Где находится датчик температуры форд мондео 2
Сегодня с отцом меняли ДТОЖ. Не знаю как на других моторах, на моторе 2,5 он находится в таком месте, что к нему добраться очень и очень сложно. Чем продиктована такая компоновка-загадка.
Его не только практически не реально поменять, его еще и не менее сложно найти визуально.
Оставляю фото, может кому пригодится эта инфа.
Красным отмечен ДТОЖ, зеленым датчик температуры на приборку (на двигателе 2,5 литра V6 два датчика температуры).
Была неделю назад проблема с датчиком охл. жидк. На приборке сильно отличалось с реальной температурой, показывало на приборке около 100 градусов, а на иву все в моторном отсеке кипело, в том числе бачок антифриза и это при температуре на улице +3 градусов. В один прекрасный момент машина ни каких не подавала признаков, я и не подумал про его сразу, сразу свечи проверять идет ли искра и т.д. В итоге кинули комп на мозги и показывала на не заведенном двигателе температуру -40, все стало ясно, что датчику пришел ппц(((, хорошо что в семье 3 мондео в 2 кузове))), поставили рабочий от 1.8 бензин, и завелась, сначала пердела и трищала из-за неправильной смеси, дымище черное…под газовали пару минут и все пришло в норму.
После купил новый и закрутил используя на резьбу силиконовый герметик, фото уже нового закрученого датчика, в руках старый
После купил новый и закрутил используя на резьбу силиконовый герметик, фото уже нового закрученого датчика, в руках старый
После купил новый и закрутил используя на резьбу силиконовый герметик, фото уже нового закрученого датчика, в руках старый
После купил новый и закрутил используя на резьбу силиконовый герметик, фото уже нового закрученого датчика, в руках старый
. Зато теперь приборка не врет и запах выхлопа стал как у полного сгорание топлива, соответственно должен немного снизиться расход, мозги из-за датчика думали что двигатель все время холодный, вот и был перерасход(. Есть еще видео на Youtobe мужик меняет датчик там немного другая проблема, ну может пригодится кому
Для правильной работы инжектора на Фокусе используется множество различных датчиков на двигателе, которые управляются одним устройством называемым электронный блок управления двигателя (ЭБУ).
Каждый из датчиков способен выйти из строя, что будет сопутствовать неправильной работе всего ДВС, некоторые датчики не несут серьезной проблемы при поломке, а вот поломка некоторых датчиков способна полностью остановить двигатель и не дать ему запуститься.
В статье подробно рассказывается обо всех датчиках системы на автомобиле Форд Фокус.
Электронная система управления двигателя обеспечивает распределенный впрыск горючего. Управляющим элементов в инжекторе служит ЭБУ – электронный блок управления. Он принимает информацию от датчиков и передает код ошибки. Если один из отдельных датчиков или рабочих механизмов перестает функционировать, то ЭБУ активирует аварийный режим, чтобы поддерживать двигатель в работоспособном состоянии. Электропровода связывают его с датчиками.
Он выполняет самодиагностику автомобильной системы, состояния мотора, производит расчет потребности в топливе и управляет форсунками для подачи горючего. Уменьшением длительности сигнала, сокращается подача топлива, увеличением его – увеличивается. Основная задача данного элемента – это контроль за работой двигателя, подача сигналов на форсунки и на свечи зажигания.
Расположение
ЭБУ автомашин Форд Фокус находится в различных местах, а зависит это от поколения авто. Его можно найти со стороны правого колеса на передней части машины, в подкапотном пространстве и в салоне автомобиле за вещевым ящиком.
Признаки неисправности:
Датчик коленвала
Расположение
Место установки ДПКВ – это задняя часть блока двигателя моторной системы (объем двигателя 1.6). Датчик находиться напротив маховика. В моделях с объемом двигателя 2.0 ДПКВ установлен в передней части двигателя, около шкива коленчатого вала.
Признаки неисправности:
- Падает мощность двигателя;
- Появляется детонация ДВС;
- Пропуски воспламенения (двигатель троит);
- Нет искры;
Датчик положения распредвала
Расположение
Датчик положения распредвала находится на верхней части головки блока цилиндров. Сверху имеется специальное отверстие, где и установлено ДПРВ.
Признаки неисправности:
- Перебои в работе двигателя;
- Снижение скорости;
- Рывки при езде;
- Двигатель самопроизвольно глохнет;
- Большой расход бензина;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости необходим для контроля температуры антифриза и, следовательно, температуры двигателя автомобиля. Данный датчик представляет собой деталь внутри которой находится терморезистор, сопротивление, которого меняется в зависимости от температуры. Датчик отвечает за работу вентилятора и корректировку топливной смеси.
ДТОЖ позволяет определять коррекции в режимах подачи топлива. С его помощи управляется фаза впрыска. Его показатели помогают электронному блоку, корректировать топливный расход, впрыскиваемый в цилиндры, что позволяет получать оптимальную рабочую смесь. При возникновении неполадок, датчик перестает контролировать температуру и передавать данные. В этой ситуации, информация получается из таблицы. Показатели сформируются в зависимости от времени работы двигателя.
Расположение
ДТОЖ включено в состав системы охлаждения мотора. Датчик находится в патрубке-отводе, установленном в СОД под катушками зажигания. После извлечения пружинного фиксатора, ДТОЖ можно вынуть из корпуса патрубка.
Признаки неисправности:
- Неправильные показания температуры ДВС;
- Сложный запуск ДВС;
- Выхлопная труба выбрасывает темный дым;
Комбинированный ДМРВ
Основная задача датчика – это замер параметров всасываемого воздуха в двигатель, а именно его количества и температуры. Датчик температуры воздуха функционирует в аналогичном порядке с ДТОЖ. Он тоже передает показания в электронный блок управления, позволяя получать оптимальную рабочую смесь. При наблюдении неполадок в функционировании комбинированного датчика, сведения о температуре и количестве воздуха поступающего в двигатель не передаются на ЭБУ.
Расположение
Датчик монтирован на корпусе воздушного фильтра (крышка бокса).
Признаки неисправности:
- Снижение производительности ДВС;
- Не плавный ход и нестабильные обороты мотора на холостом ходу;
- Наблюдение черного дыма из выхлопной трубы;
- Повышенный расход;
Датчик положения дроссельной заслонки
ДПДЗ поможет определять нагрузки на двигательную систему. Здесь учитывается открытие дроссельной заслонки, наполнение цилиндров и количество оборотов. Таким образом, производится расчет фактора нагрузки на силовой агрегат. Оси вращаются, изменяя напряжение сигнала, что поможет определять степень открытия ДЗ.
Если водитель нажимает на педаль газа, то ДЗ откроется шире, что приводит к поступлению в двигатель большого потока воздуха. ЭБУ принимает сигнал об открытом состоянии дроссельной заслонки, чтобы увеличивать подачу топлива. Таким образом, получается оптимальная топливно-воздушная смесь. Сигнал датчика необходим для своевременного обнаружения открытия ДЗ электронным блоком, чтобы сразу увеличивать подачу горючего. Иначе часть воздушного потока в цилиндрах не получает топливо в необходимом количестве. При отсутствии сигнала, ЭБУ не может сделать точный выбор соотношения топлива и воздуха.
Расположение
ДПДЗ состоит из переменного резистора, монтированного на оси ДЗ. Точка монтирования датчика – это крышка дроссельного узла. Поэтому если он выйдет из строя, то придется заменять всю сборку ДУ.
Признаки неисправности:
- Мотор плохо заводится;
- Увеличение количества оборотов на холостом ходу;
- Рывки во время езды;
- Задержки при ускорении;
- Холостой ход приводит к остановке двигателя;
Датчик скорости
Функция датчика скорости базируется на эффект Холла. Он передает на ЭБУ прямоугольное импульсное напряжение, частота которого пропорционально к скорости вращения ведущих автомобильных колес. Свои показания датчик считывает с шестерней коробки переключения передач.
Расположение
Место установки датчика скорости – коробка передач автомашины (в картере есть отверстие). Рядом с приводом правых передних колес.
Признаки неисправности:
- Спидометр перестал функционировать или отображает неверные данные;
Датчики детонации
Датчик, оснащенный пьезокристаллической пластинкой, улавливает вибрации, возникающие в двигателе. Его сигналы необходимы для ликвидации детонационных вспышек горючего.
Расположение
В верхней части блока цилиндров присутствуют 2 датчики детонации. В 1.6 они монтированы между 1 и 2 цилиндром, а в объеме двигателя 2.0 ДД находятся между 3-4 цилиндром с левой стороны.
Признаки неисправности:
- Сильные вибрации во время нажатия на педаль газа;
- Потеря мощности и ухудшение динамики мотора;
- Дым из выхлопа;
Датчик давления масла
Датчик контролирует уровень давления масла в системе силового агрегата. При аварийном давлении он передает сигнал в ЭБУ. Приборная панель некоторых моделей оснащена лампой, которая сгорает при низком давлении масла.
Расположение
На передней части блока цилиндров имеется резьбовое отверстие, где ввернут датчик давления масла. Он находится около картеров сцепления.
Признаки неисправности:
Датчик кислорода
Датчик кислорода определяет уровень и контролирует концентрацию кислорода в составе выхлопных газов. Его сигнал помогает ЭБУ корректировать подачу горючего и регулировать пропорции воздуха и топлива. Действие происходит в режиме реального времени.
Расположение
ДКК находятся на входной зоне в нейтрализаторы. Они монтированы на каталитическом коллекторе около нейтрализаторов.
Признаки неисправности:
- нестабильная работа двигателя;
- рывки при езде;
- сложно набирать скорость.
Датчик заднего хода
Датчики заднего хода приводят в активацию задних фонарей во время движения задним ходом. Они срабатывают переключением коробки передач. Световая сигнализация уведомляет о движение транспорта назад.
Расположение
ДЗХ установлено на коробке передач. Доступ к нему возможен после снятия корпуса воздушного фильтра.
Признаки неисправности:
Датчики АБС
Датчики ABS обеспечивают эффективное торможение. Датчик АБС представляет собой электромагнитную конструкцию со встроенной индуктивностью и магнитным сердечником. Катушка, состоящая из витков изолированного провода, помещена в магнитный сердечник с пластиковым корпусом. Во время торможения на скользком шоссе он исключает блокировку колес.
Расположение
Датчик АБС монтирован на ступице задних колес. К нему подсоединена колодка жгута проводов. Датчик закреплен винтом.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Замена датчиков показана на примере автомобиля с двигателем Duratec Ti-VCT. На автомобилях с другими двигателями работу выполняют аналогично, хотя расположение и количество датчиков может отличаться.
2. Сожмите фиксатор…
3….и отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика положения коленчатого вала.
4. Выверните болт крепления датчика…
5….и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.
6. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Номинальное значение сопротивления должно быть в пределах 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанным пределам, замените датчик.
7. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.
3. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
4. Выверните болт крепления…
5….и извлеките датчик из отверстия в головке блока цилиндров.
6. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Номинальное сопротивление 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанному интервалу, замените датчик.
7. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.
3. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности фотосъемки с двигателя снята катушка зажигания и отсоединены шланги от патрубков распределителя охлаждающей жидкости.
4. Подденьте отвёрткой…
5….и извлеките пружинный фиксатор датчика.
6. Извлеките датчик температуры из отверстия распределителя охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Датчик температуры уплотнен в отверстии распределителя охлаждающей жидкости резиновым кольцом. При установке датчика замените кольцо новым.
7. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром измерьте текущую температуру.
8. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл.
10.6. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
9. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, обратном снятию.
10. Залейте охлаждающую жидкость.
2. Отожмите фиксатор…
3….и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
4. Выверните винт крепления…
5….и извлеките датчик из отверстия впускной трубы.
6. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки встроен в крышку дроссельного узла, поэтому при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе (см. Снятие и установка дроссельного узла).
3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода..
4….и разъедините колодку.
5. Снимите термоэкран катколлектора (см. Снятие и установка термоэкранов).
6. Установите на датчик ключ, ослабьте затяжку датчика…
7….и выверните управляющий датчик концентрации кислорода.
8. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
2. Сожмите фиксатор…
3….и разъедините колодку жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
4. Ослабьте затяжку датчика датчика и выверните его из катколлектора.
5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
3. Отсоедините колодку жгута проводов от блока цилиндров двигателя, преодолевая усилие фиксатора.
4. Сожмите фиксатор…
5….и разъедините колодку жгута проводов датчика детонации.
6. Выверните болт крепления датчика детонации к блоку цилиндров…
7….и снимите датчик.
8. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.
Читайте также: