взять вездеходы. Шины с цепями несколько похуже, а вот покрышки для асфальта почти бесполезны, на них рано или поздно застрянешь в грязи.
![Гайд SnowRunner по шинам: что лучше одеть для грязи и снега]()
Какие шины в SnowRunner лучше для снега и льда
В условиях движения по льду (например, скованная морозом река) и снегу хорошие показатели разгона, торможения и управляемости показывают только шины с цепями. Так что озаботьтесь их наличием перед тем, как поедете на Аляску.
Неприятный сюрприз в том, что все остальные виды шин практически не управляются, постоянно выезжая с дороги при поворотах. Шоссейные покрышки и вовсе могут лишь буксовать и скользить, так что забудьте о них.
Какие шины в SnowRunner лучше для брода
И вновь плохо себя показывают покрышки для асфальта: любая река в SnowRunner может стать для них непреодолимым препятствием, особенно если ширина реки больше длины колесной базы и на скорости проехать её не удастся.
Посредственный результат показывают и цепные шины, машина на них хоть и едет, но очень медленно. Средние показатели у вездеходов (а значит и у бездорожья, как мы писали в первом абзаце).
Лучше всего вброд, а то и против течения реки, себя показывают стандартные «грязевики», причем они с отрывом по параметрам разгона и управляемости уходят от конкурентов.
Очень часто новички-оффроадеры задают вопрос: что мне выбрать МТ или АТ при езде 80% по дорогам и 20 % по бездорожью? Пытаясь сформулировать рекомендации на одном форуме, у меня получилось написать целую статью.
Сначала — что такое оффроад? Передвижение по пересеченной местности на авто с какой-либо целью. Это может быть спорт, туризм, экспедиция, просто валяние дурака.
Препятствия на Пресеченной местности бывают разные.
Снег, причем снег бывает пушистый и разной степени слаженности и разной глубины: колесо может доставать до твердой земли и не доставать.
Песок. Тоже бывает разной степени сыпучести и пропитанности водой.
Грязь. Обычно это высыхающие лужи.
Болото. Та же грязь, только без дна.
Глина. Самый сложный грунт, особенно после дождя.
Камни. бывают разного размера и количества. в земле и россыпью.
Отдельно выделю -"колея" Это когда перед тобой проехал автомобиль и продавил в мягком грунте канавы. Стенки колеи могут быть мягкие и жесткие.
Все это чередуется подъемами и спусками с разным уклоном.
Шины бывают:
Дорожные( иногда и на них приходится ездить по бездорожью)
Зимние (едут лучше дорожных)
Алл Терриан. Для начинающих.
Муд терриан. Это уже резина для бездорожья, но неплохо едет и по асфальту.
Ехстрем терриан (ХТ) Это по серьезному, но по асфальту на них лучше не ездить.По конструкции бывают радиальные и диагональные шины. Существует ошибочное мнение что диагональные лучше плющатся. Это не так, плющатся диагональные наоборот хуже, зато имеют намного более прочную боковину.
Теперь рассмотрим что вообще влияет на проходимость машины по бездорожью.
А влияет собственно только сила реакции опоры.
Зависит она от соотношения массы автомобиля к площади соприкосновения колес с поверхностью. Первое что можно сделать, чтобы повысить проходимость, спустить колеса. Неважно какие у вас покрышки, давление в колесах 0.8 позволит вполне уверенно двигаться по не слишком жесткому бездорожью. Разбортировать при таком давлении резину невозможно ( при условии человеческих дисков с нормальными хампами. все штатные диски нормальные), но нужно следить: ветки и песок могут забиваться между резиной и диском и снижать давление, а это черевато разбортированием.
Первое что стоит купить начинающему оффроадеру — это хороший компрессор и точный манометр! При выезде на асфальт нужно обязательно накачать покрышки до требуемого давления. Длинноходовая подвеска, блокировки всех дифференциалов тоже помогут увеличить силу реакции опоры, но в меньшей степени, а затраты на это существенно выше чем просто спустить колеса.
Также стоит снизить массу авто. На сложных участках высадите всех пассажиров и вытащите багаж.Теперь к практике. Перед вами засадное место(лужа, грязь, болото, любое препятствие)
Спросите себя — Что мне делать если я там застряну? Далеко ли бежать до трактора? достаточно ли надежен ваш буксировочный трос? (а он вообще есть?) Кому можно позвонить чтобы приехал и вытащил?
Еще раз подумайте стоит ли туда ехать.
Решились? Теперь выходим и внимательно осматриваем все это. Вот невидимое бревно в луже. Его нужно вытащить, иначе оторвете себе что-нибуть. Вот незаметный камень — нужно взять правее. Не ленитесь. Чем тщательнее вы исследуете засаду, тем проще потом будет проехать. Водную преграду очень желательно пройти ногами. Попадение на скрытые препятствия в воде грозят дорогостоящими ремонтами.
О тактике:
Снова по типам бездорожья.
Снег.
Чем снег глубже и рассыпчастей тем по нему сложнее ехать. Но мокрый вязкий снег тоже бывает весьма непрост. Вцелом тактика следующая: стараемся ехать на оборотах ниже средних. Не допуская пробуксовки, стараясь максимально спрямить траекторию. Не переключать передачи(или ограничить их переключение в автомате). Если начинаете закапываться также аккуратно сдаете назад, чуть разгона и пытаетесь проехать. Обычно это приходится делать неоднократно. На сухом снегу от зубаcтости шины ничего не зависит. Тут просто чем меньше давление и больше шина — тем она лучше едет.
Если снег не слишком глубокий — неплохо себя показывают цепи на колеса. Если закопались не буксуйте и не паникуйте. В таких случаях проще всего выйти и раскидать снег лопатой(вы же ее не забыли?)
Песок.
Весьма коварная субстанция для ленивых джиперов.
Как-то выезжая с пляжа и накачивая колеса я встретил уазку и шниву, которые ехали на пляж. Я посоветовал им спускать колеса, ибо песочек рассыпчатый. Мне ответели в духе: "Да Я. Да Мы. " и поехали. Обе машины сидели на пузе через 20 метров, где я спокойно проехал. Откапывались пару часов. Помощь не просили.
Итак не ленимся, спускаем колеса. Небольшие песчаные пространства можно проскочить ходом, но очень внимательно, потеря скорости черевата посадкой.
Тип покрышек почти не играет роли. Большие зубья даже скорее мешают- проще закопаться. Очень коварен песок на кромке воды. Лучше там вообще не ездите. Сесть там просто, а откопаться очень тяжело.
Если сели — постарайтесь подложить под колеса что-нибуть типа веток, кустов, бревен. Очень удобно если у вас есть домкрат. А если это внедорожный домкрат типа хай-джек и зацеп за колесо, то это вообще замечательно.
Грязь. болото
Если грязь неглубокая, то неплохо показала себя тактика проходить ее на высоких оборотах. Потом придется мыть машину, но это дело десятое.
Колеса спускаем, передачи чем ниже — тем лучше.
Если на выезде из грязевой луже ступенька из твердого, может быть тяжело на нее заскочить, возможно придется даже слегка сровнять ее лопатой.
В болото лучше не лезьте без экстренной надобности, но если уже полезли: колеса вообще в ноль, Самая пониженная из возможных. Ехать черезвычайно медленно на холостых. Чаще всего без лебедки не выедете.
Для грязи лучше зубастые покрышки и чем зубастее и мягче — тем лучше.
Глина.
В чистом виде у нас почти не встречается(автор статьи живет в Киеве). Очень липкая субстанция.
Чтоб по ней ездить нужны покрышки ХТ с большими боковыми зацепами. Серединка покрышке все равно превращается в слик. Обороты держать повыше — на них лучше самоотчистка. В наших Карпатах много глины с камнями. С ней вполне справляется любая MT на низком давлении.
Камни.
На чистом каменном грунте неплохо едет все начиная с АТ. Низкое давление помогает. Нужно быть внимательным на камнях легко порезать боковину покрышки. Тут диагоналки рулят!
но у нас камни обычно в смеси с другими грунтами.
Колея
Опасность колей в том, что она может стать глубже и тогда очень легко сесть на пузо. Поэтому очень желательно идти колесами вразрез колеи. Выйти из колеи очень помогает низкое давление, зацепы на боковинах и работа лопатой. В некотрых случаях можно набросать в колею бревна и ехать по ним.
Внимательно осматривайте стенки колей — скрытый камень или обломки корней могут порезать боковину покрышки. Для движения по колеям максимально подходят диагональные шины ХТ и портальные мосты.Ну и вывод из этого всего.
Если вы решились на покупку внедорожной резины:
Редко съезжаете с асфальта и не лезете в грязь — АТ
Часто съезжаете и нужно бывает ехать по грязи и глине — МТ
Вы спортсмен или живете в такой местности что по бездорожью приходится ездить больше, чем по дорогам — ХТ
И не забудьте про лопату, компрессор, манометр и буксировочный трос!
Очень помогут также лебедка, хай-джек, рывковая стропа и крепкий друг, лучше на хорошо подготовленной машине.Стоит обратить внимание на индекс нагрузки, написанный на шине. />Для каждой шины индивидуальный. Должен быть чуть больше полной массы автомобиля разделенной на 4(если у вас 4 колеса)
Резина со слишком большим индексом плохо проминается и соответственно плохо едет. Со слишком маленьким — может порваться на низком давлении.Отдельно отмечу что для экспедиций по бездорожью(более 1000км) не так важен рисунок и размер резины, как ее прочность и очень желательно чтоб эта резина и размер были популярны в том месте где вы ездите.
Еще добавлю:
Если у вас стоят на машине есть ЕСП и прочие электронные помощники — отключите их на бездорожье. Они вам будут только мешать.
Если у вас есть блокировки или подключаемый полный привод — все это должно быть включено до заезда на препятствие, а не когда вы уже закопались.
Алкоголь — плохая подмога на бездорожье. Не ездите в пьяном виде, если вам дорога ваша машина(если нет — тоже не ездите)Говорят, что успешное передвижение по бездорожью наполовину зависит от выбранных шин. До недавнего времени резину для внедорожников делили на три категории. Первая – АТ, All-Terrain, универсальная, пригодная для движения по асфальту и вне его в условной пропорции 50/50. Вторая – МТ, Mud-Terrаin, где пропорция смещена в сторону бездорожья до 80 процентов.
Экстремальные шины бывают радиальной и диагональной конструкции, а по рисунку делятся на шины с направленным рисунком типа «елочка» и с ненаправленным, симметричным рисунком.
Стоит выделить шины, у которых нет центральной части беговой дорожки протектора либо она состоит из отдельных шашек. Они лучше очищаются, но хуже ведут себя на асфальте.
Шины диагональной конструкции самые «дубовые». Для того чтобы получить «эффект гусеницы» при сбросе давления, нужен достаточно тяжелый автомобиль. Зато они самые прочные и выносливые, отлично работают на камнях, особенно там, где эти камни острые. Ненаправленный рисунок более универсальный и одинаково тянет независимо от направления вращения. Чтобы добиться подобного эффекта, владельцы резины с направленным рисунком протектора ставят пару шин на одну из осей «елочкой» назад. Предполагается, что одна ось лучше будет тянуть назад, а другая вперед…
В России шин с экстремальным рисунком довольно много, почти все они на слуху и неплохо себя зарекомендовали.
РЕЗИНА MUD-TERRAIN
Самая популярная категория внедорожной резины, хорошо работающая в большинстве условий. Выпускается почти всеми крупными производителями, но постепенно становится интересна более специализированным компаниям. Лидерами выпуска по-прежнему являются американцы. Им на пятки наступают японцы и корейцы, ну и наши вполне себе в лидерах, по крайней мере в отношении цена/свойства…ЦЕПНАЯ РЕАКЦИЯ
Колесные цепи – предмет спорный, но полезный. Если вы большую часть времени перемещаетесь по асфальту и грязному проселку, то грязевая резина вам не очень нужна. Однако если вас позвали на офф-роуд-фестиваль в болоте, или до дачи вам полкилометра месить грязь по лесной дороге, то пара цепей в багажнике не помешает. Ну а если дело происходит зимой, так и подавно. Грязевая резина в зимний период – безусловное зло. Зимние шины и цепи – отличное сочетание. Но с педалью газа надо обращаться аккуратно и лопату не забыть. Сложности с цепями бывают при надевании, когда вы уже застряли, и при движении по дорогам с твердым покрытием. Разумному водителю это не мешает. То есть цепям – да!Диагональная шина Interco Super Swamper TSL Bogger
Диагональная шина с самым агрессивным рисунком протектора. Отлично работает на глине, в болоте, в колее, но требует крайне осторожной работы газом, поскольку, соответствуя названию, копает как роторный экскаватор. Шины активно режутся спортсменами, порой полностью теряя способность катиться по асфальту без зубовного скрежета пилота. Обладая жесткими, прочными боковинами, требуют стравливать давление почти до нуля и склонны к разбортированию при применении дисков без бедлоков. И все же они – лучшие!
Таблица размерностей включает список от 31х12.50-15LT до вполне грузовых 19.5/54-20LT. Стоимость шины размерностью 37x13.00-16LT составляет 27 000–40 000 руб. за шину у нас и около $400 в США.
Серия шин Interco TSL
Серия шин, включающая радиальные и диагональные варианты, а также модификации с особо усиленной боковиной SX. В основном предназначены для рок-кроулинга, но у нас вполне успешно применялись в любых условиях. Любят низкое давление и специальные диски. Скверно балансируются и быстро изнашиваются на асфальте, хотя в плане комфорта и на фоне Bogger любая шина TSL просто шоссейная. Радиальная TSL Radial по понятным причинам более универсальна.
Широкий диапазон размерностей, такой же, как у Bogger, от 31 до 50 дюймов. Стоимость 36x12.50-15LT около 25 000 руб. за шину.
Шины Interco Iroc
Шины с разделенными центральными шашками протектора позиционируются Interco как предназначенные прежде всего для грязи и снега, а уж после для камней. Есть шины диагональные и радиальные. Отдельная серия ND отличается ненаправленным рисунком и в большей степени предназначена для умеренно подготовленных автомобилей и экспедиционных нужд.
Размерность Iroc стандартна для производителя. Серия ND ограничена размерностью LT315/70R17, то есть что-то около 34,5 дюйма.
Цена на Iroc 37x14.00-16LT составляет около 25 000 руб., за Iroc ND 235/85R16 (32 дюйма) – 6000 руб.
Шины Silverstone MT117 Xtreme
У этой диагональной малайзийской шины есть прозвище – «фреза». По своей способности закапываться она может поспорить даже с Bogger. Для умелого джипера это свойство находка в глинистой колее, поскольку там, где другие соскальзывают при попытке выехать, МТ117 просто прогрызает себе собственный выход. Довольно жесткая и шумная на асфальте. Ее необоснованно называют копией Simex Extreme Trekker. Рисунки похожи, но у Silverstone шашки более агрессивные и разнесены заметно шире. Кроме того, они явно легче. Следует обратить внимание на то, что реальный диаметр МТ117 меньше заявленного в размерности.
Таблица размеров не слишком велика – с 31x10.50-15LT до 35x11.50-16LT. Стоимость самой популярной 33x10.50-15LT составляет 15 000 руб. за шину.
Бескамерные шины Simex Extreme Trekker
Диагональные, бескамерные шины с направленным рисунком протектора из Малайзии. Фактически это продукт знаменитого трофи-рейда Rainforest Challenge, производимый на местном заводе Dunlop. Шины быстро стали популярными в России из-за хорошего соотношения цены и проходимости. Прочные и эластичные, они отлично ведут себя и на твердом, и на слабонесущем покрытии, не слишком шумные на асфальте. Однако быстро дубеют на морозе. Выпускаются с двумя и тремя шашками центральной дорожки, соответственно в индексе имеют цифру 2 или 3.
Размерности – от 27/9.5-15 до 36/12.5-16. Стоимость в России за 35x12.5R15 – примерно 15 000 руб.Американская резина Pitbull Rocker LT
Американская резина для рок-кроулинга. Выпускается как диагональная, так и радиальная. Обладает несколькими уникальными решениями. Шашки протектора разного размера и с разными промежутками, что позволяет шине хорошо самоочищаться и не дает замыливаться грунтом. Расположение и форма шашек делают шину еще и сравнительно тихой на асфальте. Пользователи говорят и о неплохом ресурсе. Шина неприменима на зимней дороге, поскольку совершенно не держит лед. Очень развитые плечевые и боковые части протектора отлично работают на давлении ниже 0,5 атм. Кроме того, они очень устойчивы к разрывам боковины и вообще к проколам.
Размерность начинается от недетских 35x12.50R15LT и заканчивается 41.5X13.50R20LT. Стоимость 37x12.50R15LT в России составляет от 25 000 руб. за колесо.
Диагональная тракторная шина «Белшина Фбел-160М»
Диагональная тракторная шина размерностью 12.4L-16 Бобруйского шинного комбината. Вот уж действительно легендарная резина, проходимая настолько, что до появления Bogger и подобных была попросту запрещена на многих соревнованиях. Нынешняя версия – это своего рода рестайлинг первого поколения. Классическая «елочка» с протектором глубиной 25 мм и восемью слоями корда. Довольно мягкая боковина отлично плющится даже резаным тентованным «УАЗом». Купить эту модель бывает непросто, объем ее выпуска невелик. Стоимость – около 10 000 руб. за колесо, в Белоруссии можно найти в полтора раза дешевле. Главный недостаток – индекс скорости. В Белоруссии это индекс В, то есть до 50 км/ч, в России – А6, то есть до 30 км/ч. Разогнаться-то можно и сильнее, но вот тормозить, особенно на мокром, эта шина совсем не умеет…
Шина с направленным рисунком Mickey Thompson Baja Claw TTC
Шина с направленным рисунком. Ее предшественницей была одна из первых гражданских шин с рисунком «елочка». Baja была популярна в начале 90-х больше за свой эффектный вид… Новая версия получила более агрессивный рисунок протектора и развитые шашки на боковинах. Шина отлично работает на песке и в глине, неплохо очищается под газом и хорошо держит скорость на асфальте. Есть радиальные и диагональные версии.
Очень обширная линейка типоразмеров – от 31x10.5R15 до 40х13.50R20LT. Шина 35х12.50R15LT стоит примерно 25 000 руб.
Шина Forward Safari 500
Шина Алтайского шинного комбината, диагональная. Настоящая находка для небогатого джипера. Фактически это копия Simex Extreme Trekker, но вдвое, а теперь и втрое дешевле – правда, несколько дубовее и тяжелее. Хорошо работает в колее, на глине, плохо плющится под легкими внедорожниками. Скажем, на «Ниве» приходится стравливать практически весь воздух.
Выпускается в двух размерностях – 31/10.5-15 и 33x12.5-15. Стоимость шины 31/10.5-15 составляет 6500 руб.
Шины Dick Cepek Crusher
Компания принадлежит Mickey Thompson и производит небольшую линейку шин с традиционным, но оригинальным рисунком протектора. Самые известные сейчас – шины Crusher с шашками беговой дорожки, выполненными в форме косточки и с силуэтом «веселого Роджера» на боковине. Ненаправленный, но развитый рисунок неплохо работает в любых условиях и не слишком шумит на асфальте.
Линейка размерностей традиционна для США: от 31х12.50-15LT до 35х12.50R15LT. Шины в 35 дюймов стоят от 20 000 руб.
Шина BF Goodrich MT/KM2
Эта радиальная тихая и износоустойчивая шина сменила легендарного «борис-федорыча», который в свое время был чуть ли не эталоном универсальной внедорожной резины. Разнообразие типоразмеров, отличная управляемость на твердом покрытии, хорошая износоустойчивость.
Можно эксплуатировать до самой зимы, поскольку не слишком дубеет припервых морозцах. Лучшая экспедиционная шина на всех широтах планеты.
Размерность – от 215/75R15 до 42x14.50R20. Стоимость LT235/85R16 – в среднем 10 000 руб. за шину.
Шины GoodYear MT/R Kevlar
Новая версия популярных шин с двумя слоями кевларового корда и асимметричным направленным рисунком протектора. Применение силики в составе резины улучшило сцепные свойства на асфальте. Шина получилась отличным вариантом для экспедиционных машин. Обладает отличными характеристиками при движении по грунтовым дорогам и устойчива к проколам. Не очень хорошо очищается при давлении выше 0,7–1,0 атм.
Широкий размерный ряд от LT245/75R16 до 42х14.50R17LT. Распространенный размер 35х12.50R15LT обходится в 15 000 руб. за колесо.
Внедорожная шина Cooper STT
Самая внедорожная шина американского производителя. Не слишком агрессивный симметричный рисунок. Новое поколение отличается более сложной формой шашек протектора и развитыми плечевыми и боковыми зонами, работающими на спущенном давлении. Довольно мягкая и относительно быстро изнашивается.
Выпускаются в размерностях от 235/75R15 до 37х12.50R17LT. В размерности 35х12.50R15LT стоит от 10 950 руб.
Yokohama Geolander MT+
Неизменный добрую пару десятков лет рисунок протектора и новые технологии делают Yokohama Geolander MT+ привлекательным вариантом для гражданского использования на классическом внедорожнике. Очень тихая на асфальте, неплохо гребет, но не любит колеи и заднего хода. В новом поколении вдвое усилили боковину, добавили шашек в плечевую зону, оставив знаменитый ступенчатый рисунок по центру беговой дорожки, который улучшает сцепление и помогает самоочистке.
Размерность охватывает практически все стандартные внедорожники: 30х9.50R15LT–LT265/70R17. Стоимость 235/85R16 начинается с 6450 руб.
Шина Bridgestone Dueler M/T 673
Умеренно разреженный протектор этих японских шин скроен по классическому рисунку, прозванному «пазлом». В последнем поколении немного увеличили глубину протектора и применили новые материалы. Шина рекомендуется как повседневная, сравнительно недорогая, но качественная и нешумная.
Размерность – от 205/70R15 до 33х12.5R15. Стоимость 245/75R16 составляет примерно 8000 руб., но в Россию официально эти шины сейчас не поставляются.
Грязевая резина Toyo Open Country M/T
Японская марка, сравнительно недавно появившаяся в России. Грязевая резина серии Open Country выделяется ламелизированными шашками протектора сложной формы, что позволяет ей увереннее вести себя на влажном асфальте. Мягкая боковина и очень развитые плечевые зоны протектора обещают хорошую работу в глине на давлении меньшем, чем 0,5 атм.
Размерный ряд невелик, начинается с 215/75R16 и для РФ заканчивается на LT275/70R18. Стоимость 235/85R16 – в среднем 10 000 руб.
Kumho Road Venture MT KL71
Появившись всего несколько лет назад, эти шины весьма озадачили энтузиастов. От корейцев такого футуризма никто не ожидал. Направленный рисунок протектора не отличается глубиной, но неплохо тянет на слабых грунтах, правда, очень не любит колеи, поскольку боковые шашки не слишком развиты. Шина хорошо плющится и отлично работает на низком давлении.
Размерный ряд довольно странный и небольшой, начинается с 195/80R15 и заканчивается на 285/75R16, однако на 16 дюймов есть только два варианта. «Нивовская» 215/75R15 стоит 6550 руб. на сайте производителя.
Универсальная грязевая резина Hankook Dynapro MT RT03
Недорогой вариант универсальной грязевой резины. Выдающимися характеристиками не обладает, но вполне тиха и вынослива для каждодневной езды. Очень хорошо для грязевой шины ведет себя на асфальте. По сути это промежуточный вариант между АТ и МТ. Может быть ошипована, что, впрочем, не рекомендуется.
Размерная линейка будет побольше, чем у некоторых «американцев», – от 215/75R15 и до 325/65R18. Стандартный размер на Defender – 235/85R16 – стоит от 7500 руб.
Грязевая резина Federal Couragia
Довольно агрессивная грязевая резина от тайваньского производителя. Симметричный рисунок, небольшой вес, мягкая боковина и отличная самоочистка… Чего еще желать от сравнительно недорогой шины? Изнашивается довольно сильно и на мокром асфальте ведет себя посредственно.
Диапазон размерностей – от 205/80R16 до 35Х12.5R18. Средняя цена 235/85R16 – 9500 руб.Шины ProComp Xtreme MT2 radial
В России представлено довольно много шин американской компании ProComp. Мы выбрали самую интересную в категории MT – Xtreme MT2. Проектированием рисунка протектора этой шины занимались не только эксперты по бездорожью, но и специалисты компьютерного моделирования. Трехслойный корд боковины делает ее мягкой, большой наклон шашек центральной части беговой дорожки обеспечивает тихую езду по асфальту. Неплохой экспедиционный вариант, но далеко не самый доступный.
Размерность – от 31х10.50R15 до 37х12.50R20. Стоимость канонических 35х12.50R15 – в среднем 16 000 руб.
Первая внедорожная резина российской марки Cordiant Off-Road
Первая внедорожная резина российской марки. Классический Mud-Terrain с довольно мелким рисунком протектора, который, однако, неплохо работает в грязи и глине. Мягкая боковина. Шина хорошо плющится и легко держит давление 0,5 атм. Для хорошей самоочистки просит добавить газку. Износ на асфальте раньше зависел от партии шин, теперь качество выровнялось и два-три сезона колеса откатывают.
В последние годы серьезно вырос список размерностей. Теперь их восемь – от 205/70R15 до 275/70R16. Размер для UAZ Patriot – 245/70R16 – стоит от 5500 руб.
![]()
В игре Snowrunner присутствует множество автомобильной резины и покрышек. Благодаря которым можно выполнять определенные задачи при прохождении. При этом для разных карт преимущественна разные погодные условия и времена года. От этого нужно исходить в первую очередь и подбирать транспорт с соответствующими характеристиками.
От выбора технических характеристик транспортного средства зависит скорость прохождения задания. К примеру, если требуется пересечь большой участок дороги, то следует рассмотреть двигатели и резину под данную дорогу. Выбор двигателя может повлиять на расход топлива и скорость движения машины, а покрышки позволят повысить комфорт и скорость передвижения.
![]()
Достаточно часто встречаются такие дороги, где отсутствует асфальт и достаточно много грязи. Для пересечения труднопроходимых участков дороги, нужно выбирать нормальный двигатель и полный привод. Так можно ускорить проходимость сложного участка дороги.
А вот с колесами все довольно непросто. Тем не менее есть универсальные покрышки, которые подходят для большинства карт. Знание этого момента позволит сэкономить ценные денежные средства на покупку не нужных видов резин. Самыми стандартными видами резин являются шоссейные, они больше всего подходят для движения по асфальтированному участку дороги.
![]()
В большинстве случаев многие игроки просто не станут выкупать все имеющиеся виды покрышек в магазине игры Snowrunner. Так как эти деньги можно потратить на покупку других автомобилей. К тому же эффект от приобретенной резины, чуть выше классом, будет не очень заметен.
Про виды и классы резины в игре Snowrunner.
При выборе резины нужно обязательно обращать внимание на протектор, так как от него зависит успех прохождения участков дорог. В игре присутствуют диаметры колес, название и обозначение по уровню.
Большинство покрышек подходят для летнего и осеннего периода времени. К примеру, шоссейные больше предназначены для езды в летний период времени. А зимой от них одни проблемы
Про шоссейные покрышки.
К примеру, 35 HS 3 или 35 HS 1, если обратить внимание, то теоретически 35 HS 3 больше подходят только для асфальтированных дорог. В то время как 35 HS 1 напоминает покрышки для бездорожья и выполняют роль универсальных покрышек. А в характеристиках больших разниц не заметно. Данные покрышки вполне подойдут для пересечения не больших загрязнений вне участков асфальтированных дорог. При условии, если укомплектованы лебедкой.
![]()
![]()
Шоссейные больше предназначены для езды в летний период времени. А зимой от них одни проблемы при пересечении заснеженного участка или при движении по льду.
Про вездеходные покрышки.
В части имеющихся вездеходных резин отклонения показателей вполне заметны. Указанные в характеристиках показатели очень хорошо заметны при езде. При выборе вездеходной резины стоит опираться на универсальность и выбирать из диаметров 35 AS и 38 AS, ссылаясь на перемещение в грязи и бездорожья. Для грязи подойдет 2 класс, а для бездорожья 1 класс резины.
![]()
Хорошо подходят в летний и осенний период времени. Зимой комфортно перемещаться трассе и не большому снегу вне грязи или с небольшим количеством грязи. По ледяным участкам ехать немножко затруднительно.
Про внедорожные покрышки.
В игре присутствует 3 вида колес 1 класса с разными диаметрами, которые отлично подходят для езды по бездорожью. Рекомендуем использовать 38 OS 1 класса. Так как они ощутимо поднимают просвет машины. А вот характеристики у имеющихся классов не очень заметны. Стоит отметить, что увеличенный просвет позволяет проходить более глубокие места с грязью.
![]()
В зимний период времени машина перемещается по разным участкам дороги практически точно так же, как и на вездеходных. Важный момент в использовании, это не применять по езде на асфальтированном участке дороги. Так как скорость существенно низкая.
Про покрышки для бездорожья.
У покрышек для бездорожья так же имеется 3 вида резины с разными диаметрами. Отличительными моментами в сравнении с внедорожными покрышками это их плохие показатели на трассе по асфальту. А по бездорожью и проходимости по грязи показывают отличные результаты. Из лучших покрышек данного вида резин, является 38 MS 1 класса.
Брать такие покрышки стоит в том случае, если весь участок дороги проходит по вне асфальтированного участка. При езде по трассе на этих покрышках просто снижается скорость перемещения. Тем не менее на асфальтированном участке дороги не происходит длительных остановок из-за застраивания.
![]()
Езда в зимний период времени езда находится на нейтральном уровне, если не выезжать на лед. Хотя даже на льду машина едет и набирает скорость.
Про покрышки с цепями.
В игре Snowrunner покрышки с цепями играют универсальное значение. На них можно перемещаться по любой поверхности и в разный период времени. Можно сказать, что достаточно прокачать один вид шоссейных покрышек и покрышки с цепями, чтобы спокойно преодолевать сложные участки дорог. Единственным недостатком резины с цепями является расход топлива.
![]()
Читайте также:
- ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ
