Газ работает только на холостых
День добрый! Вылез трабл. На газу машинка не хочет работать на холостых. Если держать обороты свыше 1500 - 2000 работает тихо и ровно, а падают ниже - глохнет сразу. Причем, то с 2000 заглохнет, то держит ниже и умирает уже с 1500.В принципе, трабл вылез постепенно. Сначала холостые пропадали "через раз": если при езде держать обороты около 2000 - 2500, то при торможении или накате х.х работал. А если разогнаться, к примеру, до 100 (2700-2800 об) и начать тормозить или двигаться накатом - глохнешь. Думал поначалу, что все дело в плохом прогреве редуктора (завоздушило его или ток ОЖ маленький), но редуктор кипяточный - руку жжот и антифриз течет как обычно. Пробовал по новой его отрегулировать, ничего не изменилось. Теперь вообще х.х пропали. Не знаю уж чего думать. Редуктор глючит? Проводка? Датчик двигла? Подсос воздуха?На бензине работает четко. Единственное, на что обратил внимание, это при сбросе газа во время езды обороты чуть плавают, в пределах 200 -250 оборотов. Упадут, а потом поднимуться на вышеуказанное значение. Но, опять таки, не всегда. Грешил на регулятор х.х. Промыл его, прочистил, но ничего не изменилось. Прошу совета у знающих.
Я конечно не эксперт (хотя тоже на газу езжу), но когда то на жигулях подобное было из-за менбраны в редукторе(она у меня тогда не порвалась а только в бок отошла), а на номарках ставят еще эмуляторы лямды и обманку форсунок не могут ли они такой эфект дать?Лучше подъехать к установщикам ГБО - они тебе в 5 минут все сделают.
Марку и поколение газового в студию! Воздушный фильтр давно менян? Конденсат давно сливался? Хлопки были?
День добрый! Вылез трабл. На газу машинка не хочет работать на холостых. Если держать обороты свыше 1500 - 2000 работает тихо и ровно, а падают ниже - глохнет сразу. Причем, то с 2000 заглохнет, то держит ниже и умирает уже с 1500.В принципе, трабл вылез постепенно. Сначала холостые пропадали "через раз": если при езде держать обороты около 2000 - 2500, то при торможении или накате х.х работал. А если разогнаться, к примеру, до 100 (2700-2800 об) и начать тормозить или двигаться накатом - глохнешь. Думал поначалу, что все дело в плохом прогреве редуктора (завоздушило его или ток ОЖ маленький), но редуктор кипяточный - руку жжот и антифриз течет как обычно. Пробовал по новой его отрегулировать, ничего не изменилось. Теперь вообще х.х пропали. Не знаю уж чего думать. Редуктор глючит? Проводка? Датчик двигла? Подсос воздуха?На бензине работает четко. Единственное, на что обратил внимание, это при сбросе газа во время езды обороты чуть плавают, в пределах 200 -250 оборотов. Упадут, а потом поднимуться на вышеуказанное значение. Но, опять таки, не всегда. Грешил на регулятор х.х. Промыл его, прочистил, но ничего не изменилось. Прошу совета у знающих.
ты Алексейку77 слушай он плохому не научит
Марку и поколение газового в студию! Воздушный фильтр давно менян? Конденсат давно сливался? Хлопки были?
\\Сначала холостые пропадали "через раз": если при езде держать обороты около 2000 - 2500, то при торможении или накате х.х работал. А если разогнаться, к примеру, до 100 (2700-2800 об) и начать тормозить или двигаться накатом - глохнешь. \\ Симптомы поступления воздуха, в воздухан, при движении накатом. 2 ступень ,вроде, целая.
\\Сначала холостые пропадали "через раз": если при езде держать обороты около 2000 - 2500, то при торможении или накате х.х работал. А если разогнаться, к примеру, до 100 (2700-2800 об) и начать тормозить или двигаться накатом - глохнешь. \\ Симптомы поступления воздуха, в воздухан, при движении накатом. 2 ступень ,вроде, целая.
Марку и поколение газового в студию! Воздушный фильтр давно менян? Конденсат давно сливался? Хлопки были?
ГБО 2-е поколение. Вроде Ловато, но не уверен, что именно Италия. Воздушный фильт на троечку. Конденсат сливаю регулярно. Хлопков не слышал уже давненько, куда-то они с пол-года назад пропали. А раньше - бывало. Оборудование установил в 2004, с тех пор никуда не лазил, только регулировка серым винтом и медным (на выходе). Но последний вернул обратно в то положение, что установили изначально на сервисе.
Не факт - канавка на грибке, изменение положения, двиг захлебывается от переобогащенки. ИМХО
Вы с кем разговариваете?
ГБО 2-е поколение. Вроде Ловато, но не уверен, что именно Италия. Воздушный фильт на троечку. Конденсат сливаю регулярно. Хлопков не слышал уже давненько, куда-то они с пол-года назад пропали. А раньше - бывало. Оборудование установил в 2004, с тех пор никуда не лазил, только регулировка серым винтом и медным (на выходе). Но последний вернул обратно в то положение, что установили изначально на сервисе.Вы с кем разговариваете?
Хлопки - обычно обедненная смесь. Раз пропали, то ИМХО смесь начала обогащаться, дальше - больше. ИМХО - замена РТИ. Алексейка - поправь.
Вы с кем разговариваете?
А ты посмотри, кому я отвечал. Это мы твою проблему обсуждаем.
Хлопки - обычно обедненная смесь. Раз пропали, то ИМХО смесь начала обогащаться, дальше - больше. ИМХО - замена РТИ. Алексейка - поправь.
РТИ - это редуктор? Сейчас вспомнил. Некоторое время назад (полтора года где-то) полез расход газа, больше обычного на 2-3 литра. Заново отрегулировал редуктор, но расход уменьшился незначительно. А как раз с пол-года назад вернулся " к началу", как было после установки: по трассе 15-16, а в городе 19 -21. Не знаю, поможет эта информация к размыщлению или нет.
Симптомы поступления воздуха, в воздухан, при движении накатом. 2 ступень ,вроде, целая.
Я понял - это тайный язык газовщиков
Хлопки - обычно обедненная смесь. Раз пропали, то ИМХО смесь начала обогащаться, дальше - больше. ИМХО - замена РТИ. Алексейка - поправь.
РТИ - это редуктор?Я понял - это тайный язык газовщиков
РезиноТехнические Изделия - РТИ.
Почему машина глохнет на газе? Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов на чьих автомобилях установлено газобаллонное оборудование. Происходить это может по разным причинам, из которых основными являются неправильная настройка ГБО 2 поколения или 4 поколения, а также пренебрежение своевременным обслуживанием системы.
Причины неисправности и способы их устранения
1. Первое, на что необходимо обратить внимание, это прогрев газового редуктора. Зачастую установщики газобаллонного оборудования допускают серьёзные ошибки, делая обогрев редуктора от дроссельной заслонки и устанавливая тонкие патрубки охлаждения, не способные обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе.
Обогрев газового редуктора должен подключаться параллельно печке, иначе у водителя в дальнейшем может возникнуть ряд проблем, среди которых – нарушение в работе двигателя.
Чтобы не столкнуться с подобными проблемами, следует очень внимательно подходить к вопросу выбора специалиста по установке газобаллонного оборудования и не делать это самостоятельно.
2. Повышенное давление в газовом редукторе также может приводить к тому, что двигатель будет глохнуть на холостом ходу. Для решения возникшей проблемы необходимо отрегулировать давление, снизив его значение до необходимого уровня. Сделать это можно как собственными силами, так и посредством обращения в СТО.
3. Ещё одна причина, по которой может глохнуть двигатель на газу, а на бензине нет, – это пренебрежение сливом конденсата (маслянистой жидкости, образующейся в результате испарения газа и скапливающаяся в газовом редукторе). Сливать конденсат необходимо после каждых пройденных 10 тысяч километров, чтобы обезопасить себя и свой автомобиль от различных неполадок.
4. Также двигатель может глохнуть на газе при движении из-за загрязнённых газовых фильтров, которые препятствуют поступлению топлива. Во избежание этой проблемы необходимо регулярно проходить ТО газобаллонного оборудования и лично следить за состоянием всех узлов и деталей транспортного средства. В частности, чистка фильтрующих элементов не представляет особой сложности, поэтому выполнить эту процедуру сможет практически каждый автомобилист.
5. Если в системе произошла разгерметизация какого-либо соединения или произошло ослабление хомутов, то это приведёт к подсосу воздуха, который, в свою очередь, вызовет проблемы в работе двигателя на газу. В данном случае очень важно как можно быстрее определить место подсоса воздуха, чтобы устранить возникшую проблему. Самостоятельно сделать это будет достаточно сложно, поэтому лучше всего сразу обратиться за помощью к квалифицированным мастерам автосервиса.
6. Неправильно выставленный зазор в газовых форсунках также может привести к тому, что двигатель в процессе движения попросту заглохнет. Чтобы избежать такой неприятности, следует регулярно чистить и промывать газовые форсунки, а также производить их замену в случае крайней необходимости.
7. Ещё одна причина, по которой машина глохнет в движении, – это выход из строя датчика положения дроссельной заслонки по причине своего естественного износа. Чтобы устранить проблему, достаточно просто заменить датчик на новый (сделать это можно как своими руками, так и посредством обращения к специалистам).
8. Может быть и такое, что двигатель начинает глохнуть на газу при движении накатом. В таком случае необходимо причина неисправности скорее всего кроется в том, что ЭБУ не видит сигнала RPM. Чтобы окончательно убедиться в этом, необходимо провести диагностику транспортного средства в автосервисе.
Таким образом, причин, по которым глохнет двигатель при работе на газовом топливе, может быть очень много. Если после долгих самостоятельных попыток найти конкретную причину неисправности так и не удаётся, то нужно обратиться к специалистам сервисного центра, которые проведут полную диагностику транспортного средства, выявят и устранят все найденные неполадки. Помните, что любые проблемы, возникающие в работе системы ГБО и транспортного средства в целом, подлежат немедленному устранению во избежание развития ещё более серьёзных последствий.
Горячий двигатель работает только на холостых ⇐ Trafic
Трафик 1.9 100. При запуске горячего двигателя, он работает только на холостых и никак не реагирует на педаль газа. Но если трогаться на холостых и потом переключить на вторую ( все на холостых) и потом включить первую передачу ( для поднятия оборотов двигателя) , то все проблемы пропадают. Меня расходомер воздуха. Не помогло. Диагностика никаких ошибок не выдает. Единственное сказали, что нужно первую форсунку "подлечить". У кого было подобное? В чем причина?
Отсутствие оборотов двигателя при нажатии педали газа – распространенная проблема, с которой сталкивалось большинство водителей. Причин этой неприятной ситуации множество: это может быть как переход с бензинового двигателя на газобаллонное оборудование, так и простейшая неисправность мотора. Изучим причины более подробно.
Двигатель не набирает обороты при нажатии педали газа: причины
Если сбои двигателя происходят без каких бы то ни было серьезных причин – требуется тщательная диагностика.
Ключевой фактор надежной работы двигателя – качество топливной смеси, особенности ее поступления, возгорания и сжигания в рабочей зоне мотора. Нарушение любого из вышеперечисленных процессов приводит к проблемам с оборотами двигателя. Именно поэтому при сбоях в ДВС, первое, на что следует обратить внимание – работа системы подачи топлива и кислорода.
2. Нарушение в работе впускной системы приводит к чрезмерному подсосу воздуха. Сбой может возникнуть внезапно, а может перейти в хроническую стадию. Поступление большого количества воздуха обедняет смесь, в ней становится слишком мало воспламеняющихся паров. Мотор в этом случае заводится, но в процессе поездки машина никак не может набрать необходимых оборотов.
4. Скопление грязи на фильтре бензонасоса. Фильтр представляет собой небольшую сеточку, при попадании на нее маслянистых отложений в системе повышается давление, в камеру сгорания не поступает достаточное количество топлива. При загрязнении фильтра бензонасоса движок начинает работать с перебоями практически во всех режимах. При попытке набрать обороты ДВС может просто заглохнуть.
Исправление указанных неполадок не отличается сложностью: нужно проверить, искрят ли свечи и провода; посмотреть уровень давления на манометре топливной рампы; удалить маслянистый налет и грязь с воздушного фильтра; сменить фильтр для очистки топлива на новый; очистить от грязевых отложений бензонасосную сетку и т.д.
Обороты двигателя могут падать и по более сложным причинам, устранить которые самостоятельно не получится, так как ремонт требует специальных знаний, опыта и наличия диагностического оборудования.
Без помощи автосервиса не обойтись, если:
Своевременно проведенные несложные сервис-процедуры вроде чистки инжектора, замены свечей или фильтров – отличная профилактика любых проблем с двигателем.
Для авто на газе ключевое значение играет правильная настройка мотора и системы подачи топлива.
Читайте также: