Где находится блок управления парктрониками на кия сид
Только что у сына появилась нужда разобраться, где находится блок управления двигателем Киа Ceed SW в машине. Вот нашел, благодаря ролику четко видно где расположен блок управления двигателем Киа Ceed SW.
Отзывы по теме где находится блок управления двигателем KIA Ceed SW
Машина седан? (у универсала вроде как корректора нет, там компьютер просто заднюю подвеску регулирует). Да и магнитолу зря менял) - Пионер может и не плох, но Бизнес БМВ смотрится по-моему прикольнее
больше болтовни чем дела,это можно было уложить в 5 минут все,а не развозить на 20,как снимать стартер и куда его класть.
Бесполезное видео. Если изношен стержень клапана или направляющая, колпачек не поможет. На некоторых двигателях колпачков вообще НЕТ!! а машина не дымит и не ест масло,
Ни о чем, что вижу то пою как говориться. полезн ой информации 0, чувак не трать время напрасно, не твое это, такие обзоры нах никому не нужны.
Доброго времени суток всем помогите пожалуйста Митсубиси галант 89 года объём 2,0 литра сначала начила троит потом вовсе не заводится свечи свечной провод форсунки кришку тромблера комутатор поменял искра есть бензин идёт но не заводится
Универсальный антифриз - правда или миф? слышал про универсальные охлаждающие жидкости, которые можно доливать к любому антифризу. Причем без плачевных последствий для системы охлаждения. Кто-то пользовался такими, поделитесь впечатлениями.
Валерий, спасибо за видео! Вы не пробовали медную оплётку или Оловоотсасыватель) звучит конечно так себе) извините за совет.
. Так что не нужно коробку ремонтировать за бешеные деньги, как на сервисе говорят, а стоить только заменить копеечный болт!? Как в сказке получается, что то не верится)
концовочка что то смущает, если + пойдет на минус должно что то произойти! или КЗ или что то должно его отсечь.
Честно говоря,думал только у нас спиливают болгаркой обоймы.Неужели нельзя было выпрессовать,или на крайняк обычным трёхлапым съёмником?!
Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.
Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.
Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.
На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.
Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.
Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.
После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.
Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.
Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.
Основные неисправности парктроника
Среди основных неисправностей устройств выделяют:
Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;
Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;
Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.
Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;
Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;
Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.
Диагностика и способы ремонта
Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.
Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.
Проверка датчика
Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.
Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.
Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.
Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.
С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.
Диагностика блока управления
Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.
При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.
Проверка металлизированной ленты радара парковки
Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.
Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.
Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.
Как избежать поломок парктроника в будущем
Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.
Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.
Предохранитель – небольшое приспособление, представляющее собой тонкую проволоку. Он используется для защиты электроприборов в автомобиле от тока короткого замыкания. Эта статья расскажет о том, где расположены предохранители в Kia Ceed 2 (2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска), и их обозначениях на схемах.
В Kia Ceed 2 предохранители и реле установлены в 2 монтажных блоках, расположенных под капотом и в левой части панели приборов. Заменить перегоревшие элементы или весь узел целиком – несложная задача, отнимающая 30–40 минут времени.
Блоки с предохранителями и реле в моторном отсеке
В Kia Ceed 2 может быть установлено 2 монтажных блока: главный (бензин, дизель) и дополнительный (только дизель). Расшифровка назначения установленных в них предохранителей и реле приведена в таблицах ниже.
Главный блок с реле и предохранителями ![Предохранители моторного отсека Kia Ceed]()
Предохранители
| Номер на схеме | Сила тока (max), А | Наименование | Защищаемая \ обслуживаемая цепь |
|---|---|---|---|
| 1 | 25 | SPARE | Резерв |
| 2 | 7.5 | SPARE | Резерв |
| 3 | 10 | B/UPLP | Свет заднего хода |
| 4 | 15 | ECU4 | ЭБУД, иммобилайзер, доступ в автомобиль без ключа |
| 5 | 10 | ABS3 | ABS, ESC |
| 6 | 15 | TCU2 | ЭБУ АКПП, стоп-сигналы |
| 7 | 10 | SPARE | Резерв |
| 8 | 15 | SPARE | Резерв |
| 9 | 20 | SPARE | Резерв |
| 10 | 15 | F/PUMP | Топливный насос |
| 11 | 15 | ECU3 | ЭБУД |
| 12 | 15 | HORN | Звуковой сигнал |
| 13 | 10 | INJECTOR | Форсунки |
| 14 | 10 | ECU2 | ЭБУД |
| 15 | 20 | IGN COIL | Катушки зажигания |
| 16 | 10 | ECU9 | Стартер, изменение фаз газораспределения |
| 17 | 20 | ECU1 | ЭБУД |
| 18 | 10 | ECU8 | Датчики кислорода, система изменения длины каналов впускной трубы, клапан продувки адсорбера |
| 19 | 15 | DEICER | Обогрев ветрового стекла |
| 20 | 15 | STOP LAMP | Стоп-сигналы, помощь при трогании на подъеме |
| 21 | 20 | TCU1 | ЭБУД |
| 22 | 40 | DCT1 | ЭБУ АКП |
| 23 | 40 | EMS | Предохранители № 10-18 салонного блока |
| 24 | 50 | B+3 | Блок предохранителей в салоне |
| 25 | 50 | BLOWER | Электровентилятор отопителя |
| 26 | 10 | A/CON | Насос кондиционера |
| 27 | 10 | WIPER FRT | Датчик дождя |
| 28 | 40 | RRHTD | Обогрев заднего стекла |
| 29 | 40 | IG1 | Выключатель зажигания, блок предохранителей в салоне |
| 30 | 40 | DCT2 | ЭБУ АКПП |
| 31 | 30 | EPB1 | Электропривод стояночного тормоза |
| 32 | 30 | EPB2 | Электропривод стояночного тормоза |
| 33 | 40 | C/FAN | Элекгровентилятор радиатора системы охлаждения |
| Номер на схеме | Наименование | Защищаемая \ обслуживаемая цепь |
|---|---|---|
| R1 | LO | Электровентилятор радиатора системы охлаждения (малая скорость) |
| R2 | HI | Электровентилятор радиатора системы охлаждения (большая скорость) |
| R3 | ESS | Предупреждение об экстренном торможении |
| R4 | BLOWER | Вентилятор отопителя |
| R5 | RR HTD | Обогрев заднего стекла |
| R6 | IG2 | Система зажигания |
| R7 | WIPER | Стеклоочиститель |
| R8 | IG1 | Система зажигания |
| R9 | START | Стартер |
| R10 | ACC | Выключатель зажигания |
| R11 | PTC | Дополнительный обогреватель |
| R12 | Помощь при трогании на подъеме |
Силовые предохранители
| Номер на схеме | Максимальная сила тока, А | Защищаемая \ обслуживаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | 80 | Электроусилитель руля |
| 2 | 60 | Монтажная коробка в салоне, левая блок-фара, поворотники, ДХО |
| 3 | 40 | ABS и ESC |
| 4 | 40 | ABS, ESC, диагностический разъем |
| 5 | 40 | Выключатель зажигания, стартер |
| 6 | 40 | – |
| 7 | 60 | Дополнительный обогреватель |
| 8 | 50 | Монтажная коробка в салоне, правая блок-фара, противотуманные фары, задние фонари |
Предохранители цепи генератора (150 А) и зарядки батареи (7,5 А) помещены в корпус коробки, закрепленной на положительном полюсе аккумулятора.
Дополнительный блок
В моделях, снабженных дизельными двигателями, устанавливался дополнительный блок реле и предохранителей. Расшифровка их назначения приведена в таблице ниже.
Предохранители
| Номер на схеме | Максимальная сила тока, А | Защищаемая\обслуживаемая цепь |
|---|---|---|
| F1 | 80А | Свеча накаливания |
| F2 | 50A | ПТК 1 |
| F3 | 50A | ПТК 2 |
| F4 | 50A | ПТК З |
| Номер на схеме | Защищаемая\обслуживаемая цепь |
|---|---|
| Е63 | Свечей накаливания |
| Е64 | Обогревателя ПТК № 3 |
| Е65 | Обогревателя ПТК № 2 |
| Е66 | Обогревателя ПТК № 1 |
Блок в салоне
Он размещен в левой части панели приборов под пластмассовой крышкой. В отличие от подкапотной токораспределительной коробки, в нем нет реле. Расшифровка назначения предохранителей приведена в таблице ниже.
Уффффф, привет)
В общем продолжаем выполнять программу минимум)
В этот раз я решил устанавливать парктроник самостоятельно, съездил на южный порт и купил парктроник parkcity за 2400 сразу с белыми датчиками)
Устанавливать решили на ждаче в гараже, не скажу что все прошло быстро и гладко, начали мы в субботу вечером, закончили в воскресенье около 3х дня, естественно с перерывом на сон и еду)
Сейчас уже имея опыт установки я понимаю, что повторная инсталяция заняла бы у меня часа 3-4)
Главное в установке это правильно разметить и просверлить отверстия в бампере
Главное в нашем деле не попасть в усилитель, иначе могут быть проблемы, все конечно решаемо, но время и нервы будут тратиться как бензин на скорости 200)
Плюс мы взяли из жгута проводов около задней левой форточки, я находил информацию, что в жгуте провод заднего хода — белый, у меня он оказался голубым)
Кстати провода от датчиков вариантов протащить предостаточно, я протащил около стенки которая ближе к бамперу и сразу спрятал под обшивку
Но это было уже после того, как я разобрал беспорядок)
Кстати обшивка которая ворсистая крепится одноразовыми пистонами, которые когда вытаскиваешь — ломаются сразу, благо у нас нашлись похожие, только серые
Блок управления парктроником я спрятал в нише слева сзади, очень она там удобная и абсолютно пустая)
Итоговые фото результата честно говоря сделать просто забыл, да и машина грязная, как помою пофоткаю)
Сфоткал только как сам дисплейчик работает)
В общем фотки будут позже)
Работой самого парктроника я доволен, помимо звука и индикации на дисплейчике он еще и разговаривает приятным женским голосом)
Читайте также: