Где находится клапан егр матиз
Ошибка в общем по нему, чек горит. На сто приговорили этот девайс.
Стоит более 2 тыс грн. Погуглил, народ его убирает вроде даже.
Вопросы:
1. стоит ли его убрать с точки зрения эксплуатации авто (экологию не обсуждаем - реально пофигу)? Если стоит, то как это сделать и "подавить" ошибку (что бы чек не горел)?
2. возможно есть какие нюансы (мож это просто контакт или кабелек где - распрастраненная фича)?
Машине 10тыс если шо, не на гарантии.
Ну к примеру Екзист выдает цену от 927 грн.
Дальше - чтоб его выкинуть - нужна перепрошивка мозгов - иначе чек все равно будет гореть - а это 500-700 грн.
Думаю можно с разборки взять БУ - с проверкой. и не мучатся.
james_sens 19.06.2015 11:56 пишет:
Ну к примеру Екзист выдает цену от 927 грн.
Дальше - чтоб его выкинуть - нужна перепрошивка мозгов - иначе чек все равно будет гореть - а это 500-700 грн.
Думаю можно с разборки взять БУ - с проверкой. и не мучатся.
Спасибо за ответ.
А перепрошивка мозгов это что подразумевает?
Как проверить б/у? Сопротивление на контактах?
Как проверять калпан ЕГР не подскажу.
нашел тольео такое:
"Для проверки клапана присоедините к отводящему штуцеру клапана медицинский шприц (его используют в качестве насоса). Нажмите на плунжер шприца — в клапане должно создаваться давление (его можно ощутить по стремлению плунжера шприца вернуться в исходное положение). Затем подключите к выводам клапана источник постоянного тока напряжением 12 В — клапан должен открыться, а давление должно исчезнуть (плунжер шприца без сопротивления переместится до упора). В противном случае замените клапан."
Что касается прошивки мозгов - то это в ЭБУ автомобиля заливается новая прошивка. Можно по аналогии как прошивка телефона.
егр это экология
первый просто проверяется на герметичность , по нему ошибка не выдается
ошибка выдается по пневмоклапану который управляет этим "грибком" . чаще всего там мрет обмотка или пневмоклапан становится не герметичен .
если второго типа клапан , то его чаще всего клинит , он только на замену
мотор какой 0.8 или 1.0 , про перепрошивку забудь
MadMax 20.06.2015 11:13 пишет:
мотор какой 0.8 или 1.0 , про перепрошивку забудь
на 0.8 стоит вот такой если правильно помню
http://daewoo-mag.ru/img/big/429663597.jpg
ошибка загорается не по нему , а по пневмоклапану управления этим "грибком"
ампутация такова - отключаешь от тонкого "соска " (верхнего ) вакуумную трубку и глушишь ее , далее по трубке находишь пневмоклапан и отключаешь его , в разъем пневмоклапана вставляеш резистор 120 ом , все
в любом случае надо проверить и пневмоклапан и провода к нему
осталось понять что тебе приговорили к замене - то что на рисунке или пневмоклапан
Изменено MadMax (13:37 20/06/2015)
Сказали вот эту штуку надо менять
ссылка
меня правда смущает, что у них же на сайте это для некси .
этот только менять или забить , да на нексии такойже , как вариант если его клинит , вычистить и раскоксовать ведешкой и т.д запорную часть ( доступно со стороны фланца ) .
Я замачивал в банке с сольвентом опусти фланец в сольвент до уровня корпуса обмотки , давал покиснуть потом мыл карбклинером и так дочиста
Ошибка часто из-за того что просто поймала клин и идет ошибка по работе шагового моторчика
MadMax 05.07.2015 00:54 пишет:
этот только менять или забить , да на нексии такойже , как вариант если его клинит , вычистить и раскоксовать ведешкой и т.д запорную часть ( доступно со стороны фланца ) .
Я замачивал в банке с сольвентом опусти фланец в сольвент до уровня корпуса обмотки , давал покиснуть потом мыл карбклинером и так дочиста
Ошибка часто из-за того что просто поймала клин и идет ошибка по работе шагового моторчика
Всем добра. Поеду в субботу глушить умерший EGR и перепрошивать на Евро-2. Кто делал, как оно вообще? Есть разница в поведении и аппетитах авто?
Матиз литровый 2013 г. в.
Авто резвее будет на евро2, но и жрать она будет больше топлива.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Иван, везде пишут, что, наоборот, меньше. 🤔
0 0 Рейтинг ответа: 0
Таня, евро 2 не заточено под экономию, евро 3 экономичнее благодаря лямбда, клапану егр, но она и задушена сама по себе из-за каталика. Так что, так у меня евро 2 и она не хера не экономичная скажу я тебе. Если в режиме тошноты то да, а если наваливать то стрелка топлива на глазах падает это факт.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Иван, ну, в любом случае, деваться особо некуда. EGR сдох, а менять его на новый дороже и бессмысленно, с учётом, что следующий в очереди на звание покойника, скорее всего, катализатор.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Таня, новый ЕГР вроде около 6 т.р., а заглушение его и перепрошивка вроде около 5… Не особо большая разница. Хотя сам сейчас на литровом ездею с ошибкой ЕГРа… Всё руки не доходят посмотреть.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Ильдар, заглушение 2000 руб., перепрошивка на Евро-2 — 3000 руб. А новый ещё поставить надо, это ещё, думаю, не меньше 2000-3000 руб.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Таня, заглушение 2000. Там два болта открутить-закрутить….
0 0 Рейтинг ответа: 0
Ильдар, ну так если сам умеешь, а если в сервисе, то 2000. Я же сама не полезу.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Ильдар, я не глушил ,просто перепрошил и все
0 0 Рейтинг ответа: 0
Виталик, тут вопрос: в каком состоянии его заклинило — в открытом или закрытом. Хуже, если в открытом.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Таня, уже месяца 4 так катаюсь и норм
0 0 Рейтинг ответа: 0
Следующий точно катализатор потому что эбу больше не будет контролировать качество выхлопа, кат засрёт. А с другой стороны эбу и кат не будет контролировать, так что он теперь как чемодан без ручки-нести тяжело и выбросить жалко
0 0 Рейтинг ответа: 0
Алексей, кат я первым делом вытряхну после прошивки.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Заглушил, прошил на евро 2, на пол литра эконом, потом прошивка слетела, прошили опять на евро 3, 25 тыс. Проехал все ок, только чек горит.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Dmitry, а перепрошивали с Евро-4? И почему опять не прошили на Евро-2?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Таня, с евро 3, мастеров нет хороших, начал говорить что слететь не может, как не может когда тот же телефон, комп, тв, у всех бывает слетает прошивка.
Третий способ, — это приобрести новый клапан и заменить его.
Daewoo Matiz, Система рециркуляции отработавших газов (EGR), Дэу Матиз
Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
С целью снижения эмиссии в атмосферу окислов азота конструкция двигателя предусматривает отвод части отработавших газов во впускной трубопровод через клапан EGR. Такое подмешивание отработавших газов к воздушно-топливной смеси приводит к снижению температуры ее сгорания. Помимо клапана EGR в состав системы входят также электромагнитный управляющий клапан и преобразователь противодавления (ВРТ).
Функциональная схема системы EGR
1 — Выпускной порт
2 — Корпус дросселя
3 — Клапан EGR
4 — Электромагнитный управляющий клапан EGR
5 — Преобразователь противодавления (ВРТ)
Главным компонентом системы является клапан EGR, срабатывание которого обеспечивается за счет передаваемого ВРТ от корпуса дросселя разрежения. Посредством ВРТ осуществляется корректировка глубины разрежения в соответствии с потребностями двигателя в подмешивании отработавших газов, определяемыми ECM на основании сигналов различных информационных датчиков.
Срабатывание электромагнитного управляющего клапана производится по команде ECM с учетом текущих эксплуатационных параметров двигателя. Клапан служит для открывания/закрывания вакуумной линии, соединяющей ВРТ с диафрагмой клапана EGR.
Клапан EGR помещается между выпускным коллектором и впускным трубопроводом. По команде ECM, передаваемой через электромагнитный управляющий клапан, клапан EGR открывается и на его диафрагму подается давление от корпуса дросселя, после чего строго дозированная часть отработавших газов направляется во впускной трубопровод.
Конструкция клапана EGR
 |
1 — Впуск отработавших газов
2 — Выпуск отработавших газов
3 — Электромагнитный клапан EGR
Не промывайте клапан EGR с никакими растворителями! Не зажимайте клапан EGR в тиски! Не забывайте заменять уплотнительную прокладку!
1. Для удаления отложений, скапливающихся на поверхности седла клапана, легонько обстучите корпус последнего молотком с мягким бойком, — держите клапан в руках. Вытряхните из клапана образовавшийся в результате обстукивания мусор.
2. Проволочной насадкой зачистите сопрягаемые поверхности клапана и впускного трубопровода.
3. Отожмите диафрагму клапана. Заглянув в выходное отверстие, удостоверьтесь в чистоте рабочей поверхности седла клапана, — в случае необходимости еще раз обстучите клапан.
4. Маленькой отверткой осторожно прочистите выпускное отверстие клапана.
5. Продуйте клапан с целью удаления из него мелкого мусора.
6. Прочистите также впускное отверстие EGR во впускном трубопроводе.
Электромагнитный управляющий клапан EGR
Электромагнитный клапан помещается между ВРТ и клапаном EGR. Клапан открывается по сигналу ECM, обеспечивая тем самым передачу давления из корпуса дросселя через ВРТ на диафрагму клапана EGR.
Конструкция управляющего электромагнитного клапана EGR
1 — Фильтр
2 — Контактный разъем
3 — Обмотка электромагнита
4 — Плунжер
5 — К клапану EGR
6 — К ВРТ
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы крепежный болт был затянут с требуемым усилием ( 15.7 ± 1.5 Нм ).
Преобразователь противодавления (ВРТ)
ВРТ установлен между корпусом дросселя и электромагнитным управляющим клапаном EGR и служит для регулировки глубины разрежения, передаваемого из дроссельной камеры на клапан EGR. При регулировке учитываются такие параметры, как угол открывания дроссельной заслонки, давление отработавших газов, и т.п.
Конструкция преобразователя противодавления (ВРТ) EGR
Клапан EGR (рециркуляции газов) Matiz 1.0 навернулси что делать)
попросили узнать за что он отвечает и стоит ли ездить без него. цена космос НА ОРИГИНАЛ может где подешевле)
Изменено: kill1989, 18.03.2015 — 14:00
Изменено: Sid_Kamilich, 18.03.2015 — 14:05
хороший компьютер — тихий и быстрый.
Он выдержит очередь из КПВТ и подрыв гранаты под днищем. (с) грамотный
На Опелях он благополучно глушится. Даже в каталоге есть такая заглушка.
Это ведь в угоду экологии сделано. Всё будет работать и без этой функции.
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
1300 рублей. космос что ппц.)))))))тут гена накрылся на матизе недавно))))))4700 вышло на нансена))))))посмотри ради интереса сколько новый гена стоит)))
Гена это у них вроде болезнь, там прикручивают внешний регулятор напряжения вроде и забывают о проблеме. А так будет проявляться периодически.
Гена это у них вроде болезнь, там прикручивают внешний регулятор напряжения вроде и забывают о проблеме. А так будет проявляться периодически.
не, он долго к этому шел)))))подвыеживался постоянно. вытряхнули почти все. внутренности почти все новые теперь. он расположен неудачно внизу и гниет зараза))табурет то уже не сильно свежий.
Посмотри на форуме Матизоводов,на Лачетти глушится успешно(себе не глушил пока-собираюсь)даже резвей становится,и меньше отложений на клапанах,по отзывам
одно колесо лямсто или я чет не так понял?
одно колесо лямсто или я чет не так понял?
не просто колесо, а диск с шиной производства Бугатти)
по теме: заглушить и забыть.
Изменено: megaagem84, 18.03.2015 — 17:04
1300 рублей цена космос,пипец,что же дальше будет. )))
Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.
1300 рублей цена космос,пипец,что же дальше будет. )))
мне всегда казалось, что с таким подходом лучше ездить на такси/автобусе. вообще имея машину нормально иметь заначку хотя б тыщ в 15-20 на всякий. мало ли что с ней может случиться.
попросили узнать за что он отвечает и стоит ли ездить без него. цена космос НА ОРИГИНАЛ может где подешевле)
там всё расскажут и покажут
Изменено: sova69, 18.03.2015 — 19:38
одно колесо лямсто или я чет не так понял?
всё верно. а вместо болтов туда вкручивают датчики от матиза
хороший компьютер — тихий и быстрый.
Он выдержит очередь из КПВТ и подрыв гранаты под днищем. (с) грамотный
очистителем карбюратора шток почистить и будет дальше работать.
У меня когда боевой уазик был турбодизелем,а не турбобензинкой -его на уазбуке (форум) все глушили ,тупо подкладыванием металлической прокладки с обеих сторон и отключение проводов — эта система служит в дизелях для дожигания несгоревшего топлива во входную магистраль на каких-то оборотах -вообщем лишняя деталь экоавтопрома -ухудшающая работу мотора ,наверняка на форумах есть инфа, как это сделать на вашем автомобиле. Уже не помню ,но после глушения ехать стало лучше по-моему у меня
Изменено: Serval1, 19.03.2015 — 07:54
Егр глушить однозначно! Но лучше программно — прошить мозги машинки прошивкой, в которой этот клапан отключен! Получаем сразу несколько плюсов — отключаем ЕГР — не нужно покупаать, отключаем второй датчик кислорода — не нужно покупать, а на таких машинках он в 99% случаев уже вышел из строя, ко всему этому получаем больше динамики. Тоже самое относится и к Лачети.
Егр глушить однозначно! Но лучше программно — прошить мозги машинки прошивкой, в которой этот клапан отключен! Получаем сразу несколько плюсов — отключаем ЕГР — не нужно покупаать, отключаем второй датчик кислорода — не нужно покупать, а на таких машинках он в 99% случаев уже вышел из строя, ко всему этому получаем больше динамики. Тоже самое относится и к Лачети.
Неуверен, дырку по любому стоит заткнуть принудительно -непонятно в каком положении останется клапан при программном глушении и не сломается ли при постоянном включенном положении ,тем более он уже сломан,а чек что горит (без перепрошики -может и не будет гореть еще)-по бк проверять другие ошибки и все
Изменено: Serval1, 19.03.2015 — 10:02
вспомнил -глушил на выхлопе жестяными прокладками (в инете читал тогда опус ,что постоял выпил пива из жестяной банки -вырезал кружок- но думаю лучше потолще конечно материал использовать ,снял наставку на коллектор, подложил и поехал дальше ),а со стороны впуска -жесть+резинка
Ну дырку как бы заткнуть — это конечно. Но в 99% случаев клапана при неисправности закрыты, поэтому после отключения можно и не глушить, т.к. он не будет пытаться открываться. и я о том что просто заглушить дырку и забить не него — это получить горящий чек, постоянные попытки ЭБУ увести куда-нибудь адаптации из-за него ну и т.д.
От я на своём мерендосе как то поменял сею приблуду,дык в пятнаЖку обошлось,без работы,от это я понимаю цена.
Читайте также: