Где находится диагностический разъем на ауди 80
"Здравствуйте"-это пожелание здоровья. Так, что здоровья всем.
Есть идея.
Имеется диагностический разъем который находится под капотом, что не очень удобно.
У многих машин он находится в салоне, что на мой взгляд очень удобно.
Поэтому было решено добавить еще один диагностический разъем в салон.
Установил его в месте дублирующей лампы аварийки за рулем слева.
Разобрал реле поворотов посмотреть и убедится в целесообразности этой лампочки. Короче эта лампа нафиг там не нужна. Может кто знает зачем немцы её сделали.
Лучше бы разгрузочное реле для головного света сделали.
В качестве разъема использовал зарядку от прикуривателя. Предварительно вытащив все внутри кроме гнезда USB.
Отверстие придется расширить под корпус бывшего зарядного, я высверлил шарошкой по металлу, точно по диаметру самой зарядки.
Декоративная обшивка торпеды в месте где будет стоять разъем должна быть обрезана так чтобы плотно обхватывала корпус зарядки и иметь диаметр намного меньше чем само отверстие под будущий разъем. Чтобы потом не получилось так, что корпус зарядки провалится сквозь декоративный слой.
Перед расширением отвестия канал с проводами должен быть снят с крепления и отодвинут, как это возможно подальше от места сверления, сами понимаете, а то намотаете косу на сверло.
Сзади новый разъем зафиксирован стопорным кольцом (подобранный по диаметру) и сидит в подготовленной заранее канавке проточенной напильником.
Место для канавки должно быть выверенно и проточено по месту установки.
Лучше всего получится посадить новый разъем когда машина постоит на солнце и облицовка торпеды становится мягкой и эластичной и вы сможете без особых усилий вдавить разъем в посадочное место.
По подключению:
надо соеденить провода от существующих разъемов для диагностики к дополнительному USB разъему в салоне.
Нужного цвета у меня не было, протянул какие были.
В какой последовательности припаивать четыре провода к USB гнезду на ваш выбор. Я сделал так.
Прежде, чем впервые заняться самостоятельной диагностикой своего автомобиля, каждый задается вопросом: Где находится диагностический разъем?
Для этого мы собираем здесь информацию о месторасположении диагностических разъемов в автомобилях группы VAG.
Фотографии использованы с сайта openobd.org, информация о нем встречается на самих фото.
Огромная просьба, если Вашего автомобиля здесь нет, а Вы знаете где находится разъем для подключения адаптера - сообщайте пож-та нам в Форум.
Не нашли Вашу модель автомобиля Audi, VW, Seat или Skoda? - Пишите на Форум!
Автомобили выпущенные до 2000 года - разъем диагностики находится в центральной части панели за пепельницей
Автомобили Ауди А3 (8L) выпущенные после 2000 года - разъем расположен слева от руля в нижней части панели
В автомобилях 1997 года разъем диагностики находится справа внизу от руля, нужно откинуть полочку
С 1998 модельного года разъем диагностики находится в нише слева от руля, нужно открыть полочку
С 2000 модельного года разъем OBD2 находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота
< Skoda Octavia II (1Z) > Разъем диагностики находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота
< Skoda Superb (3U) > Диагностический разъем находится под рулем слева от педалей
Будьте внимательны! Требуется специальный переходник!
Внимание! Не на всех VW Corrado вообще присутствуют разъемы для диагностики.
До 1994 года разъем диагностики 2х2 находился под крышкой кулисы переключения передач
С 1994 года под крышкой кулисы переключения передач располагается 16-ти контактный разъем OBD2
Внимание! На данных автомобилях разъема диагностики вообще может не быть - зависит от комплектации.
На более старых вариантах диагностический провод расположен в моторном отсеке
На более свежих моделях VW Golf II разъем диагностики 2х2 находится в районе кулисы переключения передач
До 1993 модельного года разъем 2х2 располагался на центральной консоли под ручками управления печкой
С 1993 модельного года стандартный 16-ти контактный разъем OBD2 находится на центральной консоли под пепельницей
В автомобилях для рынка США разъем диагностики расположен в ногах водителя
В европейских версиях диагностический разъем расположен под крышкой пепельницы на центральной консоли
На автомобилях, произведенных до августа 2000 года разъем находится в центральной консоли под блоком управления климатом
С сентября 2000 года и на всех Lupo с двигателем ANY разъем диагностики располагается на центральной консоли под пепельницей
Модели до сентября 2000 года - диагностический разъем расположен около ручного тормоза под заглушкой
На моделях с Октября 2000 года разъем OBD2 расположен слева внизу передней понели над педалями
В первых моделях VW Phaeton разъем диагностики располагался слева в нижней части передней панели под педалью стояночного тормоза
На более свежих моделях Phaeton разъем диагностики находится в блоке предохранителей
Автомобили, выпущенные до 1997 года - разъем диагностики находится под рулем, скрыт крышкой
С 1998 года разъем диагностики находится над педалями в блоке предохранителей
С 2000 года диагностический разъем OBD2 находится под пепельницей на центральной консоли
До 2001 модельного года нужно вынимать пепельницу чтобы добраться до разъема диагностики
На моделях с 2001 года разъем диагностики располжен под рулем над педалями, скрыт заглушкой
До 07/1998 диагностический разъем находится справа от приборной панели под заглушкой
С 08/1998 разъем диагностики находится в нижней части рулевой колонки под заглушкой
Комментарии
Сергей, слева от руля есть маленький перчаточный ящик. Открывайте его, снимайте чуть с ограничителей чтобы еще больше открыть и разъем увидите под ним (ближе к рулю).
Диагностический разъем в салон. — Audi 80, 2.0 л., 1994 года на DRIVE2
"Здравствуйте"-это пожелание здоровья. Так, что здоровья всем.
Есть идея.
Имеется диагностический разъем который находится под капотом, что не очень удобно.
У многих машин он находится в салоне, что на мой взгляд очень удобно.
Поэтому было решено добавить еще один диагностический разъем в салон.
Установил его в месте дублирующей лампы аварийки за рулем слева.
Разобрал реле поворотов посмотреть и убедится в целесообразности этой лампочки. Короче эта лампа нафиг там не нужна. Может кто знает зачем немцы её сделали.
Лучше бы разгрузочное реле для головного света сделали.
В качестве разъема использовал зарядку от прикуривателя. Предварительно вытащив все внутри кроме гнезда USB.
Отверстие придется расширить под корпус бывшего зарядного, я высверлил шарошкой по металлу, точно по диаметру самой зарядки.
Декоративная обшивка торпеды в месте где будет стоять разъем должна быть обрезана так чтобы плотно обхватывала корпус зарядки и иметь диаметр намного меньше чем само отверстие под будущий разъем. Чтобы потом не получилось так, что корпус зарядки провалится сквозь декоративный слой.
Перед расширением отвестия канал с проводами должен быть снят с крепления и отодвинут, как это возможно подальше от места сверления, сами понимаете, а то намотаете косу на сверло.
Сзади новый разъем зафиксирован стопорным кольцом (подобранный по диаметру) и сидит в подготовленной заранее канавке проточенной напильником.
Место для канавки должно быть выверенно и проточено по месту установки.
Лучше всего получится посадить новый разъем когда машина постоит на солнце и облицовка торпеды становится мягкой и эластичной и вы сможете без особых усилий вдавить разъем в посадочное место.
По подключению:
надо соеденить провода от существующих разъемов для диагностики к дополнительному USB разъему в салоне.
Нужного цвета у меня не было, протянул какие были.
В какой последовательности припаивать четыре провода к USB гнезду на ваш выбор. Я сделал так.
Теперь у вас в салоне диагностический USB разъем.
Далее, не буду усложнять с распиновками переходника для вагкома оставляем его, как есть.
Идем на разбор и ищем еще одни диагностические фишки и возвращяем все как было.
Т.е. с нового гнезда USB(мама) в салоне который за рулем через штекер USB(папа), возвращяем сигнальные "K" и "L" провода на белую фишку и питание. "+" и "-" на черную фишку. Так же как они подключены на фишках в ЦК.
Как видите дополнительный разъем может быть какой угодно и где угодно. Главное не ошибиться в подключении.
Подсветка по желанию.
В итоге получаем вот такую сборку.
Теперь можно проводить диагностику, как вам будет угодно.
Да при монтаже проводов не забывайте перепроверять себя сами.
На бумаге одно, а на деле совсем другое.
Audi 80 Avant Family👨👩👧👦 › Бортжурнал › Перенос диагностического разъёма Audi 80 b4 OBD2 в салон, словно завод сделал😎
"CARGEN" артикул для заказа: AX3672
стоимость примерно 4$, идет в комплекте с обжатыми пинами
распиновка разъема
в своей Audi 80 b4 1.9 tdi я использовал только следующие пины:
4,5 — земля
7- K-линия
16- +12В
это провода диагностики отходящие от следующих блоков
черно-зеленый — K-линия (эбу двигателя)
зелено-лиловый и зелено-красный — это ABS и климат-контроль
собственно эти провода подходят под капот к разъемам диагностики, находящихся в блоке реле и предохранителей их я и переносил в салон.
крепим разъем в заднюю пепелку двумя болтами. Преимущество этого жигулевского разъема в ушках крепления под болты.
центральный болт, прекрасно подходящий для заземления
в разъеме прикуривателя взял +12В, здесь же можно и землю взять, но мне короче и удобнее было на вышеупомянутом болте крепления тоннеля
провода диагностики подходящие к OBD2 соединил на промежуточный разъем для удобства и аккуратности
Как по заводу:)Просто идеально. нужно будет только ребро крышечки пепелки чуть подрезать, на фото видно. Надо только аккуратно напильником подработать, под рукой нету просто)
Всем здоровья и удачи:)
Самодиагностика КЕ и КЕ3 Джетроник без разъемов. — Audi 80, 1.8 л., 1987 года на DRIVE2
В продолжение темы www.drive2.ru/cars/audi/8…roma-zek/journal/3098012/ рассмотрим еще один вариант диагностики авто выпускаемых до 07.88 года и не имеющих разъемов, а именно КЕ и КЕ3 Джетроник .
Приступим к тестированию которое в свою очередь осуществляется при помощи лампы CHECK ENGINE (далее по тексту обзовем ее СЕ) на панели приборов (фото номер 1).
Перед проверкой следует проверить целостность всех предохранителей и исправность лампы СЕ.
Преступим
1. Запускаем двигатель, и начинаем движение продолжительностью в 5-ть минут, можно так же по газовать не сильно в течении 5-ти минут, при этом кратковременно нажимать педаль до пола, затем мы кратковременно доводим частоту вращения коленвала до 3000 об/мин.
По истечению 5-ти минут даем двигателю поработать на ХХ не менее 2-х минут, не трогая педаль газа, в противном случае коды ошибок могут стереться из памяти.
(Если по причине неисправности мы не можем запустить двигатель нам нужно просто напросто секунд 5-8 прокрутить стартером и не отключать зажигание. Если лампа СЕ не горит, то смотрим в таблице код 2-1-2-2 фото номер 2)
2. Далее по истечению работы двигателя на ХХ более 2-х минут (согласно пункта 1) берем 5-ти амперный предохранитель (он выполнит роль перемычки) и перемкнуть им контакты наверху реле бензонасоса в блоке предохранителей (там прямо место под предохранитель есть, фото номер 3 ).
Перемыкаем контакты на время не менее 4-х секунд. Потом убираем перемычку (предохранитель).
И смотрим на лампу СЕ она начнет мигать показывая код неисправности.
Код состоит из 4-х цифр, каждая из них отображается соответствующим числом миганий лампы, а небольшая пауза это переход к следующей следующей цифре.
Загорание лампы СЕ на длительное время говорит о конце кода, и СЕ повторно выдает код и т.д.
Коды пишем на бумажку и после записи кода надо опять перемкнуть контакты реле предохранителем на время более 4-х секунд и снова убрав предохранитель записать код.
И так до того пока не будет такой сигнал — длинная пауза и длинное загорание лампы — код 0-0-0-0, который в свою очередь говорит о завершении тестирования.
Устранять неисправности рекомендуется в порядке чередования их кодов лампой СЕ.
Тестировать напускающейся двигатель необходимо аналогично (по выполнению операции указанной в пункте 1) не выключая зажигания и не трогая педаль газа.
А если нам удалось запустить двигатель и во время работы он останавливается, надо не выключая зажигания, а просто необходимо его протестировать, как не запускающейся.
При выходе в режим диагностики обороты двигателя должны увеличиваться где-то до 1200-1300 об/мин.
Ну как то так, пробуем мой мотис именно так и диагностируется, да забыл десять миганий -это ноль.
Источник книга Audi80B3-DITER KORP.
выдержка из книги
Ремонт Mono jetronic 2 — ремонт диагностики (Вся инфа по блинк кодам) — logbook Audi 80 1988 on DRIVE2
Здравствуй мой дорогой %username% . Как и обещал, я продолжу серию манов по ремонту впрыска, сегодня я постараюсь написать всю известную мне инфу по блинк кодам.
Если авто выпущено после 07.88, то есть 2 или 3 разъёма, нужны коричневый и черный, есть еще белый, но про него я писать не буду, это уже не блинк коды)
Итак, опишу на словах как же эта вся конструкция работает.
На мозгах есть 22 нога, от неё идёт управляющий -, тоесть по сути все эти коричневые разъёмы и лампочки, это тупо один контакт с 22 ноги мозгов, а все остальное это + и -.
Для тех у кого 2 разъёма черный и коричневый, всё просто, заводим машину, если не заводится крутим 6 секунд стартером, зажигание не выключаем, берем светодиод с резистором, + кидаем на + в черном разъёме, — сначала на — в черном разъёме или на кузов на 5 секунд, потом на 22 ногу мозгов или на коричневый разъём и пошли коды.
Вот картинка взята с фольцваген форума, там всё тоже самое, тока разъёмы под чехлом кпп находятся. у нас же они в пространстве ног водителя. резистор можно взять на 1-2 кОм, коричневый разъём это — с мозгов, на него замыкается на 5 секунд фиолетовый провод, черный верхний это +, черный нижний это -.
Если авто выпущено до 07.88, как у меня, то на приборке должна быть лампочка check engine, выглядит это безобразие так:
маленькую картинку загрузить не удалось.
А в блоке реле есть реле бензонасоса с гнездом под предохранитель. Гнездо я обвел.
Если при включении зажигания у вас загорается лампа check engine, значит вы счастливый обладатель рабочей системы самодиагностики, если она не загорелась, но есть реле с гнездом под предохранитель, значит есть 2 варианта: либо не вкручена лампочка в приборку =) либо не работает всё остальное, у меня верными оказались оба варианта.
Черного и коричневого разъёма у меня не было, соответственно я тупо кинул проводок с 22 ноги и вывел его в ноги пассажиру.
Всеравно это было не то и мне хотелось починить оригинальную систему, тем более что материальных затрат на это вроде бы не предвиделось.
Сначала я прозвонил всю сеть от мозгов до лампочки, разобрал приборку и нашел контакт, который идет на лампочку, приборку тоже прозвонил. В синем разъёме 3 слева сверху это и есть наш контакт, вставляем туда кусочек витой пары и цепляем к ней крокодила тестера. Вот фотка.
Вторым концом тычем в 22 контакт мозгов, если кабель звонится, значит всё в порядке, и косяк надо искать в приборке, если как у меня, нет сигнала в проводе, тогда выясняем дальше в каком участке цепи обрыв, тем не менее для отчета приборку я тоже раскурочил и пропаял, вот фотка.
От мозгов идёт коричнево-зеленый провод на красный разъём в блоке реле, провод находится по центру ближе к нам, по цвету такой же как на мозгах, акуратно снимаем разъём, я когда начал это делать, он буквально рассыпался у меня в руках, пришлось на место ставить уже остатки. Вот в руке у меня какрас этот разъём с вынутым контактом.
Теперь надо прозвонить этот разъём на 22 контакт мозгов и на 3 слева-сверху контакт в синей колодке на приборку. у меня не было провода на синюю колодку, то есть провод до реле был, а дальше он просто не был прокинут, пришлось делать самому. Сейчас я опишу, как разобрать без повреждений этот разъём и прокинуть провод.
Первым делом снимаем черную стопорную скобу с синей колодки, потом откусываем хомут держащий провода. После этого отгибаем отверткой в разные стороны края колодки (1, 2) и вытягиваем за провода, помогая отверткой колодку с контактами (3)
Видим вот такую картину, я обвел нужный нам контакт, он был новый, без провода, видно что его даже не вставляли.
Вынимаем его с помощью отвертки и какой-то матери, вынимать его геморой тот еще, его очень легко сломать, действовать надо очень акуратно. Подпаиваем провод и собираем всё на место, крепим провод хомутами к основной косынке и припаиваем его в контакту на красном разъёме.
Теперь надо это всё проверить.
Включаем зажигание, лампочка check engine должна загорется, заводим и вставляем предохранитель в реле бензонасоса, теперь отсчитываем 5 секунд, меня научили считать 5 секунд на всю жизнь, инструктор когда-то перед первым прыжком говорил, как из самолета выйдешь, сосчитай 521,522,523,524,525, если купол открылся, отключай запаску, вот и тут я так же сосчитал и вынул предохранитель, теперь смотрим на приборку, лампочка будет выдавать блинк коды, сначала она выдаст один длинный сигнал о начале серии кодов, потом должны выдать 4-4-4-4, это означает, что всё в порядке, в моём случае она выдала 2-1-2-2, будем искать.
Распиновка диагностического разъема на автомобиле Audi
Диагностические разъемы в автомобилях Audi
Диагностические разъемы Audi - внешний вид, расположение, назначение выводов
VAGMPi и MPFi Диагностический разъем в виде — двух штырькового разъем, который находится над педалями в нише для ног водителя, только для подключения считывателя либо диагностического сканера. В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей.
Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.
Mono-Jetronic до июля г. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Коды неисправности кислородного датчика могут появиться только после дорожной проверки длительностью, как минимум, 10 минут. Остановите двигатель и включите зажигание. Спомощью предохранителя перемкните тест-контакты над реле топливного насоса см.
Удалите предохранитель и лампочка сигнализации неисправностей начнет мигать. Четыре цифры обозначаются четырьмя сериями вспышек. Первая серия вспышек означает первую цифру, вторая серия — вторую цифру и.
Каждая серия состоит из нескольких вспышек длительностью 1 или 2 секунды с короткими промежутками между. Одна серия от другой отделяется паузой длительностью 2.
Код воспроизводится следующим образом: После выдержки 2. Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице в конце главы. Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не вставите предохранитель.
Где находятся разъемы для диагностики Ауди 80 Б3?
Вставьте и через 6 секунд удалите предохранитель. После этого начнет мигать следующий код Продолжайте извлекать коды, пока не появится кодкоторый означает, что больше в памяти БЭУ кодов.
Если диагностический разъем audi 80 b3 появляется кодэто означает, что никаких кодов неисправностей не зарегистрировано. По окончании процедуры считывания выключите зажигание.
Bosch Mono-Jetronic после июля г. КЕ- Motranic 1. Если автомобиль не оборудован сигнальной лампочкой неисправностей на приборной панели, то подключите также светодиод. Замкните вспомогательный выключатель минимум на 5 секунд.
Где находиться разъём для диагностики на ауди 80 б3
Каждая серия состоит из нескольких вспышек длительностью 1 или 8 секунды с короткими промежутками между. Одна серия от другой диагностический разъем audi 80 b3 паузой длительностью 8. Посла выдержки 8. Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не замкнете вспомогательный выключатель минимум на 5.
После этого начнет мигать следующий код. Можно такую или Вася диагност v. Поиск диагностических разъёмов. Разъёмы должны находится на задней стенке воздуховода от печки над ногами водителя, ближе к левому его концу см.
Диагностические разъемы Audi
Полярность подключения и распиновка колодок ауди рис. Переходник прозвонил, а то бывает, что производители путают полярность и саму распиновку в ОБД. Отправлю в любую сторону. Данный товар на Ебау Очень удобно и не надо лазить с светодиодом, чтобы считать блинк-коды За всё руб.
Типы применяемых на Audi диагностических разъемов:
| № | Внешний вид | Краткое описание | Марки и года (ориентировочно) | Подробная информация |
| 1 |  | два 2-х контактных разъема (черный и белый) | все модели 1989-1994 г.; часть моделей 1994-1997 гг. | Назначение выводов и расположение |
| 2 |  | 16-ти контактный разъем OBD-II-VAG в форме трапеции | все модели после 1997 г.; часть моделей 1994-1996 гг. | Назначение выводов и расположение |
Тип разъема №2 - 16-ти контактный разъем OBD-II-VAG в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): все модели после 1997 г.; часть моделей 1994-1996 гг.
Примечание: на многих моделях 1996-2000 гг. не смотря на установку OBD-II разъема не поддерживается ни один из OBD-II протоколов
Назначение выводов диагностического разъема
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Audi
Audi A2 (2000-2005 гг.)
Расположение: под торпедой со стороны водителя
Audi A3 (1997-2000 гг.)
Расположение: за заглушкой внизу центральной консоли (для автомобилей до 2000 м.г.)
Audi A3 (2000-2005 гг.)
Расположение: в торпеде слева внизу от рулевой колонки (для автомобилей с 2000 м.г.)
Audi A3 (2003-2010 гг.)
Расположение: в торпеде слева внизу от рулевой колонки
Audi A4 (1995-2001 гг.)
Расположение: под крышкой пепельницы для задних пассажиров. Сам разъем также закрыт дополнительной крышкой. На крышке пепельницы и на крышке самого разъема изображение двигателя, перечеркнутого молнией (как на лампе Check Engine)
Audi A4 (2001-2008 гг.)
Расположение: под торпедой слева, рядом с ручкой открывания капота
Audi A6 (1997-2005 гг.)
Расположение: под торпедой слева, рядом с ручкой открывания капота
Audi A6 (2005-2010 гг.)
Расположение: внизу торпеды, под рулевой колонкой
Audi A8 (1994-2003 гг.)
Расположение: под пепельницей. Для доступа к разъему: (1) сдвинуть от себя крышку, закрывающую пепельницу и прикуриватель, (2) сдвинуть на себя рычажок рядом с прикуривателем и вынуть пепельницу вверх
Audi A8 (2003-2010 гг.)
Расположение: под торпедой слева, рядом с ручкой открывания капота
Audi Q7 (2007-2010 гг.)
Расположение: под торпедой, с левой стороны
Audi TT (1999-2006 гг.)
Расположение: под торпедой слева, рядом с ручкой открывания капота
Введите код неисправности для поиска
Правила ввода: 1. Регистр при вводе кода значения не имеет, 2. Код неисправности должен быть введен полностью, с буквами (если они есть), 3. Буквы надо вводить с английской раскладкой клавиатуры.
Читайте также: