Газы идут в радиатор ямз 238
Можно ли работать на КраЗе без теплообменника, заглушив все входи и виходи?
Надо доехать до места, где будут делать ремонт. Километров 300.
Если масленые каналы заглушишь,то не будет давления.А если водяные только, то думаю ничего страшного. Следить за температурой. На многих двигателях ЯМЗ 236-238 замечал,что спревает заглушка в передней крышке и нарушается циркуляция через теплообменник и как- бы никто не жаловался.
Однозначно в масляном теплообменнике можно заглушить воду, но правильней обойти его мимо, соединив входной и выходной водяные патрубки (если позволяет конструкция). Так, вообще-то, можно проехать не только 300, но и 3.000 и 30.000 км .
вообще то охлаждение масла никто пока еще не отменял.
в нагруженных моторах.
не зря, где нет теплообменника, стоит двухсекционный насос и масляный радиатор.
но это при постоянной эксплуатации, а доехать - можно.
Я считаю что для охлаждения масла подобного рода теплообменники - что мёртвому припарка. Ещё давно, поразмышляв, решил, что они больше для нагрева ОЖ для более быстрого прогрева. А не так давно читал про Ваговские движки с золотниковой системой управления циркуляции ОЖ, так там чёрным по белому написано, что теплообменники используются для ускоренного прогрева масла ДВС и АКПП. Для охлаждения масла полезнее будет воздушный радиатор с подачей масла отдельным насосом или с редукционного клапана. Так что глушите водянку на теплообменник и живите счастливо).
100500% - без этого теплообменника мотор живет дольше и работает надежнее . Масло, как и антифриз, может охлаждаться только холодным воздухом .
Охладить масло от ОЖ с температурой 100С - такой же бред, как и охладить ОЖ от масла с той же температурой, все эти теплообменники для более лучшего прогрева масла и ОЖ, не более. Охлаждением там и не пахнет.
я вам, как человек побывавший в одной горячей стране, скажу -
что охлаждаться можно зарывшись в песок.
и греться можно зарывшись в песок.
когда днем +50 а ночью может быть -15.
так что, не все так однозначно. (с)
yuri_sh писал(а): я вам, как человек побывавший в одной горячей стране, скажу -
что охлаждаться можно зарывшись в песок.
и греться можно зарывшись в песок.
yuri_sh писал(а): я вам, как человек побывавший в одной горячей стране, скажу -
что охлаждаться можно зарывшись в песок.
и греться можно зарывшись в песок.
когда днем +50 а ночью может быть -15.
так что, не все так однозначно. (с)
Здравствуйте.
Нормально ,так что Саид из "Белое солнце пустыни" делал в песке , а Абдула был гуманист
Николайпоп писал(а):
Здравствуйте.
Нормально ,так что Саид из "Белое солнце пустыни" делал в песке , а Абдула был гуманист
ну если забыли, то напомню, Саид был связан и закопан вертикально, так что голова торчала.
а ты попробуй с "босОй" головой на том солнышке поторчи с часик.
при температуре +писят с лишком.
недаром тамошние все в чалмах, халатах и горячим чаем по завалинкам сидят.
Чтобы выжить в условиях пустыни, необходимо укрываться от солнца и жары, а иногда от песчаных бурь. Днем, примерно с 10 до 17 ч, надо находиться под солнцезащитным тентом. Тент лучше двойной, из двух расположенных друг над другом полотнищ. Песок желательно разгрести до прохладных слоев. Если грунт твердый, устраивайте укрытие до восхода солнца, пока почва не нагрелась. Одежду в убежище лучше не снимать. Можно расстегнуть воротник, ослабить манжеты, снять обувь. Ночью тент можно растягивать воронкой от земли, это защитит вас от песка и случайных контактов с ядовитыми насекомыми. До некоторой степени укрыться от солнца и жары можно, зарывшись в песок. Это также снижает потерю воды. Люди, которым приходилось идти по пустыне, утверждают, что давление песка способствует благоприятному физическому расслаблению натруженных мышц.
Если в вашем распоряжении есть парашют или другой подобный материал, выкопайте яму и покройте ее этим материалом. В каменистых районах пустыни или там, где растут колючий кустарник или травы, развесьте парашют или одеяло между камней или кустов, соорудив укрытие.
аналогично прячутся и от холода, так же зарывшись в песок.
в пустыне Регистан днем температура может быть +55, а ночью опускаться до -15.
не сладко и одно и другое.
Они всегда грелись до 95 градусов и даже чуть больше но первое это зажигание раннее к тебя малость чуть попозже на списку по рискам
Я не эксперт, но заметил что как только мотор имеет повышенный износ, он начинает греться под нагрузкой.
В помпе бывает большой зазор между крыльчаткой и корпусом , можно придвинуть а можно лопатки нарастить
Ренат, 300 грамм на 5 литров , ну я ещё покатался и ночь простояла машина , утром завёл прогрел и слил
Когда нет термостатов,это уже не нормально.у тебя уже что-то не так,а ты ещё один косяк добавляешь плюсом к тому что есть. Может просто манера езды,чуть затянул в подъем и вот ты уже кипишь на этом ямз. Натягов он не любит
В головке бдока скорее всего лопнула перегородка между форсункой и форкамерой.
Прогорела прокладка гол. блока.
Головка блока, Гильза (очень редко), пробита прокладка под ГБЦ, головка компрессора (редко, но может). Вроде, всё.
Микротрещина - болезнь данных двигателей.
Трескают головки, гильзы, пропускают прокладки головки блока. .
Придется перебирать, делать нечего. если хотите ставить на ход. И точка прорыва газов тщится на стенде, а не глазами визуально.
Пошли газы в систему охлаждения, простой способ как найти место пропуска газов. Борьба с ГАЗАМИ Ямз-238! Ставлю .
. воронки выше расширительного вот я залил расширительный полный закрутил говори на клюшку пас трал закрутим все .
Привет. В этом видио хотел бы показать явные признаки поступления выхлопных газов в систему охлаждения. Первый .
Начал ремонт двиг. Ямз-238, устраняю пробой прокладок Гбц и расход масла большой. Замеряю выступание бурта .
Установка Гбц Ямз-238, прокладка кольца толщиной по 0,15 мм. от старой прокладки на 2-ю и 4-ю просаженные гильзы.
Как быстро проверить есть ли прорыв газов в систему охлаждения Благодарю Вас за просмотры и за подписку мой канал .
Читайте также: