Где на ситроен джампер находится аварийная кнопка

Обновлено: 09.01.2025

Год владения СИТРОЕН ДЖАМПЕР L2H2.Стоимость и содержание!!

Citroen Jumper - ВЕДРО! Да машина в Идеале приезжайте! Как разводят ехать за авто в другой город!

НА ЧТО ЖАЛУЕТЕСЬ. /// CITROEN JUMPER

AutoTeddy Antti Junttonen - Citroen Jumper HDI 120 33 L2H1 Van 2011

За Рулем Ситроен Джампер 2.0 / Citroen Jumper 2.0

Тест-драйв б/у Ситроен Джампер 2013. Видео обзор Citroen Jumper с пробегом

СИТРОЕН ДЖАМПЕР 2012г. L2H2- Грузовой объём на 4 Европаллета!

CITROËN JUMPER РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Руководство по эксплуатации в сети интернет

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
В СЕТИ ИНТЕРНЕТ!

CITROËN предлагает вам бесплатно
просматривать информацию по бортовой
документации в режиме on-line. У вас
всегда есть возможность просмотреть
последние обновления информации.

Зайдите на сайт

http://service.citroen.com:

1 | выберите язык,

выберите интересующую вас модель, тип кузова, найдите
интересующую дату выпуска руководства,

затем нажмите на раздел, который вас интересует.

Желаем вам счастливого пути

На ваш автомобиль установлена часть

оборудования, представленного в данном

руководстве - в зависимости от уровня

комплектации, версии и характеристик

автомобиля, а также от страны, в которую он

Установка на автомобиль любого

электрооборудования или дополнительного

электроприбора, не имеющего артикула в

Каталоге сертифицированной продукции

компании CITROËN может вывести из

строя Вашу бортовую электронную систему.

Примите во внимание эту особенность и

обратитесь к нашему официальному дилеру,

чтобы ознакомиться со всей номенклатурой

изделий и дополнительного оборудования

из Каталога сертифицированной продукции

CITROËN представляет
на всех континентах широкую гамму версий,
сочетающую передовые технологии, а также новый,
современный и креативный подход в создании автомобиля.
Благодарим вас за покупку и поздравляем с правильным выбором.

Желаем Вам счастливого пути!

За рулем вашего нового автомобиля
знание каждого устройства,
каждого органа управления и
регулировки поможет вам сделать ваши поездки
и путешествия более комфортными и приятными.

По поводу устранения любых неисправностей

на своем автомобиле, обращайтесь в

специализированные техцентры, имеющие

техническую информацию, компетенцию и

необходимое оборудование - то, что

ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ.

3. ЭРГОНОМИКА И

Удаление инея и конденсата

Система отопления и

Обогрев/Микроклимат в зоне

Обустройство задней части

Зеркала заднего вида

принадлежности салона 8

Подготовка к комфортному

Бортовые системы контроля 15

комфортного вождения 17

1. КРАТКОЕ ЗНАКОМСТВО С

АВТОМОБИЛЕМ

4. ОБОРУДОВАНИЕ

Система беспроводной связи

2. ГОТОВНОСТЬ К

Карта с конфиденциальным

Передние и задние двери

Указатель уровня топлива 36

охлаждающей жидкости 36

Регулятор подсветки панели

Коробка передач и рулевое

Пуск и остановка двигателя 39

Трогание на уклоне

Сдвижные боковые стекла.
Отопление/охлаждение
задней части салона.
Задние сиденья/диван.

ОГ ЛАВ ЛЕНИЕ Содержание.

5. БЕЗОПАСНОСТЬ

6. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ

ОБОРУДОВАНИЕ 130-133

8. ЭКСТРЕННАЯ

9. ТЕХНИЧЕСКИЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ 159-172

Багажник на крыше

Расположение систем под

Комплект для устранения

Буксировка Вашего автомобиля 158

10. ОПРЕДЕЛЕНИЕ

МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ 173-180

и принадлежности салона 176

Детские сиденья сзади.

О РУКОВОДСТВЕ Внутри разделов специальные знаки должны прив.

О РУКОВОДСТВЕ

Внутри разделов специальные знаки должны привлечь Ваше внимание

к информации, изложенной в порядке возрастания важности:

Данное руководство по эксплуатации составлено таким образом, чтобы

облегчить изучение нового автомобиля с момента первого знакомства с ним

и дать описание практического назначения его основных функций и систем.
Руководство легко читается, так как изложенная в нем информация

состоит из 10 быстро отыскиваемых разделов, каждый из которых помечен

отдельным цветом. Составные части разделов посвящены описанию всех

систем и функциональных возможностей автомобиля в самой полной

комплектации.
В разделе 9 Вы найдете все технические характеристики своего

Что такое выключатель подачи топлива и зачем он нужен

После попадания в аварию и переворачивания автомобиля он может загореться. На практике это происходит достаточно редко. Кроме того, зачастую вследствие попадания колеса при движении на скорости в глубокую яму или после сильных ударов двигатель глохнет, после чего машина не заводится. Причину таких явлений скрывает конструкция транспортного средства, которая предусматривает наличие инерционного выключателя подачи топлива.

Это устройство представляет собой датчик с кнопкой. При ложном срабатывании прибора ее нажатие восстанавливает нормальную работу топливной системы.

Датчик под воздействием сильного удара в результате аварии полностью отключает бензонасос, производит автоматическую разблокировку дверей транспортного средства. Это предотвращает возгорание автомобиля, обеспечивает возможность человеку выбраться из него наружу.

Более старые автомобили оснащались механической кнопкой, при нажатии которой активировалась охранная система. Из-за отключения подачи топлива двигатель невозможно было запустить.

С развитием технологий данный выключатель усовершенствовался. В конструкцию добавили автоматический датчик, который блокировал работу бензонасоса после сильных ударов при аварии.

Где найти кнопку в своем авто и что она дает?

Если говорить о том, где может находиться инерционный выключатель, то однозначный ответ дать не получится. Все дело в том, что его устанавливает производитель на свое усмотрение в любой удобной части автотехники.

Наиболее часто полезное приспособление располагается:

в подкапотной части;
под сидением водителя;
в багажнике;
под приборной панелью в районе ног пассажира (под бардачком).

Узнать точное месторасположение и выяснить, предусмотрен ли механизм конструкцией машины вообще, можно из полезного дополнения к ТС – «Руководства пользователя».

Предназначением инерционного выключателя является размыкание цепи, приводящей в действие топливный насос. Иными словами говоря, нажатие на кнопку останавливает подачу топлива в двигатель, благодаря чему автомобиль прекращает движение.

Польза от такого приспособления очевидна, ведь в случае ДТП машина может загореться. Если двигатель будет заглушен, то риски уменьшаются.

Как ей пользоваться

Пользоваться выключателем очень просто. Одно нажатие при работающем двигателе – и автомобильный мотор глохнет. При этом на приборной панели загорается значок, типа перечеркнутой бензоколонки, а также появляются символы – FPS on.

Дополнительным доказательством того, что система остановила подкачку топлива, является разблокировка дверей (как мера, позволяющая водителю и пассажирам покинуть автомобиль, попавший в ДТП).

Повторное касание к механизму возобновляет подачу топлива, но делать это нужно только после оценки работоспособности топливной системы и при отсутствии утечек.

Кнопка, которой можно проверить всю приборную панель
Сегодня на всех современных автомобилях установлена панель приборов, которая сообщает водителю о состоянии и этапах…

Как проявляется срабатывание

Срабатывание инерционного выключателя насоса может произойти из-за резкого торможения или столкновения с другим препятствием. Таким примером порой выступает даже глубокая яма, неожиданно возникшая на дороге, не говоря уже об автомобиле или элементах ограждения. В ряде случаев автоматическое отключение подачи топлива не приводит к его восстановлению после нажатия на кнопку. Как вариант — вышел из строя сам модуль. Дополнительным свидетельством такой ситуации станет шум бензонасоса и «плавание» холостых оборотов.

Система электронного управления двигателем традиционно фиксирует каждую такую поломку в виде ошибки и выдаёт соответствующее сообщение. Датчик топлива должен передавать компьютеру информацию даже о незначительных изменениях в объёмах подачи бензина. Она может прекратиться из-за прекращения исправного соединения выключателя с аккумулятором или системой зажигания.

Как включить и выключить инерционный датчик

Для того чтобы убедиться в работоспособности выключателя подачи горючего, нужно знать, как и где он включается. Кнопку чаще можно обнаружить под приборной панелью, водительским либо пассажирским сидением. Теперь необходимо переместить ключ в замке зажигания в положение для запуска мотора. Кнопку сброса подачи топлива на бензонасосе нажимаем и держим так 15-20 секунд.

Пытаемся повторно запустить двигатель своего автомобиля. Если инерционный датчик исправен, то запуск произойдёт. Даже когда срабатывание выключателя произошло по ложным причинам, мотор обязательно заведётся. В противном случае нужно искать определённую неисправность.

Полезно иметь информацию о том, как проверяется работоспособность кнопки. Для этого будем действовать по следующему сценарию:

Сначала нужно убедиться в подключении аккумуляторной батареи и контакте, идущего на клеммы. Также стоит проверить нормальную затяжку их соединений.
Вставляем ключ зажигания в замок и включаем его поворотом ключа. После этого вновь отключаем. Проделать это рекомендуется 3-4 раза, чтобы система успела наполниться топливом.
Запускаем двигатель и оцениваем на шум корректность и устойчивость его работы.

Можно наблюдать за работоспособностью инерционного выключателя и в движении. Для этого нужно отмечать, не будет ли кратковременных отключений в подаче горючего. Периодически полезно придавать ускорение автомобилю, нажимая на педаль акселератора. Особое внимание стоит уделить индикатору «check» на приборной панели. Если эта лампочка загорается, то, вполне вероятно, насосу требуется дополнительная диагностика.

Как проверить аварийную кнопку бензонасоса

Для проверки датчика не обязательно обращаться в сервисный центр. Это можно сделать самостоятельно, причем за пару минут. Для этого достаточно нажать на кнопку, и попробовать завести авто.

Если в ответ вы услышите лишь звуки стартера, значит механизм исправен. А вот если авто все равно заведется, то следует обратиться за профессиональной помощью по замене аварийного датчика.

Найти информацию о месте расположения кнопки можно в инструкции по эксплуатации авто. В большинстве случаев она находится под капотом, бардачком или сиденьем водителя.

Аварийная кнопка бензонасоса – своеобразный рубильник, который прерывает питание двигателя, останавливая его работу. Она помогает снизить вероятность возгорания машины после ДТП.

В каких моделях есть такая кнопка

Обнаружить устройство, безопасно останавливающее работу топливного насоса, можно в большинстве автомобилей, сошедших с конвейера за последние 30-40 лет.

На сегодняшний день размыкатель имеется, к примеру, во многих моделях «Форда» (в частности, «Мондео», «Эскорт» и «Таурус»), а также в «Хонде Аккорд» и «Фиате Линеа».

Почему у одних автомобилей горловина бензобака слева, а у других справа
Все без исключения автолюбители, подъезжая к бензоколонке на заправке, знают «свою» сторону, – ту, с которой удобнее…

Изучайте свой автомобиль, чтобы быть полностью уверенными в безопасности эксплуатации!

На какие машины устанавливается инерциальное отключение подачи топлива

Практически все автопроизводители оснащают свои машины таким секретным датчиком, который запросто может спасти жизнь водителю и пассажирам, причём на некоторых такая практика существует еще с 80-90-ых годов. Трудно встретить «японца» или «американца» без установленного инерционного выключателя бензонасоса.

Что касается конкретных автомобилей и производителей, то инерционные выключатели можно встретить на Audi, Ford Focus, Fiesta, Renault, Daewoo Lanos и десятках других распространенных моделях. Уже и отечественные автозаводы широко используют их на своей продукции — например, Лада Веста или Калина, УАЗ Патриот и др.

С другой стороны, многие их обладатели и понятия не имеют о существовании этого интересного датчика.

В каком месте находится инерционный датчик

У многих современных моделей для размещения датчика инерционного отключения используется место поблизости от водительской подушки безопасности. По этой причине не исключаются ложные срабатывания, как это бывает при аварийном торможении. Чтобы возобновить поступление горючего, от водителя требуется нажать на кнопку для принудительной подачи.

Производители размещают этот узел по своему усмотрению. Вот перечень основных мест, где его стоит поискать:

под приборной панелью с водительской стороны;
под сидением либо водителя, либо пассажира;
в подкапотном пространстве, в районе нахождения бензонасоса;
в багажном отсеке;
под перчаточным ящиком рядом с передним пассажиром.

Однако это не единственные места, где может размещаться кнопка или датчик на практике. Если самостоятельно отыскать не удается, можно обратиться к руководству по эксплуатации, составленному производителем. Если по каким-либо причинам это невозможно сделать, лучше сразу задать вопрос своему дилерскому центру — уж там вам точно смогут помочь с ответом.

Неисправности инерционного датчика

Как и любая деталь, датчик может выходить из строя. Это может повысить вероятность возгорания авто вследствие серьёзного ДТП. По этой причине рекомендовано проверять исправность датчика, как минимум, раз в полгода.

Согласно инструкции эксплуатации авто, активация выключателя не только прекращает подачу бензина к двигателю, но и разблокирует двери. Это позволяет пассажирам беспрепятственно покинуть транспорт.

Такие возможности устройства существенно снижают шансы погибнуть от огня или угарного газа, оказавшись в плену собственного авто.

Неисправности механизма проявляются в виде размыкания цепи в ситуациях, когда не было столкновения или резкого торможения.

Примером такой неисправности являются случаи, когда автомобиль не заводится после наезда на яму. Вторым проявлением поломки датчика является отсутствие реакции на его нажатие, или столкновение.

Почему в современных машинах устанавливается датчик вместо полноценной кнопки включения и выключения

Кнопка не может автоматически включиться при ДТП и использовалась лишь с целью обезопасить авто от угона. Датчик немного проще в эксплуатации потому, что при поломке его легче менять. Также после установки датчика появилась возможность отключать бензонасос при ДТП в автоматическом режиме. Но, как и любой датчик, он может не сработать в самый ответственный и нужный момент, так как может прийти в негодность. Из частых неисправностей датчика можно отметить засорение контактов переключения, излом пружины и механические поломки самой кнопки.

Датчик инерционного отключения бензонасоса очень важен, так как предотвращает возгорание автомобиля при ДТП. Рекомендуется открыть инструкцию по технической эксплуатации и узнать, где находится датчик в автомобиле. Также следует раз в год-два проверять этот датчик.

Электрические цепи французского минивэна защищены плавкими предохранителями. Мощные потребители подключаются через реле. Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.

Информация по схемам актуальна для моделей Ситроен Джампер 1-го поколения (кузова 230 / 244) 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 года выпуска.

В моторном отсеке

Расположен в левой части подкапотного пространства.

Общий вид блока.

Схема моторного блока предохранителей
№	Описание	Ток, А
1	Неизвестно	60
2	Неизвестно	50
3	Неизвестно	30
4	Неизвестно	50
5	Неизвестно	30
6	Неизвестно	70
7	Неизвестно	70
8	Неизвестно	30
9	Передние противотуманные фары	15
10	Система предупреждения	15
10	Органы управления на рулевом колесе	15
11	Блок управления двигателем	10
11	Электроника двигателя	10
14	Правый ближний свет	10
15	Левый ближний свет	10
16	Не используется	7,5
17	Блок управления двигателем	7,5
17	Электроника двигателя	7,5
18	Блок управления двигателем	7,5
18	Электроника двигателя	7,5
19	Компрессор	7,5
20	PTC	30
21	Предохранитель бензонасоса	15
22	Не используется	20
23	Блок автоматического заряда	10
24	Блок управления автоматической коробкой передач	15
30	Дальний свет	15

В данном блоке также расположены модули реле:
1 - дальнего света фар;
2 - звукового сигнала;
3 - электромагнитной муфты компрессора кондиционера;
4 - электродвигателя вентилятора отопителя;
5 - системы управления двигателем;
6 - бензонасоса;
7 - противотуманных фар;
8 - насоса омывателя лобового стекла;
9 - очистителя/омывателя фар.

В салоне

Основной блок расположен с водительской стороны за крышкой приборной панели.

Фото - пример исполнения.

Схема основного салонного блока
№	Расшифровка	Ток, А
12	Правый боковой свет	5
12	Правый задний фонарь	5
13	Левый боковой свет	5
13	Левый задний фонарь	5
24	Фонарь освещения номерного знака	5
	Сигнальная лампа, боковые фонари
	Подсветка, щитки приборов
25	Аудио система	7,5
26	Стоп-сигналы	7,5
27	Электрическое зеркало заднего вида	7,5
	Круиз-контроль
	телефон
	Тахограф
	Дистанционное управление
	Аварийная сигнализация
31	Переключатель управления освещением	10
32	Аудио система	15
33	Противотуманные фары	7,5
35	Управление стеклоподъемниками	7,5
37	Подсветка приборной панели	10
39	Внутреннее освещение	10
39	Диагностический разъем	10
42	Блок управления ABS	7,5
43	Омыватель ветрового стекла	15
44	Предохранитель прикуривателя джампер	15
49	Омыватели фар	15
50	Блок управления подушками безопасности	7,5
51	Нет	10
52	Розетка 12В	20
53	Указатели поворота	10
	Аварийная сигнализация
	Подсветка приборной панели
55	Воздуходувка, дополнительный обогреватель	30
55	Дополнительный обогреватель	30

Дополнительный блок находится со стороны пассажира под приборной панелью.

Из этой статьи читатель получит ответы на такие вопросы:
· Что такое "типичная неисправность" и почему неисправность такой становится
· Что такое "надёжность автомобиля"
· Как надо искать электросхемы на автомобиль в Интернете
· Как отремонтировать автомобиль без электрических схем
· Другие полезные советы

Для меня неисправность становится "типичной" не после того, как попадётся несколько раз подряд, а после проведения ремонта и анализа этого ремонта (что делаю всегда). И сейчас могу сказать: грузовой микроавтобус французского производства Citroen Jumper выпуска 2013 года - это и есть "типичная неисправность". Это одна большая "типичная неисправность". Теперь подробнее.

Этот автомобиль попал к нам на ремонт из другого автосервиса, где его продиагностировали и сказали владельцу, что "авто надо перепрошить на ЕВРО-3 и неисправность уйдёт: не будет ошибок по неисправности второго вентилятора охлаждения двигателя".

Такое утверждение показалось на первый взгляд необычным. Вентилятор? Выдаёт ошибки, загорается CHECK и двигатель падает в аварийный режим работы с ограничением мощности и оборотов? Забавно. Подобного ещё не встречалось. Вот с таким настроением приступал в диагностике этого удивительного французского грузовичка.

Как выглядит неисправность:
- автомобиль находится в аварийном режиме
- мотор не раскручивается больше 2.000 оборотов в минуту
- горит постоянно CHECK (неисправность цепи управления вентилятора охлаждения двигателя)

Запускаем тест проверки исполнительных механизмов:
- вентилятор 1 - работает, включается
- вентилятор 2 - не работает, не включается

Далее, всё тем же методом исключения проводим проверку и отвечаем на вопрос: ЧТО конкретно не работает и ГДЕ находится неисправность. Для этого надо открыть блок предохранителей и найти там реле, которое отвечает за работу вентиляторов 1 и 2 (тем самым, делим подозреваемый участок на три: вентиляторы, жгут проводов, реле и проверяем каждый в отдельности).

Тут возникает необходимость посмотреть электрические схемы, чтобы точно знать, какое реле за что отвечает, какие провода конкретно идут на первый и второй вентиляторы. Но схем нет: автомобиль выпуска 2013 года и из практики работы могу сказать, что в Интернете схемы на это авто искать бесполезно. Для кого-то этот факт становится приговором всему ремонту: "- Извините, схем нет, езжайте туда, где схемы есть - автомобиль же новый!". Но на мой взгляд такая позиция не совсем правильная: зачем искать схемы на весь автомобиль? Нам же надо посмотреть только кусочек схемы?

Поэтому не стоит терять время и лучше воспользоваться проверенным методом поиска нужных элементов электросхем: становимся одним щупом омметра на 85 контакт реле и вторым щупом пробегаемся по всем пинам. Находим нужный один контакт. Потом переставляемся на 86 контакт реле и таким же способом ищем второй контакт:

Находим и отмечаем их:

Теперь мы имеем контакты, которые идут с управляющей обмотки реле вентилятора на блок управления двигателем. Тем самым, мы сэкономили много времени вместо бесплодных поисков по интернетам, нашли нужный нам кусок схемы и теперь проверку можно проводить далее.

А задача такая: "Запустить напрямую вентиляторы, проверить исправность цепи и самих вентиляторов". По шагам:
1. Вытаскиваем реле неработающего вентилятора и ставим вместо него перемычку - вентилятор срабатывает. Вывод: "Эта цепь исправна".
2. Ставим контрольку на управляющие контакты, сначала туда, где должен быть "плюс", проверяем, тут "нормально", "плюс" присутствует.
3. Встаем контролькой на "минусовой" управляющий контакт, запускаем тест исполнительных механизмов, сигнала нет, понятно: обрыв цепи от БУ двигателя до управляющего контакта реле.
4. Визуально прослеживается направление прокладки жгута.

5. Снимается левая фара, просматривается жгут проводов и находится сгнивший провод:

Немного подробнее на фото ниже: стрелка показывает на место соединения отломившегося провода. Провод самостоятельно, без какого-либо внешнего воздействия взял - и отломился.

На фото: этот провод банально "отгнил".

И вообще-то: внешний вид электрических проводов такой, словно они лет пять жили в морской воде. А автомобиль, напоминаю, выпуска 2013 года, начало эксплуатации автомобиля - начало 2014 года. Эксплуатация стандартная, городские и загородные условия, морем или океаном не пахло. Вопрос: из чего же французы делают свои электрические провода и каким способом их соединяют между собой, если за несколько месяцев они приходят в такое ужасное состояние?

Что делаем далее:
· помощник восстанавливает повреждённые провода
· проверяем ошибки, удаляем их
· запускаем тест первого и второго вентиляторов - всё нормально, работает
· Неисправность устранена.

Остаётся вопрос: для каких целей конструкторы этой линейки автомобилей применили такой алгоритм и для чего ограничивать мощность двигателя при неисправности одного из двух вентиляторов, причем, в такой жёсткой форме, разве один вентилятор не справится с охлаждением?

Провели окончательный тест: искусственно создаём эту же неисправность - снимаем реле управлением вентилятора и получаем всё тот же аварийный режим.

Хотели уже вызвонить владельца авто: "Неисправность устранена, можете забирать машину", но вспомнилось, что клиент жаловался на проблему с системой ABS. Он только жаловался, а ремонтировать не хотел: "Пока нет денег". Но мы решили проверить наше предположение о качестве электропроводки на этом французском автомобиле выпуска 2013 года.

Сканер показал ошибки датчика числа оборотов заднего правого колеса. Отсоединяем датчики от электропроводки, прозваниваем сами датчики - исправны. Измеряем питание на датчиках. На левом есть, на правом нет. Подсоединяемся непосредственно на контакты блока управлением системой ABS. Видим, что там питание есть, вывод: "Сигнал теряется где-то в проводах". И скорее всего, исходя из опыта устранения первой неисправности, проблема опять в электропроводке.

Так что буду спорить с высказыванием: "Французские развозные фургоны немногим дороже дизельных "ГАЗелей", а по надежности не сильно уступают немецким одноклассникам"…
И не буду спорить с высказыванием: "Малотоннажник Citroen Jumper … не слишком популярен в России".
Самое удивительное, что эти два разнополярные высказывания находятся в одной и той же статье .