Где находится блок парктроников ауди а4 б7
Изначально купил авто в средненькой комплектации . Из этого средненького работала лишь половина . Вот такая вот игра слов . Сегодня, а это на минуточку понедельник, я приперся на работу на пол часа раньше . Должен был на час раньше, но не рассчитав с пробками опоздал на пол часа . А все потому, что какая то дама очень просила посмотреть ей авто именно в 9 утра. Я проснулся, приехал, а она не приехала блин . Ну раз уж появилось место на подъемнике, решил хоть что то сделать со своим авто . А то другим делаю, а на свою аудюху времени нет .
Пишу с мобилы, потому что 12 ночи, и мне лень идти к компу. Так что фотки наверное будут не в попад . Извиняйте
Загнал на мойку, сбили грязь после выходных, и на подъёмник .
Подключил Васю, посмотрел на какие паркаши матерится
Бампер снимается достаточно просто . Откручиваются видимые саморезы крепящие локер к заднему бамперу . Затем отгибается локер за ним ещё несколько саморезов под torx .Ныряем под машину. Смотрим на середину бампера если видим крепёж откручиваем ( у меня небыло )
Далее открываем крышку багажника . По центру пластиковая накладка . Крепится внизу двумя гайками на 10. Затем тянем ее руками вверх . Можно перед этим убрать уплотнитель резиновый, будет легче . Потом откручиваем петли крепления груза . Поднимаем петельку под ней 2 torx . Слева кармашек ниша, просто тянем его наверх . Теперь нужно взять пластиковую лопатку или плоскую отвертку с широким жалом или что то похожее . Аккуратно отгибаем обшивку, что бы увидеть место крепления металлической клипсы к кузову . Как увидели подковыриваем обивку возле клипсы . . Так шансы минимальны что то отломать . По-моему их там по 3 с каждой стороны . Отгибаем обшивку в сторону, что бы добраться до этого крепежа .
Откручиваем по 5 гаек с каждой стороны .
Вынимаем разъём из блока парктроников возле левого фонаря . Нажав на язычок .
После того как разъединили разъём проталкиваем резинку вместе с проводкой на улицу .
Теперь хватаемся за бампер возле Колеса . Там где он стыкуется с крылом . И аккуратненько тянем на себя перпендикулярно движению авто . После того как он отсчелкнется с обеих сторон . Бампер снимется просто потянув его назад .вместе с проводкой, которую мы перед этим отсоединили от блока и протолкнули на улицу .
Отжав крепления вытаскиваем дохлые паркаши. Если есть сомнения в их работоспособности . Можно перекинуть парктроники местами . (Перед этим стираем Васей старые ошибки) . Ставим подозреваемый парктроник в другое место . Включаем заднюю передачу, затем заново читаем коды неисправности .Если код неисправности уйдёт на другой парктроник, значит все верно, заказываем новый . Если ошибка будет висеть там же . Но уже со 100% рабочим датчиком, значит дело в проводке . Первым делом осматриваем разъёмы внимательно . Аккуратно потянуть за каждый провод ( без фанатизма )Если там все хорошо смотрим в места крепления проводки к бамперу . Разматываем проводку . Как правило перетирается, там где она зажата хомутами . Смотришь на провод он целый . Легонько потянул . Он разорвался и внутри весь зелёный . Но это я отошёл в теорию . На деле у меня с проводкой было все хорошо, просто стухли 2 датчика .
Заказал новые . Из тех, что были в наличии ( посмотрим сколько проходят )
Audi A4 B7 — третье поколение ауди а4. Выпускался в 2004, 2005, 2006 и 2007 годах. Это обновленная версия B6. В нашем материале представлены схемы блоков реле и предохранителей ауди а4 б7 с описанием назначения элементов. Отмечен предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Описания предохранителей могут варьироваться в зависимости от года производства , комплектации и типа двигателя автомобиля . Актуальное назначение должно быть в Вашем руководстве по эксплуатации, а также на обратной стороне крышки блока предохранителей на торцевой стороне панели приборов.
Блоки предохранителей и реле в салоне
Основная плата с предохранителями ауди а4 б7
Расположен данный блок с левого торца панели приборов за пластиковой крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Расшифровка схемы
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| № | Назначение |
| 1 | 10А кондиционер |
| 2 | 5А фонари освещения пространства для ног |
| 3 | 5А обуреваемые жиклеры стеклоомывателя |
| 4 | 5А вентилятор системы охлаждения |
| 5 | 10А телефон, сенсор уровня моторного масла, многофункциональные выключатели, обогрев задних сидений, штора заднего стекла, автоматическая коробка передач (кулиса переключения передач) |
| 6 | 5А кондиционер (датчик оценки качества воздуха), датчик давления |
| 7 | 10А электронная система динамической стабилизации (ESP), выключатель сигнала торможения, датчик педали сцепления, датчик угла поворота рулевого колеса |
| 8 | 5А телефон |
| 9 | 15А усилитель тормозного привода (вакуумный насос) |
| 10 | 5А автоматический регулятор угла наклона фар. Adaptive light (поворотный свет) справа |
| И | отсутствует |
| 12 | 10А диагностическая розетка |
| 13 | 10А модуль рулевой колонки |
| 14 | 10А фонари сигнала торможения |
| 15 | 10А комбинация приборов, система навигации |
| 16 | 5А устройство для открывания гаражных ворот |
| 17 | 10А помощь при парковке, регулирование дорожного просвета, контроль давления воздуха в шинах, сенсор дождя/света |
| 18 | 5А Адаптивный свет (поворотный свет) слева |
| 19 | 15А противотуманный свет |
| 20 | отсутствует |
| 21 | отсутствует |
| 22 | 15А дверь водителя/ переднего пассажира |
| 23 | 15А задние двери |
| 24 | 20А комфортабельное электрооборудование с центральным управлением |
| 25 | 30А вентилятор отопителя |
| 26 | 30А обогрев заднего стекла |
| 27 | 30А розетка прицепа (блок управления) |
| 28 | 20А топливный насос, дополнительный насос дизельного двигателя |
| 29 | отсутствует |
| 30 | 20А подъемно-сдвижная панель крыши |
| 31 | 15А автоматическая трансмиссия, диагностическая розетка, автоматически экранируемое внутреннее зеркало |
| 32 | 20А штепсельная розетка прицепа |
| 33 | 15А прикуриватель |
| 34 | 15А отсутствует |
| 35 | 20А розетка в багажнике |
| 36 | 30А стеклоочиститель |
| 37 | 30А насос стеклоомывателя и устройства чистки фар |
| 38 | 15А комфортабельное электрооборудование с центральным управлением, отпирание багажника |
| 39 | 20А радиосистема |
| 40 | 25А звуковой сигнал |
| 41 | 30А автономный отопитель |
| 42 | 25А электронная система динамической стабилизации (ESP) |
| 43 | 15А управление двигателем |
| 44 | 35А обогрев сидений |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 33 на 15А.
Блоки предохранителей и реле под приборной панелью
Схема 1 блока
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Назначение
Схема 2 блока
p, blockquote 13,1,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Описание схемы предохранителей
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле топливного насоса- бензин |
| 2 | Блок управления усилителем рулевого управления (Servotronic) (если установлен) |
| 3 | Реле звукового сигнала (двойная тональность) |
| 4 | Реле вакуумного насоса усилителя тормозов (если установлено) |
| 5 | |
| 6 | Реле вспомогательных цепей зажигания |
| 7 | |
| 8 | |
| 9 | |
| F1 | |
| F2 | (10A) Тепловой предохранитель электропривода солнцезащитной шторки заднего стекла |
| F3 | |
| F4 | (30A) Тепловой предохранитель электропривода задних стеклоподъёмников |
| F5 | (10A) Электропривод сидений (регулировка поясничной опоры) |
| F6 | (30A) Тепловой предохранитель электропривода передних стеклоподъемников |
| F7 | (30A) Разъем электрооборудования прицепа |
Схема 3 блока
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
| 1 | — |
| 2 | Реле 2 нагревателя охлаждающей жидкости — высокая мощность |
| 3 | Реле 1 нагревателя охлаждающей жидкости — низкая мощность |
| F1 | (30А) Дополнительный отопитель – 2003 г |
| F2 | (40A) Нагреватель охлаждающей жидкости |
| F3 | (60A) Нагреватель охлаждающей жидкости |
Блок в моторном отсеке audi a4 b7
Общая схема
p, blockquote 19,0,0,1,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Данный блок находится под ECM/TCM (аккумуляторная секция). Возможны несколько вариантов расшифровки.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Описание для бензиновых двигателей
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле нагревателя охлаждающей жидкости (V6) |
| 2 | Реле системы управления трансмиссией (Multitronic) |
| 3 | Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск |
| 4 | Блок управления электродвигателем насоса системы охлаждения (AMM/BDV) |
| 5 | Реле выключателя запрещения запуска (если установлено) |
| F1 | (15A) Система управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) |
| F2 | (40A) Электродвигатель насоса подачи воздуха на выпуск |
| F3 | (15A) Система управления АКПП (6-ступенчатая АКПП/ Multitronic) |
Описание для дизельных двигателей
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле подкачивающего топливного насоса |
| 2 | Реле системы управления трансмиссией (Multitronic) |
| 3 | Реле свечей накаливания |
| 4 | Реле системы управления двигателем |
| 5 | Реле выключателя запрещения запуска/ реле фонаря заднего хода(Multitronic) |
| F1 | (15A) Система управления двигателем, выключатель стоп -сигналов (датчик положения педали тормоза) |
| F2 | (60A/80A) Свечи накаливания |
| F3 | (15A) Система управления АКПП (6-ступенчатая АКПП/ Multitronic) |
| F4 | (60A) Свечи накаливания |
Главный предохранитель на аккумуляторе
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Дополнительная информация
Видео о местах расположения основных перечисленных блоков.
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Руководство по обслуживанию и эксплуатации
Нужно больше информации? Скачайте бесплатно инструкцию по эксплуатации Аudi A4 b7.
Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.
| Какой параметр датчика проверяется | Что нужно для проверки |
|---|---|
| Вибрация | Тактильная проверка |
| Другой датчик парктроника с припаянными к нему светодиодами | |
| Звуковые щелчки | Проверка на слух |
| Приложение диктофон на смартфоне с возможностью построения диаграммы звуковых волн | |
| Сопротивление обмотки | Электронный мультиметр в режиме омметра |
Как работает датчик парктроника
Принцип работы датчиков парктроника
Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.
Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.
Неисправности датчика парктроника
По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:
Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения
- коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
- поломка электронной составляющей датчика;
- загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
- механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
- повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
- производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).
В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.
Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:
Процесс покраски датчиков
- Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
- Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
- После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
- Загрунтовать акриловым грунтом.
- Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
- После описанных процедур датчики можно красить.
Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.
Проверка датчика парктроника
Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.
Тактильная проверка на работоспособность
Тактильная проверка поверхности датчика
Начать проверку датчика парктроника имеет смысл с обычного визуального осмотра. Однако перед этим необходимо запустить двигатель и включить передачу, но не ехать. Для работы вам понадобится напарник, который будет выполнять указанные действия в машине, в то время, как вы будете осматривать датчики. Для проверки задних датчиков парктроника необходимо включить заднюю передачу. Для проверки же передних датчиков необходимо включить первую передачу на механической трансмиссии, либо установить режим «Драйв» на автоматической коробке передач.
Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.
Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.
Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном
Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне
Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.
Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.
Как проверить датчик парктроника мультиметром
Проверка датчика мультиметром
Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.
Значение сопротивления у разных датчиков будет разным, однако важно проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в его цепи. У трехконтактных датчиков парктроника распиновка обычно следующая: первый контакт — это «плюс», второй контакт — это сигнальный, а третий контакт — это «минус».
У исправного датчика между «плюсом» и «минусом» сопротивление должно быть более 0,5 МОм (чем выше — тем лучше). Между «минусом» и сигнальным контактом должно быть сопротивление порядка 2…40 кОм (зависит от датчика). Между сигнальным контактом и «плюсом» будет аналогичное сопротивление, около 2…40 кОм.
В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.
Проверка с помощью пьезоэлемента
Датчик с припаянными к нему светодиодами
Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.
Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.
Программа для диагностики датчика парктроника
Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).
Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.
Заключение
Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.
Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.
Подключение переднего парктроника
Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:
1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.
В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.
Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:
1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.
Включение парктроника вручную
Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.
Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.
Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.
Включение через первую передачу
Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.
Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).
После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.
При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.
Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).
Подключение к датчику скорости
Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.
Подключение к педали тормоза
В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.
Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.
Как отключить парктроник
Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.
Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.
При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.
Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.
Audi A4 Замена Блока Комфорта
Блок комфорта
Что нам понадобиться:
Блок Комфорта
крестовая отвертка
Примечание:
Прежде чем приступить к такой работе, я всегда начинаю с VCDS и провожу полное Автосканирование. Таким образом, можно распознать любые ошибки, которые возникают сразу же после каких либо изменений и не нужно голову ломать где-что за ошибка. Кроме того, это полезно для кодировки и адаптации каналов, чтобы войти в блок Комфорта. (VCDS предоставляет автоматизированную функцию для этого) Не пугайтесь, после преобразования, пульт дистанционного управления автомобилем больше не будет работать. Но не пугайтесь новый блок комфорта нужно будет обучить
Это очень легкая процедура.
Блок Комфорт можно извлечь при помощи двух способов. 1: Либо вы удалите сиденье водителя или же вы его оставите. Я пробовал то и другое. Разница лишь только во времени:
Без удаления сиденья: 5 минут
С Удалением: 7мин
Демонтируем подставку для ног
Подножка прикручена с верху.
Если открутить подножку с верху, то без особых усилий можно ее снять (сдернув в верх).
Демонтаж обшивки на стойке.
Что бы задрать обшивку пола, нам нужно демонтировать обшивку стойки. Для этого вскрываем Крышку Блока предохранителей.
Затем планку с порога и обшивку пола. Все это не прикручено, может произойти что у вас останутся зажимы в кузове. Это не страшно!
При помощи плоскогубцев можно без особого труда эти зажимы выдернуть из кузова и посадить их снова на место.
Задираем Пол
После того как сорвали ковер с белых клипс, можно его приподнять и задрать в сторону что бы он нам не мешался при работе с Блоком. Можно засунуть большую пластиковую бутылку ))) Это даст нам больше пространства при работе с Блоком.
Открыть Ящик и вынуть Блок
Крышка держится на клипсах. Отжимаем зажимы и забираем крышку. (смотрите на фотографии) После того как сняли крышку можете отсоединить провода от Блока. Для этого нужно выдернуть Блок из ящика сам блок также закреплен при помощи зажимов. Отжимаем их и вытягиваем его через левую сторону. После переверните Блок и отсоедините Фишки (провода)
Затем вкладываем новый Блок и подключаем фишки.
Сборка
Сборка производиться обратном порядке.
Кодировка Блока
Так как мы сделали копию, можно закодировать блок 1:1 или что то поменять (это уже на ваш вкус) Кроме того, адаптация каналов должны быть соответствующим образом скорректированы. Для кодирования берем (метки файлы из VCDS)
Обучаем Ключ
Поскольку блок комфорта был заменен, ключи теперь не могут распознать нашу машину
Что бы ключи распознавали машину, нужно их обучить их.
Это процедура может быть выполнена при или без помощи VCDS.
Берем ключ который нужно обучить и вставляем замок зажигания, включаем зажигание и зажимаем мин. на 2 минуты каждую кнопку. Проведите это процедуру для всех ключей.
Читайте также: