Газ валдай тюнинг бампера
Жив ли частник и на чем работает!? Перевозчик Сергей из Пензы поделился опытом владения Валдаем! Как живется .
На а/м Валдай установлена пневмоподвеска 3 контура (1 вперед, 2 назад). Заказать можно на нашем сайте .
Колесная база стала 5800мм. При желании можно дополнительно усилить. Верхняя загрузка на каретках(подшипники), .
Военные тюнингованные грузовики Краз и Урал. Новейшие ГАЗ и Лада меняют представление о совершенстве.
Выберите свой вариант тюнинга Лады или УАЗ. Русские тачки на полном приводе с легкостью преодолевают препятствия.
ГАЗ-3310 "Валдай", или "ГАЗель" на стероидах, как его называют водители, оказался не самым удачным конструктивно .
Современные Лада и ГАЗ поражают совершенством дизайна. Полноприводные тачки преодолевают горы и грязь. Русские .
Four-wheel drive cars in MUD. Modern Lada and GAZ. Popular cars and SUVs. Huge collection of auto tuning. Russian concept .
Самая большая коллекция автомобилей. Самые проходимые автомобили УАЗ и Нива. Самые популярные русские .
Тюнинг военных грузовиков Урал и Краз. Самый огромный сборник тюнингованных автомобилей. Русские концепт кары и .
Автомобили ограниченной серии и концептуальные модели. Огромные и мощные русские грузовики. Уникальные .
Обзор задней пневмоподвески на Газ Валдай (3310, 3309). Рассказываем из чего состоит задний комплект Газ Валдай, как .
ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ЗАРАБАТЫВАТЬ НА IDclips ВАМ НУЖНО: 1. Создать свой канал 2. Подключить его к AIR заполнив .
Автомобили ограниченной серии и концептуальные модели. Автомобили на полном приводе. Самые популярные русские .
Huge collection of auto tuning. Best russian cars and trucks. Ural and KrAZ military tuning. Modern Lada and GAZ. Niva 4x4 vs .
Боковина бруса противоподкатного Газель-3302 NEXT, БИЗНЕС, Валдай. Устанавливается с торцов бруса, крепится на болтики, в середине вырез под катафоты фонарей.
Датчик скорости Газель 3302 БИЗНЕС, 31105, 31104 ВАЛДАЙ
Колодка тормозная 3310 ВАЛДАЙ перед/зад (комплект 4 шт)
Производитель: Allied Nippon
Колодка тормозная 3310 ВАЛДАЙ перед/зад (комплект 4 шт)
Колодка тормозная ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ перед/зад (комплект 4 шт)Колодки это расходный материал влияющий на безопасность, они постоянно изнашиваются, поэтому следить за степенью износа нужно обязательно. Как выбрать тормозные колодки ? Обратитесь и мы посоветуем, если решили выбрать сами ниже информация которая вам поможет. Принцип работы колодокСначала рассмотрим что важно для колодок:&bull Одинаковый коэффициент трения при разных температурных режимах
&bull Нарастающая прогрессия торможения
&bull Отсутствие шумов при торможении
&bull Адекватный износ тормозных дисков
&bull Срок эксплуатации до износа
&bull Качественное крепление фрикциона и основы1) Одинаковый коэффициент трения при разных температурных режимах.
При частом или длительном торможении, особенно при длительном движении под уклон, колодка, диск или барабан нагреваются, это может влиять на эффективность торможения, как в лучшую так и в худшую сторону. Важно чтобы от перемены температур колодки не теряли свои свойства, идеально если состав фрикциона подобран так чтобы коэффициент трения менялся не значительно. Дешевые колодки часто не выдерживают циклов смены температуры, либо отслаиваются от основы, либо плывут. 2) Нарастающая прогрессия торможения &ndash известно, что холодные колодки тормозят немного хуже. Далее при нагревании сила торможения нарастает и колодки тормозят всё эффективнее, это происходит благодаря составу тормозного фрикциона, который с увеличением температуры увеличивает коэффициент трения. У спортивных машин это свойство явно выражено, колодки подобраны на более высокие температуры и экстремальные режимы торможения, для гражданских машин это менее выражено, но важно, чтобы во время резкого торможения машина не отказалась тормозить. На дешевых колодках возможна ситуация когда при сильном нажатии на тормоз торможение становиться слабее. 3) Отсутствие шумов при торможении
Шумы зависят от состава фрикциона и включений, дорогие и качественные колодки имеют более однородный состав. В составе не должно быть асбеста, это дешевый и не самый лучший материал для колодок, фрикционы с асбестом имеют низкие показатели торможения и сам асбест токсичен. Другие включения, например медь могут быть эффективны, но приводят к неравномерному износу тормозного диска и барабана, могут вызывать скрип.4) Адекватный износ тормозных дисков
Для этого пластина и сам фрикцион должны быть правильной формы и плотно прилегать к диску. В остальном на износ влияет состав тормозной накладки. 5) Срок эксплуатации до износа
Этот показатель связан с предыдущим пунктом. Выпускаются колодки с быстрым износом, но при этом мало изнашивается диск, средней жесткости, когда диск и колодка стираются равномерно и жесткие, диск изнашивается больше чем колодка. Мы считаем средний режим оптимальным, в этом случае колодки прослужат 30-40 тысяч км. диск 3 замены колодок. 7) Качественное крепление фрикциона и основыНачиная со среднего ценового диапазона, качественное крепление тормозной накладки к основе обеспечивается большинством производителей. На задних колодках тормозные пластины для надежности некоторые производители крепят заклепками.
Для начала – два слова о текущем положении дел с линейкой грузовых автомобилей ГАЗ. Сегмент легкого коммерческого транспорта включает в себя три семейства автомобилей: это Соболь, ГАЗель Бизнес и ГАЗель NEXT. Все вместе, учитывая облегченные модификации для столичного рынка, они перекрывают диапазон полных масс от 2,5 до 4,6 тонн. Следующая ступенька – это семейства ГАЗон NEXT и ГАЗон NEXT City с полной массой 8,6 тонн. И вершиной модельного ряда является тяжелая версия ГАЗона NEXT полной массой 10 тонн. Как видно, между тяжелой ГАЗелью NEXT и легким ГАЗоном NEXT City образовался разрыв в четыре тонны. Прежде эту брешь закрывали автомобили Валдай, но лишь частично – их полная масса составляла 7,4 тонны, что не было оптимально: слишком мал разрыв с ГАЗонами и слишком велик с тяжелыми ГАЗелями. Так что неудивительно, что в 2015 году старый Валдай сняли с производства.
Почему ставка сделана на бескапотную компоновку? Это практически ультимативное требование большинства крупных перевозчиков, приобретающих в России технику такого класса. Преимущества ее понятны: отказ от капота позволил увеличить монтажную длину рамы практически на метр, и теперь на короткобазное шасси влезает такая же надстройка, которую прежде приходилось ставить на длиннобазное. А это уже ощутимый выигрыш в маневренности. Да и обзорность стала лучше, тем более что справа над ветровым стеклом на Валдае NEXT теперь есть сферическое зеркало, позволяющее четко контролировать правый угол переднего бампера: на парковках миллиметры можно ловить до препятствия! Наконец, откидная кабина здорово облегчает обслуживание двигателя: у старого Валдая в этом отношении не все было гладко.
Габаритная схема Валдай NEXT. Цифры, помеченные единичкой, относятся к варианту со стандартной колесной базой, но увеличенным задним свесом. Цифры с двоечкой относятся к длиннобазной модификации
Габаритная схема Валдай NEXT. Цифры, помеченные единичкой, относятся к варианту со стандартной колесной базой, но увеличенным задним свесом. Цифры с двоечкой относятся к длиннобазной модификации
По конфигурации рамы Валдай NEXT очень похож на прежний Валдай. Соответственно, даже варианты длины колесной базы остались теми же самыми: 3310 или 4000 мм. А вот прочность рамы, несмотря на снижение полной массы автомобиля, увеличили сразу на 30%, заложив в нее очень серьезный запас прочности. Этого добились за счет замены марки применяемой стали. Если кому-то интересны подробности, то лонжероны теперь штампуются из стали 07ГБЮ толщиной 5,9 мм, а высота лонжерона в наиболее нагруженной части доходит до 220 мм. Соответственно, при бескапотной кабине на такую раму стало возможным ставить надстройки длиной от 4,7 до 6,1 метров. И применительно к кузовам-фургонам означенная длина рамы позволяет получить вместимость на уровне 20-29 кубометров (или от 6 до 11 паллет).
Теперь переходим к кабине. Наверное, уже все знают, что на Валдае NEXT применена кабина, поставляемая китайской компанией Foton, давним и надежным партнером Автозавода ГАЗ. Кабина эта практически новая, сами китайцы совсем недавно внедрили ее на широкой гамме собственных малотоннажных и среднетоннажных грузовиков. Она имеет кубическую форму с практически вертикальным ветровым стеклом и значительную внутреннюю ширину (2060 мм), не уступая по простору современным японским и корейским аналогам. Внутри – довольно симпатичная панель приборов и много вещевых отсеков: есть и большой основной бардачок, и полки для бумаг над ветровым стеклом, и дверные карманы. Если откинуть спинку среднего пассажирского сиденья, то на ее оборотной стороне будет удобный столик, а под ним – еще один ящичек для вещей.
А еще наверняка многих удивит, насколько богатая базовая комплектация у Валдая NEXT. Загибайте пальцы! Во-первых, у него есть куча электронных ассистентов, которые до сего момента привычно было наблюдать только на иномарках. Тут и система курсовой устойчивости (ESP), и система перераспределения тормозных усилий (EBD), и противобуксовочная система (ASR), и система помощи при трогании на подъем, сохраняющая несколько секунд давление в тормозной системе после отпускания тормозов при установке на уклоне. Разумеется, круиз-контроль тоже есть, но этим сейчас никого не удивишь – на дизельные ГАЗели он штатно ставится уже десять лет.
На шасси Валдай NEXT уже создаются первые образцы спецтехники. В частности, кроме грузовика со шторной бортовой платформой и фургонов самого разного назначения, уже проходят испытания эвакуатор, …
… и самосвал с трехсторонней разгрузкой Саранского завода автосамосвалов (все фото - Сергея Леонтьева)
На шасси Валдай NEXT уже создаются первые образцы спецтехники. В частности, кроме грузовика со шторной бортовой платформой и фургонов самого разного назначения, уже проходят испытания эвакуатор, …
Читайте также: