Функция антисон в видеорегистраторе как работает
Экспертиза была назначена в рамках судебного разбирательства по коллективному иску со стороны водителей Мосгортранса, поданному 2 октября прошлого года. Водители требуют демонтировать систему и вместо её введения провести внеплановую проверку и устранить нарушения условий труда. По словам заявителей, введение системы произошло без их предварительного согласия и без надлежащей предварительной проверки безопасности. Кроме того, водители заверяют, что система оказывает негативное влияние на их здоровье.
Очень многое, если не все, при движении ТС зависит от управляющих ими водителей. Их психофизическое состояние непосредственно оказывает влияние на безопасность. Как убаюкивает дорога, особенно при монотонной езде, знает каждый. И помочь в борьбе с этим может устройство, названное антисон.
Прибор антисон для водителей
Один из возможных способов его реализации показан на приведенной фотографии. Это – электромеханическое устройство, крепящееся за ухом водителей при управлении ТС. Принцип работы такого прибора прост – с его помощью контролируется положение головы во время движения.
- Если она клонится вперед, что свидетельствует о засыпании, устройство антисон начинает издавать звуковой сигнал.
- При наклонах головы назад или вбок прибор на это не реагирует.
Однако не надо возлагать на подобный механизм особых надежд. Никакой антисон для водителя, не вернет быстроту реакции, свойственную отдохнувшему человеку. И открыв глаза на крутом повороте или на встречке, не факт, что вы сможете избежать ДТП, хорошо, если без трагических последствий. Тем не менее, как это ни прискорбно отмечать, лучше уж такое устройство, чем никакое. Хотя правильным решением в подобной ситуации будет остановиться и отдохнуть, пусть и непродолжительное время.
Устройство антисон для водителей, другие решения
Неприятность лучше предотвратить, чем пережить. Поэтому своеобразной альтернативой, или точнее сказать, другой реализацией идеи устройства антисон, является прибор, извещающий о критическом состоянии. Его отличием от общепринятого будет то, что он не ждет, когда заснет водитель, а заранее предупреждает о приближении такого момента.
Изготавливается подобный прибор как браслет с функцией антисон и выполняет постоянный контроль текущего состояния водителя. Устройство предотвращает его переход из активного бодрствования в дремотную стадию сна. Для этого используются наработанные за годы длительных исследований результаты измерения поверхностного сопротивления кожи. Благодаря им, определяется уровень критического бодрствования, т.е. когда человек еще работоспособен, но возрастает возможность совершения ошибок.
Крепится такой прибор на тыльной стороне запястья, и при приближении критического состояния браслет антисон сигнализирует об этом световым и звуковым сигналами.
Другим вариантом, реализующим подобный защитный механизм, является прибор StopSleep, антисон того же типа. Выполнен он в виде кольца, надеваемого на два пальца, и при появлении признаков усталости или возможного засыпания издает предупреждающий сигнал. Подробная информация, касающаяся такого кольца с функцией антисон, приведена на видео
Управлению автомобилем порой требуется отдавать многие часы. Немудрено, что накапливающаяся при этом усталость сказывается на самочувствии, приводит к ухудшению реакции и отражается на безопасности. Одним из вариантов, дающим возможность бороться с подобными симптомами, является такой прибор как антисон. Сейчас созданы устройства, позволяющие не только разбудить заснувшего водителя, но и заранее его предупредить об ухудшении самочувствия.
Характеристики
Камера – 2 Мпикс, матрица 1/3", видео FullHD 1920x1080 30 к/с, угол обзора – 150° по диагонали.
Дисплей – 2,4 дюйма, TFT.
Память – microSD до 32 Гб.
Аккумулятор – 470 мАч.
Габариты – 63x70x29 мм, 94 г.
Прочее:
- GPS
- датчик удара
- детектор движения в кадре
- система контроля нахождения в полосе движения (LDWS)
- система предупреждения о возможности столкновения с впереди идущим автомобилем (FDWS)
Конструкция
Регистратор, несмотря на насыщенность функциями, компактен – примерно с полтора спичечных коробка. С виду объектив у прибора – зеркалка позавидует, однако скрывает он всего-навсего 2-мегапиксельную матрицу – впрочем, за стеклянной оптикой.
Если смотреть со стороны экрана, то на левой грани расположены слот для карты памяти и кнопка включения, а на правой – разъем питания и видеовыход microHDMI.
Клавиш управления четыре, все они расположены под дисплеем в ряд
Меню и настройки
Меню настроек Parkcity DVR HD 780 разнообразное – гику-техноманьяку есть где покопаться!
Однако если в меню настроек или при просмотре видео и фото манипуляции с кнопками просты и очевидны, в режиме видеосъемки актуальными становятся другие экранные иконки над кнопками, а сами нажатия кнопок могут быть короткими и длинными – это несколько сбивает с толку, функции и действия придется просто запоминать.
В общем, молодой любитель гаджетов к таким нюансам легко адаптируется, а для человека в возрасте, которого даже элементарное воспроизведение записанного файла может заставить лезть в инструкцию, это нужно иметь в виду.
Кронштейн и адаптер питания
Кронштейн регистратора – простенький: с регулировкой вперед-назад с фиксацией винтом-трещоткой, а с регулировкой вправо-влево – шариковым шарниром. Держится стабильно, присоска надежна, но соединитель с защелкой – довольно тугие; чтобы снимать регистратор, оставляя присоску на стекле, нужно наловчиться.
Шнур питания у адаптера – качественный, толстый, длинный (гусары, молчать!) с угловым разъемом miniUSB. Длина шнура – 2,9 метра – не самая рекордная, но вполне достаточная, чтобы протянуть его по периметру лобового стекла и незаметно спустить к прикуривателю на большинстве легковых авто.
Видеосъемка
День
Ночь
Функция радар-детектора
База радаров обновляется достаточно оперативно – на момент тестирования последний апдейт был датирован 09.11.2015, предыдущий – 02.09.2015, еще более ранний – 12.08.2015 и т.д. То есть примерно раз в 1–1,5 месяца.
Перед приближением к радару-камере прибор выдаст звуковой сигнал и выведет на экран предупредительные иконки. Дистанцию предварительного оповещения о радаре можно настроить – 300, 500 или 700 метров.
Функция предотвращения засыпания
Функция предупреждения о столкновении
Еще один бонус прибора, на который не стоит рассчитывать слишком уж всерьез, но который способен позабавить любителя современных технологий, чей автомобиль далек от класса премиум и подобных электронных примочек там нет в качестве штатных опций в принципе.
Называется эта функция FCWS – Forward Collision Warning System. Она звуком и визуально оповещает водителя, что дистанция до впереди идущего автомобиля опасно сократилась. Собственно, работает сия фишка исключительно совместно с LDWS, описанным выше, и фактически составляет с ним единое целое – обе функции включаются одновременно и направлены на предотвращение аварии вследствие засыпания за рулем.
Выводы
В разделах, посвященных различным функциям, мы рассказывали, как все это ДЕЙСТВУЕТ, а теперь подытожим, как все это РАБОТАЕТ.
Видеосъемка
Хорошая, качественная для стандарта FullHD, с параметрами на уровне других известных брендов с моделями FullHD, но ничего экстраординарного нет. Без проблем днем, посредственно ночью. Существуют модели регистраторов и с более широким углом обзора, и с более четким видео. Parkcity DVR HD 780 снимает на уровне неплохих современных устройств, но выше них не прыгает, поскольку имеет 2-мегапиксельную матрицу и ничем не примечательный процессор обработки видео, который производитель не считает нужным анонсировать в характеристиках, как это делается, скажем, когда в регистраторе стоит флагманский процессор Ambarella.
Предупреждение о камерах
Функция работает и визуально реализована весьма удачно. Практический совет – выставить предупреждение о приближении максимум на значение за 700 метров. Претензия лишь к базе камер-радаров – она могла бы быть и подробнее. К примеру, на протяжении 40 километров по трассе M8 от МКАД прибор подсказывал о всех приближающихся камерах, а вот при съезде с федералки на местную трассу не распознал камеру в деревне, которая стоит там уже около года… Так что функция ручного добавления камер в базу средствами самого регистратора явно пригодится.
Предупреждение об уходе с полосы и столкновении
Функционирует, но не слишком стабильно. Уход с полосы LDWS контролируется прекрасно, за исключением грязных дорог, где разметка не видна или отсутствует. Тут претензий нет. А вот предупреждение об опасном сближении с впереди идущей машиной FCWS работает так себе – то сообщает метров за 50, а то и за все 100 – причем речь идет об одной и той же машине. Видимо, для стабильной работы этой функции нужны более мощные оптика, процессор обработки и более умный софт.
Но, так или иначе, ОБЕ эти функции оказываются не шибко полезными по причине очень тихого звукового сигнала оповещения! И, в отличие от предупреждения о камерах, LDWS и FCWS не включают погашенный экран… Хотелось бы, чтобы в обновлениях прошивки, которые достаточно оперативно делает производитель, появилось и управление подсветкой экрана от LDWS и FCWS и более громкий звук предупреждений.
В современном мире с огромным разнообразием транспортных средств одним из главных остается автомобильный транспорт. Но беспилотные транспортные средства только разрабатываются и остаются в индивидуальных экземплярах либо существуют на очень дорогих, эксклюзивных машинах. По-прежнему существует опасность возникновения аварий из-за человеческого фактора: невнимательность, усталость, несоблюдение правил безопасности и правил вождения транспорта. Из-за засыпания за рулём связано около 20 % всех ДТП. В итоге возникает проблема: каждый водитель осознает опасность вождения в состоянии усталости, но не каждый осознанно останавливается на отдых. Эта проблема в частности касается водителей автобусов и дальнобойщиков.
Цель
Создать устройство, которое предупреждающим сигналом помешает водителю заснуть.
Задачи
- Изучить готовые решения проблемы засыпания водителя.
- Разработать принцип работы нашего устройства.
- Опрос водителей о предполагаемой эффективности устройства.
- Выбор и поиск ресурсов для создания прототипа.
- Расчет экономических показателей.
- Сбор и программирование устройства.
- Тестирование и отладка.
- Практическое применение демонстрационной модели.
Описание работы
При анализе аналогичных устройств мы сделали вывод о том, что датчики контролируют те параметры, которые могут измениться при засыпании водителя (например: частота морганий, физическое состояние и уровень концентрации.). Все устройства представляет систему сенсоров, которые контролируют биопараметры, но они достаточноо громоздки и сложны.
Мы предположили, что принципом работы нашего устройства будет являться следующее: на руль водителя надевается замкнутая резиновая трубка с датчиком давления внутри и заполняется воздухом. Затем измеряется давление воздуха внутри трубки и берется за точку отсчета, когда водитель держится за руль в спокойном состоянии. Водитель сжимает трубку и воздух внутри нее, и, поскольку по закону Паскаля давление внутри трубки везде будет одинаковое, то датчик будет точно измерять давление внутри, находясь в любой ее части. И при этом не важно, в какой части руля находятся руки водителя.
Если водитель продолжительное время не будет держаться за руль, то давление в трубке будет маленьким, а это значит, что с водителем что-то происходит, и динамик разбудит водителя громким сигналом для остановки.
Рассмотрев несколько систем, мы решили, что удобнее всего будет использовать плату Arduino UNO и вспомогательные компоненты к ней.
Мы брали трубку, делали из нее кольцо (как руль), подключали манометр и нажимали в разных точках кольца при этом следили за изменением показаний манометра.
Результаты
Была создана модель устройства, которая поможет водителю не засыпать и уменьшит количество аварий.
Оснащение и оборудование, использованное в работе
• Датчик измерения давления воздуха – манометр
• Резиновая трубка длиной 0,5 м
Перспективы развития результатов работы
Тестирование прототипа устройства в сочетании с рулевым устройством реального автомобиля.
Читайте также: