Где находится иммобилайзер на форд эскорт
Помогите решить проблему. Выгнал машину с гаража и заглушил, но не могу назад её завести. Заблокировался насос, свечи накала и стартер. При повороте ключа свечи накала не включаются, стартер не запускается, клапан отсекатель на насосе не открывается. Остальное всё работает. Предохранители все целые. Разбирал блок предохранителей, в нём всё отлично. Лампочка иммобилайзера постоянно мигает при любом положении ключа. При диагностики машины, сканер не видит электронный блок управления. Ставил блок управления в другую машину - всё работает.
Мне кажется, что что-то с проводкой. Жгут проводов от ЭБУ идут в моторный отсек и под торпедо на блок предохранителей.
Подскажите, пожалуйста, где и как найти причину поломки.
Добрый день, коллеги) Имеется ford escort 1.8 td 1996 год.
Возникла глобальная проблема: скидывал клемы с АКБ, теперь машина больше не заводится - лампочка под часами в салоне при повороте ключа начинает мигать, при попытке завести - ничего не происходит - на управляющий провод к стартеру не идёт напряжение. Если замкнуть управляющий провод напрямую на АКБ - стартер бодро крутит, но машина не заводится - явно заблокированная ещё и подача топлива.
Кто-нибудь сталкивался? Может есть какая-то хитрая последовательность действий, которые надо совершить после снятия АКБ, что бы иммобилайзер отключился или это мне так повезло и что-то в нём конкретно сгорело?
Надо определиться почему не заводиться. Действительно это иммо или встроенная сигнализация. если кроме клем ничего не делалось, то просто несколько раз снять-поставить на сигналку, а потом уже проверять. Начать с АКБ, может напруги не хватает.
Про встроенную сигналку я слышал - это когда надо повернуть ключ и пару секунд подержать? А снимать с неё как? Просто открыть дверь ключом или какой-то особенный метод?
Топливо в баке есть, но даже если бы его не было - стартер бы крутил, а стартер заблокирован и крутит только когда в управляющий провод напрямую замыкаешь.
Я так понимаю, что лампочка под часами - это иммобилайзер. Когда поворачиваешь ключ в замке, она начинает мигать, по всем параметрам - не признаёт ключ вроде как.
Добрый день. Сигнализацию можно отключить с помощью хитрой кнопочки, которая находится под блоком предохранителей. Она обычно чёрного цвета и болтается на 2-х проводах. Нужно зажать её на несколько секунд и сигнализация снимается. Мне так не один раз помогало.
В общем - проблему решил. Кому интересен обход иммобилайзера - штука это достаточно долгая. )
Для начала нужно подать напряжение на стартер при повороте ключа, для этого открываем блок с реле в ногах водителя и убираем зелёное реле (R13 кажется) и на его место ставим перемычку с двумя контактами. Вуаля - стартер стал крутить, однако машина пока не заведётся, т.к. заблокирована ещё и подача топлива.
С подачей топлива всё гораздо сложнее (по крайней мере - на дизельном моторе. Как сделано у бензиновых я не знаю). Если стоять перед капотом и смотреть на ТНВД, то с правой его стороны видно металлических кожух, внутрь которого заходят провода. Наша задача - избавиться от этого кожуха, что возможно только при помощи болгарки. Надрезаете его с нескольких сторон и открываете - внутри круглый клапан, который надо выкрутить. Дальше всё тоже достаточно не просто - нужно распилить клапан по кругу, чтобы снять с него ту часть, где провода (желательно при этом их не оторвать), внутри будет микросхема, от которой надо избавиться. Там всего три провода - плюс, минус, управляющий. Убираем микросхему, находим какие из проводов нам нужны (методом тыка - один на плюс, другой на минус - клапан должен щёлкать). Полярность важна. Вкручиваем клапан на место. Заводим машину
Добрый день, коллеги) Имеется ford escort 1.8 td 1996 год.
Возникла глобальная проблема: скидывал клемы с АКБ, теперь машина больше не заводится - лампочка под часами в салоне при повороте ключа начинает мигать, при попытке завести - ничего не происходит - на управляющий провод к стартеру не идёт напряжение. Если замкнуть управляющий провод напрямую на АКБ - стартер бодро крутит, но машина не заводится - явно заблокированная ещё и подача топлива.
Кто-нибудь сталкивался? Может есть какая-то хитрая последовательность действий, которые надо совершить после снятия АКБ, что бы иммобилайзер отключился или это мне так повезло и что-то в нём конкретно сгорело?
Надо определиться почему не заводиться. Действительно это иммо или встроенная сигнализация. если кроме клем ничего не делалось, то просто несколько раз снять-поставить на сигналку, а потом уже проверять. Начать с АКБ, может напруги не хватает.
Про встроенную сигналку я слышал - это когда надо повернуть ключ и пару секунд подержать? А снимать с неё как? Просто открыть дверь ключом или какой-то особенный метод?
Топливо в баке есть, но даже если бы его не было - стартер бы крутил, а стартер заблокирован и крутит только когда в управляющий провод напрямую замыкаешь.
Я так понимаю, что лампочка под часами - это иммобилайзер. Когда поворачиваешь ключ в замке, она начинает мигать, по всем параметрам - не признаёт ключ вроде как.
Добрый день. Сигнализацию можно отключить с помощью хитрой кнопочки, которая находится под блоком предохранителей. Она обычно чёрного цвета и болтается на 2-х проводах. Нужно зажать её на несколько секунд и сигнализация снимается. Мне так не один раз помогало.
В общем - проблему решил. Кому интересен обход иммобилайзера - штука это достаточно долгая. )
Для начала нужно подать напряжение на стартер при повороте ключа, для этого открываем блок с реле в ногах водителя и убираем зелёное реле (R13 кажется) и на его место ставим перемычку с двумя контактами. Вуаля - стартер стал крутить, однако машина пока не заведётся, т.к. заблокирована ещё и подача топлива.
С подачей топлива всё гораздо сложнее (по крайней мере - на дизельном моторе. Как сделано у бензиновых я не знаю). Если стоять перед капотом и смотреть на ТНВД, то с правой его стороны видно металлических кожух, внутрь которого заходят провода. Наша задача - избавиться от этого кожуха, что возможно только при помощи болгарки. Надрезаете его с нескольких сторон и открываете - внутри круглый клапан, который надо выкрутить. Дальше всё тоже достаточно не просто - нужно распилить клапан по кругу, чтобы снять с него ту часть, где провода (желательно при этом их не оторвать), внутри будет микросхема, от которой надо избавиться. Там всего три провода - плюс, минус, управляющий. Убираем микросхему, находим какие из проводов нам нужны (методом тыка - один на плюс, другой на минус - клапан должен щёлкать). Полярность важна. Вкручиваем клапан на место. Заводим машину ;)
Невозможно запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы с использованием ключа зажигания. Далее описаны операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).
Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, можно запустить его в течение 8 с, не производя операции для перехода в аварийный режим работы.
5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с, можно снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала.
Если не удалось успешно проделать операции для аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать примерно около одного часа перед последующим выполнением этих операций. Если операции для аварийного режима работы успешно произведены, но двигатель не запускается, отбуксируйте автомобиль к официальному дилеру Хендэ.
Читайте также: