Ford выбрать другой автомобиль fiesta
Три объема или один?
Сзади расстояние от подушки до потолка аж на 10 см меньше. Ширина салона – тоже. Пространство для ног пассажира за мной – 22 см, то есть, впритык. К тому же посередине пола сзади возвышается туннель, хоть и небольшой (10 см), но заметный. В общем, с комфортом сзади разместятся только субтильные и невысокие.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Lada Kalina NFR
(хэтчбек 5-дв.)
Alfa Romeo MiTo
(хэтчбек 3-дв.)
Opel Corsa
(хэтчбек 5-дв.)
Слева направо и обратно
Удобная, маневренная. Отличная печка, обогрев сидений. Багажник для такой модели не маленький. Клиренс тоже не самый плохой. Подсветка фар просто супер. Куплена с рук, трехлетка. Ходовая была в отличном состоянии. Руль легкий и плавный. Динамичная городская машина.
Коробка-робот на любителя. Сзади тесновато, нет подсветки багажника и бардачка. Шумоизоляция плохая. Ручник постоянно подтягиваю. (на нем не езжу) Родная зимняя резина очень жесткая-меняла. В целом радует. Все минусы-это дело привычки и кошелька.
При морозах начала выдавать ошибку двигателя. Поменяли свечи, почистили дроссельную заслонку. Сезонная замена масла и фильтров. Меняли правый поворотник и подсветку номерного знака. Все. Ездила и в другие регионы, глобального ничего не было.(т-т-т)
Ford Focus, 2 поколение, 08.2004 - 01.2008
Хороший автомобиль,-езжу круглогодично,на Севере.Ни разу не подвел в плане заводки,достаточно проходим по клиренсу (особенно после метелей).Съездил на нем в Севастополь и Сочи,-когда пишут "машина подготовлена к отпуску" не понимаю,что имеют ввиду?Она всегда подготовлена к поездке,что еще нужно сделать?Чемоданы в багажник,плед и пару подушек на заднее сиденье и-вперед!
на 100 тыс.-треснул корпус коробки термостата(установлен на блоке цилиндров),-при выкл. движке подтекал антифриз.При горячем-проблема устранялась сама собой(коробка нагревалась и щель затягивалась).Клеить,паять не пытался-заменил (есть только оригиналы-тыс. 6 или 7).На 110 тыс.-умерла трапеция дворников (износился шарик)-заменил на б/у с автомобиля после ДТП,-3 тыс.р.
На 135 тыс. лопнул рычаг задней подвески справа,выпала пружина.Благо,сын ехал возле своего гаража на скорости 5 км/ч,что было бы на трассе-ужас. Машина сразу села на колесо,заблокировав его.Судя по отзывам в Инете- проблема актуальная,особенно,если где-то ударил болт стабилизатора,он закреплен в рычаге,и это приводит к трещине,потом -к разлому.Заменил пару рычагов,сделал развал-схождение,обошлось в 6 тыс.
-Отличная шумоизоляция (хотя говорят в более бедных комплектациях шумка хуже)
-Просто неубиваемая подвеска 150 ткм прошел и на Ольхон и на Золотые пески и Красноярск и Чита. И НИЧЕГО в подвеске не делал! Даже пыльники все целые)))
-Информативное рулевое управление. рулится отменно
-хорошая музыка на 4+
-заводится в любой мороз.(завелась в -50 как то. правда в гараже)
-по мануалу написано разогнаться до максимальных скоростей максимум вышло 220.
-большой багажник можно спать человеку ростом до 178 см. при сложенных задних сиденьях.
-Маленький расход бензина у меня выше 7,5 по б/к не поднимается 50/50 город трасса.
А так трасса около 6 литров на сотку при скорости до 120 км/ч после 120 около 7 литров:-) город около 8 литров на сотку
-динамика разгона. Очень хорошо берет разгон с 80 км/ч со 100км/ч
-мягкая подвеска то есть упругая скорее.
-нормально переваривает 95 бенз хбз плюс это или минус но 92 ни в коем случае заправлять не надо!!
-очень хорошие тормоза. с начала показались резковатыми но привык.
-Робот по началу дергался, но позже переключения стали не заметны как на обычном автомате.
-электронные системы хорошо помогают и даже спасают.
-двроники хорошо очищают всю лобовуху
-слабое лкп весь перед в сколах от мух.
-откровенно дерьмовая лобовуха, 2 стоит вся в трещинах и сколах
-стучит рейка "модернизированная" ТРИ раза её меняли по гарантии. (говорят можно как то решить проблему)
-низкий клиренс. цепляет защитой днища.
-криво установлены кузовные панели в принципе пох. есть туарег 2007г тож. кривовато (не битый совсем 1хоз).
-НЕЛЬЗЯ заправляться 92! сгорает лябда стоит 15 или 20 т.р. (кстати болезнь)
-антибукс застрянет машину на асфальте.
-тонкий пластик бамперов (походу у всех новых авто так) аж бесит.
-длинная приборная панель !!1 метр!! переднему пассажиру ростом от 175 см будет тесно. (для кого проектировали не поймешь)
-сход развал сделать в Иркутске нормально кроме дилера (чтоб его) никто не может.
-автодождь работает не понятно, на снег совсем не реагирует.
-чутко реагирует на изменение давления в шинах (чуть выше подвеска начинает долбить) кстати лучшее давление в колесах на 16 1,9 или 2,0 бара
-Рейка! меняли на 30 ткм, на 60 ткм, на 90ткм. говорят можно решить проблему установкой полиуретановой втулки в рейку.
-Глюкнул модуль ТСМ на 110 ткм у дилера 100т.р. нашел в Москве за 45т.р. установка настройка в Форд центр иркутск 4 т.р.
-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск
-поменял на 140 ткм бензонасос который в баке 12000 с работой и насосом. (оказалось обратный клапан плавал в баке. При чистке топливной системы, у дилера, его неправлиьно поставили и он отвалился)
-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!
-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.
-на 90ткм наркоша выбил заднее окно поломал пластиковые накладки, спер пустую коробку от телефона пиидюк. стекло-4000 б.у. накладка одна-1500 б.у. еще одну надо найти. т.к. у дилера 7500 кусок пластика. Морду набить наркоше-бесплатно.
Началось все с того, что любимая жена перевелась на работу в другой город, и достаточно далекий — 94 километра в один конец от порога до офиса. Я вообще был против перевода — но кто меня слушал. Карьера, все дела :-) И если раньше малыша Спарка ей было более чем достаточно — Спарк вообще молодец, я сам любил по выходным на нем покататься по месту, и пару раз даже на умеренный дальняк на нем катались — но для ежедневного мотания на почти 100 км а один конец он, конечно, не подходил никак.
Если Спарк покупал я сам, у жены на тот момент вообще прав не было — то Фиесту уже выбирала она. Более того, на всех тест-драйвах я сидел исключительно на заднем сидении, выполняя роль технического консультанта, плюс выдавал мнение пассажира :-) За руль даже не пробовал садиться. Этот автомобиль выбирала жена для себя, что бы именно ей и было удобно.
Повальная мода на кроссоверы не обошла и её стороной. Я, лично, кроссоверы не люблю. Но назвался груздем — полезай в кузов… Так что первыми были осмотрены Nissan Qashqai и Renault Kaptur в Обнинске.
Кашкай нам насчитали за чуть более 1.2 млн., Каптюр — 0.95 млн.
Во время выбора Кашкая я, признаюсь, немного отвлекся — позвонили по работе не вовремя… И комплектацию жена подбирала один на один с менеджером — да, это хочу, и это хочу… :-))) 1.2 млн потратить на второй автомобиль в семье я ну никак не планировал :-)) А вот 0.95 за Каптюр выглядели вполне реально. Монопривод 1.6 на ручке в комплектации Drive с пакетом "Климат" — "ПТФ, датчики дождя и света, климат-контроль, обогрев лобового", металлик — очень неплохое предложение. Даже мне понравилось.
Попытки посадить жену в Степвей, раз уж в Рено зашли — тож кроссовер как-никак — не увенчались успехом. Каптюр интереснее.
Мне со Степвеем было бы, конечно, проще :-) Там 1.6 АКПП с обогревом лобового, кондиционером и пакетом Аудио с Hands Free обходился примерно в 750 тысяч. Да, машинка попроще — зато АКПП и цена не кусается.
На том и закончился первый день. Каптюр был в лидерах. Но я должен был потащить жену смотреть Cretа'у, как прямого конкурента Каптюра — и тогда мы поехали в Москву.
И тут понеслось :-)
Creta сразу провалилась. Сразу. Даже на тест-драйв не поехали.
Для начала. У нас главное требование к новому автомобилю было — обогрев лобового стекла. Когда менеджер в Хендэ на МКАДе начал спрашивать у нас, что мы хотим получить от авто — клиренс, комфорт, подвеска и так далее — я ему ответил, что нас интересует исключительно обогрев лобового — он просто развернулся и ушел, сказав, что тогда он нам помочь не может :-) У Cretа'ы обогрев лобового присутствовал только в максимальной комплектации — выбора было ровно 0, либо берешь, либо нет — 0.99 млн на тот момент. Ну и кондовый салон плюс запах в салоне сразу оттолкнул жену. Развернулись и ушли. По пути посадил её в Солярис, но там было тоже самое — кондовый салон и запах — и в Хендэ мы не задержались. Только я попробовал Genesis, и нам всем понравилось, особенно детям — но это уже другая история :-)
После Genesisa я решил немного пошалить — и поехал в салоны Major Мазда и Форд на том же МКАДЕ, посмотреть Мазду 6 и Мондео для себя любимого. Благо салоны рядом, в соседних зданиях — даже на улицу выходить не надо.
Вот тут жена и увидела Фиесту в первый раз.
До этого момента мы не рассматривали ни класс В вообще, ни седаны в частности. Но вот Фиеста ей понравилась. И, как я понимаю, чисто внешне, без оглядки на ТТХ.
Тут же поехали на тест-драйв.
На тест-драйве катались на Titanium'е 120 л.с. на роботе. И тут жена вообще сомлела :-) Мощности для такой небольшой машинки за глаза, после Спарка-то, робот переключается идеально, машинка не шумит, подвеску не слышно… По темноте упустила лежачего — так машинка этого почти не заметила…
В общем жене очень понравилось. Так, что даже про моду на кроссоверы забыла :-)
Там же в тот же день мы для себя уже посмотрели вариант Тренд на роботе с двигателем 1.6 105 л.с. с пакетами "Зимний", "Trend Plus" и Радиопакет № 72 (с Hands Free) оранжевого цвета :-) Выходил этот автомобиль на тот момент в 831 тысячу, минус 60 тысяч скидка за трейд-ин. Там же присмотрели предварительно вариант на ручке, без пакетов "Trend Plus" и Радиопакет № 72, синего цвета, в цену 694 500 рублей — вариант робота в первый же день меня насторожил.
В общем тот заезд в Major сменил приоритеты. Дальше был тест-драйв Volkswagen Polo Sedan All Star
который разрушил моё представление о VAG, как о чем-то интересном…
Volkswagen Polo Sedan и Volkswagen Passat стали серьезным разочарованием. Я даже пытался настаивать на Поло на автомате, как на наиболее удачном приобретении в своем классе, пока не проехался на нем на пассажирском кресле на тест-драйве. Фиеста едет гораздо интереснее ! После тест-драйва я уже сам стал склоняться к Фиесте. Поло Седан — бюджетный во всем. Подвеска шумная и жесткая, коробка дерганая, интерьер скучный. Зато места много. Этого не отнять. Повторно Поло Седан мы смотрели уже в тот день, когда вносили предоплату за Фиесту — но и тогда Поло на автомате не смог отвлечь жену от Фиесты на механике.
После этого с новыми приоритетами мы поехали в Обнинск в Киа. Покатались на Рио
Очень интересно получилось. Но опять же, как и в Хендэ — для того, что бы получить обогрев лобового, пришлось выбирать предмаксимальную комплектацию Prestige при цене около 900 тысяч рублей. Ну не дают корейцы добавить нужные опции в средние комплектации… А зря. Рио вполне мог бы стать нашим. Тест-драйв оставил приятное впечатление.
Тут же после Рио вернулись к Каптюру — и он уже жену не зацепил, после Форда Фиесты и Киа Рио. Жена у меня маленькая, и седаны класса В оказались ей точно в пору.
Ну а потом я вспомнил про Genser, в котором покупал свои последние Лачетти и Эпику. Полез к ним на сайт, и оказалось что у них есть в наличии на Теплом Стане, где я и покупал свои последние автомобили, две синих Фиесты — одна на роботе с зимними опциями за 709 тысяч рублей, и вторая Фиеста на механике с зимним пакетом и пакетом Тренд+ за 626 125 рублей с учетом скидки по trade-in.
Поехали на еще один тест-драйв уже в Genser. Потом пошли еще раз смотреть Поло Седан — и тут жена говорит, да бог с ним, с роботом Фиесты — я лучше буду на ручке на Фиесте ездить, чем на Поло на автомате.
Наша будущая машина стояла прямо в шоу-руме. Облазили, осмотрели еще раз после Поло — и жена выбрала именно эту. Я тут же внес предоплату, пока жена не передумала :-) В итоге она так и не передумала.
И у нас появилась Ford Fiesta седан 1.6 МТ Trend цвет "deep impact blue" (дополнительно: Пакет "Зимний" (Электрообогрев передних сидений, Электрообогрев лобового стекла); Пакет "Тренд+" (Центральный подлокотник с закрытым отделением для хранения, передние противотуманные фары, электростеклоподъемники задних дверей); окраска кузова "металлик";
Доп. оборудование:
Зимние шины Gislaved Nord Frost 100;
Парктроник с дисплеем задний (4 датчика);
Коврики порлиуретан.
Сдали Спарка 29.10.2016 за 225 тыс. рублей в trade-in и забрали Фиесту 30.10.2016 года. КАСКО и ОСАГО оформили прямо в салоне. Жена — в восторге :-)
Читайте также: