Где на киа соренто стоит дмрв

Обновлено: 08.01.2025

Выход из строя датчика массового расхода воздуха приводит к серьезным сбоям в работе двигателя . Сегодня рассмотрим первые признаки его «смерти», определимся, где он находится под капотом и за что отвечает. Научимся самостоятельно проверять его с помощью мультиметра.

Где он находится и для чего служит

Это маленькая деталь автомобиля, которую трудно будет найти неопытным автолюбителям. Открываем капот машины, ведем глазами от воздушного фильтра до двигателя. Он находится перед впускным коллектором, увидите пластиковую вставку в разрыве воздуховода с проводами.

Он находится в этом месте не случайно. Он меряет количество воздуха, всасываемого мотором, чтобы электронный блок управления мог правильно приготовить топливовоздушную смесь. Если массовое количество воздуха будет маленькое, то нужно подать меньше топлива и наоборот. В противном случая смесь будет обедненной или обогащенной. Что приведет к нестабильной работе силового агрегата.

Причины его выхода из строя

Попадания на его активный элемент масла, вследствие высокого уровня в картере мотора или неисправной системы вентиляции картера ;
Повреждение воздушного фильтра. Через него в воздушный канал могут попасть частички пыли, листья, разный мусор извне;
Большой срок эксплуатации;
Скачки, перепады напряжения в бортовой сети автомобиля;
Отсутствие напряжения на контактах датчика, разрыв цепи или растрескивание его корпуса.

Основные признаки выхода его из строя

Автомобиль теряет мощность, вялый разгон;
В гости на приборку приходит «Джеки Чан» (Check Engine). Последующее сканирование ошибок покажет, в чем проблема;
Увеличение потребления топлива автомобилем;
Будут «плавать» холостые обороты мотора. На холостом ходу частота вращения коленвала будет ниже или выше нормальных значений – 500 или 1200 об/мин.
Мотор может вообще не заводиться или запуститься и заглохнуть.

Конечно, эти признаки могут указывать на поломки других систем автомобиля, но они чаще всего встречаются при ошибках датчика массового расхода воздуха.

Способы самостоятельной проверки датчика

Способ № 1 – Простой, но не всегда выполнимый

Первым, самым простым способом диагностики является – замена его на заведомо исправный датчик. Если работа двигателя восстановилась, значит, виной был именно ДМРВ. Но проблема заключается в том, что у простых автовладельцев нет под рукой запасного датчика расхода воздуха. Поэтому этот способ проверки не подходит

Способ № 2 – Визуальный

Для этого снимаем сам датчик с гофры воздухозаборника или отсоединяем его входной патрубок. Осматриваем на предмет мусора, трещин. Возможно, будет посторонние жидкости на активном элементе датчика.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) служит для измерения количества (объёма или массы) потре*********емого двигателем воздуха. Он установлен после воздушного фильтра перед дроссельной заслонкой. В моем случае, думаю так и у всех, датчик температуры воздуха встроен в корпус датчика массового расхода воздуха BOSCH и представляет собой диод (фото).

Так вот, история - после диагностики, по параметру Intake Air Temperature вижу показания температуры -(минус)31 по Цельсию. Причем постоянно, в не зависимости от внешней температуры. Снял ДМРВ и увидел обрыв диода. Пробовал подбирать имеющиеся в наличии - параметр Intake Air Temperature начал показывать от (плюс)77 до 84 по Цельсию в зависимости от типа диода.

Вопрос в студию: какое значение должно быть, чтобы правильно работал двигатель?

На этот диод температуры завязана плата управления нагревателем кристалла расходомера. Есть подозрения что и он сдох. Сколько показывает расход воздуха на ХХ и в тапке в пол?

Имхо если сдох проц, подбирать диод бесполезно. Лучше купить новый расходомер.

Прочитай номер сенсора с крышки и есть ли выбитая дата производства? Если кругленькой даты нету - вероятно подделка всунута была. С рашки тянут некондицию без клейма с датой производства.

Имхо если сдох проц, подбирать диод бесполезно. Лучше купить новый расходомер.

Страница 1 из 9

Последняя »

Добрый день, друзья. Рассказ о том, как попасть на новый ДМРВ, ну или другой, по крайней мере рабочий!
Практически везде пишут, промывка этих датчиков только спец жидкостями, никаких "зубочисток, ватных палочек и тряпочек…" и даже карбклинер уже не советуют, так и понятно почему. Он стоит 3 евро, спец промывка, например Ликви Моли 9 евро. И я желая только добра своему ДМРВ взял подороже!

И предвкушая прирост мощи в 300% и снижение расхода на столько-же, начинаю процедуру… В общем все просто, у всех он находится в удобном месте и легко снимается, единственное, редкий ключ нужен для снятия самого датчика. Помню, что-то похожее у меня есть и я не буду мучиться как все с пассатижами или пропилом под отвёртку

Оказался ключ просто очень похожим, но не подходящим. И беру пассатижи… Осмотрев, внушительный такой, слой налета, понимаю что полез не зря. И после чистки уже надеюсь не на 300% а все 500…

Просто спреем, даже за несколько раз, не получилось вычистить все. И надеясь на лучшее с мыслями "даааа я же аккуратно" беру салфетку и палочку ватную. Чистил так раньше в Ауди, по этому и не думал, что могу что то испортить. Ну все, блестит как новый, сушим, собираем ииии… показаний с ДМРВ нет… бляя ойёёёй… мощи нет, обороты до 1,5т, скорость 40…
Так что ребята, правду пишут, если у вас уже совсем уставший датчик, но пока всё работает, не лезьте в него, если у вас не лежит рядом новый.
Еду на разборку, под недобрые замечания жены какого хрена зачем ты туда вообще полез, но ведь им не объяснишь… Беру б/у, выбрал от такого-же года и ставлю прямо там. На вид далеко не чистый, но и не такой как был мой. Уже дома снова снимаю, промываю за несколько раз, теперь только спреем, сохнет на ветерочке пол часика и все собираю обратно.
И вот теперь я получаю то, чего хотел добиться! Мощности прибавилось значительно и очень заметно при старте и обгонах, передачи переключает мягче и на меньших оборотах. Покатаюсь, посмотрю уменьшиться ли расход, если да, так это + ко всем остальным плюсам. Не считая минуса полтинника на новый датчик :)
А вот показания датчика с ЭБУ на хх и примерно 1920 об/м. 3 показания- мой старый / новый / новый промытый. Разница очень даже есть и наглядно это видно так…

В пересчете на кг/час, теперь показания на таких же оборотах схожи с видео, где выложен отчет c DELPHI по такому-же мотору

Оно меняется после запуска, вместе с ростом температуры двигателя и при изменении температуры на впуске. Смотреть надо за температурой на впуске при полностью прогретом двигателе.

Пол: Мужчина
присматриваюсь

Испанский датчик, заказанный в ноябре начал плеваться 1102 ошибкой. Сначала она робко появлялась, и помогал сброс ее из мозгов, теперь стабильно висит. На всякий случай проверил чтобы все патрубки после фильтра, интеркулер и патрубки после него были целые, все в порядке. Походу светит мне опять замена ДМРВ :(

Пол: Мужчина
Город: Ноябрьск, ЯНАО
Интересы: Семья, футбол, авто.
дизель автомат
Имя:Леонид

Пол: Мужчина
Город: Ноябрьск, ЯНАО
Интересы: Семья, футбол, авто.
дизель автомат
Имя:Леонид

Пол: Мужчина
Город: Вологда
Интересы: Кайрон 2008 г.в. Евро-3, NOЕГР (ампутирован), прошит Вахмуркой 10 октября 2014 г (в 17 часов). Электровентилятор + Стартер Valeo + Пружины от Niki+
ГУ 2-Din из Китая Hotaudio-2100 c экраном 1024X600 + МРС-800 + Бинар - Компакт. НИРФИ в заднем.
дизель автомат
Имя:Анатолий

У меня дмрв с алиэкспресса от терракана, соренто, стоит уже давно, цена 1800, никаких ошибок и ругательсвт нет, расход правда тоже не изменился. Брал в сборе дмрв+корпус куда вставляется

Нет бы ссылочку положить - так нет.

Всё выпрашивать надо!

Пол: Мужчина
Город: Ноябрьск, ЯНАО
Интересы: Семья, футбол, авто.
дизель автомат
Имя:Леонид

Нет бы ссылочку положить - так нет.
Всё выпрашивать надо!

Пол: Мужчина
Город: Вологда
Интересы: Кайрон 2008 г.в. Евро-3, NOЕГР (ампутирован), прошит Вахмуркой 10 октября 2014 г (в 17 часов). Электровентилятор + Стартер Valeo + Пружины от Niki+
ГУ 2-Din из Китая Hotaudio-2100 c экраном 1024X600 + МРС-800 + Бинар - Компакт. НИРФИ в заднем.
дизель автомат
Имя:Анатолий

Вот теперь понятно. Спасибо!

Расходомер воздуха для HYUNDAI TERRACAN портер ч-1 KIA SORENTO карнавал Carens Sedona 2.5 CRDi 0281002554 28164-4A000
http://s.aliexpress.com/bmuuyUvQ
(from AliExpress Android)

А то там этих мафов куева хуча - попробуй разберись. А тут проверенный вариант. Спасибо!

Пол: Мужчина
Город: Улан-Удэ
бензин автомат

Жалоба на тупняки машины (Кай 2009 АТ5 - 120000 км), при подключении сканера ошибок нет!

- Параметры топливной в норме.

- Колеса накачены и стекла протерты.

При дальнейшей диагностики выявлялось следующее температура воздуха на впуске меняется от 70 до 90 гр Ц. Замеры были сделаны как на стоячем так и в движении. Получается не исправен ДМРВ так как в него и встроен датчик температуры. При скинутой фишке динамика авто возвращается.

Вопрос вот в чем можно отдельно заменить термо элемент на ДМРВ или просто подобрать баластный резистор для того чтобы вернуть показания к реальным?

Просто так, для профилактики решил почистить ДМРВ и датчик давления во впускном коллекторе. Как и у многих кто чистил датчик во впускном коллекторе, грязи там было море, на работоспособность мотора она никак не влияла, после чистки все осталось как и прежде.

ДМРВ тоже подвергся чистке, просто за компанию грязь в нем присутствовала, но не много.

Чистится все при помощи спрэя очистителя кабюратора.

P.S. местонахождение элементов которые чистил.

KIA Sorento 2010, engine Diesel 2.2 liter., 197 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 60

Подскажи где стоит реле свечей накала? Если можно на фото)) облазил в, е, не могу найти

так я не вижу какая у тебя машина? Ты же невидимка! Хоть бы фото машины своей конечно.
У наших машин в разных местах стоят релюхи, зависит короче от того какая машина у тебя :)

У меня соренто 2.2 2013г.в кореец

Ну вот уже хоть, что то!
У моего автомобиля реле стоит на видном месте, справа от топливного фильтра который висит на правой стороне моторного щита.
А у твоего Соренто FL, что фильтр топливный в жопу засунули, что реле упрятали в неподходящее место.
Релюха свечей у твоего автомобиля стоит под левой фарой! Снимай фару левую и увидишь :)) Хотя просто увидеть его можно вроде и не снимая фары.

Спасибо! Пойду искать!

После того, как открыл указанный датчик давления во впускном коллекторе, в самом коллекторе СТОЛЬКО грязи, что захотелось не только датчик почистить, но и сам впускной коллектор!

очистить сам коллектор думаю тебе пяти минут точно не хватит! :)

там работёнка глобальная, сервис в помощь? или самому можно осилить?

ну не знаю твоих способностей, я могу и сам все это сделать, только смысла не вижу особого! А н сервисе тебе это в приличную сумму вылезет.

в авто сам делаю всё, только если пресс или подъёмник нужен, тогда еду к мастерам. в топливной системе не лазил.

тогда сможешь сам все осилить, там просто не удобно болты под коллектором которые откручивать, а так ничего больше сложного.

Читайте также: