Газ 3102 дергается в движении причина

Обновлено: 08.01.2025

Дергается при разгоне

В общем история такая:
При разгоне не любой передаче машина начинает дергаться. При движении с постоянной скоростью дергание пропадает до той поры пока не притопить газу. Больше всего ощущается на 3-й, при езде на 4-й 70-80 км/ч проблем нет.

Начал с малого: перебрал бензонасос - качает отлично, выставил уровень в поплавковой камере в соответствии с риской, заменил карбюраторный фильтр (старый был чист), заменил наконец крышку и бегунок трамблера.

Топливные жиклеры пока не чистил, трамблер в сборе не менял, подозрение пало на сцепление.

Прошу интеллектуальной поддержки от вас, братья по оружию - м.б. было что подобное.

это карбюратор. сцепление не так будет буксоввать. если сцепа буксует то будет ограничена и максмальная скорость. и набивка и диск будут в масле. если оно просто истерлось в ноль то тогда при разгоне оно будет просто вонять. если убита корзина то тряска будет при трогании с низких оборотов.

_________________
Форум у вас тут, значит.

Куплю пиджак с отливом, автомашину с магнитофоном - и в Ялту!

Если рывки "плавные и долгие" ,как череда провалов, присутствуют только после нажатия на газ, то это карб с обедненной смесью. А если рывки "быстрые и резкие", то это система зажигания- во время разгона давление в камере сгорания выше, и слабая искра не может пробить искровой зазор в свече. Проверь искру на ВВ проводах, она должна пробивать ~7. 8мм воздушный зазор, если больше 4мм не пробивает надо расбиратся.

Спасибо за советы! Обязательно воспользуюсь ими,
СержНовоч, рывки именно "быстрые и резкие", можно еще сказать "мелкие", но вполне чувствительные. Попробую сперва заменить трамблер на резервный. м.б. еще и катушку зажигания.
Последним в цепочке будет резервный карбюратор

я наверно америку сейчас не открою, но у меня было точно так же когда корзина кончилась, особенно на первой передаче, либо дергалась , либо ваще треск ацкий был "какбе из коробки", особенно если тронуться порезче, попробуй прокачаь сцепление для начала .

Есили бы сцепление, то былибы слышны посторонние звуки, бряки, удары.
Dementor, по порядку проверяй(меняй) катушку, ВВ провода, крышку трамблера, бегунок, свечи, контакты, конденсатор. Все это может вызывать дерганья.

Виноватым оказался трамблер, его я поменял, как водится последним.
Замена крышки и бегунка ни к чему не привела, центробежный автомат работает, м.б. дело в контактной группе.

похожие симптомы недавно были на ГАЗ-31029, когда над движком пролили обильно тосол)) часть попала в сцепление, тоже при разгоне дергалась - нет-нет да и буксонет. вылечилось километров за 5 ездой на 3-й в режиме минимального зацепления чтоп тянул но буксовал.

_________________
ГАЗ-24, белая, 1973г.
УАЗ-31512, 1992г.в. умз-4178, хаки.
"Chevrolet" Lacetti Wagon '08 вишневка

Alian писал(а): Чем разрешилась ситуация? как вылечилось? у меня такие-же симптомы, только езжу на газу.

напишу сюда, у меня стала сильнее дергаться когда трогаешься с места на первой передаче, на светофоре если нужно резко и быстро всё делать вроде бы всё норм - получается, а вот какраз что бы плавности достигнуть какбудто что то ушаталось. я начал думать на сцепление, пока сегодня на эту тему не набрел

и ещё заметил такой момент, когда также плавно втыкаешь заднюю и начинаешь тихо трогаться (во дворе к примеру) тоже както хуже всё дело стало, иной раз какбуто даже что то выстрелит или дернится и тогда уже только начинает ход + звук этот "заежженный" как я его называю, когда задком едешь стал какбудто громче

думаю так, что то с карданом определенно или в коробке..))

_________________

Узнай первым о выходе нового полезного контента

_________________
Лучше один раз потрогать, чем семь раз увидеть!

Трамблер с рабочей машины снимал и бензонасос тоже менял тоже самое мне кажется что что то с карбом но токо что?

_________________
GAZ2410(серый)/1988. GEELY MK 1.6

Ускорительный насос работает. Дергается когда едешь равномерно на низах и до середины средних. А на разгон и накатом при включенной передаче все нормалек.

_________________
GAZ2410(серый)/1988. GEELY MK 1.6

elektron, газ у тебя есть? (можно исключить сразу карб и БН) я думаю дерганье не зависит в твоем случае от БНасоса, или Карб или зажигание

Последний раз редактировалось Саша 11 июл 2007, 12:59, всего редактировалось 2 раз(а).

У меня такое было прошлым летом. И на бензонасос думал, и на забитый ВФ, и на паршивый бензин. А оказалось - свечи. До этого пару раз заправился за городом на заправках нонейм и получил красный токопроводящий налет на изоляторах.

_________________
GAZ2410(серый)/1988. GEELY MK 1.6

_________________
Проблемы черных, шерифа не волнуют!

elektron, в первую очередь - свечи, но тогда двигатель на холостых колбасит (чаще всего). Если факт на лице - определить слабое звено путем снятия наконечника. Второй вариант, учитывая проведенные работы,:

_________________
Броня крепка и танки наши быстры. не так уж и крепка(проверено 6 раза +2)

Я о непонятном много знаю; если говорить об этом внятно, мне понятно - я не понимаю, что из непонятного понятно.

На что обратить внимание при диагностике неисправности

Компьютерная диагностика

Как найти виновника неисправности

Причины неравномерного движения автомобиля разнообразны, но чаще всего это связано с перебоями в топливной системе, нарушением работы трансмиссия, низкой компрессией или забитыми форсунками. Исключение составляют отдельные случаи, когда автомобиль дергает только при торможении (отчетливая вибрация или стук в районе передних или задних арок указывают на неравномерный износ тормозных колодок или их направляющих, либо – трещину суппорта).

Раннее зажигание

Эта причина встречается чаще всего у автомобилей с карбюраторным двигателем. Она возникает, когда момент зажигания выставлен неправильно или его первичная настройка сбилась. Проверьте показания на работающем моторе стробоскопом в интервале от 900 до 1500 оборотов после выставления правильных показаний холостого хода и качества смеси. Обязательно предварительно выставите правильный зазор на свечах, зачистите контакты трамблера, проверьте исправность проводов и колпачков.

Ремень ГРМ (или цепь)

Причиной того, что мотор начинает дергаться может стать смещение фаз газораспределения. Если при установке ремня ГРМ (или из-за его сильного износа и деформации) шкивы смещаются на один или несколько зубьев, момент зажигания не будет совпадать с нужным положением клапанов.

Метки ремня ГРМ

Обнаружить неисправность можно при холодном пуске: появляются вибрация, хлопки во впускном коллекторе, отсутствует плавный ход при езде. Проблема диагностируется сканером (ошибки по ГРМ – положение распредвала), либо – вручную, после снятия крышки привода.

Свечи зажигания

Выделяют две основные причины из-за которых автомобиль может дергать:

Проверяя искру на свечах простым пьезоэлементом, помните: в цилиндре, под давлением, она будет слабее. Поэтому при подозрении на плохую искру проще заменить весь комплект, т.к. остальные – тоже скоро откажут.

Проверка свечей зажигания

Модуль зажигания

Еще одно слабое место индивидуальных модулей – пружинный контакт. Часто из-за него приходится менять вполне работоспособный элемент.

Высоковольтные провода

При измерении мультиметром, сопротивление проводов должно лежать в диапазоне от 5 до 16 кОм, если иное не сказано в руководстве конкретной модели автомобиля.

Изоляция бронепроводов подвержена пересыханию (старению) и растрескиванию. Через трещины напряжение, особенно – в сырую погоду, теряется, возникает короткое замыкание на корпусе авто, а на свечах генерируется очень слабая искра. Или, при попадании влаги на центральную жилку, провод вообще перегорает. Вот почему менять бронепровода нужно каждую вторую замену свечей, а лучше – вместе с ними.

Разная (низкая) компрессия в цилиндрах

Неравномерная выработка стенок (одного или нескольких) цилиндров.
Залегание компрессионных колец в канавках поршней.
Микротрещины прокладки или головки блока цилиндров.
Негерметичность клапанов при закрытии.
Повреждения донышка (прогар) поршня.

Проверка компрессии в цилиндрах

Пропускающие клапана

Подсос воздуха

Форсунки

Выявляются они обе с помощью компьютерной диагностики, по показаниям времени открытия и длительности впрыска. Устраняются – чисткой или заменой всего комплекта.

Чистка форсунок

Плохое топливо

Фильтры

Бензонасос

Фильтры погружного бензонасоса

Масло в камере сгорания

Бортовой компьютер и датчики

Для коррекции угла опережения, управления открытием форсунок и электронного термостата, ЭБУ нужны данные нескольких важных датчиков. Скольких – зависит от типа двигателя, марки, модели автомобиля.

Датчики, отказ которых может вызвать рывки автомобиля при движении:

Положения коленвала.
Положения распредвала (распредвалов).
Расходомер (массового расхода воздуха).
Положения дроссельной заслонки.
Скорости авто.
Детонации.
Температуры охлаждающей жидкости.
Кислорода (лямбда).

Причиной отказа датчиков становится сильный длительный нагрев, механическое повреждение, или покрытие грязью (копотью, нагаром). Для проверки, каждый из них нужно снять, визуально оценить, измерить, соответствуют ли потенциалы заводским нормам, и приходит ли на них нужное напряжение.

Неисправная проводка

Проверка АКБ мультиметром

Особенности авто с АКПП

Иногда устранить толчки при движении удается простым сбросом адаптации. Если это не помогло – нужна квалифицированная оценка состояния масла на содержание примесей, металлической стружки, или пыли. Наличие – указывает на сильный износ механической части. Понадобится ремонт с разборкой.

Рывки и вибрация у автомобиля с МКПП

Несколько слов в заключение

Читайте также: