Где находится диагностический разъем на фольксваген пассат б6
VAG COM 11.11.2 для Passat B6
Давно приобрел себе незаменимую вещицу для автомобильчика шнурок VAG-Com, но все руки не доходили написать об этом важном событии в бортжурнале.
Вообще для собственников иномарок, которые любят свои дорогие игрушки, подобная вещь обязательно должна идти в комплекте как опция, вместе с программным обеспечением. И дело не только в том, что качественных спецов не хватает и сервис официалов по большей части оказывается навязчивым и непрофессиональным (не в обиду реальным специалистам), и неоправданным в ценовой политике. Об этом можно написать многотонные комедийные фельетоны и не очень комедийные (сам меняя автомобили, попадал в подобные истории, которые, как известно самые анекдотичные — из жизни). Основное, что самому хочется лишний раз побеспокоиться о своем питомце и вложить частичку своей души, пусть даже и немного колхозной (в плане что-то сделать своими руками).
Так вот шнурок очень незаменимая вещь в личном контроле за здоровьем железного коня. Так как главное правило всегда остается главным: «хочешь сделать хорошо – сделай это сам» (если конечно руки не из ж*пы, есть масло в голове, под рукой Google в помощь вместе с drive2.ru, VAG-Com с ElsaWin в поддержку, ну и конечно бывалые друзья и помощники). А личный контроль — залог личного здоровья и сэкономленных средств в надежном четырехколесном друге, который в самый ответственный и нужный момент не подведет.
Так заканчиваю лирику – о деле. Самый главный принцип в использовании шнурком VAG-Com и настройках с его помощью – НЕ НАВРЕДИТЬ!
У меня в вооружении диагностический адаптер Вася Диагност 11.11.2 улучшенная версия (VAG COM 11.11 / VCDS 11.11 RUS). К-линия сделана на микросхеме L9637D, а не на транзисторах, программируемая логика реализована на ATF16V8BQL, вместо GAL16V8D, установлен защитный диод по питанию, разъем OBDII изготовлен из жесткого пластика. Это клон известного комплекта VAGCOM с адаптером HEX-USB+CAN и предназначен для диагностики автомобилей VW, Audi, Seat, Skoda. Кроме того, с помощью этого адаптера возможна диагностика двигателей автомобилей других марок, поддерживающих протоколы OBD-II-ISO. Диагностируются автомобили VAG начиная с первых марок, поддерживающих компьютерную диагностику и заканчивая самыми современными автомобилями с шиной CAN и UDS — протоколом, используемый для диагностики по 2012год включительно. Для моего автомобиля 2008г. выпуска с головой. Брал из расчета для себя и друзей VAGоводов. Установка на ноутбук как обычное ПО – никаких заморочек и проблем, драйвера как на 32-х, так и на 64-хразрядные системы винды становятся без проблем, единственное прогу Вася Диагност 11.11.2 необходимо прописать в исключениях в антивирусе, иначе снесет. Версия полностью русифицирована.
Вася Диагност 11.11.2 работает очень просто и интуитивно. Вставляем шнурок в разъем автомобиля и USB порт ноутбука, включаем зажигание, запускаем программу, проверяем подключение и настройку шнурка в разделе «Настройка» и вперед.
Программой запускаем различные варианты диагностики ошибок и выполняем любые операции по устранению и удалению ошибок из памяти, удобно вести архив и историю логов диагностики, сообщений и ошибок. В настройках блоков управлений автомобиля возможно проводить всевозможные настройки и адаптации, о которых написаны тонны информации на форумах, блогах и сайтах всемирной паутины.
Что было сделано на моем Passat B6:
• Изменение сервисного интервала:
17 блок — Адаптация -10 — канал 50 — ставим необходимое значение из расчета 100=10000 км.
17 блок — Адаптация -10 — канал 51 — ставим необходимое количество дней до прохождения ТО.
• Запирание дверей при наборе скорости выше 15 км/ч и отпирание их при вытаскивании ключа из замка зажигания:
09-Центральная электроника — Кодирование-07 — Длинное кодирование — Byte 0 Bit.
09-Центральная электроника — Кодирование-07 — Длинное кодирование — Byte 0 Bit 3.
• Автоматическое закрытие стекол доводчиками при закрытии машины пультом сигнализации (не удерживая кнопку пульта-ключа):
46 блок — Кодирование — 7 — Длинное кодирование — заходим в 6 байт активируем 1,2,3,6 биты, заходим (функция комфорта, автоматическое закрытие) в 7 байт активируем 1,4,5,6 и если люк заходим в 8 байт и отмечаем 3,4,5 биты.
• Управление дворниками – дополнительный взмах для стирания соплей:
Заходим в 9 блок, кодирование-07, в выпадающем окне выбираем Wischer (в длинное кодирование не заходим). Берем текущую кодировку из верхнего поля, например: 0063477: 00046997 и прибавляем 0002048. Ответ 0065525 записываем в то же поле 00049045: Для деактивации функции необходимо наоборот: из текущего значения кодировки вычесть 0002048 и сохранить новое значение в том же поле.
• Смена языка приборной панели:
17 блок панель приборов – 10 адаптация – 04 канал адаптации – меняем на значение 00002 English с German.
• Автоматическая сигнализация об аварийном торможении через поворотники (сигнал аварийки):
09 Блок 1 бит снять галочку 3 бит поставить галочку.
• Убраны всевозможные неприоритетные разовые ошибки из памяти у меня и у друзей.
• Заменены задние колодки.
• Проведена диагностика двигателя.
• Проведена диагностика турбины на моем двигателе 1,8TSI BZB.
• Проведена диагностика цепи ГРМ 1,8TSI BZB. В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ПРОВЕРЯТЬ СОСТОЯНИЕ ЦЕПИ И НАТЯЖИТЕЛЯ ГРМ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 20000км ПРОБЕГА ПОСЛЕ ОБЩЕГО ПРОБЕГА В 100000км !
• Проверка заслонки дросселя.
Прежде, чем впервые заняться самостоятельной диагностикой своего автомобиля, каждый задается вопросом: Где находится диагностический разъем?
Для этого мы собираем здесь информацию о месторасположении диагностических разъемов в автомобилях группы VAG.
Фотографии использованы с сайта openobd.org, информация о нем встречается на самих фото.
Огромная просьба, если Вашего автомобиля здесь нет, а Вы знаете где находится разъем для подключения адаптера - сообщайте пож-та нам в Форум.
Не нашли Вашу модель автомобиля Audi, VW, Seat или Skoda? - Пишите на Форум!
Автомобили выпущенные до 2000 года - разъем диагностики находится в центральной части панели за пепельницей
Автомобили Ауди А3 (8L) выпущенные после 2000 года - разъем расположен слева от руля в нижней части панели
В автомобилях 1997 года разъем диагностики находится справа внизу от руля, нужно откинуть полочку
С 1998 модельного года разъем диагностики находится в нише слева от руля, нужно открыть полочку
С 2000 модельного года разъем OBD2 находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота
< Skoda Octavia II (1Z) > Разъем диагностики находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота
< Skoda Superb (3U) > Диагностический разъем находится под рулем слева от педалей
Будьте внимательны! Требуется специальный переходник!
Внимание! Не на всех VW Corrado вообще присутствуют разъемы для диагностики.
До 1994 года разъем диагностики 2х2 находился под крышкой кулисы переключения передач
С 1994 года под крышкой кулисы переключения передач располагается 16-ти контактный разъем OBD2
Внимание! На данных автомобилях разъема диагностики вообще может не быть - зависит от комплектации.
На более старых вариантах диагностический провод расположен в моторном отсеке
На более свежих моделях VW Golf II разъем диагностики 2х2 находится в районе кулисы переключения передач
До 1993 модельного года разъем 2х2 располагался на центральной консоли под ручками управления печкой
С 1993 модельного года стандартный 16-ти контактный разъем OBD2 находится на центральной консоли под пепельницей
В автомобилях для рынка США разъем диагностики расположен в ногах водителя
В европейских версиях диагностический разъем расположен под крышкой пепельницы на центральной консоли
На автомобилях, произведенных до августа 2000 года разъем находится в центральной консоли под блоком управления климатом
С сентября 2000 года и на всех Lupo с двигателем ANY разъем диагностики располагается на центральной консоли под пепельницей
Модели до сентября 2000 года - диагностический разъем расположен около ручного тормоза под заглушкой
На моделях с Октября 2000 года разъем OBD2 расположен слева внизу передней понели над педалями
В первых моделях VW Phaeton разъем диагностики располагался слева в нижней части передней панели под педалью стояночного тормоза
На более свежих моделях Phaeton разъем диагностики находится в блоке предохранителей
Автомобили, выпущенные до 1997 года - разъем диагностики находится под рулем, скрыт крышкой
С 1998 года разъем диагностики находится над педалями в блоке предохранителей
С 2000 года диагностический разъем OBD2 находится под пепельницей на центральной консоли
До 2001 модельного года нужно вынимать пепельницу чтобы добраться до разъема диагностики
На моделях с 2001 года разъем диагностики располжен под рулем над педалями, скрыт заглушкой
До 07/1998 диагностический разъем находится справа от приборной панели под заглушкой
С 08/1998 разъем диагностики находится в нижней части рулевой колонки под заглушкой
Комментарии
Сергей, слева от руля есть маленький перчаточный ящик. Открывайте его, снимайте чуть с ограничителей чтобы еще больше открыть и разъем увидите под ним (ближе к рулю).
Появился в семье второй (помимо Б4) пассат - Б6 вариант, выпуск 2007 года, двигатель 1.8Т (BZB), коробка-автомат (видимо, A6F, судя по табличке возле запаски и в сервисной книжке). Под капот после Б4 хорошо изученного Б4 даже заглядывать страшно :-)
Первые вопросы такие:
1) правильно ли я понимаю, что A6F - это типтроник, а не DSG? В трансмиссии 6 передач (но вроде бывает и 6-ступенчатая трансмиссии DSG?).
2) недавно (по словам предыдущего - первого - владельца) появился глюк: в половине случаев сразу (точнее, через полминуты примерно) после холодного пуска иногда падают обороты ХХ, потом восстанавливаются. Предыдущий владелец накануне продажи съездил на диагностику в сервис, там ему сказали, что проблемы в заднем сальнике коленвала (сказали менять) и есть какая-то ошибка (сказали, что неважная) блока дроссельной заслонки. По этому поводу он даже немного сбросил цену :-)
Утверждается, что падение оборотов связано с подсосом воздуха через задний сальник коленвала.
Для меня это выглядит как-то странно - я плохо это себе представляю. Хотя, возможно, я и отстал от жизни :-)
Соответственно вопрос: такое может быть?
3) в связи с п.2 такой вопрос: как самому считать ошибки? Где находится диагностический разъем? Какая версия VAG-Tool (или если другая, то какая именно программа) нужна?
Заранее благодарю всех ответивших.
Спасибо > 1. Коробка 09G правильней называется, гидроавтомат.
> 2. Внутри разрежение поддерживается для отсоса картерных газов. Дырявый сальник - лишний неучтенный воздух. Кстати дырявым он может стать из-за неисправного маслоотделителя, тогда турбина его выдувает.
Если там такая дыра, что сосется столько воздуха, то вроде масло должно моментально уходить? Или как?
> Замена сальника довольно не бюджетна. АКПП снимать/ставить..
> 3. Разъем слева внизу под торпедой, наклонишься - увидишь. Программа VCDS, щас 11ая версия последняя и ее клоны типа ВАСЯ Диагност.
У меня есть адаптер, при помощи которого я считывал ошибки на пассате 1996-го года. Он к этому пассату 2007-го года подойдет или нужно покупать другой адаптер?
А если не менять сальник, что в итоге получится? > Масло при исправном маслоотделителе подтекает скорей всего только на стоянке, при работе разрежение течь не дает. У некоторых при дырявом сальнике вообще бывает не течет.
Чем это грозит в конце концов? Ведь можно в крайнем случае и газку чуток добавить, чтобы обороты не падали? :-) Они ведь все равно сперва упадут, а потом выравниваются и дальше двигатель работает ровно.
> Адаптер и программу новые надо, старые CAN шину не поддерживают.
Да ладно - откуда там грязь? Там ведь закрыто всё Для механической КПП это называется "картер сцепления", а как оно называется для автоматической КПП, я не знаю :-) Но все равно там все закрыто, внешняя грязь не должна попадать, да и пыли от изнашивающегося сцепления там нет :-)
Да и масло (если внутри блока устойчивое разрежение) не течет - его засасывает.
Спасибо. А нельзя поподробнее? > - на ручке акпп не написано DSG? значит типтроник Айсин (если в режиме типтроника высвечивается 6(не 7) передач, то 200% это "настоящая акпп", а дсг6 ставились на дизеля и 2Турбобенз)
"Режим типтроника" - это режим ручного переключения передач? Да, в этом режиме высвечивается 6 передач.
> - по замене сальника тоже всё правильно
Сабж. Каков тут может быть механизм явления?
> еще нужно обязательно продиагностировать цепь грм(к 100-120тыщам её превентивно меняют чтобы избежать ремонта головки блока ввиду её перескока).
Пока пробег 69800. За рекомендацию спасибо.
типа да, в ручном режиме на 1и8т если 6 передач = акпп Aisin (кстати тоже не без греха, народ бывает попадает на замену блока клапанов)
задний сальник начинает течь и через него начинается подсос воздуха(баг этот именно на холодную), этот движок очень чувствителен к воздуху "внутри себя"
А каков механизм этой чувствительности? > задний сальник начинает течь и через него начинается подсос воздуха(баг этот именно на холодную), этот движок очень чувствителен к воздуху "внутри себя"
Спасибо А еще про турбину вопрос: когда-то давно я тут на авто.ру встречал рекомендации после поездки дать двигателю поработать несколько минут на ХХ, чтобы турбина остыла и не умерла раньше времени.
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи - 4 из 5
Автомобили концерна VAG моделей Passat B широко распространены среди автовладельцев. Начиная с ранних выпусков, пассаты поддерживаются компьютерную диагностику двигателя и других систем. В более старых версиях автомобиля применялся ЭБУ с моновпрыском. На некоторых двигателях, например AAZ, ЭБУ отсутствует.
Каждый из автомобилей может быть протестирован средствами компьютерной диагностики. Для ранних версий Passat используются специальные сканеры с линией K, поскольку в них отсутствует цифровая шина CAN.
Диагностика происходит через сервисную колодку, стандарта OBD. Подключение – через кабели k-line (ранние версии) и стандартные CAN.
Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ «Volkswagen Passat». Статья так же содержит рекомендации: какой сканер или адаптер, а так же программу выбрать для диагностики. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.
Автор сайта elm327-obd2.ru
1. Типы диагностики Пассат
Важно:
Существует два варианта сервиса Passat:
- самодиагностика средствами панели приборов;
- сканирование внешними сканерами.
Отметим, что вариант самодиагностики реализован на поколении B3-B4 и относится только к системам Climatronic и ABS.
Особенности и марки ЭБУ Volkswagen Passat
| Типы блоков | Дополнительные параметры | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Адаптация | Идентификация модуля | Сброс | Управление иммобилайзером | Отдельные функции | |
| Digifant | - | + | - | - | - |
| Bosch | + | + | + | - | - |
| Siemens | - | + | + | + | - |
| Bosch Motronic | - | + | + | + | + |
| Bosch MED9.5.10 и схожие версии (для поколения B6 и выше) | + | + | + | + | + |
Протоколы ЭБУ Volkswagen Passat
| Режимы | Протоколы VAG | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KWP-1281 | KWP2000 | CAN | CAN TP 1.6 | CAN TP 1.6 KWP-2000 | LIN | MOST | |
| Ошибки | + | + | + | + | + | + | + |
| ИМ | + | - | - | + | - | - | + |
| Параметры | + | + | + | + | + | + | + |
| Чтение памяти | + | - | - | + | - | - | - |
| Тестирование OBD2 | + | - | - | + | - | - | - |
| Кодирование | + | - | - | + | - | - | - |
| Калибра датчив | + | - | - | + | - | - | - |
| Обнуление | + | - | - | + | - | + | + |
| Дополнительные настройки | + | - | - | + | - | - | - |
Расположение ЭБУ VW Пассат:
Стандартное расположение блока управление - под полкой дворников в отдельном отсеке. Крепление выполнено на монтажной планке с винтами.
В более ранних версиях Пассат модуль ЭБУ устанавливался в следующих местах:
- под водительским сидением, в нише под обивкой;
- под торпедой в районе вещевого отделения (бардачка).
Отследить местоположение блока управления можно по толстой косе проводов.
Чип-тюнинг и прошивка Volkswagen Passat:
Чип тюнинг – это процедура замены аппаратной и программной части с целью повышения динамические характеристики автомобиля. Операция может носить и обратный характер – снижение расхода топлива. Выполняется прошивкой модуля ЭБУ подготовленной прошивкой. При помощи программатора мастер считывает дамп заводского ПО, а затем выполняет перезапись памяти.
Серийные прошивки – это предустановленное заводом изготовителем ПО. В отличие от них коммерческие варианты софта имеют модифицированную таблицу параметром. Например, прошивка для BOSCH типа 1037519085 ST1E2 подготовлена для стандартных моторов с возможностью удаления катализаторов.
Загорелся Check Engine на Volkswagen Passat?
Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.
Горит лампочка Чек Энджин?
ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.
2. Способы диагностики ЭБУ и ошибок, а так же прошивка через OBD2
Выполнение сервиса компьютерной части происходит несколькими способами.
Система Climatronic инспектируется по следующему алгоритму:
- выключить зажигание автомобиля;
- зажать кнопки «Рециркуляция» и «Econ» и включить зажигание;
- встроенный режим запустится, клавиши можно отпускать.
Если на дисплее системы климат-контроля высветится символ Code 000, это значит отсутствие ошибок. В противном случае неисправность можно обнаружить, перелистывая коды клавишей Temp+.
Сканирование внешними приборами позволяет провести более глубокую диагностику узлов автомобиля. Обмен информацией происходит через сервисную колодку. Общение с электронными компонентами выполняется через автомобильную шину данных, которая зависит от типа используемого ЭБУ.
Отображение внутренних параметров блока управления происходит на дисплее сканера или компьютера с предустановленным сервисным ПО. Значения выводятся в уже обработанном и понятном для пользователя виде.
Обзоры диагностических сканеров для Фольксваген Пассат
Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Фольксваген Пассат.
Обзоры OBD2 диагностических автосканеров
В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.
Процедура прошивки выполняется через программаторы с использованием кабеля. Дополнительно, смена ПО может осуществляться через специальное ПО, например ChipLoader. В этом случае замена штатной прошивки может выполняться без программатора, через компьютер.
Для подключения используется штатный диагностический разъем. После связи с блоком управления, программатор считывает дамп текущей прошивки. Рекомендуем сохранять старый образ для возвращения автомобиля в исходное состояние. Перед прошивкой необходимо подготовить новый образ файла. Для этого можно использовать сторонние ресурсы или каталог ПО VAG.
Отметим, что некоторые модели блоков управления VAG не поддерживают функцию прямого доступа к памяти процессора. В таких случаях необходимо разбирать ЭБУ и подключать программатор непосредственно к пинам чипа.
Канал 001 – Адаптация новых ключей (брелков).
Введите кол-во ключей в наличии. Нажмите Тест. Удерживайте на каждом брелке кнопку Открытия машины не менее 1 секунды. На все брелки дается 15 секунд.
Канал 003 – Выборочное открытие водительской двери (1-вкл, 0-выкл)
Канал 004 – Автозапирание на 15 км/ч
Канал 005 – Автом. отпирание машины при вытаскивании ключа из замка
Канал 007 – Выбор типа подтверждения при открытии машины с брелка (дистанционно)
0 = ВЫКЛ
1 = Поворотниками
2 = Звуковой сигнал
3 = Звуковой сигнал и поворотники
Канал 008 – Выбор типа подтверждения при открытии машины с ключем
0 = ВЫКЛ
1 = Поворотниками
2 = Звуковой сигнал
3 = Звуковой сигнал и поворотники
Канал 010 – Выбор типа подтверждения при закрытии машины с брелка (дистанционно)
0 = ВЫКЛ
1 = Поворотниками
2 = Звуковой сигнал
3 = Звуковой сигнал и поворотники
Канал 011 – Выбор типа подтверждения при закрытии машины ключем
0 = ВЫКЛ
1 = Поворотниками
2 = Звуковой сигнал
3 = Звуковой сигнал и поворотники
Канал 012 – Safe confirmation (безопасный режим замков?)
0 = ВЫКЛ
1 = Поворотниками
2 = Звуковой сигнал
3 = Звуковой сигнал и поворотники
Канал 013 – Выбор типа звуковой сигнализации
0 - Great Britain (Frequency Modulated - 10 Tamper Alarms)
1 - Great Britain (Frequency Modulated - 1 Tamper Alarm)
2 - Rest of World (Discontinuous - 10 Tamper Alarms)
3 - Rest of World (Discontinuous - 1 Tamper Alarm)
Канал 017 – Функция поднятия стекол с брелка
0 – Выкл
1 – Вкл
Канал 018 – Отключение звуковой сигнализации, при постановки машины на охрану при открытой водительской двери.
Канал 019 – Не трогать
09 блок - Центральная электроника
у блока 3C0-937-049-**.clb(lbl) активируем что кому нужно:
Поворотные туманки (если противотуманные фары установлены на машине)
09 блок -> Кодирование - 7 -> Длинное кодирование -> заходим в 23 байт отмечаем 2й бит и выбраем из списка ниже - 08 Включение поворотных огней через ПТФ
Отключение центральных габаритов в задних фонарях
09 блок -> Кодирование - 7 -> Длинное кодирование -> в 9 байте прописать все нули
Отключение холодной проверки ближнего света (установка колхозного ксенона)
09 блок -> Кодирование - 7 -> Длинное кодирование -> заходим в 3 байт отмечаем 4й бит, заходим в 19 байт и снимаем галочку в 0 бите
Включение дневного света - Северная Америка
09 блок -> Кодирование - 7 -> Длинное кодирование -> заходим в 0 байт и отмечаем 4й бит
Алгоритм работы фичи таков: горят только лампы ближнего света фар, никаких габаритов и подсветок приборной панели не горит. Когда ствишь авто на ручник, фары гаснут. При этом ручка управления головным светом в положении ОФФ. Выключаем зажигание фары гаснут (если не активирована функция "проводи меня домой").
Закрывание стекол при дожде
09 блок -> Кодирование - 7 -> Длинное кодирование -> заходим в 9 байт выбираем из списка - Закрытие при дожде активно
Включение салонного света при открытии крышки багажника
09 блок -> Кодирование - 7 -> Длинное кодирование -> заходим в 8 байт активируем 4й бит
Время работы фароомывателя
09 блок -> Кодирование - 7 -> Длинное кодирование -> заходим в 6 байт задаем новое значение согласно схеме (16 (вводимое число) * 50 (константа) = 800 миллисекунд)
Изменение яркости задних габаритов
09 блок -> Кодирование - 7 -> Длинное кодирование -> заходим в 12 байт в окошко вводим желаемое значение (по информации от комрадов это яркость в % если поставить 50 то становится ярче)
Задний ПТФ как стоп сигнал
09 блок -> Кодирование - 7 -> Длинное кодирование -> заходим в 21 байт отмечаем 4й бит
17 блок - Комбинация приборов
Изменение сервисного интервала
17 блок -> Адаптация -10 -> канал 50 -> ставим необходимое значение из расчета 100=10000 км
17 блок -> Адаптация -10 -> канал 51 -> ставим необходимое количество дней до прохрождения ТО
19 блок - Диагностический интерфейс шин данных
При установке новых устройств необходимо прописать их в Гейтвее
19 блок -> Кодирование - 07 -> отметить все необходимое галочками
37 блок - Навигационная система
Изменение кода региона DVD
37 блок -> Адаптация - 10 -> Канал:
130 - Регион DVD
Значения:
0 - Все регионы
1 - Канада, США
2 - Западная Европа, Западная Азия, Египет, Япония, Южная Африка, Швейцария, Британские острова, Франция
3 - Южная Азия, Южная Корея, Гон Конг
4 - Центральная и южная Америка, Карибы, Мексика
5 - Востояная Европа, Африка, Центральная и Южная Азия, Монголия, Северная Корея, Россия
6 - Китай
46 блок - Центральный модуль систем комфорта
Комфортное закрытие стекол при закрытии машины (не удерживая кнопку закрытия и только для авто оснащенных сигнализацией Plus)
46 блок -> Кодирование - 7 -> Длинное кодирование -> заходим в 6 байт активируем 1,2,3,6 биты, заходим в 7 байт активируем 1,4,5,6 и если люк заходим в 8 байт и отмечаем 3,4,5 биты
Подтверждение закрытия/открытия авто через хорн
46 блок -> Кодирование - 7 -> Длинное кодирование -> заходим в 10 байт активируем 3й бит, заходим в 11 байт активируем 3й бит
далее заходим в Адаптация - 10 -> выбираем 07 канал -> жмем прочитать -> в окошке Новое значение прописываем 3 -> Тест - > Сохранить
далее заходим в Адаптация - 10 -> выбираем 10 канал -> жмем прочитать -> в окошке Новое значение прописываем 3 -> Тест - > Сохранить
Прописывание новых ключей
Стирание ключей:
46 блок -> Адаптация - 10 -> канал 000 -> жмем читать -> жмем сохранить
Прописывание ключей:
46 блок -> Адаптация - 10 -> канал 001 -> жмем читать -> вводим 1 -> жмем тест -> жмем сохранить, далее в течении 30 секунд необходимо нажимать по очереди кнопку открытия на каждом прописываемом ключе (при записи каждого ключа машина моргнет аварийкой)
53 блок - Стояночный тормоз
Активация Авто-Холд
53 блок -> кодирование 07 -> ввести 0000012
Замена задних колодок
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 007 -> жмем выполнить - колодки развелись (можно менять)
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 006 -> жмем выполнить - колодки подвелись к диску
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 010 -> жмем выполнить - производится адаптация колодок
77 блок - Телефон
Верная кодировка для Passat B6
77 блок -> кодирование 07 -> ввести 0020141
регулировка чувствительности микрофона (Harman)
77 блок -> Адаптация - 10 -> Канал:
131- Чувствительность микрофона
Значения:
000 - 0dB (no increase/decrease)
001 - +1dB increase
002 - +2dB increase
003 - +3dB increase
004 - +4dB increase
005 - +5dB increase
006 - +6dB increase
128 - -1dB decrease
129 - -2dB decrease
130 - -3dB decrease
131 - -4dB decrease
132 - -5dB decrease
133 - -6dB decrease
жмем Тест -> Сохранить
регулировка чувствительности микрофона (Nokia)
77 блок -> Адаптация - 10 -> Канал:
001 - Громкость телефона
Значения:
0 = -6 dB
3 = -3 dB
5 = -1 dB
6 = ±0 dB
7 = +1 dB
9 = +3 dB
12 = +6 dB
002 - Чувствительность при распозновании голоса
Значения:
0 = -6 dB
3 = -3 dB
5 = -1 dB
6 = ±0 dB
7 = +1 dB
9 = +3 dB
12 = +6 dB
003 - Чувствительность микрофона
Значения:
0 = -6 dB
3 = -3 dB
5 = -1 dB
6 = ±0 dB
7 = +1 dB
9 = +3 dB
12 = +6 dB
Читайте также: