Газ 3309 сбрасывает обороты на ходу
При движении машины внезапно пропадает газ.Двигатель не глохнет, но не развивает обороты.машина просто катиться.После нажатия 3-4 раз педали газа появляется газ и машина движется в обычном режиме.В чём дело.
При движении машины внезапно пропадает газ.Двигатель не глохнет, но не развивает обороты.машина просто катиться.После нажатия 3-4 раз педали газа появляется газ и машина движется в обычном режиме.В чём дело.
P.R. G.E.R.A., заполните автопрофиль, иначе мы решим что у вас Москвич-412 красного цвета и удалим тему со всеми вытекающими :noevil:
P.R. G.E.R.A., заполните автопрофиль, иначе мы решим что у вас Москвич-412 красного цвета и удалим тему со всеми вытекающими :noevil:
Машина не глохнет и "не колбасит", что уже хорошо. Значит система подачи топлива дышит (хотя с малой долей вероятности, можно подозревать топливный фильтр). Если в период "провала"обороты падают ниже 2000, то внимание турбине (и что с ней связано) Теорию можно подвести хоть под заднее колесо, главное не рубить с плеча и удачи.
У меня наверное похожая ситуация.
Периодически пропадает тяга. Т.е. двигатель почти "не слушается" педали газа.
Педаль нажимай хоть до упора, а разгон все равно очень "Плавный" до 60 км/ч, после 60 вообще почти не разгоняется. При этом ничего на панели не загорается, ошибок в ЭБУ нет. Выключение и включения зажигания
ни как не влияет. Эффект появляется и исчежает сам по себе.
Я грешу на топливный фильтр, но уверенности нет, что это поможет.
На днях поменяю посмотрим.
Сергей, Нужно на евро II переводить, мозги, аппаратуру и педаль в сарай, все механическое ставишь и забываешь про былые проблемы!
Сергей, Чего тут думать, переводить и все тут, меняли датчики сначала, дорогое блин удовольствие, толку нет, меняли по советам с Газ центра. Потом психанули и по примеру других перевели, теперь бед нет. У нас 2 газика вакуумки, один IV остался, думаем тоже переоборудовать, как мозг начнет парить. Да, еще голову, которая бош предлагали поменять, а она около 100 тянет, сумма не подъемная для такого дела((
Газ 3309 Е3.иногда развивает обороты не больше 1700 при этом работает нормально.но на разгон гружоным тяжело так.остановишься заглушишь покуришь и все проходит.что это?
ребят подскажите машина газ 3309 евро 3 приехал заглушил машину и через 5 минут стал запускать крутил долго завелся потом заглушил и стал заводить и все мертво все трубки сухие по саляры долил салярке думал не закачивает долил мертво что может быть а до этого началось 2 тысячи оборотов и все не разгонишь машину перезапустишь все по летела что может быть подскажите
Мужики, проблема такая. газ 3309 Е3 Заводится на отлично, работает ровно и так же хорошо набирает обороты на холостых, но как только начинаешь ехать то как надо идет то задыхается периодами. 5 секунд нормально 5 секунд не тянет. Выручайте!
21 ноября 2018 Категория: Полезная информация.
Владелец дизельного автомобиля может столкнуться с ситуацией, когда двигатель не реагирует на нажатие педали газа, не набирает обороты.
Причиной данной проблемы могут быть банальные вещи относительно обслуживания авто, а могут быть серьезные неисправности. Рассмотрим наиболее вероятные.
Немного теории
Перед тем, как выяснять причину, по которой дизель не набирает обороты, владелец должен определить, при каких условиях это происходит: проблема появилась внезапно или развивалась долгое время, проявляется на прогреваемом моторе или во время движения, нет ли сопутствующих симптомов, давно ли был ремонт.
Если то, что мотор не набирает обороты, только одна сторона проблемы: ДВС троит, периодически глохнет и слишком сильно вибрирует, показана углубленная диагностика.
Вообще, на то, как быстро и точно двигатель набирает обороты, влияют показатели топливо-воздушной смеси:
- эффективность ее подачи
- своевременность распределения
- полноценность сгорания
- состав (слишком богатая или бедная смесь)
Отсюда - поиск причин проблем с набором оборотов в системе зажигания, подачи воздуха, подачи топлива в камеру сгорания.
Типичные неисправности, из-за которых дизель не набирает обороты
Можно выделить следующие типичные неисправности:
забитый воздушный фильтр
Из-за забитого грязью фильтра нарушается подача воздуха, в результате двигатель работает неровно, теряет мощность, не набирает обороты. Проверить воздушный фильтр стоит в любом случае: возможно, в него попал инородный предмет: обрывок ткани, пакета и т.п.
забитый топливный фильтр
Если топливный фильтр забился отложениями из топливного бака, топливо все еще может поступать в камеру сгорания - но его будет недостаточно для работы ДВС под нагрузкой.
В результате давление в топливных магистралях падает, дизель работает с провалами, неохотно (с задержкой после нажатия ноги на педаль газа) набирает обороты, не может раскрутиться выше конкретной отметки на тахометре.
подсос воздуха на впуске
некорректная работа датчиков
Если датчики, которые оценивают внешние условия и режимы работы двигателя, влияя тем самым на состав топливо-воздушной смеси, работают со сбоями, двигатель не будет набирать обороты из-за слишком богатой или бедной смеси. Поэтому при проблеме потери мощности стоит проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), кислородный датчик (лямбда-зонд), регулятор холостого хода (РХХ) и ряд других.
неполадки в системе EGR
Вот почему многие владельцы автомобилей с системой рециркуляции отработавших газов предпочитают своеобразно предупреждать проблему, вырезая отработавший катализатор, устанавливая на его место простой пламегаситель, и глушить клапан ЕГР, перепрошивая ЭБУ двигателя.
сбои в работе механизма газораспределения
Если нарушается синхронная работа ГРМ, впускные и выпускные клапаны открываются не по режиму. В результате стройная работа дизеля грубо нарушена. Причину проблемы стоит искать в ошибке в момент замены ремня ГРМ, когда тот перескакивает на один и более зубьев, или неправильно проверенная регулировка зазоров клапанов, или в поломке цепного привода механизма газораспределения.
износ деталей ЦПГ, нагар в камере сгорания
Если элементы цилиндро-поршневой группы мотора изношены или в камере сгорания скопились отложения нагара, герметичность ее нарушается из-за люфтов: клапаны неплотно прилегают к седлам или не закрываются из-за закоксовки. В результате часть газов прорывается, двигатель перегревается, клапана или их седла прогорают. Все это напрямую отражается на стабильности работы ДВС, вызывает провалы в работе, потерю мощности.
Из-за изношенных поршневых колец компрессия в цилиндрах падает, часть газов поступает в картер двигателя, топливо сгорает неполноценно. Чтобы определить проблему, нужно снять шланг вентиляции картера и оценить, насколько сильно дымит мотор. Если чрезмерно и пульсируя - проблема с потерей мощности вызвана состоянием поршневых колец.
неправильно выставленный угол зажигания
Одной из причин, почему двигатель не набирает обороты, является неисправность в системе зажигания. В дизельном ДВС как таковой системы зажигания нет, а решение вопроса с зажиганием - это выбор угла определения впрыска топлива за счет регулировки положения поршня в момент впрыска горючего в цилиндр.
Показатель угла зажигания крайне важен. Даже незначительная ошибка в один градус при выставлении угла зажигания может вывести дизельный ДВС из строя.
При неправильном выборе угла впрыскивание топлива в цилиндр будет несвоевременным, топливо не будет сгорать полностью. В результате цилиндры не смогут слаженно работать, топливо расходуется на бесполезную работу, водитель нажимает на педаль газа, но отдачи от мотора не получает.
Угол зажигания выставляется на ТНВД. Если на дизеле установлена механическая топливная аппаратура, регулировать угол опережения впрыска можно самостоятельно, проворачивая насос вокруг оси или зубчатый шкив относительно ступицы. Но самостоятельно регулировать угол зажигания мы не рекомендуем - лучше обратиться к специалистам.
выход из строя ЭБУ
Электронный блок управления может сбоить из-за перепрошивки (неудачного чип-тюнинга, например) или после мойки двигателя. В таком случае мотор будет набирать обороты и тут же их сбрасывать: ЭБУ воспримет даже нормальные невысокие, порядка 2-3 тыс. об/мин как экстремально большие и прекращать подачу горючего в камеру сгорания. А на приборной панели вероятнее всего загорится лампа Check Engine.
выход из строя ТНВД
Обычно такая проблема с топливной аппаратурой на дизелях не возникает сразу, а проявляется постепенно. Когда насос начинает качать топливо слабо, его давления хватает только на работу ДВС в режиме холостого хода. При попытках поднять нагрузку, мотор глохнет и не набирает обороты. Причины могут быть разнообразны, от коррозии на лопастях топливного насоса высокого давления до износа плунжерной пары.
Итого
Начинать диагностику стоит с простых в выявлении и устранении проблем: осмотреть фильтры, заменить расходники, отработавшие свой ресурс, проверить работу датчиков, почистить клапан ЕГР и сажевый фильтр.
Если эти простые меры не дали результата, нужно обратиться за квалифицированной диагностикой. Вероятно, сбои стоит искать в высокоточной топливной системе дизеля - выходе из строя ТНВД, неправильно выставленном угле зажигания. В любом случае, диагностику и решение проблемы с тем, что дизель не набирает обороты, лучше не откладывать. В запущенных случаях такая проблема может вывести из строя топливную аппаратуру.
Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге
здравствуйте,выручайте,во время движения двигатель сбрасывает обороты причем происходит это при любых условиях hunter 2008 г евро-3. Может сбросить на любой скорости . пример еду 60км\ч или 100, без разницы, происходит провал жму тапку в пол не реагирует, отпускаю снова жму, все входит в норму. один раз 600км проехал и ничего а бывает через каждые 10км глючит. может кто что подскажет.
тоже было летом.
когда мало бенза оставалось или в жару.
такаяже проблема была на газелях когда 406 мотор только ставить стали.
при температуре выше 20 градусов окружающей среды рекомендация была заливать 95 бенз. но повторюся что это летом только было. я сделал так же и нормально ездить стал. еще стал ездть не меньше половины чтоб в баке основном бенза оставалось.
если че нить еще кто подскажет то только рад буду.
Неисправность известная, ее активно обсуждали!
Смотрите темы с названиями:
там все подробно описано!
У меня было так: по трассе ничего, как на кочку наехал или на срез асфальта, так "газ" пропадает. Отпустил педаль газа и по новой нажал, тогда всё ОК. Поехал на гарантию, чего то в педали покрутили и всё прошло. А отъезил так пару тысяч. Просто газ отпускаешь и жмёшь..
У меня было так: по трассе ничего, как на кочку нахал или на срез асфальта, так "газ" пропадает. Отпустил педаль газа и по новой нажал, тогда всё ОК. Поехал на гарантию, чего то в педали покрутили и всё прошло. А отъезил так пару тысяч. Просто газ отпускаешь и жмёш..
В какой педали? В педали газа? Они ее разбирали чтоли?
Или все же регулировали датчики над педалями тормоза и сцепления? Они - то как раз на кочках и глючат (и не только на кочках). Неисправность - то известная в сервисах УАЗ для Евро - 3, встречается очень часто. Просмотрите перечисленные ниже темы.
Врать не буду, токма видел, что к педали газа чел полез. Сказали, что датчики.
А тут ещё одна хрень. Когда долго стоит на холостых (минут 10 может больше) загорается лампа (оранжевый моторчик чек инжайн вроде) и чуть позже обороты падают как будто троит. Если перезапустить, то гаснет. Один раз непогсла. Через некоторое время при остановке на трассе погасла. Что это?
насчет датчика на сцепуху и тормоза.
надо посмотреть, а то смазывал оську сцепления и заметил что кнопки как то неуверенно стоят и болтаются
Читайте также: