Где находится эбу форд фокус 1

Обновлено: 08.01.2025

Электронный блок управления (ЭБУ) расположен за панелью обивки с правой стороны
салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ЭБУ
постоянно получает сигналы от различных датчиков и осуществляет управление важнейшими
системами и узлами двигателя. Кроме того, ЭБУ выполняет функции диагностики неисправностей
систем и узлов двигателя. При обнаружении какой-либо неисправности ЭБУ включает
сигнализатор "Требуется техобслуживание двигателя", определяет и заносит
в память соответствующий код (коды) неисправности. Это облегчает в дальнейшем
проведение диагностики отказов. На автомобиль установлен ЭБУ типа IEFI-6. При
отказе ЭБУ заменяет ся в сборе, поскольку не содержит ремонтопригодных элементов.
Параметры и алгоритмы управления хранятся в стираемом программируемом постоянном
запоминаю щем устройстве (СППЗУ) . Вариант программы, записанной в ПЗУ, обозначен
номером ЭБУ, который соответствует идентификационному номеру автомобиля.

Итак, долго и нудно я размышлял, приценивался и находился в раздумьях, но наконец то… Мозги были заказаны. Нашел я их за 3000 руб. на разборке в Москве, у частников попадались и немного дешевле, но не хотелось рисковать.

Пришли они в жутко грязной коробке, и сами были как будто из болота достали. Я даже расстроиться успел, но допа решил оттереть, и получилось то, что на фото. Напоминая, у меня стояли JHA1, это вторая модификация эбу этого года и комплектации. А у большинства сообщников Драйва, как выяснилось из ЭТОГО поста, стояли именно 3JHB. Поэтому мой выбор пал именно на них.
На следующее же утро я пошел их ставить. Для этого я снял бардачок (три винта снизу под ним), снял обшивку ног (две клипсы тоже снизу) и боковую пластиковую защиту (два пластиковых винта и одна защелка). В общем, тут ничего сложного.

Электрик мне ставил доп реле на задние ходовые огни, так как в моем блоке электронике что то там подгорело. Так что не удивляйтесь)) Далее, я снял минусовую клемму с аккумулятора (чтоб не дай Бог навредить новому ЭБУ), и приступил к демонтажу старого блока. Для этого нужно выкрутить шестигранный болт из разъема, и он выйдет сам.

Для того чтобы посмотреть, как все устроено, боковую пластиковую защиту можно было и не снимать, но вытащить мозги без ее снятия уже не получится. Итак, я выкрутил этот болт, аккуратно отвел в сторону разъем, и изъял виновника торжества.

В По Forscan нужно выбрать раздел "Программирование PATS". По инструкции, для работы этого режима требуется иметь хотя бы один прошитый ключ, и это конечно меня волновало. Но я решил попробовать.

Итак, зашел я в этот пункт меню, мне показало, что на данный момент в ЭБУ зашито 2 ключа, которых у меня естественно нет. Я выбрал пункт "Удаление всех ключей" и последовал инструкциям на экране. Выбрал тип доступа "кодированный", Forscan сам генерирует коды. В течении двух минут он мне сообщил об успехе операции, далее нужно, не выходя из этого пункта меню, выбрать "добавление ключа", и так же следовать инструкции. Потребовалось провернуть ключ в зажигании из 0 в II, потом проделал то же самое со вторым ключом. И о чудо, все прошло успешно, автомобиль заводится! ЭБу рабочий, все нормально, но я по прежнему не знаю, помогла ли замена устранить мою самую страшную проблему — ошибки с датчиком поступающего воздуха и отсутствие тяги.
Пока было страшно это проверять, решил осмотреть авто на предмет потеков масла и нагара в местах, в которых я работал в прошлый раз.

Итак, начинается самое интересное в свапе, а именно электрическая часть.
На форд фокус 1 шли 2 типа блоков 104 контактные и 60 контактные, 104 контактные были на американцах и на европейских с автоматом, на механике европейской 60 контактные разъемы.Дополнительные контакты были необходимы для управления автоматической коробкой и еще на американских фокусах топливная система была без обратки, для этого необходим был модуль управления топливным насосом и датчик давления топлива в топливной рампе.
При свапе многие просто перекидывают проводку с одной машины на другую, не задумываясь о том на сколько это трудоемко, так как при сборке машины проводка укладывается на голый кузов и только потом все сверху обрастает панелями торпедами и порой чтоб уложить проводку нужно вынести весь салон наружу, представляете сколько элементов надо разобрать, сколько винтиков открутить, защелок отщелкнуть ничего не сломав, все куда то сложить, а потом все также собрать, вы выполните около 1000 разнотипных операций. Я решил просто перепаять 104 провода)))

На разборке был куплен разъем 104 контакта от американца, выкушен под капотом и вытянут из под торпеды, этот прием дал мне хороший хвост проводов, который мне очень упростил все операции, так как паять вниз головой не айс)))
Нам необходим сервистный мануал со схемами по форду, в нем содержится подробнейшие схемы всех комплектаций и каждый проводок подробно расписан от своего начала до самого конца через какие разъемы он проходит, где эти разъемы расположены, под каким номером в разъеме каким цветом и сечением.Техническая документация у форда организованна отлично Расскажу на примере одного провода как работать с схемой, научившись один раз вы сможете искать все электрические неисправности .

Итак имеем документацию yadi.sk/i/RFGGivmXm2pRr
открываем на стр 732 видим схему нашего разъема эбу

Нам нужно перепаять первый контакт
1 контакт обозначен цифрами и буквами, это нумерация цепи (помечено красным), смотрим на стр 50-51 к какой цепи относится контакт и ищем схему этой цепи.(можем воспользоваться поиском по pdf документу и мы быстро найдем все схемы с данной цепью)

Т.Е . Это не что иное как постоянное питание которое никогда не пропадает даже если вы вынимаете ключ и которое питает коннтроллер эбу. Ищем схему для нашего двигателя и находим стр 226

Мы видим что питание с + аккумулятора идет через предохранитель 30 ампер, потом идет на разъем с80 5 контакт в разьеме и напрямую к эбу.

Чтобы узнать допустим где находится разьем с80 смотрим карту разъемов стр 636

Значит мы разобрались что это за провод и зачем он нужен, теперь необходимо его прекинуть на новый 104 контактный разъем применительно к двигателю от st170, для этого ищем схему с данной цепью к устанавливаемому двигателю стр 208

На автомобили Форд Фокус 1 европейского производства устанавливаются электронные блоки управления фирм FoMoCo, Bosch, Delphi, Continental, Magneti Marelli, TRW, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте и расскажем о способах их устранения.

По нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Ford Focus 1, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля

ЭБУ Форд Фокус 1 – какие функции выполняет

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем — это специализированный компьютер, который принимает сигналы от датчиков и выдает команды на исполнительные устройства.

Он выполняет следующие функции:

управляет распределенным впрыском топлива в цилиндры, включает и выключает топливный насос;
обеспечивает искробразование на свечах и корректирует угол опережения зажигания;
управляет подачей воздуха при пуске двигателя;
регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу;
управляет работой вентиляторов системы охлаждения двигателя;
на автомобилях с кондиционером управляет включением и выключением компрессора, а также контролирует работу ряда устройств;
на автомобилях с автоматической трансмиссией управляет коробкой передач.

Система состоит из электронного блока управления, датчиков и исполнительных устройств, соединительных проводов с разъемами. Датчики системы управления двигателем: синхронизации, положения распределительного вала, концентрации кислорода, массового расхода воздуха (либо датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске), температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки, скорости движения автомобиля, сцепления, положения рычага выбора передачи.
Исполнительные устройства: электромагнитные форсунки; модуль зажигания; регулятор холостого хода; реле зажигания, стартера и топливного насоса; контрольная лампа неисправности двигателя на панели приборов; электромагнитный клапан продувки адсорбера; клапан системы рециркуляции отработавших газов.

Колодка и диагностический разъём ЭБУ Форд Фокус 1

В систему управления двигателем интегрирован иммобилайзер. Кроме того, выполнены соединения с электронным блоком управления АБС с противопробуксовочной системой и системой стабилизации траектории.

ЭБУ Ford Focus 1 – основные неисправности

Частой проблемой ЭБУ Ford Focus 1 является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания.

В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки — при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
и др.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше.

Видео: Как прошить ЭБУ Форд Фокус 1

Где находиться ЭБУ Форд Фокус 1

Блок установлен на стойке под панелью приборов с правой стороны за вещевым ящиком.Чтобы двигатель автомобиля работал в оптимальном режиме, микропроцессор блока по специальной программе, хранящейся в памяти устройства, анализирует поступающую информацию и рассчитывает необходимые параметры сигналов для исполнительных устройств.

Полезные советы по обслуживанию ЭБУ Форд Фокус 1

Для того, чтобы продлить срок службы ЭБУ Форд Фокус 1 необходимо выполнить ряд рекомендации:

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы — съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Пошаговая инструкция замены ЭБУ Форд Фокус 1

Для того, чтобы снять ЭБУ на автомобиле Форд Фокус 1 необходимо выполнить следующий порядок действий:

Если при замене ЭБУ на автомобиле Форд Фокус 1 донор такой же марки и серии, то в большинстве случаев перепрашивать его не надо.

Кроме того, ЭБУ Форд Фокус 2 хранит диагностические коды, указывающие на неисправность конкретного элемента системы и характер этой неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении диагностики и ремонта.

В сегодняшней статье мы расскажем вам какие функции выполняет, распространенные неисправности и где находится ЭБУ Форд Фокус 2. А также я дам вам пошаговую инструкцию по его снятию и замены.

ЭБУ Форд Фокус 1 – какие функции выполняет

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем — это специализированный компьютер, который принимает сигналы от датчиков и выдает команды на исполнительные устройства

ЭБУ на автомобилях Форд Фокус 2 выполняет следующие функции:

управляет подачей воздуха при пуске двигателя;
на автомобилях с автоматической трансмиссией управляет коробкой передач
управляет распределенным впрыском топлива в цилиндры, включает и выключает топливный насос;
регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу;
обеспечивает искробразование на свечах и корректирует угол опережения зажигания;
на автомобилях с кондиционером управляет включением и выключением компрессора, а также контролирует работу ряда устройств;
управляет работой вентиляторов системы охлаждения двигателя;

Проверка ЭБУ Форд Фокус 2

Исполнительные устройства: электромагнитные форсунки; модуль зажигания; регулятор холостого хода; реле зажигания, стартера и топливного насоса; контрольная лампа неисправности двигателя на панели приборов; электромагнитный клапан продувки адсорбера; клапан системы рециркуляции отработавших газов.

Видео: Проверка ЭБУ, щитка приборов и ключа зажигания Фокус 2

Где находиться ЭБУ Форд Фокус 2

ЭБУ Форд Фокус 2 установлен на стойке под панелью приборов с правой стороны за вещевым ящиком. Чтобы двигатель автомобиля работал в оптимальном режиме, микропроцессор блока по специальной программе, хранящейся в памяти устройства, анализирует поступающую информацию и рассчитывает необходимые параметры сигналов для исполнительных устройств.

ЭБУ Ford Focus 2 – основные неисправности

Частой проблемой ЭБУ Ford Focus 2 является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания.

Центральная плата ЭБУ Форд Фокус 2

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Блок управления не выходит на связь
и др.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше.

Демонтированный блок управления Форд Фокус 2

Пошаговая инструкция замены ЭБУ Форд Фокус 2

Для того, чтобы снять ЭБУ на автомобиле Форд Фокус 2 необходимо выполнить следующий порядок действий.

для двигателя C16DD0X 1.6 DI Diesel – 1456750 (другие номера 1688224, 1695497);
для двигателей C16HDEZ Zetec 1.6 DOHC EFI и C14HDEZ Zetec 1.4 DOHC EFI – 1331018 (другой номер 1333603);
для двигателя C25KDTD 2.5L Duratec VCT Turbo – 1373543;
для двигателя C20DD0X 2.0 DI Diesel – 1347883 (другие номера 1469716, 1570697);
для двигателя C20HDEA 2.0L Duratec 16V и C18HDEA 1.8L Duratec 16V – 1364789 (другой номер 1712930);
перчатки тканевые, набор головок и гаечных ключей, набор отверток, ключ TORX T25, домкрат, опоры под кузов автомобиля.

Демонтаж ЭБУ Форд Фокус 2 1.8 и 2.0 R4 Duratec-НЕ 16V

[attention type=red]Примечание автора статьи: Если при замене ЭБУ на автомобиле Форд Фокус 1 донор такой же марки и серии, то в большинстве случаев перепрашивать его не надо.[/attention]

Полезные советы по обслуживанию ЭБУ Форд Фокус 1

Для того, чтобы продлить срок службы ЭБУ Форд Фокус 1 необходимо выполнить ряд рекомендации:

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы — съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Читайте также: