Форд транзит крутящий момент
Фургон Ford Transit предназначен для продуктивной работы на благо вашего бизнеса, этот автомобиль стал еще функциональнее, прочнее, долговечнее. Его внешний вид стал современнее, а улучшенная аэродинамика кузова теперь способствует уменьшению расхода топлива. Интерьер Ford Transit является таким же эргономичным, как салоны легковых автомобилей. Transit — практичный фургон, который прослужит долго.
| Тип кузова | Длина | Ширина | Высота |
| Фургон | 5981 | 2059 | 2481 |
| Тип двигателя | дизель | ||
| Объем двигателя | 2.2 | ||
| Тип КПП | механика | ||
| Кол-во передач | 6 | ||
| Привод | передний | задний | полный |
| Мощность | 125 | 155 | 125 |
| Макс. скорость | 157 | 157 | 157 |
| Потребляемое топливо | дт | дт | дт |
| Разгон до 100 | |||
| Снаряженная масса | 1971 | 2701 | 2019 |
| Клиренс | 160 | 160 | 160 |
| Объем багажника | 11500 | 15100 | 11500 |
| Расход | 6.7 | 11.4 | 6.8 |
| ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ФУРГОН | ||||
|---|---|---|---|---|
| ПАРАМЕТР | ОПИСАНИЕ | L2H2 | L3H3 | L4H3 |
| MWB MR | LWB HR | LWB EF HR | ||
| A | Общая длина | 5531 | 5981 | 6704 |
| B | Общая ширина SRW (DRW) без зеркал / с зеркалами | 2059 / 2474 | 2059 / 2474 | 2059 (2126) / 2474 |
| C | Общая высота | 2490 — 2550 | 2720 — 2786 | 2746 — 2781 |
| D | Передний свес | 1023 | 1023 | 1023 |
| E | Колесная база | 3300 | 3750 | 3750 |
| F | Задний свес | 1208 | 1208 | 1931 |
| G | Ширина проема боковой сдвижной двери для VAN | 1300 | 1300 | 1300 |
| G | Ширина проема боковой сдвижной двери для BUS и KOMBI | 1200 | 1200 | 1200 |
| H | Ширина проема задних дверей | 1565 | 1565 | 1565 |
| I | Ширина между колесными арками SRW (DRW) | 1392 | 1392 | 1392 (1154) |
| J | Высота проема задних дверей VAN (FWD/RWD) | 1748 / 1648 | 1987 / 1887 | 1887 |
| J | Высота проема задних дверей BUS и KOMBI (FWD/RWD) | 1697 / 1597 | 1936 / 1836 | 1836 |
| K | Максимальная ширина грузового отсека VAN | 1784 | 1784 | 1784 |
| L | Высота проема боковой сдвижной двери VAN (FWD/RWD) | 1700 / 1600 | 1700 / 1600 | 1600 |
| L | Высота проема боковой сдвижной двери BUS и KOMBI (FWD/RWD) | 1664 / 1564 | 1664 / 1564 | 1564 |
| M | Высота внутри грузового отсека VAN (FWD/RWD) | 1886 / 1786 | 2125 / 2025 | 2025 |
| M | Высота внутри грузового отсека BUS и KOMBI (FWD/RWD) | 1818 / 1718 | 2055 / 1955 | 1955 |
| N | Максимальная погрузочная длина на уровне пола без перегородки VAN | 3200 | 3650 | 4373 |
| N | Максимальная погрузочная длина на уровне пола с перегородкой VAN | 3044 | 3494 | 4217 |
| N | Максимальная погрузочная длина на уровне 1,2 м с перегородкой VAN | 2900 | 3350 | 4073 |
| O | Погрузочная высота VAN — в загруженном состоянии | 511 — 625 | 522 — 646 | 606 — 625 |
| O | Погрузочная высота VAN — в разгруженном состоянии | 571 — 717 | 566 — 717 | 707 — 726 |
| P (SAE) | Объем грузового отсека VAN — измерен по методу SAE (FWD/RWD) | 9.1 / 8.7 | 11.6 / 11.2 | 13,5 |
| P (VDA) | Объем грузового отсека VAN — измерен по методу VDA (FWD/RWD) | 9.3 / 8.8 | 12.11.2005 | 14,1 |
| P (Max) | Объем грузового отсека VAN — измерен на 3D модели (FWD/RWD) | 10.0 / 9.5 | 13.0 / 12.4 | 15,1 |
| R | Колея передних колес SRW (DRW) | 1732 | 1732 | 1732 / 1740 |
| S | Колея задних колес SRW (FWD/RWD) | 1743/1759 | 1743/1759 | 1743/1759 |
| S | Колея задних колес DRW (RWD) | - | - | 1670 |
| Диаметр разворота от бордюра до бордюра (м) | 11,9 | 13,3 | 13,3 | |
| Вместимость европаллет (1000×800 мм) | 4 | 4 | 5 | |
Функциональный и надежный фургон Ford Transit подходит для эксплуатации в компаниях различных сфер деятельности. Новое поколение автомобилей отличается современным оснащением, улучшенными аэродинамическими характеристиками и ярким дизайном.
Отличные технические характеристики Форд Транзит обусловлены оснащением производительными 2.2-литровыми дизельными двигателями мощностью 125, либо 136 л.с. с крутящим моментом равным 350Нм. Силовые агрегаты функционируют в паре с механической коробкой передач, при этом максимальная скорость транспортного средства составляет 100 км/ч.
В зависимости от модификации размеры пассажирского и грузового фургона существенно различаются. Длина вместительного авто составляет 5531 мм (L2H2), 5981 мм (L3H3) и 6704 мм (L4H3). Ширина модели в любом варианте исполнения не превышает 2474 мм, а высота колеблется от 2490 до 2781 мм для машин с высокой крышей.
Особая форма кузова Ford Transit позволила инженерам марки сократить расход топлива, что немаловажно для коммерческого транспорта, объем бака которого составляет 80 литров. На 100 км пути автомобиль затрачивает 6,5 – 9,7 литра топлива, исходя из цикла.
Уже в базовой комплектации машина оснащена боковыми зеркалами с электрической регулировкой, электронными ассистентами движения (ABS, ESP, HLA, EBA) и бортовым компьютером.
Фургоны со средней колесной базой оснащены полным или передним приводом. Грузоподъемность таких машин равна 274–1279 кг, при этом объем грузового отсека составляет 9,5 - 10 куб. м. Боковая сдвижная дверь самая широкая среди одноклассников - 1300 мм. Полный и передний привод доступен также и для Ford Transit с длинной базой грузоподъемностью от 633 до 1399 кг и грузовым отсеком объемом от 12,4 до 13 куб.м. Сверхдлинная колесная база с надежной подвеской позволяет перевозить груз на авто с задним приводом массой до 780–2170 кг. Объем грузового отсека автомобиля величиной 15,1 куб.м в длину равен впечатляющим 4217 мм. С учетом габаритов диаметр разворота фургона составляет 13,3 метра.
Проем задних дверей самого длинного Форд Транзит оборудован для комфортной погрузки, а угол раскрытия створок составляет 270 градусов. Кузов машины выполнен из высокотехнологичных материалов, выдерживающих высокую нагрузку. Металлическая перегородка, оборудованная смотровым окном, позволяет водителю контролировать состояние груза во время движения.
Крутящий момент. Это сила, с которой мотор автомобиля крутит коленчатый вал. Сила крутящего момента традиционно измеряется или в килоньютонах, что с точки зрения физики точнее, или в килограммах на метр, что привычней нам. Большой крутящий момент означает быстрый старт и быстрое ускорение. А низкий, что автомобиль не гонка, а просто машина. Опять же надо посмотреть на массу авто, массивной машине нужен серьёзный крутящий момент, в то время как легкий автомобиль проживёт прекрасно и без него.
Крутящий момент. Это сила, с которой мотор автомобиля крутит коленчатый вал. Сила крутящего момента традиционно измеряется или в килоньютонах, что с точки зрения физики точнее, или в килограммах на метр, что привычней нам. Большой крутящий момент означает быстрый старт и быстрое ускорение. А низкий, что автомобиль не гонка, а просто машина. Опять же надо посмотреть на массу авто, массивной машине нужен серьёзный крутящий момент, в то время как легкий автомобиль проживёт прекрасно и без него.
Всем привет.
Данным постом хочу наглядно показать:
— почему вопрос в стиле "какая у тебя мощность" абсолютно лишен смысла, применительно к дизелям
— почему Форд Транзит с мотором 2.2 и мощностью 125л.с. едет, а Камминз 129л.с. (были такие до 2016 года, а Соболи и сейчас такие) никуда не едет🚂
=============================================================================
Итак, возьмем для примера Газель Cummins ISF2.8 129лс/255Нм (все евро-3 и евро-4 до 2015 года включительно), которая вообще никуда никак не едет и прямого конкурента Ford Transit 2.2 TDCi 125лс/385Нм, который едет гораздо более интересно.
Уже только из описания величиный крутящего момента видно, что на Транзите он гораздо выше — 385Нм против 255Нм.
Теперь, открыв прошивки для обоих моторов визуализируем заложенный в них крутящий момент:
Видем, что у Транзита момента гораздо больше.
После этого пересчитаем крутящий момент в мощность и вот здесь все становится наглядно:
Что мы видим?
Несмотя на то, что в точке номинальной мощности при 3500-3600 об/мин мы на обоих моторах приходим к 125л.с., но делаем мы это севершенно разными путями!
На частичных режимах у Форда просто значительно больше мощности:
1500 об/мин — 80лс против 54лс
2000 об/мин — 108лс против 72лс
2500 об/мин — 117лс против 90лс
3000 об/мин — 122лс против 109лс
Еще раз повторяю — на частичных режимах, где все в 99% времени и ездят, у Форда значительно больше мощности, хотя максимальная её величина на 3500 об/мин аналогична Камминсу.
===============================================================================
А вот сравнение Газели современной 155лс/330Нм (да-да, хоть по документам нам говорят 149.7 сил, в прошивке заложено чуть больше) и Форда 155лс/385Нм
1500 об/мин — 80лс против 70лс
2000 об/мин — 109лс против 94лс
2500 об/мин — 135лс против 117лс
3000 об/мин — 150лс против 140лс
Надеюсь, немного прояснил тему👻
ГАЗ Газель Next 2013, двигатель дизельный 2.8 л., 180 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 42
У меня Газель Е4 13го года, но сразу прошита под Е3, момент обещали 360, но могли и соврать, и Форд Транзит 19го года самый маленький передний привод Е5 естественно. В стоке есть служебная Газель бизнес цельнометалл.
Про "едет-не едет". Больше всего таскает Газель с прошивкой. Она и прицеп таскает. И она едет. С грузом до 2 тонн вот прямо едет как надо, больше и не хочется.
Форд едет странно. Электроника душит разгон. Он как утюг. Поедет, но потом. Резкое нажатие на педаль — а там нет никто, но через пару секунд проснутся.
Стоковая служебная — тоска. По роду службы ей приходится трогаться с ключа, потом сразу "тапка в пол" и 10 минут предельных режимов. Не едет. Меня обгоняют бабульки на матизах. Потом, когда прогреется, тогда она да, но уже не надо. Мы её точно прошьем, но пока так.
Вопрос. А прошить форда можно? Но так, чтоб мотор не приехал. Убрать экологию и тупизм.
Можно, конечно.
Там все те же проблемы, что и у Газели Е5: EGR, сажевый, тупость, расход.
А Вы шьете?
Есть где почитать о позитивчике?
И самое главное. У форда была проблема с движком. Они её решили, если я правильно понял, то именно прошивкой. При удалении тупизм не вернётся ли беда прогоревших поршней?
Да Олег шьёт, и он не просто шьёт а ещё сам и делает прошивки и может сделать любую индивидуально. Это вам не сто где всем одно и тоже шьют. Советую с прошивкой к Олегу. 4 машины бегают на его прошивке и расход и динамика, все на высоте. Водители довольны как слоны.
Читайте также: