Где находится блок управления парктрониками на мерседес 211

Обновлено: 09.01.2025

1. Электронный блок управления ABS->31/05/0
2. Электронный блок управления ABS-01/06/06>
3. Усилитель сигнала антенны -аудиосистема /навигационная система
4. Усилитель 1 сигнала антенны (TV-тюнер)-заднее стекло
5. Усилитель 2 сигнала антенны (TV-тюнер)-левая задняя стойка (седан)-левая стойка задней двери (универсал)
6. Усилитель 3 сигнала антенны (TV-тюнер)-правая задняя стойка (седан)-правая стойка задней двери (универсал)
7. Датчик удара, левый –за фарой
8. Датчик удара, правый –за фарой
9. Датчик бокового удара в сборе, левый –центральная стойка
10. Датчик бокового удара в сборе, правый –центральная стойка
11. Блок управления противоугонной системой-левая часть багажного отделения (объединен с многофункциональным блоком управления 2)
12. Звуковой сигнал противоугонной системы –за накладкой колесной арки
13. Датчик солнечного света –верхняя центральная часть лобового стекла
14. Дополнительная аккумуляторная батарея-(до 31/05/06) если есть
15. Дополнительная аккумуляторная батарея-(до 31/05/06) если есть
16. Блок управления дополнительным отопителем
17. Приемник дистанционного управления дополнительным отопителем-правая часть багажного отделения
18. Аккумуляторная батарея-под полом багажного отделения
19. Блок управления батареей -багажное отделение, подполом
20. Блок управления приводом открывания/закрывания крышки багажника
21. Шина данных CAN, блок управления шлюзом
22. Диагностический разъем (DLC)
23. Блок управления электрооборудованием левой передней двери
24. Блок управления электрооборудованием левой задней двери
25. Блок управления электрооборудованием правой передней двери
26. Блок управления электрооборудованием правой задней двери
27. Электронный блок управления двигателем-Дизель /112/113
28. Электронный блок управления двигателем -271
29. Электронный блок управления двигателем -272/273
30. Блок предохранителей/реле, моторный отсек
31. Блок предохранителей/реле, приборная панель
32. Блок предохранителей/реле, пространство для ног
33. Блок предохранителей/реле, багажное отделение
34. Блок предохранителей/реле, ниша запасного колеса
35. Блок управления фарой, левый (модели с ксеноновыми фарами)
36. Блок управления фарой, правый (модели с ксеноновыми фарами)
37. Блок управления корректором фар-под правым передним сиденьем, под ковриком (модели с ксеноновыми фарами)
38. Звуковой сигнал 1-за решеткой радиатора
39. Звуковой сигнал 2-за передним бампером
40. Блок управления замком зажигания
41. Электронный блок управления иммобилайзером (объединен с блоком управления замком зажигания)
42. Блок управления системы keyless entry –за пепельницей
43. Блок управления освещением-за переключателем головного освещения
44. Блок контроля загрузки багажного отделения (универсал) –под полом багажного отделения
45Многофункциональный блок управления 1-прикреплен к блоку предохранителей/реле в моторном отсеке -функции: Контроль давления всистеме кондиционирования, уровень тормозной жидкости, уровень охлаждающей жидкости, переднее освещение, омыватели фар, звуковые сигналы, лампы освещения салона, наружная температура, очистители лобового стекла
46. Многофункциональный блок управления 2-соединен с блоком предохранителей/реле, багажное отделение -функции: Противоугонная система, открывание задней двери/крышки багажника, центральный замок, уровень топлива, топливный насос, аварийная сигнализация, обогреватель заднего стекла, указатели поворота, заднее освещение
47. Многофункциональный блок управления 3-вблоке управления многофункциональным переключателем (потолочная консоль)-функции: Датчики изменения объема (противоугонная система), датчик солнечного света, лампы освещения салона, датчик дождя
48. Многофункциональный блок управления 4-вблоке управления многофункциональным переключателем (приборная панель)- функции: Блок управления кондиционером, центральный замок, аварийная сигнализация, очиститель заднего стекла
49. Многофункциональный блок управления 5-вблоке управления многофункциональным переключателем(центральная консоль)-функции: Выключатель дополнительного обогревателя, система парковки, система активной подвески, выключатель привода открывания задней двери/крышки багажника
50. Многофункциональный блок управления 6-пространство для ног, под ковриком -функции: Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости, противотуманные фары, подогреватели сидений, фонари заднего хода, селектор коробки передач
51. Многофункциональный блок управления 7-в задней лампе освещения салона (с прозрачной крышей) -функции: Лампы освещения салона
52. Блок управления навигационной системой
53. Датчик температуры окружающего воздуха
54. Блок управления системы парковки — левая часть багажного отделения
55. Датчик дождя –верхняя центральная часть лобового стекла
56. Блок управления электроприводом сиденья, передним левым –под сиденьем
57. Блок управления электроприводом сиденья, передним правым-под сиденьем
58. Реле привода подголовников (после 01/06/05)
59. Блок управления работой солнечной батареи-за комбинацией приборов
60. Блок управления электрооборудованием рулевой колонки-за рулевым колесом
61. Блок управления замком рулевой колонки-встроен в блок управления замком зажигания
62. Датчик положения рулевого колеса-в блоке управления электрооборудованием рулевой колонки
63. Блок управления подогревом рулевого колеса –около комбинации приборов (после 05/05)
64. Блок управления электроприводом люка –в блоке управления многофункциональным переключателем (потолочная консоль)
65. Электронный блок управления SRS
66. Блок управления активной подвески-пространство для ног, под ковриком
67. Блок управления приводом открывания /закрывания задней двери-левая часть багажного отделения
68. Антенна телефона
69. Блок управления интерфейсом телефона — под панелью, в задней части багажного отделения
70. Блок управления электрооборудованием прицепа — левая часть багажного отделения
71. Электронный блок управления КПП (секвентальная МКПП) -пространство для ног, под ковриком
72. Электронный блок управления КПП-пространство для ног, под ковриком
73. Блок управления системы контроля давления в шинах –левая часть багажного отделения
74. Блок системы голосовой активации-под панелью, в задней части багажного отделения
75. Датчик бокового перемещения

В этой статье вы узнаете, как устранять неполадки Mercedes Parktronic (не путать с Active Parking Assist).

Общие проблемы и недостатки владельцы Mercedes часто сталкиваются с системой парковки. Как заменить мерседес бампер парктроника самостоятельно. Что, кстати, очень просто, и вы можете сэкономить сотни долларов, делая сами.

1 Как работает Mercedes-Benz Parktronic
2 Общие симптомы
3 Мерседес Парктроник Проблемы
4 Общие причины

5 Действия по устранению неполадок

5.1 Проверьте предохранитель Parktronic
5.2 Проверьте источник питания
5.3 Проверьте датчики бампера
5.4 Проверьте парктроник

Как работает Mercedes-Benz Parktronic

Первое поколение системы Mercedes Parktronic использует датчики на бампере для обнаружения объектов поблизости. Он обеспечивает визуальное и звуковое предупреждение при уменьшении расстояния между объектом и автомобилем.

Система помощи при парковке работает только в том случае, если автомобиль находится на переднем или заднем ходу, а аварийные/парковочные тормоза отпущены.

Если трансмиссия находится в режиме Drive, передние предупреждающие индикаторы включены.
Если автомобиль едет задним ходом, включаются задние предупреждающие индикаторы.

Система Parktronic начинает подавать звуковые сигналы, когда вы приближаетесь к объектам. Частота звуковых сигналов и тона начинают увеличиваться по мере приближения к объектам спереди или сзади автомобиля.

Система Mercedes Parktronic не работает на скорости свыше 15 миль в час. Система автоматически выключится и снова включится при замедлении. Система деактивируется, если вы установите переключатель в положение Park.

Общие симптомы

Парктроник пищит постоянно
Красные светодиодные индикаторы постоянно
Мерседес парктроник не работает
Две желтые линии всегда включены на низкой скорости
Звуковой сигнал, когда вы ставите автомобиль в обратном направлении
Случайный писк от датчика парковки Mercedes
Неисправность помощи при парковке
Mercedes Parking Assist не работает
Mercedes Park Assist не работает
Датчик парковки Mercedes продолжает подавать звуковые сигналы

Мерседес Парктроник Проблемы

В случае сбоя в системе вам понадобится профессиональный диагностический сканер, который может диагностировать системы Mercedes.

Когда вы читаете коды ошибок, вы можете получить коды ошибок, такие как:

B8/8 Внутренняя задняя правая ошибка ультразвукового датчика DTS
9023/B1023/36899 Отказ парковочной системы
B1248 B1252
9005 A42B2 Левый центральный датчик. Передний бампер. Датчик неправильно закреплен, собран или рядом с датчиком имеется препятствие.
9042 На блоке управления напряжение питания для элементов предупреждения находится вне допустимого диапазона.
900E A42B5 Правый центральный датчик, передний бампер. Датчик неправильно собран или есть препятствие.
901A A43b9 Левый внутренний датчик, задний бампер.

Общие причины

Отключен датчик парковки
Датчик парковки имеет плохой контакт или плохо
Датчик или кабель неисправен или имеет высокое сопротивление
Датчик отсутствует или поврежден
Проблема с проводкой
Перегоревший предохранитель
Плохое заземление
Поврежден датчик парковки из-за проникновения воды
Дождь и грязь на датчиках парковки

Действия по устранению неполадок

Легко определить, когда неисправен только один из датчиков парковки на Mercedes-Benz. Вы увидите, что одна из предупреждающих полосок всегда горит.

В этом случае вам нужно проверить датчик, который соответствует полосе, которая всегда горит. Более сложная задача состоит в том, что делать, когда система Parktronic не работает вообще. Ниже вы найдете несколько вещей, которые нужно проверить, когда Mercedes Parktronic не работает вообще.

Проверьте предохранитель Parktronic

Проверьте предохранитель для системы Parktronic. В большинстве случаев предохранитель для парктроника будет находиться в блоке предохранителей в багажнике. Предохранитель имеет маркировку Parktronic и обычно представляет собой предохранитель на 10 А. Если предохранитель Parktronic отсутствует в заднем блоке предохранителей, проверьте предохранители на боковой панели, под задним сиденьем или в моторном отсеке.

Проверьте источник питания

Используйте цифровой мультиметр для проверки питания на предохранителе Parktronic.

Проверьте датчики бампера

Снимите бампер и проверьте проводку на задней части датчиков. Убедитесь, что все датчики подключены. Ни один из проводов не поврежден или не обрезан в результате несчастного случая или предыдущих ремонтных работ. Отсоедините электрический разъем и проверьте клеммы/контакты датчика на наличие коррозии. Если вам не хватает одного из датчиков, замените его подлинным датчиком парковки Mercedes.

Если вы ожидаете проблем только во время дождя, это связано с тем, что вода попадает в один или несколько датчиков парковки и приводит к тому, что этот датчик перестает работать.

Проверьте парктроник

Переключатель парктроника может застрять или перестать работать. Вы можете пойти дальше и снять переключатель, чтобы проверить работу с помощью мультиметра.

Дальнейшее устранение неисправностей

Если радиус действия вашей парковочной системы Mercedes-Benz недостаточен, сначала очистите датчик.

Если датчик по-прежнему не улавливает объекты, пока вы не подойдете очень близко, определите, какой датчик не улавливает объект. Спереди или сзади? Влево или вправо? Вы не можете регулировать диапазон датчика парковки. Если датчик неисправен или не собирает предметы, его необходимо заменить.

В следующем видео вы узнаете, как использовать сканер OBD2 уровня 3 для устранения неполадок в Mercedes-Benz Parktronic. Обратите внимание, что диагностику также можно выполнить с помощью сканера OBD2 уровня 2, который предназначен для автомобилей Mercedes-Benz, таких как iCarsoft MBII, который является более дешевой альтернативой.

Всем привет.
Ну вот и дошли руки до передних парктроников, решил разобраться после надоевших за зиму глюков.
Первый раз я снимал молдинги еще года 3 назад, поэтому опыт уже был.
Кто не знает как это делать — ищите здесь подобные темы с картинками, ребята правильно всё описывают.
Я же купил сиреневые (не мягкие оранжевые) плоские пластиковые съемники, и опишу кратенько:
1) поддел молдинг начиная с внешнего краю снизу, двигяась к углу — отщелкнул 2 защелки,
2) всунул один съемник снизу, чтоб не защелкнулось назад,
3) съемником с внешнего края сверху продвигался к углу, отшелкивая верхние защелки: итого освободил 4 защелки,
4) прошелся съемником сверху-снизу по всему молдингу аж до номера — чтоб ослабить — он прикипевший немного,
5) сдвинул центр молдинга от номера вбок — там Г-образные защелки, молдинг съехал и освободился.
Так сделал с левым и правым. Я имею ввиду лево — это пассажирский, право — водительский, тк работаем смотря на морду машины (в ETM также).

Я помнил, что у меня несколько разъемов были уже поломанными, и вроде именно слева, оттуда и начал.
Размотав старые скрутки, провода у разъема стали рассыпаться в руках

Один из проводов отгнил прямо на срезе разъема
зарисовал схему по цветам,

оторвал черную внешнюю резинку до синего корпуса разъема,
откусил бокорезами сбоку синий пластиковый корпус, стало видно, что клеммы лежат в таких как бы туннелях черной пластмассовой втулки, дальше нам и не надо.

Откусываем старые провода, смело лудим и подпаиваемся на клеммы в тоннелях

Для подобия я выбрал провода, схожие по цвету: на место чёрно-желтого — черный, сине-коричневый — синий, бело-красный — красный.
Одел разъем в широкую такую трубку термоусадки (d12 вроде, не помню) и со стороны проводов залил клеем из термопистолета. Он горячий, еще и дополнительно стянулась термоусадка плотнее. Догрел зажигалкой часть термоусадки на синем корпусе.

Осмотрел парктроники, вроде вздутий и повреждений нет

Там, где можно было подпаяться на провода — паялся на провода

заметил, что красно-белый провод сменился на черно-белый на другом парктронике, значит это точно сигнал, а 2 остальных — питание.

Обязательно разматывайте старые скрутки изоленты! Туда попадает вода, как в колодец и разъедает провода в торце разъема. Еще один отгнивший полностью обнаружился справа.

Итого: 3 живых (провода целые), 3 перепаяных. воткнул разъемы в парктроники, встал на драйв — не работает :(
Полез в инет, нашел схему

По схеме видно, что приходящий чёрно-жёлтый провод — это плюс (pin 4), коричнево-голубой — это минус (pin 2), а оставшийся цветастый — сигнал (pin 1).
Снял пару парктроников, взял тестер, сделал замеры на самом парктронике.
pin 1 — 2 = 1750 Ом, pin 1 — 4 = 1442 Ом. Измеряем на положении до 2000 Ом (оно же где значок пищалки, если есть в тестере).
ВАЖНО! эти данные таковы, если тестер красным щупом на pin1, парктроники — штуки импульсные с кучей диодов, если мерять наоборот (черный щуп на pin1) — будут другие значения! Возможно, даже такие как на видео на ютубе, где скачет значение (наверное видели).
Распечатал себе схему с пометками, поставил парктроники, полез измерять со стороны блока PTS.

Он у нас в багажнике слева, над 1-DIN железкой для блока навигации. Вынимается из защелки сдвигом назад.

Нас интересует разъем B — передняя часть парктроников вся там.

В разъем от тестера щупы не влезут, сделал плоские пины из обрезков компьютерных жгутов.

Суть какая: замерами со стороны блока можно найти обрыв или левые значения. Начал измерения.
черный щуп в пин 13, красным по 35, 15, 36, 16, 37, 17 — все парктроники 1710 — 1750 Ом, кроме одного b5. Он показал порядка 800 Ом.
Измерил вторую ветку (черный щуп в пин 34, красный — по сигналам), и снова все показывают около 1440 Ом кроме b5. Это лево-центр.
Снял парктроник, замерял напрямую — всё ок. Значит проводка. Размотал свою же изоленту, и вот что уидел:

Не знаю в каком угаре, но перепутал провода при запайке! Перепаял.

Разъем PTS в блок, машину на драйв — и не работает :((
Снова вынул разъем PTS, начал мерять сопротивления. Вся первая ветка — идеально. Вторая — на b5 снова значение немного не то. Поменял местами парктроники b5 и b4, промерял обе ветки — идеально.
Разъем в PTS, машину на драйв — УРА!

Что еще надо сказать.
Обратите внимание, жгут центрального парктроника b5 можно достать через дырку внешнего b6. Пробуйте, если не хватает длины переделать чужие скрутки.

При сращивании косы проводов очень хорошо зачищайте многожильный провод.
У меня от возраста провода просто чёрные. Снимаем изоляцию. Берем наждачку и движением к краю зачищаем распушенную многожилку до медного проблеска. Сркучиваем распушёнку косой и снова немного наждачкой, потом лудим до идеальной растекаемости припоя.

Если обломанные уши разъемов, а также срезаные резинки при перепайке я всё герметизировал термоклеем

Также стыки живых проводов тоже немного облепил

Если молдинг с пактрониками назад не собирается — переверните парктроники попробуйте, разъем может мешать.

Еще. Каждый раз я через LAUNCH читал ошибки парктроника и чистил. И тут же она вылезала повторно.
При перепутывании проводов у меня была ошибка 9091, и всё. И без пояснений. До переделки были другие ошибки с указанием нерабочего парктроника. Ошибки чистить каждый раз необязательно, PTS сам себя диагностирует при запуске, и если ошибка — отключает (загорается красный светодиод на АКПП). Когда всё будет в порядке — заработает само. Позже почистите ошибки один раз.