Где находится испаритель лифан солано
Фото соответствует представленной детали
Если вы видите это объявление деталь в наличии
_______________________________________________________________
Весь ассортимент можно увидеть нажав на название нашего магазина
**************************************************************************
Мы находимся г. Набережные Челны, ул. 40 лет Победы, за 53 комплексом ( автозаврдский рынок) въезд на территорию ГСК Минея, перед магазином инстументов "ТехноБаза", вторая улица налево
Также отправляем транспортными компаниями в другие города.
дополниетльные фото детали можно получить по Ватсап, Вайбер или эл.ящик
если хотите подъехать звоните заранее
.
ВЫКУП БИТЫХ АВТО И ОТДЕЛЬНО ПРИГОДНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ
Есть у нас одна черта, которую трудно изжить: доверчивость. Кто-то когда-то где-то сказал, что китайские автомобили – это зло, другой в это поверил, а теперь подавляющее большинство российских автомобилистов непоколебимо верит, что автомобили из Поднебесной – это вечно ломающаяся, гниющая консервная банка, в которой проще погибнуть, чем доехать из точки А в бочку Б.
Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.
Чуть-чуть истории
На фото: Lifan 320 и Lifan 520
Двигатель
Есть стойкое мнение, что мотор в Солано стоит чуть ли не японский. На самом деле тут ворочает коленвалом китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3. Справедливости ради отметим, что хоть и сделан этот двигатель в Китае, но корни у него действительно японские – это практически тойотовский 4A-FE, только с электронным модулем зажигания вместо трамблёра. Что можно сказать по поводу этого агрегата?
Преимущество не самого свежего конструктивно мотора заключается в сравнительной простоте его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь сможет каждый. Единственная сложность – это снять масляный фильтр. Если руки не слишком слабы от артрита, а на предыдущем ТО фильтр не закручивал со всей силы возбуждённый видом железа Терминатор, то стоит сначала попробовать отвернуть его сверху. Это возможно, хотя он и спрятан достаточно глубоко. Искать его надо спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Придётся снимать защиту картера. Если же фокус с откручиванием через верх пройдёт, то искать яму или домкрат необязательно: под сливную пробку есть отверстие, а расположена она так, что можно дотянуться и просто лёжа, без подъёмника. В любом случае при самостоятельной замене получится экономия рублей в 500, а за фильтр придётся выложить всего 250-300 рублей.
1. Хорошо зарекомендовавшая себя марка.
2. Широкая доступность – найти можно на абсолютно любой заправке.
3. Уже пользовался данной маркой – нареканий не было.
Слили тот что у меня был… Как его сливали – это вообще целая история была. Китайцы решили повыпендриваться и сливной краник сделали не как на всех Тойотовских радиаторах, а особенный… Думаю, что создатель вчера целый час ходил с красными ушами…
Ладно, залили воду и промывку, завели двигатель… И тут-то началось самое интересное.
Когда вода с промывкой начали закипать, то на поверхности стала образовываться какая-то непонятная пена, накипь, вода была бурого цвета… В общем – практически болото, только лягушек на хватало для полноты картины. Думаю, на фото хорошо видно.
Потом слили ЭТО и хорошенько ещё раз всю систему промыли чистой водой. Потом продули.
Ну, и, залили тот самый жёлтый антифриз.
Вроде всё нормально, но вот мне почему-то стало казаться, что двигатель теперь стал медленней нагреваться… Понаблюдаю ещё. (Пробег: 23 700 км, цена вопроса: 1 600,00 руб.)
Поездил немного, и далее стала меня напрягать постоянно загорающаяся лампа ( ! ) при торможении. Вроде и колодки пока в норме и тормозная жидкость не на отметке MIN.
Ну что ж, попробуем…
Менять поехал к своим , на СТО, к официалам не стал заезжать. А то они любят всякие вопросы ненужные, типа: Зачем? Что за марка? Это не рекомендовано заводом-изготовителем…
Слил старую, залил новую, прокачали тормоза.
Ну что могу сказать… По ощущениям – педаль стала помягче… Лампочка ( ! ) не загорается…
Рекомендую всем! (Пробег: 29 200 км, цена вопроса: 800,00 руб.)
И вообще, подумав, решил уйти от ОД.
Вот и незаметно подошло время ТО-3. То есть, мы с Solano уже пробежали 30 000 км.
По сути – после 30 тыс., гарантия остаётся на двигатель, КПП и сквозную коррозию. Если бы было что-то не так – уже бы вылезло…
Фильтр воздушный: Lifan B1109103 — 180,00 руб.;
Фильтр салонный: Nipparts J1342001 — 220,00 руб.;
Фильтр топливный: Nippon Micro FT 3232 — 530,00 руб.;
Фильтр масляный: Mann 68/3 — 180,00 руб.
Вдруг кому пригодится…
А масло во все свои машины только такое лью. Знаю, что дороже, но это всё же своя машина, а на свою машину - нельзя скупиться на расходные материалы. (Пробег: 29 900 км, цена вопроса - 3 900,00 руб.)
На автомобилях с распределенным впрыском топлива используются конвертеры, дожигающие остатки топлива и угарный газ. В процессе эксплуатации механизмы изнашиваются, что негативно влияет на характеристики автомобиля. Поможет узнать признаки износа нейтрализатора на Лифан Солано 620, как проверить катализатор, обзор возможных проблем и методов их устранения.
Признаки, что требуется удаление катализатора Лифан Солано
На автомобилях Lifan Solano используется нейтрализатор отработавших газов, устройство располагается в выпускном коллекторе рядом с блоком цилиндров. Внутри устройства расположен мелкоячеистый керамический наполнитель, покрытый слоем специального вещества на основе редкоземельных металлов. В процессе работы устройство нагревается до температуры более 300°С, что приводит к постепенному разрушению корпуса. Поскольку заварить трещины невозможно, требуется или удалить нейтрализатор, или смонтировать новое устройство.
Дополнительные признаки разрушения внутренних частей конвертера отработавших газов:
- стабильное снижение мощности силового агрегата при одновременном увеличении расхода топлива;
- затрудненный запуск, не связанный с низким качеством бензина или повреждением компонентов системы зажигания;
- посторонние звуки, доносящиеся из полости нейтрализатора при работе мотора (на заглушенном двигателе щелчки остывающего коллектора являются нормой);
- включение сигнальной лампы Check Engine (из-за аварийных параметров работы нейтрализатора, фиксируемых кислородными датчиками).
Для проверки состояния конвертера используются 3 метода:
- Визуальный осмотр снятого устройства. При отсутствии сквозного просвета узел считается неисправным.
- Проверить давление на входе в нейтрализатор, используя для установки манометра отверстие кислородного датчика. Нормальным считается давление в пределах 0,3 кгс/см² при частоте вращения коленчатого вала 2500 об./мин.
- Выяснить обратное давление в цилиндрах (возникающее из-за закупорки каналов в конвертере) при помощи специального прибора. Приемник давления устанавливается в свечной колодец, при давлении в выпускном тракте более 2 кгс/см² требуется удаление или замена нейтрализатора.
Пошаговая инструкция работы с катализатором Lifan Solano
Алгоритм удаления каталитических нейтрализаторов из выхлопной системы машины Солано 620:
- Перед тем как удалить конвертер, требуется исключить из цепи блока управления двигателем второй датчик кислорода, расположенный позади банки нейтрализатора. Отключение выполняется путем установки механической или электронной обманки.
- Разъединить выхлопной коллектор и первую часть выпускного тракта.
- Отсоединить секции выхлопной системы, обеспечив доступ к внутренней полости. Удалить керамический наполнитель при помощи подручного инструмента (например, зубила или перфоратора). Продуть пылесосом корпус от остатков керамической пыли.
- Поскольку в выхлопной системе предусмотрен дополнительный конвертер (расположен под днищем машины), понадобится разъединить 2 и 3 части тракта.
- Демонтировать среднюю часть выпускного канала, которая удерживается под днищем автомобиля на 2 кронштейнах.
- Выбить из полости дополнительного нейтрализатора керамическую вставку и удалить остатки пыли.
- Вместо первого нейтрализатора рекомендуется установить специальный пламегаситель, который снижает температуру потока выхлопных газов и улучшает акустический комфорт в салоне машины при работе двигателя. Корпус устройства изготовлен из нержавеющей стали, не подверженной разрушению агрессивными газами. Внутри располагается специальный наполнитель из жаропрочного материала.
После удаления конвертера необходимо обеспечить корректную работу кислородного датчика и блока управления двигателем. Для обеспечения передачи корректной информации практикуется установка механической обманки, в которую вворачивается сенсор, расположенный после нейтрализатора. В полости обманки находится керамический порошок с напылением из платины, в металлическом корпусе просверлен канал подвода выхлопных газов.
Втулка с датчиком вкручивается в штатное место, проходящий поток газов нейтрализуется, что воспринимается сенсором как работа штатного каталитического конвертера. Допускается использование электронных эмуляторов сенсора кислорода, которые подают в блок управления сигнал о постоянном стехиометрическом составе смеси.
Возможно использование альтернативных прошивок контроллера, в которых не предусмотрена корректировка состава смеси по сигналам от датчиков кислорода. Сторонние программы позволяют немного увеличить мощность и эластичность мотора.
Где можно купить катализатор
Удаление нейтрализатора, по отзывам автомобилистов, приводит к появлению сажи в выхлопных газах и появлению запаха бензина при работе холодного мотора. Вместо изношенного нейтрализатора устанавливаются оригинальные узлы или универсальные конвертеры. Передний блок имеет каталожный номер BAC1205100, дополнительный узел поставляется под обозначением BAC1205200C1. Поставки запасных компонентов осуществляются через торговые сети, занимающиеся реализацией деталей для автомашин иностранного производства (например, Emex).
Читайте также: