Газ 3302 и 33021 отличия

Обновлено: 08.01.2025

ГАЗ-33021 Газель Двигатель Расход топлива Объем бака Вес Грузоподъемность

ГАЗ-33021 Газель — видео обзор

В зависимости от модификации автомобиль комплектуется одним из следующих силовых агрегатов: бензиновым ЗМЗ-4026, УМЗ-4215, ЗМЗ-4063 или дизельным ГАЗ-560. Бензиновые двигатели потребляют топливо Аи-76 или Аи-92. Двигатель ЗМЗ-4026 устанавливается на модификацию ГАЗ-33021-14, двигатель УМЗ-4215 — на ГАЗ-33021-212 (бензин Аи-76) и ГАЗ-33021-224 (бензин Аи-92). Модификации ГАЗ-3302-14 и ГАЗ-3302-18 оснащаются двигателем ЗМЗ-4063, а ГАЗ-3302-111 и ГАЗ-3302-119 — дизелем ГАЗ 560. Причем, ГАЗ 3302-119 предусмотрен охладитель воздуха с кожухом и электронный блок управления двигателем). Выпускаются полноприводные варианты ГАЗ-33021: ГАЗ-33027-20 и ГАЗ-33027-18, оснащенные двигателем ЗМЗ 4063, а также ГАЗ-33027-111 с двигателем ГАЗ-560.

Технические характеристики ГАЗ-33021

— Количество мест: 3 чел.

Двигатель ГАЗ-33021

— Модель: ЗМЗ-40260 — Тип: 4-тактный, карбюраторный, бензиновый — Рабочий объём двигателя: 2,445 л. — Номинальная мощность, кВт (л.с.): 73,5 (100) — Максимальный крутящий момент, Нм (кгс*м): 182 (18,6) при 2400-2600 об/мин

Расход топлива ГАЗ-33021

— при движении со скоростью 60 км/ч: 11 л. на 100км — при движении со скоростью 80 км/ч: 15 л. на 100км

Максимальная скорость ГАЗ-33021

Коробка передач: Механическая, 5-ступенчатая

Габаритные размеры ГАЗ-33021

— Длина: 5470 мм — Ширина: 2100 мм — Высота по кабине: 2120 мм — Колесная база: 2900 мм

Вес ГАЗ-33021

— Полная масса, кг: 3500 — Масса снаряженного автомобиля, кг: 1850

Объем топливного бака ГАЗ-33021

Грузоподъемность ГАЗ-33021

Фото ГАЗ-33021

Бортовой ГАЗ-33021 Газель с удлиненным кузовом

Салон

Кабина

Технические характеристики

Другие особенности и общие характеристики модификаций

Количество сидячих мест остаётся одинаковым для всех версий – это три человека. Одинаковые габариты имеются и для следующих деталей:

Соответственно, размеры – 2 380, 2 998, 2066 мм. 1 978 мм – общая внутренняя ширина для погрузочной площадки, её масса остаётся стандартной.

По кабине и по тенту высота автомобилей равна – 2 110 и 2 570 мм. У грузовиков данной серии основная передача относится к гипоидному типу оборудования. Это подтверждает и схема электрооборудования. Для колонки характерно двухшарнирное исполнение. Руль снабжается гидроусилителем, чтобы управлять было легче при любых условиях. Сцепление – однодисковое, работу этой системы обеспечивает только гидропривод.

Подвески всегда рессорные, вне зависимости от текущей модели. Амортизаторы телескопического вида – главная особенность, характерная для этих систем. Задняя подвеска дополнительно снабжается устройством, благодаря которому крены на поворотах уменьшаются. Грузоподъёмность сохраняется на высоком уровне.

Подвеска

Подвеска по кругу рессорная, зависимая. Сзади есть стабилизатор поперечной устойчивости. С завода устанавливают листы без подрессорников. Чтобы возить более полутора тонн, владельцы усиливают раму и кладут по 3-5 рессор.

Обзор разных модификаций

Рассматриваются три модели, которые выпускает Горьковский автомобильный завод.

ГАЗ-3302

Общее и ведущее число колес: 4 х 2.
Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
Размер колес: 175 R16 и 185/175 R16.
Длина машины, мм: 5 480/5 140.
Междуосевое расстояние: 2 900 мм.
Ширина колеи, мм (спереди/сзади): 1 700/1 560.
Клиренс, мм: 170.
Свес, мм (передний/задний): 1030; 1 550/1 210.
Площадка для погрузки, мм (длина, внутри): 3 056.
Площадка для погрузки, мм (борт/тент) (высота, внутри): 380/1 565.
Высота погрузки, мм: 960.

ГАЗ-33027

Общее и ведущее число колес: 4 х 2.
Радиус поворота автомобиля: 7,5 м.
Размер колес: 195 R16 и 185/175 R16.
Длина машины, мм: 5 480/5 140.
Междуосевое расстояние, мм: 2900.
Ширина колеи, мм (спереди/сзади): 1 720/1 560.
Клиренс, мм: 190.
Свес, мм (передний/задний): 1 030; 1 550/1 210.
Общее и ведущее число колес: 4 х 2.
Площадка для погрузки, мм (длина, внутри): 3 056.
Площадка для погрузки, мм (борт/тент) (высота, внутри): 380/1 565.
Высота погрузки, мм: 1 060.

ГАЗ-330202

Радиус поворота автомобиля: 6,7 м.
Размер колес: 175 R16 и 185/175 R16.
Длина машины, мм: 6 616/6 130.
Междуосевое расстояние, мм: 3500.
Ширина колеи, мм (спереди/сзади): 1 700/1 560.
Клиренс, мм: 170.
Свес, мм (передний/задний): 1 030; 2 086/1 600.
Площадка для погрузки, мм (длина, внутри): 4 166.
Площадка для погрузки, мм (борт/тент) (высота, внутри): 380/5 140.
Высота погрузки, мм: 960.

Есть еще одна популярная модель – ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой схожи с 330202.

Другие проблемы мотора

Отзывы отмечают, что главная проблема 402-го Заволжского двигателя заключалась в масложорстве. Причина – плохое качество сальника коленвала. После двух с половиной тысяч оборотов он не справлялся с давлением и начинал пропускать смазку. Еще одна проблема связана со впуском. Смесь от карбюратора часто подавалась неравномерно, из-за чего мотор начинал дергаться, вибрировать и троить.

Следующая проблема, о которой не раз говорили автовладельцы, это стук двигателя. Причина тому – неотрегулированные клапана. Каждые 15 тысяч приходилось вручную регулировать зазор. А так как ГАЗ-330210 – автомобиль коммерческий, то этот пробег наступал очень быстро. Некоторые устанавливают гидрокомпенсаторы с новых моторов на 402-й. Но опять же это дополнительный труд и денежные затраты.

ГАЗ-33021 и ГАЗ-33023 руководство по эксплуатации, ремонт

РЕМОНТ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ СНЯТИЕ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ С АВТОМОБИЛЯ Перед снятием карданной передачи необходимо сделать метки взаимного углового положения скользящей вилки и вторичного вала коробки передач. Метки удобно делать краской на отражателе скользящей вилки и удлинителе коробки передач. Затем очистить от грязи выступающую резьбовую часть болтов крепления к фланцу заднего моста и отвернуть их. Отвернуть гайки крепления промежуточной опоры и освободить ее от поперечины рамы. После этого надо сдвинуть карданную передачу вперед, отсоединить ее от фланца моста. Для облегчения этой операции при необходимости можно ударить молотком через медную прокладку по фланцу заднего шарнира. Затем передний скользящий конец передачи вынимают из удлинителя коробки и ставят краской метку на торце вторичного вала ко робки передач напротив метки на удлинителе коробки. Сняв карданную передачу, следует сразу же защитить хвостовик скользящей вилки от загрязнения (например обвязать чистой тканью), а отверстие в коробке закрыть чистой пробкой. РАЗБОРКА Прежде чем разбирать карданную передачу, ее необходимо тщательно очистить, а места разборки промыть керосином. Для демонтажа промежуточной опоры необходимо сделать метки краской на трубе промежуточного вала и на шлицевой вилке среднего шарнира, чтобы при сборке шлицы хвостовика промежуточного вала и вилки заняли прежнее положение. Снять со шлицев промежуточного вала вилку ударами медного молотка или через медную прокладку. Если вилка не снимается, необходимо разобрать средний шарнир и вилку, шарнир и вилку снять съемником. Промежуточную опору с вала можно снять, ударяя по хвостовику вала через деревянную или медную прокладку. Перед разборкой шарниров пометить краской взаимное положение вилок. Снять стопорные кольца с подшипников крестовины, установив отвертку в торец кольца и слегка ударяя по ее ручке. Если кольцо проворачивается в канавке, подставить вторую отвертку под другой торец кольца. После снятия колец выпрессовать подшипники в тисках, располагая пресс-масленку со стороны оправки.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ Необходимо промыть детали шарнира, прочистить каналы крестовины. Они должны быть чистыми и видны насквозь. Если на шипах крестовины имеются канавки — отпечатки игл глубиной более 0.1 мм, то детали следует заменить. Проверить шариковый клапан пресс-масленки. Исключить попадание грязи внутрь подшипника. Убедиться в плотной посадке иглодержателей в стаканах подшипников, в хорошем состоянии рабочей кромки манжеты, в целостности и правильной посадке их пружин. В случае использования новой крестовины в сборе ее необходимо очистить от густой консервационной смазки, включая каналы. Проверить наличие пружин манжет и фаски. Нельзя смешивать иглы разных подшипников, В крайнем случае можно использовать полный комплект игл из другого подшипника, При осмотре промежуточной опоры обращайте внимание на отсутствие трещин на резиновой части, отслоение резины от арматуры.

СБОРКА Сборка карданных шарниров требует особой тщательности и чистоты на рабочем месте. Если сборка производится с использованием новой крестовины в сборе с новыми подшипниками, то необходимо в первую очередь надеть на шипы крестовины манжеты до упора в опорное кольцо. При использовании подшипников, бывших в употреблении, манжеты должны оставаться в иглодержателях подшипников. Сборку осуществлять в следующем порядке: • залить масло в стаканы подшипников до середины игл; • вставить пару шипов крестовины в отверстия ушек одной из вилок. При этом взаимное расположение вилок должно быть сохранено по меткам, как было до разборки; • вставить подшипники в отверстия вилки, частично надев их на шипы и вращая крестовину в разные стороны, плавно сдвинуть подшипники до упора; • легким ударом молотка установить стопорное кольцо в канавку подшипника. При этом кольцо необходимо придерживать, так как возможно его вылетание из канавки; • поставить кольцо-оправку на внешний торец ушка вилки с застопоренным подшипником и допрессовать крестовину с подшипниками до упора стопорного кольца в подшипник и вилку, затем вставить второе стопорное кольцо; • собрать вторую половину шарнира в той же последовательности. У собранного шарнира не должно быть заеданий и переменного усилия проворачивания. Момент проворачивания шарниров не должен превышать 2 Нм (0.2 кг/см). Если шарниры тугие, нужно несколько раз ударить молотком. Промежуточная опора собирается в следующем порядке: • запрессовать подшипник в опору на глубину 15 мм от ее заднего торца, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника; • заложить смазку Литол-24 в углубления колец и установить их; • ввернуть болт с надетой на него стопорной пластиной в торец шлицевого хвостовика промежуточного вала; • установить шлицевую видку на шлицы хвостовика по ранее нанесенным меткам; • поставить С-образную шайбу под стопорную пластину до упора в болт так, чтобы выступ на шайбе вошел в углубление шлица вилки; • затянуть болт моментом 40-45 Нм (4.0-4,5 кг/см); • проверить легкость вращения подшипника промежуточной опоры, устранив при необходимости причину задевания деталей; • застопорить болт, отогнув на грань его головки стопорную пластину. После сборки карданной передачи необходимо произвести ее динамическую балансировку.

УСТАНОВКА КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ НА АВТОМОБИЛЬ Первоначально необходимо вставить скользящую вилку переднего шарнира в удлинитель коробки передач, совместив метки вторичного вала с меткой на удлинителе, а затем с меткой на отражателе скользящей вилки. Фланец заднего шарнира соединить с фланцем ведущей шестерни заднего моста и затянуть резьбовое крепление моментом 27-30 Нм (2.7-3.0 кг/см). Промежуточную опору установить на поперечину рамы по ранее нанесенным меткам и, убедившись в отсутствии ее перекоса относительно продольной оси автомобиля, затянуть гайки моментом 12-18 Нм (1.2-1.8 кг/см). Крепление промежуточной опоры к поперечине производить только на стоящем на колесах автомобиле. Размеры сопрягаемых деталей карданной передачи приведены в таблице.

Греется ли?

Особенности модели

Как уже говорилось, ГАЗ-3302 фактически стал первооткрывателем модельного ряда. Бортовой малотоннажный автомобиль впервые был выпущен в 1994 г. Уже тогда он обладал хорошими техническими характеристиками.

Грузоподъемность фургона ГАЗ-3302 сегодня составляет 1,5 т. Эта серия автомобилей достаточно распространена в своем сегменте. Благодаря компактности габаритов ГАЗель отлично подходит для передвижения по городу или в сельской местности.

С помощью культиватора Викинг можно не только вскопать садовый участок, но и произвести уборку картофеля.

Из этой статьи вы узнаете полезную информацию о бензорезах Штиль.

Этот маневренный бортовой грузовик часто используется для перевозки рабочих бригад или специального оборудования. ГАЗ-3302 незаменим как на строительных объектах, так и во время выполнения ремонтных или аварийных работ.

Благодаря низкопрофильной резине была достигнута минимальная погрузочная высота, которая составляет всего 1 м. Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор. Но, независимо от достигнутых результатов, грузовик периодически подвергается модернизации.

Новая версия автомобиля подверглась множеству исправлений. Потребителю также был предложен ГАЗ-3302 с заводским газобаллонным оборудованием.

Особенностью этой модификации является значительная экономия горючего. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам ГАЗель становится еще популярнее в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, на котором можно перевозить груз до 3 м, модельный ряд содержит усовершенствованную версию автомобиля ГАЗ-330232. В этом случае погрузочная длина площадки превышает 4 м.

Кроме того, имеется полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия обладает хорошей маневренностью и повышенной проходимостью, независимо от погодных условий.

Во время разработки ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

Базовые параметры грузовика:

грузоподъемность – 1 500 кг;
вес снаряженной машины – 3 500 кг;
мощность мотора – от 107 до 120 л. с;
модель двигателя – Cummins ISF 2.8 и УМЗ-4216;
тип мотора – бензиновый/дизельный;
объем двигателя – от 2 781 до 2 890 куб. см;
КПП – механическая;
расстояние между осями колес, мм – от 2 900 до 3 500;
подвеска – рессорная;
тормоза – дисковые/барабанные;
колеса, стандартная комплектация – 175 R16.

О цене

На данный момент стоимость автомобилей ГАЗ-330210 90-х годов выпуска составляет от 45 до 180 тысяч рублей. Цена сильно зависит от состояния.

История создания

Путь каждой машины интересен, особенно если просматривать историю выдающихся машин. ГАЗ 3302 начал своё долгое путешествие еще в 1994 году. Потребность в новинке ощущалась на бытовом уровне.

Данный малотоннажный грузовик изменил рынок девяностых годов, открыл новые возможности. Может быть, те инновации, что были задействованы при разработке этого автомобиля, стали переломной чертой в понимании грузовых перевозок.

Инкассаторский автомобиль ГАЗ 3302 Ратник, который перевозил наши деньги в 90е

Фургоны отечественные и стран СНГ — КиберПедия

ГЗСА — Горьковский завод специализированных автомобилей

КМЗ — Каспийский машиностроительный завод

КозМЗ — Козельский машиностроительный завод

НЗАС — Нефтекамский завод автосамосвалов

Фургоны отечественные и стран СНГ выпуска с 2008 года (в ред. Распоряжения Минтранса РФ от 14.07.2015 N НА-80-р)

Читайте также: