Где находится эбу акпп бора
это пластик от стекла до начала моторного отсека. Помоему ЭБУ у всех стоит одинаков под лобовым стеклом. Надо снять поводки дворников и затем вытащить пластиковый кожух из под стекла. Там и ЭБУ и блок комфорта будут.
Где находится Эбу Фольксваген Бора?
Где находится блок управления двигателем Гольф 5?
Блок управления бортовой сети расположен слева под передней панелью и образует единый узел с блоком реле.
Где находится Эбу гольф 2?
Электронный блок управления (ЭБУ) расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и осуществляет управление важнейшими системами и узлами двигателя.
Где находится реле дворников гольф 5?
Он расположен в торце приборной панели со стороны водителя за защитной крышкой.
Где находятся предохранители Гольф Плюс?
Основной блок с предохранителями находится за откидным перчаточным ящиком, со стороны водителя. С верху над ним находится и основной блок с реле. В некоторых моделях он крепится сразу к блоку предохранителей. Там же может располагаеться термопредохранитель регулировки сиденья водителя: 1 — 20A.
Где предохранители гольф 7?
Блок предохранителей в пассажирском салоне
Блок предохранителей расположен за отделением для хранения на стороне водителя на приборной панели (LHD).
Где находится реле топливного насоса Volkswagen Golf 4?
Реле топливного насоса расположено в блоке реле под комбинацией приборов со стороны водителя.
Как открыть крышку предохранителей Джетта 5?
Блок предохранителей в салоне Volkswagen Jetta 5.
Расположен слева на панели приборов. Для доступа к предохранителям откройте дверь. Подденьте отверткой крышку блока и снимите ее.
Блок управления АКПП
Люди подскажите плиз, периодически загораются иконки абс и ЕСП, а на дисплее переключения передач все символы становятся темными. После диагностики показывает что нет связи с блоком управления АКПП. Подозрение на плохой контакт, только непонятно где. Блок комфорта сухой и чистый. Лазаю по поиску не могу понять где находится блок управления АКПП, в смысле где расположен. Хочу посмотреть может туда водичка попала.
Punter
Для начала надо здороваться! Как уже написал Avtosom, блок АКПП находиться под ногами переднего пассажира. Поднимай ковер и смотри там на предмет наличия влаги. А то что загораются значки ABS и ESP с коробкой ни как не связано. Это совсем другая проблема.
И там и там сухо, чисто и красиво прям как в новой машине. Номер одной из ошибок P1854. Ошибка по большому счету одна во всех блоках, нет связи с блоком управления АКПП. Проблема появляется редко, когда машина постоит ночь и как мне кажется в сырую погоду.
И там и там сухо, чисто и красиво прям как в новой машине. Номер одной из ошибок P1854. Ошибка по большому счету одна во всех блоках, нет связи с блоком управления АКПП. Проблема появляется редко, когда машина постоит ночь и как мне кажется в сырую погоду.
Ищи скрутки в жгуте который идёт к БУ АКПП, разматывай и пропаивай, особое внимание удели тонким попарно скрученным проводам - это линии связи. Потом всё изолируй и проверяй ошибки.
Еще раз говорю, на своем авто на компе акпп видел ясную надпись - transmission module, что то такое. Но не помню, где он живет.
Желтые разъемы этого блока смущают - желтый цвет в субару элементы SRS имеют
Видимо, глючит меня про отдельный мозг АКПП, что-ли. Пора в отпуск.
Из мануала - распиновка мозгов двигателя 152го:
Найдите отличия с распиновкой мозгов АКПП из 5го поста.
Видимо, не там ищем. Мозги движка - в ногах пассажира под железной пластиной
Други! Вопрос единственный! Где живет комп АКПП (transmission module)
1. под рулевой колонкой точно нет, снимал пластиковый кожух;
2. за бардачком пассажира, только салонный фильтр и двигатель печки.
3. снимал центральную консоль, под пепельницей нашел коробочку, надпись на коробочке - 98221fe000
Gavrusha: Я более чем уверен, что мозги движка и коробки не совмещенные.
Гугль кажет что это и есть блок управления АКПП, но вот распиновку разъема найти не могу. Может кто владеет языком вероятного противника =))) и поможет найти забугорный мануальчик?
Это блок srs подушка безопасности. У тебя блок над педалью тормоза 2 разъема, белый и серый
маркировка 31711.
+100, даже разъем желтого цвета как и все от SRS + начальные цифры патнамбера 98221** принадлежат ECU SRS.
v-step, положите его туда, откуда вытащили и не тыкайте в ответную часть разъема , проверяя "соленоиды"
Это блок srs подушка безопасности. У тебя блок над педалью тормоза 2 разъема, белый и серый
маркировка 31711.
Понятно. Спасибо, буду очень рад, если предоставите распиновку разъемов, а то в моей книжке распиновка для трехразъемного блока
мозг скорей всего объеденён с блоком управления двс.
по соленоиду.сымай опять поддон. при ударе досталось соленоиду,у него поломался корпус в месте подсоединения фишки,соответственно порвало провод.
соленоиды снимал проверял, визуальных повреждений не обнаружил, хотя сопротивления не мерял. Мне жоско нужна распиновка разъема блока управления АКПП (двуразъемного).
соленоиды снимал проверял, визуальных повреждений не обнаружил, хотя сопротивления не мерял. Мне жоско нужна распиновка разъема блока управления АКПП (двуразъемного).
Единой распиновки нет, все зависит от года выпуска, разъемы одинаковые, а провода по разному подключены
соленоиды снимал проверял, визуальных повреждений не обнаружил, хотя сопротивления не мерял. Мне жоско нужна распиновка разъема блока управления АКПП (двуразъемного).
Вы найдите сначала этот блок и сфоткайте его.
Очень может быть, что это единый блок с мозгами ДВС. Распиновка такого варианта - выше дана
ЭЭЭЭЭ уберите руки от машины, срочно. порабы уже знать, что все ярко желтые разъемы это система SRS не вздумайте туда тыкать тестером.
на GG3 нету мозга коробки, он сопряжон в ECU да и вообще на импрезах до 2003 нету мозга АКПП, поэтому и ЭБУ не прошивается. в книжке же все написано. если вам книжка дает распиновку разъемов на акпп на ECU очем это говорит?
Еще раз говорю, на своем авто на компе акпп видел ясную надпись - transmission module, что то такое. Но не помню, где он живет.
Желтые разъемы этого блока смущают - желтый цвет в субару элементы SRS имеют
ничего не могу сказать, нужен отчет сканера ошибок, точных. а не считалку по морганиям. и фото ударенного места.
р0748
ничего не могу сказать, нужен отчет сканера ошибок, точных. а не считалку по морганиям. и фото ударенного места.
диагностику делал сам, аппарат - BARSIII professional, выдал ошибку p0748 (обрыв или короткое замыкание), поддон снимал, выровнял киянкой и поставил обратно попутно заменив жижу (залил Dexron III), клапаны снимал, визуально повреждений не обнаружил. Особенно внимательно обратил внимание на место и глубину деформирования поддона, соприкосновения с клапанами и железкой где сидят сами клапаны небыло. Сфотать не получилось, вогнутость была в районе:
Sharan. Трансмиссия. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
АКПП ⇐ Sharan. Трансмиссия
Трансмиссия минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
суть вот в чем-при езде на скорости при сбросе газа обороты НЕ ПАДАЮТ.получается как на ручной коробке торможение двигателем.в то время как на тойоте падали дот 1000 а при нажимании на газ возрастали.здесь такого нет.возможно и расход из-за этого 15.если у кого есть опыт езды на Шарике с автоматом напишите нормально это или нет.спасибо
шульц: суть вот в чем-при езде на скорости при сбросе газа обороты НЕ ПАДАЮТ.получается как на ручной коробке торможение двигателем.
Это нормально. На первой и второй передаче обороты падают. На третьей - падают только после определенной скорости, на четвертой - никогда. Если попробуешь посчитать количество передач в коробке - насчитаешь пять, хотя их четыре. На третьей передаче по достижению определенных оборотов включается блокировка гидротрансформатора. Только обороты двигла падают при этом не на 1000, как при переключении передач, а на 400. Именно эта блокировка и дает такой эффект. К автоматчикам не вздумай ездить, пока АКПП не сломается на ухнарь. Ехай только в случае если где сальник потечет или посторонние шумы. Масло не меняй, оно там на весь срок. 100% замена, как в рекламе, невозможна в принципе без снятия коробки. Катал я на 1.9 ТДИ с АКПП лет пять-шесть, так что если что интересно - могу поделицца, спрашивай.
Проблема в следущем: автомат 5 ступ. типтроник, странно переключается с толчками, с 1-й на 2-ю не очень сильна, а вот особенно со 2-й на 3-ю аж прямо толкает сильно! Говорят это нормально для шаранов, но мне так не кажется!
Кто может поможет советом или куда лучше поехать получить грамотную консультацию!
Мастера говорят что типа "плиту" возможно нужно менять 40000 руб., кто-то говорит блок управления коробки 12000 руб.
Что делать? АКПП подключали к компу, диагностировали в разных сервисах, ошибок НЕТ!
Первым делом диагностика ДМРВ, из-за неработающего будут сильные толчки на коробке и вялый разгон (это самое дешевое, что можно предложить)
Кстати можно попробовать и самому, просто скинуть фишку с ДМРВ, и прокатиться, если ничего не изменится, то.
. проверка уровня масла в АКПП,
Далее по обстоятельствам.
Спасибо за поддержку,
Маслеце поменя 1000 км. как уже, ничего не изменилось, кто-то сказал что у меня японская коробка Jatko какаято, и типа там масло на миллионе тока меняют и она не обслуживаемая, я залил 4 литра оригенала VW, может я дурак, но я честно не знал!
Что такое ДМРВ? Как делается диагностика ДМРВ и где фишка эта? ) которую скинуть.
Толчки тока с 1-на 2-ю и со 2-на 3ю. при разгоне, а при торможении немного слабее со 2 на 1.
. просто если проблема в нем, то это будет самое бюджетное из поломок, если нет - то нужен грамотный сервис по Автоматам, в Питере можно, думаю, найти.
. спасибо огромное за подсказку, но мне трудно связать толчки переключения и расходометр.
Сервисы по коробкам есть грамотные в питере, но все же говорят какой то блок отвечающий за коробку и т.п. типа мозги.
у моего знакомого, 1.8 ижектор 98г авотмат , безумные толчки были при переключении скоростей, иногда просто дальше третей не хотел переключать , много обьездил общался, все типа шло к тому что коробке плохо, типа переборка и все вытекающие , случайно заехал еще в какой то сервис они там поковырялись в /мозгах/ и все как помаслу пошло, и не че страшного там не было , абсолютно, в подробности не внедрялся .
VW Sharan 1999 / АКПП /1.8T / AJH / (был )
Ford Galaxy 2008/ акпп /2.3 / (был)
Kawasaki ninja zx10r 06г ( был )
короче вот что он мне сказал , и после этого все стало плавно и безпроблемно
держись мы с тобой
VW Sharan 1999 / АКПП /1.8T / AJH / (был )
Ford Galaxy 2008/ акпп /2.3 / (был)
Kawasaki ninja zx10r 06г ( был )
Всем здрасте!!
Тут есть ещё одна хохма. У меня так было: при покупке машины поставил, как положено, сигналку и секретку.По скольку до установки всего этого на машине катался только когда покупал, особых изменений не заметил. Через какое-то время началось, то задняя не включится( я спрашивал совета у форумчан), то со 2 на 3 переключится только при 80 км.ч., в конце концов коробка сдохла совсем. Отдал в ремонт, убито было всё даже стенку, на которой гидротрансформатор крепится, выломало. Похожую коробку б.у. не удалось найти. Пришлось ремонтировать свою . Отдал около 2500 евро за ремонт. Какое-то время походила нормально, потом опять стала дурачится. На диагностике показывает что нет связи коробки с двигателем. С электриком облазили всё что можно, в итоге нашли. При установке секретки поставили её только на блокировку двигателя. Когда ключ поворачиваешь, коробка в непонятках "где двигатель?" пока кнопку секретки включишь,коробка отключает свою электронику, и начинается всякая лабуда, электроника на коробке отключена, передачи переключаются принудительно от давления "декстрона" в коробке, ну и все вытекающие отсюда последствия. Вот такая неприятность может приключиться при неграмотной установке всякого рода блокиратиров и прочего дополнительного оборудования.
Так что, попробуй подключить к компу не только коробку,а весь авто. Может чего и покажет.
Я не знаю где стот блок управления коробкой в более новых моделях, на моей он стоит за левой фарой, туда вода попадает в минимальных колличествах.
Читайте также: