Форд с мах снять руль

Обновлено: 23.01.2025

У меня 9ое поколение 2013г так вот внешне снаружи рестайл интереснее, но на тестовом я не увидел бесключевого доступа и кнопки старт 2013 есть даже в базе,нет 2го экрана для муз в центре торпедо а убогие крутилки по центру,варик в утиль однозначно! На 2013 атмосферник 2,4 и гидротрансформатор есть режимы D3, L пониженная (в гололед?) помощь старта под гору и с горы, ручник сам держит 3-4 секунды и приборы у меня в км, про лепестки да тоже тестировал они живут на спортах своей жизнью игноря водителя,?по факту не нужны, рестайл + только внешне, технически хуже, моё мнение.

Спасибо. Полезное видео. Было интересно. Желаю Вам здоровья и удачи. У коллеги с работы на с макс и без руля куча чего поломалось.

Здравствуйте, Дмитрий. Согласен с Вами. Сам видел, т.к. несколько раз перегонял машины в европейскую часть нашей страны. Предложения на 'Зелёном углу' есть. Дело за желанием потенциальных покупателей. С уважением, Анатолий.

Мне вот интересно, человек который поставил 'Дизлайк', имел ввиду, что плохо подана информация, или ему просто не интересен этот ролик :-)

На трасе более 3 3.5 аборотов, больше даже и не надо спокоино хватает чтоб ехать, с обгонами. Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по рулю на с макс )))

Его бы у нас собирать на том же заводе, где Камри, цена бы упала и был бы смысл, а сейчас он на фоне Прадо не понятно спозиционирован, слишком мал ценовой разрыв. И семь мест не надо в базе.

Туарег за миллион, что мы можем получить? Лада Веста св кросс, вот. А ещё говорил, что если есть сомнения, то от тачки нужно уходить.

Там наверное Машина без дна или педали собственного хода у водителя. У хахаха. Бензин экономят. Чисто для работы никаких удобств. А Лада это не Машина.

это чтобы морду не приподнимало, направление вращение изменено ) Мне друг сказал с рулём на С МАКСЕ пока все в ажуре…

Настало время заменить руль…почему? да потому что в моей нищебродской комплектации, установлен "полинивилхлоридовый" по простому "фуфло" Нет конечно.руль сам по себе очень удобный и очень мягкий, но с годами он не затирается до блеска как на японских автомобилях, а разрушается. Сначала слазит краска потом он разваливается. Вид ужасный. Мне подвернулся на одном из форумов кожаный руль в очень приличном состоянии, довольно дешево. Купил и в тот же день внедрил в автомобиль. Итак…
Для замены необходимо: отвертка крест, торкс на 20, головка на 7(!), головка на 24, ключ на 10, 15-20 минут свободного времени для неподготовленного "заменителя" руля (реально, не больше) при условии что он это делает первый раз)))
Поехали!
Открываем капот, и ключом на 10 откручиваем клемму с аккумулятора.(желательная процедура)

Видим такой крючок подушки под №2. Под № 1 пунктиром обозначена скоба которую вам не увидеть без зеркала. Под № 3 место куда надо вставить тонкую отвертку или какой нибудь гвоздь для создания нажима на скобу

Вот мы вставили подходящее крепкое металлическое изделие и сжимаем скобу работая как рычагом по стрелке вверх. Если все правильно, пластиковый крюк подушки сам выпрыгнет наружу, так как там стоят пружинки. Затем поворачиваем руль в боковые положения и делаем то же самое еще с двумя креплениями подушки.

Как выглядит все с изнанки. Под № 1 отстегиваем фишку подушки безопасности. Под № 2 снимаем клеммы с фишек звукового сигнала.

Отстегиваем фишку с контакта №1 и головкой на 24 ослабляем болт. Сдергиваем руль резким рывком(главное не в лоб)))

Как снимать кнопки с руля разберетесь на месте. Торкс №20 вам в помощь. Собираем все в обратном порядке и радуемся результату)))

в этот раз пост будет с мануалом и некоторым шоком, вернее недоумением.

Начнем с лирики! )) Кому не интересно крутите дальше к самому мануалу )))
все говорят бнв — говно! ломается, деньги жрет… так вот в защиту бмв — руль прошел 270ткм, выглядит все еще как новый.
а что же с S-MAX? MKI — может похвастаться аналогичным качеством, чего не скажешь о MKII.
короче то ли от жары, то ли от серпантинов, по которым я погонял в августе, то ли от всего вместе взятого, но мой руль стал облазить на глазах. Что удивительно только в левой четверти на 9 часов.

Полез я смотреть эту тему в интернете, а оказывается и мондео и S-Max погловно после 100ткм страдают такой нездоровой шнягой.

Я — к дилеру. Он мне вежливо говорит: "у тебя только гарантия мобильности" т.е. если я встану где-то, то меня заберет эвакуатор. Ну что ж… тогда давай по куланцу (типа частично с моим участием, частично с фордом).
Ответ: "ну… уже больше 100 ткм, очень вряд ли. Будем завяку оформлять?"
— Что значит будем? конечно, будем!
— кстати, твоя машина попадает под отзыв, нужно контакты поменять. Вот все разом и сделаем.
— ок, давай так.

Без особой надежды на то, что хоть какая-то халява прокатит лезу в и-нет. Там один человек из Кёльна (как раз в Кёльне собирают S-Maxы) предлагает по халявной цене в 100€ новый руль от мондео… — БЕРЕМ!

Пришел руль с подогревом, но без лепестков. Качество кожи другое, более шершавое, что-ли…
В остальном plug-and-play…

все лирика закончилась!

МАНУАЛ
так как мы имеем дело с подушкой безопасности нужно прежде всего обесточить авто. и дать ему постоять минут 10. (Перед тем как обесточить, для удобства предлагаю отодвинуть передние сиденья максимально назад, чтобы было больше места для работы, а на пассажирское сиденье можно было положить нужные инструменты.)
для этого лезем под капот находим аккумулятор с красной резиновой крышкой, снимаем ее и откручиваем ключем на 10 плюсовую клемму.

Будьте осторожны, чтобы нигде не замкнуть на кузов. *в говёном бнв к минусовой клемме легче подобраться ))) риск замыкания на корпус сокращается в разы.

Итак 10 минут прошло теперь лезем за руль.

Заранее можно изучить механизм крепления подушки на новом руле. Логика такова:
берем отвертку, у меня был 6гранный ключ, оказался более щадащим и удобным.
Вставляем его в отверстие в нижней части руля:

и толкаем свой прибор вверх:

замем тянем низ подушки на себя *делать с чувством, а не рвать, как угорелый.
когда станет понятно, что низ вышел из зацепа нужно, плавно покачивая, толкать подушку вверх. на ней есть два крючка, которые тоже держатся в пазах:

Теперь подушка у нас в руках. Видим, что к ней подходят два типа проводов: желтые — подушка, фишка с розовым фиксатором — сигнал.

Чтобы отсоединить фишку подушки нужно поддеть тонкой отверткой (у меня есть специальный пластиковый инструмент для демонтажа дверных карт и пластика внутри салона — подходит идеально!) оранжевую крышку и потянуть ее вверх.

далее сигнал. тут все относительно просто. нужно действовать в направлении стрелок:

Подушка снята, мы почти у цели:

останется отсоединить верхнюю колодку со всеми контактами и открутить болт с головкой на 24, правда у кого есть обогев руля, тому нужно будет отсоединить еще кое-что, об этом ниже

Колодка с контактами легко выщелкивается после нажатия на язычок сверху:

Руль сняли, но теперь самое ВАЖНОЕ!

вот эту пластиковую шайбу крутить нельзя, иначе нарушится механизм контактов подушки и вылезет ошибка по подушке безопасности. пара миллиметров роли не сыграют, но будьте осторожны!

Итак руль снят, несем его домой или в гараж на верстак, чтобы работать в тепле и удобстве.

со "старого" руля нужно снять пластик, он держится на 6 ножках, 2 из них в самом низу на 6 часов, остальные на 9 и 3 часа… показал на картинке стрелками:

Итак, пластик у нас в руках, но еще висит на проводах. тут есть два варианта: либо отсоединить фишки от кнопок, либо от лепестков. я был за второй вариант.

все облицовка у нас в руках. кладем ее в сторону и смотрим, что нужно делать еще:

один руль с лепестками, второй — без! соответственно нужно открутить черные винты, но не снимать пластик, т.к. еще нужно демонтировать лепестки

лепестки снимаются легко, нужно торксом (забыл размер) открутить буквально по одному винту:

все снимаем задний пластик руля, а дальше сборка в обратном порядке.

Как я говорил ранее мне пришел руль с нитями обогрева, которые в моем случае останутся незадействованной опцией (по крайней мере пока) )))

потому есть еще один пучок проводов, который я разместил там, где должен быть штатный разъем.

Ну и сравним поближе качество кожи:

После успешной сборки проверяем работоспособность всех кнопок, переключаем язык приборки на нужный (с английского), получаем эстетическое и моральное удовлетворение! Ну и ждем результатов износоустойчивости нового руля ;-)

Туринг кар просто один в один тачки из первого The crew в комплектации гонка. эх. наст ольгия по шелби 1400-ого уровня) Периодические проблемы с рулём не особо напрягают!

Хрен с ним с ценой, это же мерседес. НО вот резиновый руль и отсутствие хоть какого-то утеплителя или шумоизоляции на внутренней части капота, это конечно что-то уж очень странное

Цены называете, год какой? Аукционный аукционник это как? Мне друг сказал с рулём на форд Си Макс до сих пор без особых проблем ;)

Дизлайк за политизированный подход. каналы про политику не обозревают авто,а что ты на политику замахнулся.. народ и без того разогрет курсом.

О руле много информации в интернете… С новым годом, и на микрофон защиту поставьте, ветер забивает голос

У коллеги с работы на форд и без руля полно чем руки занять, Саш, ругайтесь поменьше, следите за состоянием рабочей одежды и я Вам добавлю подписчиков, если Вам это важно.

Не могу найти ссылку на шумку. Напиши? У меня Тойота Айго, но в общем кузов тот же, так что и ремонтировать так же как и 107. Машинка зачетная, очень нравится, но есть что доработать) Кстати клиренс можно увеличить, поставив проставки прд пружины. Они есть в продаже!

Через лет 5 -7 эта машина начнет дарить фантастический кайф своим вторым хощяевам и с подвеской и с электрикой, а также неизвестно как покажут сеья моторы! Периодические проблемы с рулём куда ни шло ))

взрослый мужик, а насколько бездарен в автомобильной тематике и в автосимуляторах в частности, абсолютно некомпетентный рукожоп. Ну ты хоть подтяни матчасть то, если позиционируешь себя как любитель автосимуляторов. Твоя стихия это аркады аля nfs, на большее не хватает. Редкие геморрои с рулём куда ни шло :)

Кей кар это хорошо. 4вд тоже хорошо. Но эти двигателя 660 кубиков, это жесть. Ей надо как минимум 1.2 турбо. И ехать будет хорошо и расход в норме будет. Просто ограничитель нужен на 120кмч. А так это консерва, боюсь представить краш тест. И жрать будет очень много. Много плюшек типо 4вд, кламат, подогрев сидений, что даёт большую нагрузку на такой моторчик. Ну и не забываем про ресурс. В суровом климате и сотку не пройдёт, а они уже с пробегом ого-го. Мне понравился ниссан и митсубиси, по внешке.

Читайте также: