Где находится датчик скорости марк 2
Точнее, по эл.схемам есть вопросы: на АКПП Марк2 (1Gfe) есть два датчика скорости. Второй датчик скорости идет только на блок АБС или он раздает сигнал и на блок АБС и на мозги двигателя/акпп.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Для одного и того же двигателя идут разные мозги, очень разные. На Лехусе стоит электронная педаль газа, а в данном случае - тросик
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
спасибо, но мне интересна только АБС в свете ,заданного вопроса. Если не трудно, то скиньте схему по АБС.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Ты имеешь ввиду сканы этих книг ? Если да, то они у меня тоже есть, но там есть некоторые косяки. ничего критичного, мелочь, а не приятно.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
оживлю немного тему:
". Был Марк 2 1 Gfe 99-00 г.в. (точно не знаю, авто приятеля) и решили в него поставить 2JZ с Крауна 97 г.в.. Поставили, проводку подключили к мозгам, бодику, приборке, двигатель завели, все ОК, кроме АБС и отсутствия скорости на спидометре. На приборке горел значок АБС,диагностика выдала 3 ошибки по датчикам скорости : 31,32,33. Машина изначально шла с двумя датчиками АБС. Восстановили проводку и ошибки 31 и 32 ушли. В данном варианте, что бы убрать ошибку 33 нужно подключить второй датчик с АКПП на блок АБС. Подключили, ошибки ушли, спидометр заработал, но начались глюки с АКПП: переключения ХЗ , как происходят. Отключаешь датчик с АКПП, переключения в норме, авто едет, но не работает спидометр. А теперь вопрос на засыпку: реально подружить блок АБС с авто 99-00 г.в. от 1 Gfe с мозгами 2JZ 97 г.в. или там совершенно разные сигналы идут между мозгами? . "
Т.к. тема является архивной.
могу сказать только, что оба датчика скорости на акпп нужны мозгу (по ним он смотрит букс фриков и т.п.).
У вас был марчок с 2мя датчиками абс на передние колеса и третьим на выходной вал акпп (типа на задние колеса), а мозг от 2джейзета был рассчитан на 4х канальный нормальный абс. Вы починили абс, т.е. "восстановили проводку на передние два датчика", а теперь блоку абс надо скорость задних колес и вы даете ему сигнал с выходного вала новой акпп - спидометр у вас не врал при подключении? возможно разное количество импульсов за оборот по сравнению со старым датчиком скорости
варианты
- купить заднюю ступицу с абс (у вас сейчас без датчика), подключить одно колесо и считать систему абс правильно работающей))), но тут тоже вопрос о правильности работы
- посмотреть что происходит с сигналом с датчика, возможно сильно гаснет и мозги перестают его видеть (а блок абс видит), работая в аварийном режиме по одному датчику скорости, может нужен усилитель сигнала.
- простейший рабочий вариант - венец и кронштейн под датчик, повесить на кардан в районе подвесного, подать этот сигнал блоку абс.
Т.к. тема является архивной.
Начнем стого, что мозгам 2jz пофиг на кол-во датчиков абс, это актуально лишь для мозгов АБС. Мозги двигла/акпп связаны с мозгами абс по одному (двум) проводу сигнальному проводу. Некорректная работа связана лишь с разной формой сигнала между этими двумя блоками. Отсюда и возник вопрос о форме сигнала. (прочитайте внимательно, что написал выше).
Я могу поставить хоть 10 датчиков АБС,но если формы сигналов между мозгами разные в зависимости от г.в., то некорректная работа так и останется некорректной
Вот знаешь, я когда своего 100 свапнул с дизеля на бензин, у меня тоже передние фишки сняты были и спидометр работал. Месяца два так ездил. Потом отказал. Полез одел всё на место, задние потыркал, поехал, не работает. Через километр заработал.
Тож интересная ситуация со спидометром была, сотый чайник 1 jz ge, abs отключен за не надобностью, датчики абс не обрезал не один! Ходит миф якобы сотый кузов спидометр считует с заднего датчика абс, но это не совсем так! Прозвонил мультиметром задние абс, с ними все впорядке а спидометр не работает! Потом наткнулся на инфу что спидометр реально считует с заднего датчика абс при условии что спереди хотяб один датчик абс рабочий! Прозвонил передние, оба не рабочие оказались, заменил передний левый и всё заработало, правый у меня до сих пор не рабочий! Датчики которые стоят в коробке видать идут пррсто на мозги и следят за переключение коробки - это моё предположение!
DELETED
Сергей, я слышал, что датчик на коробке передает инфу в блок абс, но кае это работает и для чего так и не понял. Опять же с нерабочими датчиками спидометр работал.
Есть в машине один датчик, поломка которого в одних случаях опасна мелочью типа отказавшего спидометра, а в других приводит к действительно неприятным последствиям. Речь идёт о датчике скорости. Не о том, который стоит на ступице и обеспечивает работу ABS (его часто так и называют – датчик ABS), а о том, который стоит где-нибудь на коробке передач, раздатке или редукторе. Почему в некоторых случаях его поломка не слишком опасна, а в других обеспечивает серьёзную головную боль владельцу автомобиля? Тут всё зависит от того, какой тип ДСА (датчика скорости автомобиля) используется и для для чего он нужен в конкретной машине.
Есть контакт, нет контакта
Все датчики скорости можно условно разделить на две большие группы. В первую группу входят довольно примитивные механические устройства, которые сейчас свой век практически отживают. Такие датчики – это просто набор шестерёнок, который обычно стоит где-нибудь на коробке передач. К нему присоединяется одна единственная деталь – тросик привода спидометра. Тросик идёт непосредственно к спидометру. В этом случае ДСА всего лишь крутился валом коробки, тросик соединяется с механизмом спидометра, который показывает скорость автомобиля в зависимости от скорости вращения вала коробки передач. Всё очень просто и не слишком точно. Зато вполне надёжно.
Ломался такой датчик редко. Чаще выходил из строя тросик привода спидометра, а не сам датчик, но результат при обеих поломках всегда был одинаковым: стрелка спидометра беспомощно ложилась на ноль и никак не реагировала на скорость автомобиля. Грустно, печально, не очень удобно, но на параметры работы всех остальных систем автомобиля эта поломка никак не влияла. Как он ехал с датчиком, так ехал и без него. Только непонятно, с какой скоростью.
Их тоже можно поделить на две группы: контактные и бесконтактные. Первые по принципу работы похожи на простые механические ДСА. В них есть механическая связь коробки передач (или раздаточной коробки, или редуктора) с непосредственно датчиком. Связь обычно реализуется таким же простым тросиком или валом. Но на этом всё сходство заканчивается, потому что дальше начинает работать не столько механика, сколько электричество. Точнее, эффект Холла (напомню: это такое физическое явление, основанное на том, что во время размещения проводника с постоянным током в магнитном поле возникает электрическое напряжение). В итоге формируется сигнал, который далее может идти либо сразу на спидометр, либо сначала в ЭБУ. Датчики такого типа так и называются – контактные датчики на основе эффекта Холла. И это наиболее популярная конструкция.
Помимо контактных датчиков на основе эффекта Холла существуют и бесконтактные датчики Холла. В этом случае реперный (задающий) диск может стоять на любом валу, скорость вращения которого прямо пропорциональна скорости движения автомобиля (например, на том же вторичном валу КПП).
Что, если сломается?
Теперь поговорим о том, для чего используется датчик скорости. Первая его функция очевидна: без него не может работать спидометр. Но, как я уже говорил, современные датчики намного умнее старых железяк с тросиком. Поэтому и задач у них намного больше.
Используя сигнал с ДСА, блок управления может корректировать состав топливной смеси и угол опережения зажигания. Причём он это делает не только исходя из данных скорости, но и учитывая ускорение и замедление автомобиля. За один только километр пути ДСА может передать ЭБУ до 25 тысяч сигналов (хотя обычно всё-таки количество импульсов скромнее – шесть тысяч), так что этот датчик отлично замечает все изменения скорости, а не только скорость в отдельно взятый момент. И эти данные ЭБУ постоянно использует и для коррекции смеси, и для коррекции зажигания. Это нужно не столько для обеспечения динамики, сколько для топливной экономии (хотя и для динамики тоже). Поэтому если сигнал от ДСА пропадёт, машина иногда на это может отреагировать только ростом расхода топлива. Но возможны и другие проявления смерти датчика: неровные холостые обороты или внезапные рывки или провалы при наборе скорости. Ну и никто не отменял лампу Check Engine, которая может загореться из-за ошибки ДСА.
Само собой, возникает вопрос: а как проверить датчик скорости?
Немного диагностики и грусти
Все остальные датчики, к сожалению, таким способом проверить нельзя. А как их проверять осциллографом, рассказывать не буду. У кого осциллограф есть, он и так это знает, у кого его нет, тот не станет его покупать только ради проверки ДСА. И это правильно. Так что придётся смириться и проверять его в сервисе.
Буквально вчера приятелю стало интересно разобраться, где находится датчик скорости Toyota Mark II в машине. Поискал и нашел, в данном видео-ролике хорошо видно где расположен датчик скорости Toyota Mark II.
Отзывы по теме где находится датчик скорости Toyota Mark II
Добрый день Александр. Большое спасибо за Ваши видео. У меня вопрос такой-заз сенс 1.3 2007 (мемз 307, микас 7.6), плохо заводится на холодную (с 3 раза), провалы при переключении передач. Из замененного: дпкв, рхх,мз,свечи,вв, метки в норме, проводка вроде вся норм. В чем может быть проблема? Заранее благодарен.
Добрый день Василий у меня проблема такая плавно нажимаю газ всё хорошо.а приреском нажатии гарит ESP и скольжения.и все педаль без действия вчем причина подскажите пожалуйста
проблемка на ВАЗ 2110 карбюраторная при температуре двигателя 100 градусов и больше не включается винтялятор охлаждения радиатора основного, поменял на радиаторе новый датчик температуры включения вентялятора такая же беда не работает винтялятор.Снимаю клеммы провода с датчика замыкаю напрямую работает мотор вентялятор охлаждения. Вопрос в чем проблема?? если ток идет значит реле исправное правильно? и предохранители тоже получаются исправные не сгоревшие? Если датчик температуры на двигателе который стоит не правильно показывает все равно должен работать вентялятор загадка природы одним словом вы скажите бракованный датчик купил в радиатор я уже 3 датчик поменял та же история как возможно проверить прибором датчик на неисправность вообще без машины?
Наиль, извините по отчеству не знаю как. ну конечно хорошо быть таким умным и терпеливым как Вы. Но вот я приехал позавчера, поставил шниву, сегодня с суток приехал попытался завезти. завелась побухтела на педальке газ и заглохла. крутил крутил не заводится, прыгал прыгал вокруг неё, свечи . трамблёр . ХЗ. акум уже садится. бросил нахрен все. зашел домой лег на диван и вот ищу кого материть. не с..я же! Короче пц нахер такие машины делать вообще. чтоб люди . сь. Чтоб этот рашн автопром загнулся вообще нахрен. собрался на рыбалку! В кой то век. Просто пц хотелось облить её бензом и сжеч. Да там и так бенз капает с карбёра со спицы какой то на шланг. охренеть! И у нас ещё япошек праворульных запрещают! Опасные они б Да ну нахер, тут бенз капает почти на движок, а если искра. Е..ть! Ну писец. Нахер. люди восстаньте вы уже против этого дрочева. Блин ездил на япошках всю жизнь, ни каких проблем, что то сломалось - заменил. тут всё целое, а она не работает. ПЦ.
Читайте также: