Где находится эбу на бмв е34

Обновлено: 07.06.2026

В результате снятия крышки отсека под которым мозги, обнаружилась следующая картина:

То есть сам по себе блок не закреплён и просто болтается там (ну на самом деле не очень сильно, т.к. в таком варианте установки "поперёк" стоИт почти как влитой, но тем не менее, данный вариант установки неверен). Просмотрел весь экзист - отдельно для мозгов никаикх паналей не нашёл. На самом блоке ничего не отломано всё ровненько и аккуратно. Даже если представить, что кто-то снял крепления. то зачем ему это нужно было делать. Бред. Вин на DME мой, т.е. DME точно от моей машины

[strong]Вопрос 1:[/strong] действительно ли существуют отдельные крепления для мозгов (и где тогда их искать.. оригинал парт интересует), например, какие-нибудь пластины, которые зажимают между собой блок и привинчиваются на штыри в отсеке ЭБУ, или, крепление присутствует прямо в самом блоке и у меня оно куда-то убежало?

[strong]Вопрос 1а:[/strong] если ответ на первый вопрос второй вариант, то имеет ли смысл мне купить такой же блок мозгов (умерших, сгоревших, затопленных) и поменять просто корпус? Вообще технически там снимается корпус в таком варианте?

Вопрос в тему, но по е39 какие там сливы надо чистить, что б не затопило? В пластике салонных фильтров? Или под вакуумником еще есть какие отверстия?

Да, и по е36 - там тоже такой кариес?

У тебя коробка е-бокса старого образца, в ней нет крепления для "новых" мозгов.
Интересно, почему она поменяна? :)

Не парь мозг, если крепится надежно - забей.

К новому е-боксу, еще потребуются пружинки для крепления мотроника, крышечки для пружинок.

но дырки, куда вставлять этот конец так и не нашли.

Поменяна она потому что был удар с этой стороны когда-то давно у пред владельца. Видимо, блок с мозгами разбился.

пружины, это номер 19 тут? <a href='http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=1BD00532&mdlyear=19940300&kpp=M&secid=D9F0006C'>http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=1BD00532&mdlyear=19940300&kpp=M&secid=D9F0006C</a>

Номер 19? Т.е. мне купить на разборе корпус ЭБУ для "нового типа блоков" и ещё 4 пружины номер 19? А ещё что-нить нужна?

Немного информации по данному блоку управления двигателем (он же процессор, "мозги").
Ставился он на машины с двигателем m50 без Vanos-а.
Может кому будет полезно.
Схема составлена на основе BMW ETM:

Соответственно, красным обозначены датчики, дающие входные параметры. Зеленым — исполнительные механизмы.
И непосредственно распиновка колодки блока управления:

1 — управление по «-» реле Б/Н
2 — управление по «-» РХХ на закрытие
3 — управление по «-» форсункой 1-го целиндра
4 — управление по «-» форсункой 3-го целиндра
5 — управление по «-» форсункой 2-го целиндра
6 — масса
8 — ?
12 — сигнальный вывод с ДПДЗ
13 — прожиг нити ДМРВ
14 — сигнальный вывод «-» с ДМРВ
16 — вывод «-» с ДПРВ
17 — на борт-компьютер
23 — управление по «-» катушкой зажигания 2-го целиндра
24 — управление по «-» катушкой зажигания 3-го целиндра
25 — управление по «-» катушкой зажигания 1-го целиндра
26 — постоянный «+» от аккумулятора клемма «30»
27 — управление по «-» главным реле
28 — масса (экран ДПКВ, ДПРВ, ЛЗ)
----------------------------------------------------------------------------
29 — управление по «-» РХХ на открытие
31 — управление по «-» форсункой 5-го целиндра
32 — управление по «-» форсункой 6-го целиндра
33 — управление по «-» форсункой 4-го целиндра
34 — масса
36 — управление по «-» КВКГ
37 — управление по «-» реле ЛЗ
41 — сигнальный вывод «+» с ДМРВ
43 — общий «-» ДПДЗ, ДТОЖ, ДТВВ
44 — вывод «+» с ДПРВ
48 — управление по «-» включением реле компр-ра конд-ра
50 — управление по «-» катушкой зажигания 4-го целиндра
51 — управление по «-» катушкой зажигания 6-го целиндра
52 — управление по «-» катушкой зажигания 5-го целиндра
54 — «+» с главного реле
55 — масса (экран катушек зажигания)
----------------------------------------------------------------------------
56 — «+» от зажигания клемма «15»
59 — питание «+» ДПДЗ
60 — ?
65 — на АКПП
67 — вывод «+» с ДПКВ
68 — вывод «-» с ДПКВ
70 — вывод «+» с ЛЗ
71 — вывод «-» с ЛЗ
73 — сигнал датчика скорости с приборной панели
74 — сигнал числа оборотов двигателя
77 — питание «+» ДТВВ
78 — питание «+» ДТОЖ
81 — на борт-компьютер
85 — сигнал «-» вкл-я компр-ра конд-ра от блока IHKR
86 — сигнал «-» вкл-го положения конд-ра
87 — вывод RXD диагностического разъема
88 — вывод TXD диагностического разъема

Спокойствие и только спокойствие. Дорогой, Com, с большой интенсивностью закачиваю всю инфомацию с и-нета на комп, а затем с большим интересом все это изучаю. Спасибо за ссылочки. Про мозги спросил т.к. нужно было срочно узнать. Вот, узнал. Без проблем нашел их под задним сидением (левым по ходу). Думал, что они расположены горизонтально - оказалось вертикально. Нашел 1 прогнивший провод. Спасибо за помощь.

Про мозги спросил т.к. нужно было срочно узнать. Вот, узнал. Без проблем нашел их под задним сидением (левым по ходу). Думал, что они расположены горизонтально - оказалось вертикально. Нашел 1 прогнивший провод

Привет. Проблема в том, что что-то после тряски авто на наших неровных дарогах иногда движок не реагирует на нажатие педали газа. Посоветовали проверить не шатаются ли мозги. На счет создание тусовки могилевских - это хорошая идея. Надо собрать всех и проработать.

У меня друг недавно запаял. Правда, в Минске.

Установлены все неполадки, осталось одно - течет радиатор. Может посоветуешь: попробовать паять или ставить другой?

Течет основной радиатор. Думаю, надо запаять пока не поздно. На новый денег нет (его ценник 360 евро). На счет тусовки, почти что ежедневно в районе 19:00 собираются какие-то ребята около новой заправки на пл. Орджоникидзе, вроде бы твм и БМВ есть. Потом, по моим данным, они просто гоняют по городу. Если есть желание, можем договориться и как-нибудь заскачить туда. Посмотреть что к чему.

Течет основной радиатор. Думаю, надо запаять пока не поздно. На новый денег нет (его ценник 360 евро). На счет тусовки, почти что ежедневно в районе 19:00 собираются какие-то ребята около новой заправки на пл. Орджоникидзе, вроде бы твм и БМВ есть. Потом, по моим данным, они просто гоняют по городу. Если есть желание, можем договориться и как-нибудь заскачить туда. Посмотреть что к чему.

Так что надо решать организацию по-другому. Так сказать - альтернативу предложить: посерьезнее и поцевелизованнее.

Честно скажу, гонять по городу нет никакого желания, тем более по нашему. Узкие у нас центральные улицы, не Минск это. Тут просто двигаться по центральным улицам со скоротью хотя бы 60 км/час трудновато, обязательно в какого-нибудь барана упрешься, который тащится 30 в левом ряду. На счет проблем с ГАИ -- соли они тебе на хвост насыпят, если твоя машина просто стоит, и ты ничего не нарушил. А что пугают, так больше им заняться нечем. На счет переписывания номеров, им всем офицерские звания поприсвоили, а писать некоторых так и не научили Что касается цивилизованой организации, я вижу это так: всем могилевским любителям BMW, которые читают этот форум (вроде не мы одни здесь могилевские) и есть желание, назначить встречу где нибудь, а там и порешить, как это будет. Может быть стать членами республиканского клуба и, с согласия его руководства, организовать в Могилеве его филиал, может быть это будет какая-то другая форма -- не знаю. Кстати, давай подъезжай на ту же заправку в понедельник 12 в 18-30. Мой тел. 029 623-38-75

Итак, начну с самого начала по порядку.
Еще осенью двигатель начал работать не стабильно, с перебоями. На холостом ходу на прогретой машине обороты держались в районе 600 об/мин, ухудшилась тяга, при резком нажатии на педаль газа был провал, при движении наблюдалась повышенная детонация.
Первая мысль была о подсосе воздуха. Проверил весь воздушный тракт — все в идеале.
Мысль вторая — недостаточное давление топлива. Взял манометр, кусок топливного шланга, тройничок и хомуты, собрал все это в кучу и подключил к топливной рампе.

Но с давлением все в норме:

Далее поехал на диагностику, т.к. гадать и менять на удачу все подряд не вариант.
Подключив сканер, высветились две ошибки:
54 Control system unit power supply B+ (Напряжение питания блока управления ниже 10В или выше 14В)
200 Control unit internal fault (Внутренний дефект ОЗУ или ПЗУ/ППЗУ блока управления)
Совсем не обнадеживающий результат. Чип с безлямбдовой прошивкой, который я до этого ставил, посыпался.
Было решено вернуть родной чип и поставить на место кислородный датчик.
Пошерстив объявления, был найден новый лямбда-зонд по цене в 10 тыс тенге (при стоимости в 18000 минимум на тот момент), созвонился, съездил забрал, человек брал на свою бмв, но он ему не пригодился, а мне повезло.

Итак, вернул в процессор родной чип, установил на место и подключил кислородный датчик. Запустил двигатель, обороты плавали, прыгая от 750 до 2000 об/мин. Подумал, что нужно время на адаптацию ЭБУ. Проехался немного по городу и холостой ход пришел в норму. Установился в районе 700-750 об/мин и перестал плавать. Поставил машину и довольный пошел домой.
Но каково же было удивление, когда выйдя через час и запустив двигатель, снова начали прыгать обороты. После небольшой поездки снова выровнялся холостой. И ТАК при каждом запуске.
В течении еще нескольких дней были выявлены еще отклонения. Остались затупы при разгоне. При движении накатом на нейтрали также прыгают обороты до 2000. При движении с включенной скоростью, если убрать ногу с педали газа, то машина с рывком переходила на обороты холостого хода. Во время переключения передачи, опять же из-за того, что обороты успевали быстро падать до холостых, слышался небольшой визг (обороты двигателя и КПП не совпадали в момент переключения). Все это очень напрягало.
При диагностике осталась та же 54-я ошибка по питанию ЭБУ. Причем она сбрасывалась, но появлялась снова каждый раз моментально в момент запуска двигателя.
Проверял проводку — тоже все в норме. Решил, что проблема все-таки в самом процессоре. Тем более, что он изначально был не родной, с чужим вином, от 2,5 литра и с этикеткой ремонта в сервисном центре БМВ в 1996 году.

Потом на какое-то время просто забил на все это и просто ездил.
На днях решил все-таки поменять процессор.
Перед поиском нового, снял у друга с точно такой же 34-ки ЭБУ, поставил в свою и убедился, что именно в нем проблема.
Далее были несколько дней поисков. На разборках просили в среднем 30-40 тыс тенге (примерно 100$). По частным объявлениям в районе 20-25 тыс тенге, но ни одного подходящего мне.
А позавчера увидел объявление, человек продавал 405-й процессор за 15 тыс тенге. По фотке пробил ВИН, оказалось, что машина прям близнец моей. Созвонился, договорился подъехать посмотреть, продавец сказал что еще уступит, если что, правда ехать надо в Сортировку.
В итоге, вчера съездил, проверил и забрал за 12 тыс тенге этот самый процессор.

В итоге машинка выздоровела и снова меня радует (за зиму я уже успел подзабыть как должна ездить БМВ).
Ошибок на диагностике больше никаких не вылазиет.

BMW E34 — очередная модификация кузова BMW 5 серии. Выпускалась эта серия в 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 и 1995 годах. Мы рассмотрим места расположения блоков реле и предохранителей бмв е34 и предложим оригинальную электросхему для этой серии машин.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Так же версию можно определить посмотрев на блок предохранителей под капотом. Если в нижних рядах стоят большие блоки CCM (Check control module) и LKM (Light control module) то это High Version, если же там обычные квадратные реле – то это версия Low.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Блоки предохранителе и реле в моторном отсеке бмв е34

Монтажный блок

Находится он почти под самым стеклом. Для доступа просто сдвиньте фиксаторы. Тут расположены предохранители № 1 — 29 и блоки реле.

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Low Version

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,1,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Описание реле

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

№ реле	Назначение
К2	Звуковой сигнал bmw e34
КЗ	Снятие напряжения с контакта R
К4	Вентилятор отопителя/стояночный обогрев
К5	Интенсивная очистка/насос омывателя
К6	Модуль SRA
К8	Реле дополнительный водяной насос bmw e34
К9	Снятие напряжения с контакта 15
К10	Защита от перегрузки системы ABS/ASC
К16	Реле прерыватель аварийной сигнализации 30/30
К18	Развязка кондиционер * Motronic
К19	Компрессор кондиционера
К21	Включение 1 скорости дополнительного вентилятора
К22	Включение 2 скорости дополнительного вентилятора
К40	Реле включение ближнего света фар bmw e34
К41	Включение дальнего света фар
К42	Включение противотуманных фар
К43	Включение противотуманных огней
U4	Датчик противоугонной сигнализации 30/30

Обозначение предохранителей

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

№	А	Защищаемая цель
1	15	Выключатель стоп-сигналов схема контроля тормозной системы, блок управления системы Tempo mat, выключатель Tempo mat
2	7.5	Модуль освещения (реле включения ближнего и дальнего света фар)
3	7.5	Модуль освещения (реле включения противотуманных фар. реле включения задних противотуманных огней, выключатель указателей поворота, выключатель сигнализации дальним светом фар
4	7.5	Модуль освещения (стояночный и габаритный огонь слева)
5	10	Модуль освещения (стояночный и габаритный огонь справа, фонари освещения номерного знака), подсветка прикуривателя, радиоприемник, освещение моторного отсека, выключатель аварийной сигнализации
6	7.5	Аварийная сигнализация
7	15	Противотуманные фары
8	7.5	Правый и левый противотуманные огни
9	15	Звуковые сигналы, блок управления компрессором кондиционера, дополнительный водяной насос системы кондиционирования
10	7.5	Левая фара ближнего света
11	7.5	Правая фара ближнего света
12	15	Обогреватель форсунок омывателя, выключатель фонарей заднего хода регулировка зеркал (переключатель)
13	7.5	Левая фара дальнего света
14	7.5	Правая фара дальнего света
15	7.5	Реле включения стеклоочистителя, модуль освещения RA 15
16	30	Обогреватель переднего сиденья, привод поясничного упора
17	7.5	Комбинация приборов (контрольная лампа разряда батареи, контрольные лампы, основной модуль). бортовой компьютер, указатель передач
18	15	Инфракрасный модуль, привод регулировки сидений, выбрасыватель ремней, центральная блокировка замков, радиоприемник, радиотелефон
19	30	Предохранитель вентилятора отопителя bmw e34
20	7.5	Комбинация приборов, бортовой компьютер, цифровые часы, таймер
21	30	Освещение салона, багажника вещевого ящика, разъем заряда батареи
22	30	Электродвигатель очистителя ветрового стекла (режимы 1 и 2). регулятор прижима щеток (только для моделей с системой очистки высокого давления)
23	7.5	Топливный насос
24	15	Насос омывателя, блок управления очистителем/ омывателем. реле включения электродвигателя стеклоочистителя
25	30	Дополнительный вентилятор (скорости 1 и 2)
26	30	Предохранитель прикуривателя bmw e34
27	30	Электромагнитный клапан отопителя, аудиосистема Hi-Fi с усилителем мощности
28	15	Система Servotronic
29	7.5	Реле включения обогревателя заднего стекла, блок управления компрессором кондиционера, реле дополнительного вентилятора. блок управления системы ABS

High Version

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Назначение реле

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Номер реле	Назначение
К1	Отсутствует при ручной коробке передач (контакты 30 и 87 замкнуты)
К1	Блокировка стартера (при автоматической коробке передач)
К2	Звуковые сигналы
КЗ	Снятие напряжения с контакта R
К4	Вентилятор отопителя/стояночный обогрев
К5	Интенсивная очистка/насос омывателя
К8	Дополнительный водяной насос
К9	Снятие напряжения с контакта 15
К10	Защита от перегрузки системы ABS/ASC
К16	Прерыватель аварийной сигнализации
К31	Включение прикуривателя (или замкнуты контакты 30 и 87)

Расшифровка предохранителей

p, blockquote 18,1,0,0,0 -->

№	А	Назначение
1	15	Выключатель стоп-сигналов, схема контроля тормозной системы, ABS. тахометр, модуль освещения, Tempo mat
2	7.5	Предохранитель переключателя наружного освещения (контакт 56), модуль дальнего света фар bmw 525.
3	7.5	Выключатель противотуманных фар. модуль освещения (реле включения противотуманных фар), переключатель указателей поворота, выключатель сигнализации дальним светом фар
4	7.5	Модуль освещения (стояночный и габаритный огонь слева)
5	10	Модуль освещения (стояночный и габаритный огонь справа, фонари освещения номерного знака), затенение внутреннего зеркала заднего вида, подсветка прикуривателя, коробки для кассет, зеркала, выключателя обогревателя сиденья и переключателя привода поясничного упора
6	7.5	Указатели поворота и аварийная сигнализация бмв 525
7	15	Противотуманные фары
8	7.5	Правый и левый противотуманные огни
9	15	Реле включения звуковых сигналов, блок управления компрессором кондиционера дополнительный водяной насос системы кондиционирования
10	7,5	Левая фара ближнего света
11	7.5	Правая фара ближнего света
12	15	Подогреватель форсунок омывателя. выключатель фонарей заднего хода, регулировка наружных зеркал заднего вида (переключатель)
13	7.5	Левая фара дальнего света
14	7.5	Правая фара дальнего света
15	7.5	Реле включения стеклоочистителя, бортовой компьютер, стояночный обогрев
16	30	Обогреватель переднего сиденья привод поясничного упор»
17	7.5	Комбинация приборов (контрольная лампа разряда батареи, контрольные лампы, основной модуль), бортовой компьютер, указатель передач
18	15	Радиоприемник (антенный усилитель), инфракрасный модуль, привод регулировки сидений, радиотелефон
19	30	Вентилятор отопителя
20	7.5	Комбинация приборов, бортовой компьютер, таймер, стояночный обогрев, обогреватель
21	30	Освещение салона, багажника, вещевого ящика; разъем заряда батареи
22	30	Регулятор прижима щеток очистителя ветрового стекла, система очистки ветрового стекла
23	7.5	Топливный насос
24	15	Система регулирования температуры в салоне
25	30	Дополнительный вентилятор (скорости 1 и 2)
26	30	Прикуриватель
27	30	Электромагнитный клапан отопителя, аудиосистема Hi-Fi с усилителем мощности
28	15	Система Servotronic
29	7.5	Блок управления компрессором кондиционера, реле включения дополнительного вентилятора, блок управления системы ABS

В обоих модификациях за прикуриватель отвечает предохранитель номер 26 на 30А.

Дополнительные блоки

Наличие данных блоков зависит от комплектации и года выпуска вашего бмв.

Первый дополнительный блок реле располагается в моторном отсеке слева по ходу движения, ближе к передней части автомобиля. На поздних моделях в нем также располагаются некоторые предохранители.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Модуль управления очисткой головных / противотуманных фар
Реле управления вентилятором – высокая скорость вращения
Реле управления вентилятором – низкая скорость вращения
Реле звукового сигнала телефона
Реле управления кондиционированием
Предохранители

Второй электронный блок располагается в правом ближнем углу по ходу движения, прямо под лобовым стеклом. Он закрыт пластиковой крышкой на четырех шурупах. В этом боксе располагаются основные модули управления: двигателем, ABS, топливной системой и электронным дросселем (EML), если они установлены.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Модуль управления ABS или ASC
Модуль управления двигателем (Motronic)
Модуль управления круиз-контролем
Системное (основное) реле
Реле топливного насоса
Реле подогрева датчика кислорода (лямбда-зонда)

Блок предохранителей и реле под задним сиденьем bmw e34

Тут находятся предохранители № 30 — 54. Выглядит он примерно так.

p, blockquote 27,0,0,1,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Описание реле

K30 Реле включения внутреннего освещения
K29 Реле TSH
K13 Реле HHS
A40 Блок управления очистителями и омывателями
A30 Блок управления центральной блокировкой замков

Назначение предохранителей

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Назначение	№ предохранителя
Противоугонная система	33, 34
Двойная подъемно-сдвижная крышка люка	32, 37
Электростеклоподъемники	32, 37
Задний стеклоочиститель	44
Обогрев заднего стекла	35
Освещение салона	32, 37
Задние подголовники	30
Электропривод рулевой колонки	41
Радио	36
Передний стеклоочиститель	34
Регулировка положения сиденья водителя	42
Регулировка положения сиденья пассажира	43
Доводчики дверей	44
Солнцезащитная шторка	31
Телефон	40
Обогрев замков дверей	37
Центральный замок	32, 33, 34, 37

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Потребитель	№
Против оугонная система	33, 34
Двойная подъемно-сдвижная крышка люка	32,37
Электро стеклоподъемники	32,37
Задний стеклоочиститель	44
Обогрев заднего стекла	35
Освещение салона	32,37
Задние подголовники	30
Электропривод рулевой колонки	41
Радио	36
Передний стеклоочиститель	34
Регулировка положения сиденья водителя	42
Регулировка положения сиденья пассажира	43
Доводчики дверей	44
Солнцезащитная шторка	31
Телефон	40
Обогрев замков дверей	37
Центральный замок	32, 33, 34, 37

Дополнительная информация

Один из примеров по ремонту бмв е34, а точнее замене реле дворников. Сам блок находится в нестандартном месте.

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

Электросхема бмв е34

Остались вопросы по электро схеме, скачайте оригинальную инструкцию в формате PDF.

Читайте также: