Где находится номер двигателя на вольво 960
Точно кому-то понадобится, у брата настала необходимость выяснить, где находится номер двигателя Volvo 960 в машине. Не сложно было найти, благодаря ролику отчетливо видно где расположен номер двигателя Volvo 960.
Отзывы по теме где находится номер двигателя Volvo 960
Приветствую! Спасибо за подробный мануал) И был вопрос: Вы не против, если я в своем блоге размещу это видео?
Здраствуйте хотелы узнать а что если отключит регулятор холостого хода оставить в рабочем состояние сделав его ручной что будет скажите и пишите мне подписчики тоже если есть ответь. Вопрос оставит ручной оставит обороты 750-800 тисяч оборот и это возможно ли и что будет жду ответа спасибо.
Из уважения к зрителям это видео можно было бы сократить до 3-4 минут без потери информативности. Достаточно убрать вздохи, паузы и общие фразы.
Здравствуйте. Какой номер нити? Можете подробно рассказать об нити какую использовать номер? Я не давно купил машинку тоже хочу обшивками заниматься
На какой Ваш ремонт приезжать?? Вы первый раз вентиляцию делаете, не знаете что да как и как крутить)
САМ не пробывал но видел в ютубе как ограничители дверей смазывают разжиженным мылом. Слишком сильно не скользит, чтобы ветром не открывало и главное не скрипит.
Поддерживаю! Как то был у меня Москвич, поменял клапана, начал протягивать так же, обычный вороток и трубка примерно 40 см, всё затягивал на чувствительность раза три и всё замечательно. После капиталки двигателя на своей Сонате, обжал прокладку, всё по заводскому мануалу и ключом на 105 Н.м, как бы всё хорошо, проехал первые шаги 500 км, начала потеть по кругу. По итогу в гараж ехать было далеко, по старинке достал вороток, шестигранник, кусок трубки от гид.домкрата, протянул еще раз и забыл.
у меня то же такая проблема появилась после чистки заслонки, правда машина тойота и двигун 3sf, подскажите там то же такой фокус пройдёт?
набить . автору видео за мерзкое качество и отсутствие комментирования голосового, ничё не понятно ваще
Здравствуйте.Купил масло в коробу AW55-50SN вольво с80 2001г атмосферник 5-ти ступенчатая.Прод авец сказал что льётся там 7.2 литра.Купил 7 канистр.300 грамм есть в запасе старого.Скажите вы с запасом 12 литров брали чтоб так сказать промыть коробку?Или всёже туда 12 литров нужно?Если не сложно ответте по моей коробкеАПП
Технические характеристики 3.0-литрового бензинового двигателя Вольво B6304S, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
3.0-литровый 24-клапанный двигатель Volvo B6304S собирался компанией с 1990 по 1999 годы и ставился на популярную в Европе модель 960 и аналогичные ей седан S90 и универсал V90. Модификации этого мотора с катализатором были известны под индексами B6304F и B6304FS.
Технические характеристики мотора Volvo B6304S 3.0 литра
| Точный объем | 2922 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 204 л.с. |
| Крутящий момент | 267 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 10.7 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.8 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
MANUAL
Англоязычное онлайн-руководство B6304S находится тут
FORUM
INFO
Много литературы по старым Вольво собрано на Драйв 2
Расход топлива Вольво B6304S
На примере Volvo 960 1994 года с автоматической коробкой передач:
На какие автомобили ставили двигатель B6304S 3.0 l
| 960 | 1990 - 1996 |
| S80 1 | 1998 - 1999 |
| S90 1 | 1996 - 1998 |
| V90 1 | 1996 - 1998 |
Недостатки, поломки и проблемы двс B6304S
Этот агрегат не имеет фазорегулятора и электронного дросселя и поэтому надежен
На форуме чаще всего обсуждают расход масла из-за забитой вентиляции картера
Также тут нередко случаются течи смазки, особенно из заднего сальника коленвала
Внимательно следите за состоянием ремня ГРМ, ведь при его обрыве гнет клапана
Невысоким ресурсом отличаются подушки двигателя, водяная помпа и бензонасос
Видео о проведение ТО модели 960 с мотором 3.0 литра
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Номер двигателя
Добрый день!
Сегодня буду ставить авто на учет, s40 жене купил, 2007 г., 2,4 , 140 л.с, но оказалось. что необходимо будет показать номер двигателя.
А я понятия не имею. где он находится. Прошу помочь, буду благодарен, если будут картинки.
Меню пользователя
Меню пользователя
Номер двигателя
У меня был конфликт, сказали ищи. я орал там минут 20, пока начальник не пришёл и не заставил их искать. Я не знаю где он, мне номер ни к чему и знать не обязан. Я им заплатил за осмотр как специалистам, вот и пусть ищут.
Благодарностей 2:
Меню пользователя
У меня был конфликт, сказали ищи. я орал там минут 20, пока начальник не пришёл и не заставил их искать. Я не знаю где он, мне номер ни к чему и знать не обязан. Я им заплатил за осмотр как специалистам, вот и пусть ищут.
1 благодарность:
Меню пользователя
Номер двигателя
Во первых это было когда ещё смотрели, а весной лично наблюдал соседа которого вернули искать номер двигателя. Ему все кто подходил озвучили что не нужен, он сам в курсе, но вернули и приостановили регистрацию. И ничего с ними не сделаешь а судиться, сами понимаете.
Пришлось найти и отскоблить.
Меню пользователя
У меня был конфликт, сказали ищи. я орал там минут 20, пока начальник не пришёл и не заставил их искать. Я не знаю где он, мне номер ни к чему и знать не обязан. Я им заплатил за осмотр как специалистам, вот и пусть ищут.
Меню пользователя
Да не суть. нигде не сказано что владелец должен знать где находятся номера на агрегатах. Есть технический специалист который проводит данную операцию. А если владелец бабушка о 80 годах? Или человек вообще далекий от техники?
Меню пользователя
Да не суть. нигде не сказано что владелец должен знать где находятся номера на агрегатах. Есть технический специалист который проводит данную операцию. А если владелец бабушка о 80 годах? Или человек вообще далекий от техники?
Согласен. Я ставил на учёт "сироту" 2013 года это которые рестайлинг был. Она корейка типа утилизированая, они посмотрели вин на стекле, не сходится с ПТС, я им другой говорю смотрите на пассажирской стороне. И всё нормально было.
Меню пользователя
благодарю всех принявших участие в обсуждении моей темы. в регламенте осмотра тс сказано: "предоставить подготовленное тс", т.е., необходимые для осмотра номера должны быть читаемые. да, есть технический специалист, производящий осмотр, который должен знать, где номер двигателя, а собственник должен предоставить "подготовленное" к осмотру тс. если площадка с номером двигателя не читается из-за грязи или еще чего -нибудь, то гайцы вправе трактовать, что тс предоставлено для осмотра "не подготовленное" и приостанавливают регистрацию до устранения причины. примерно в таком стиле происходило общение с гайцем на площадке осмотра, когда я ставил на учёт свою хс 70. а вопрос я задавал в связи с регистрацией s40 для жены и детей. слава богу, который надоумил меня по дороге в мрэо заехать в автосервис и специально обученным людям в автосервисе, которые нашли в тырнете, где находится этот номер, и очистили его от шняги.
номер двигателя был предъявлен, регистрация прошла успешно.
Трансмиссия
На фото: Volvo 960 '1990–1994
Работа механической коробки Getrag М90, которую ставили с мотором 2,5 л и дефорсированным двухлитровым после 1998 года, практически безупречна. Момент трехлитрового мотора она выдерживает играючи, и даже наддутый до 400 сил 2,3-литровый двигатель держит хорошо, так что 270 Нм момента – это мелочи. Разве что упущенный уровень масла, отсутствие его замены в течение всей жизни или открутившийся хвостовик могут привести эту коробку в сервис.
В юности у коробок была небольшая проблемка с синхронизатором третьей передачи, но сейчас она почти наверняка решена заменой узла на более надежную версию или просто привариванием отвалившегося кольца. Проблема была актуальна при пробегах до 50 тысяч. А у коробок серий M90H2 и M90L2 (с двоечкой на конце), которые выпускались с 1997 года, этой проблемы не было вовсе. Правда, со временем падает четкость переключения передач.
Если хочется получить усиленное сцепление, то можно переточить маховик под чуть больший диаметр и поставить сцепление от 850T5 за номером Sachs 3000 950 018. Главное – беречь родной двухмассовый маховик. Он достаточно дорог, и ремонтируют его далеко не везде: готовых запчастей для него нет. Часто его просто заваривают, благо момент у рядной "шестерки" равномерный, а шумоизоляция машины скроет подвывания при вращении коленвала от трансмиссии на малых скоростях.
Автоматическая коробка передач Aisin AW30-43LE, она же A341E в тойотовской системе обозначения — штука на редкость надежная. Загубить ее сложно даже специально: электроника этого просто не допустит, а механическая часть у нее прочная. Соленоиды почти вечные и не особенно чувствительны даже к сильно загрязненному маслу, но после 250-300 тысяч пробега могут потребовать замены два соленоидных клапана включения передач.
Основная ресурсная проблема – износ накладок блокировки ГДТ, который, будучи проигнорированным, обычно влечет за собой разбитую втулку ГДТ и утечку масла. Если есть вибрации при заведенном моторе, и особенно при включенной передаче, обратите внимание на подтеки со стороны колокола коробки и состояние масла. Впрочем, за маслом нужно следить в любом случае. У этой коробки, пока все исправно, оно розовое и чистое, как слеза младенца.
Моторы
Моторы автомобилю, как явствует из названия модели 960, положены шестицилиндровые. Правда, в США можно было приобрести машину со старым четырёхцилиндровым мотором RedTop с наддувом и механической коробкой передач, но по сути – это та же 940, просто с более солидным салоном. После 1995 года такие варианты не продавались вовсе.
Ресурс мотора, безусловно, огромен. Даже при пробегах за 300 тысяч поршневая группа сохраняет следы хона, причем без вытертых пятен – спасибо удачной конструкции поршней и колец.
На фото: Volvo 960 '1994–96
Вторая неприятность – подсосы воздуха. Мотор и так не особенно экономичен, а потеря герметичности уплотнительных колец, соединяющих две части впускного коллектора, или прокладки коллектора влечет увеличение расхода топлива и износа мотора из-за попадания пыльного воздуха. Нужно будет менять кольца форсунок, причем все сразу и с чисткой посадочных гнезд: там может быть не только грязь, но и коррозия.
Система управления двигателем довольно проста, но при этом умеет доставить немало проблем. Ломается проводка катушек, облезает проводка форсунок, сбоят датчики, начиная с ДПДЗ и заканчивая лямбда-сенсорами и ДПКВ.
Но самая большая проблема – это система охлаждения. Малейшее превышение температуры и тем более упущенный уровень жидкости – и мотор или пробьет прокладку, или отправится в ремонт с шлифовкой ГБЦ. А возможно, и с серьезным ремонтом с проточкой постелей распредвалов. Бывает, и клапана трескаются. А шансов на протечки немало: пластиковые и резиновые компоненты системы со временем выходят из строя, даже бачки трескаются. Радиаторы чаще всего стоят уже неоригинальные: родные оказались слабоваты для нашего климата.
Масляный теплообменник может сильно загрязнить и маслосистему, и систему охлаждения. Достаточно всего лишь залить плохой антифриз или не менять его лет пять и больше.
На фото: Volvo 960 Kombi '1994–96
Редкая замена масла, забитая система вентиляции и обилие масла на впуске медленно добивают клапаны и ГБЦ. Уже после 300 тысяч может потребоваться серьезная их ревизия со снятием ГБЦ и инструментальным контролем.
На фото: Volvo 960 '1994–96
Резюме
На фото: Volvo 960 Kombi '1994–96
Читайте также: