Форд с мах эбу где находится

Обновлено: 24.01.2025

Сняв с двигателя пластмассовый кожух, мы получим лёгкий доступ к катушкам зажигания и форсункам:

Форсунка на топливной рампе под электрическим разъёмом:

Та же форсунка со снятым разъёмом:

Также под капотом, на коробе АКБ, расположен и блок управления двигателем ( PCM ). Он умещается между самим двигателем и аккумулятором, закрыт пластмассовым кожухом (на фотографии этот кожух снят) и соединяется с электропроводкой автомобиля двумя разъёмами:

Вид снятого PCM со стороны разъёмов:

Диагностический сканер, подключенный к диагностическому разъёму (DLC) данного автомобиля, выдаст обширный ряд параметров для его PCM

Справа от АКБ, если стоять лицом к моторному отсеку, находится блок реле и предохранителей (на фотографии он без крышки) :

За двигателем, на моторном щите, крепится электронный блок управления коробкой передач. Он тоже закрыт пластмассовым кожухом (указан стрелкой), но с проводкой его соединяет лишь один разъём:

Сняв кожух, увидим и сам блок, и его разъём (указан стрелкой):

Вот как выглядит этот блок, снятый с автомобиля:

Для этого блока диагностический сканер тоже выдаёт
много параметров

Если снять правую фару, увидим усилитель рулевого управления:

Он тоже проверяется сканером

А если снять воздушный фильтр и воздуховод, увидим дроссельную заслонку:

Бросим беглый взгляд в салон.

Общий вид торпедо:

Панель, или щиток, приборов:

(Показания сканера для панели приборов смотреть здесь)

Замок зажигания окружает кольцевая антенна (указана
стрелкой) иммобилайзера:

Что нужно отключить в машине, чтобы безопасно подварить глушитель?

Кронштейн глушителя обломался и он болтается.

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Павел
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Воронеж

Популярное сообщение!

Ребят, ЭБУ движка. У меня 2.0 бензин 2008
Но я не технарь, чтоб было понятно.
Переформулирую вопрос:
Что нужно отключить в машине, чтобы безопасно подварить глушитель?
Кронштейн глушителя обломался и он болтается.

Д/р: 21-09-1972
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Год выпуска: 2007
Проживает: Череповец

это называется Аккумулятор!

Д/р: 25-03-1974
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Павел
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Калининград

Отлично, понятно, ЭБУ называется АКБ, так и запишем )))

Обе клеммы? Или минуса достаточно?

P.S. Залез на форум автоэлектриков, где и обсуждалось, что мало отключать только АКБ, а лучше бы и разъем ЭБУ отсоединить.

Лучше, наверное, такое не читать на ночь глядя

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

Kotofey , он живет на бачке омывателя стекла. Надо снять пыльник переднего бампера, и тогда увидишь на бачке такую коробочку, к которой подходит пучок проводов. Снимаешь крышку - там РСМ (то, что тебе надо)

Д/р: 13-02-1966
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.3i (160PS)
Имя: Евгений
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Кисловодск

варить лучше газосваркой, тогда и не надо ничего отключать.

Д/р: 26-04-1983
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Илья +7985515764семь
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2011
Проживает: МО Желдор

варить лучше газосваркой, тогда и не надо ничего отключать.

Д/р: 13-02-1966
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.3i (160PS)
Имя: Евгений
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Кисловодск

niv26 , про паразитные токи ничего не слышал?

Д/р: 26-04-1983
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Илья +7985515764семь
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2011
Проживает: МО Желдор

niv26 , про паразитные токи ничего не слышал?

Д/р: 26-04-1983
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Илья +7985515764семь
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2011
Проживает: МО Желдор

niv26 , про паразитные токи ничего не слышал?

Д/р: 13-02-1966
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.3i (160PS)
Имя: Евгений
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Кисловодск

niv26 , вообще-то речь шла о подварке глушителя, как раз систему выпуска много удобнее варить именно газосваркой.

Ребят, ЭБУ движка. У меня 2.0 бензин 2008

Но я не технарь, чтоб было понятно.

Переформулирую вопрос:

Что нужно отключить в машине, чтобы безопасно подварить глушитель?

Кронштейн глушителя обломался и он болтается.

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Форд С Макс в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм FoMoCo, Bosch, Delphi, Continental, Magneti Marelli, TRW, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Ford S-Max, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Форд С-Макс (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Форд является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Форд С Макс в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.

Как и обещал, сегодня я расскажу об особенностях замены ПО в PCM автомобиля Форд С-Мах 2 литра с "автоматом".

В прошлой статье
www.drive2.ru/l/472403797558166418/
я рассказал о поведении авто после замены штатной прошивки Евро-4 на Евро-2
Так как эта тема только подогрела мой исследовательский интерес, то было решено продолжить эксперименты.
Кроме того, присутствует желание принести полезную информацию в сообщество.

Имеем вводные:
правильная музыка
сегодня у нас Angel Vivaldi, альбом "The Speed of Dark" ))
Авто Ford C-Max дорестайл 2004 г.в., комплектация Ghia
ДВС Duratec 2.0 AODA
АКПП 4F27E
Блок ЭБУ, он-же Power Control Module (PCM) ESU-131
Как определить тип PCM, показано ниже.
у этого блока есть некоторые особенности, о чем будет сказано ниже.

Для замены ПО (прошивки) использовал китайский ELS27 и ноутбук HP Compaq 610 под управлением Win 7 Pro
ПО для замены прошивки — ELMConfig 0.2.17c .
Последняя версия скачана на офсайте разработчика елм327.рф/193-elmconfig.html

Кроме того, необходим мощный свежий аккумулятор на машине либо подключенная качественная "зарядка" и стабильное питание ноутбука (от розетки)

Внимание! заставки, спящие и экономичные режимы в ноутбуке необходимо отключить на время работы с авто.
"Уложить" РСМ в процессе — не самый лучший результат. Грустные примеры на "Драйве" имеются.

И еще раз предупреждение решившим повторить мой оыт — читайте ВНИМАТЕЛЬНО, я ответственности за неправильные действия не несу!
Отдавайте себе отчет о происходящем!

Новичкам настоятельно рекомендую ознакомиться с процедурой на сайте:
ffchip.ru/instructions/
Здесь же ищем подходящую прошивку

ffchip.ru/commerc/ford-fo…2-0-145/explorer-2-0-145/
explorer_vd_tun_e2_noegr
esu 131, AT 4F27E
5M51VD тюниная под Евро-2, без EGR
сохраняем ее на ПК

кроме того, масса информации на ffclub.ru и drive2.ru))
Конкретно в моем случае далее речь пойдет о прошивке блока ESU-131

Будет много картинок)

Подключаем Адаптер в OBD разъем и в USB ноутбука.

Включаем зажигание.
Запускаем ELMConfig
Оставляем автоматическое определение скорости (автовыбор).
у китайского ELS27 FTDI чип, выбираем его.

Если все правильно, открывается окно со множеством кнопок. Наверху надпись "online"

Можно повыбирать разные блоки, висящие на КАН-шинах и поэксперементировать с настройками. Цель — убедиться, что адаптер работает с авто корректно.
Вообще, о возможностях программы написаны тонны статей, в том числе на "драйве". Я об этом, возможно, тоже напишу.

Но вернемся к прошивке PCM.
Выбираем на HS-CAN (Hi-Speed CAN) блок PCM — вкладка "Информация". Жмем "Прочитать"
Видим информацио о блоке, прошивке, бортовом напряжении и др.
Обращаю внимание, что здесь и указан тип модуля PCM. В моем случае — ESU-131

На Дисплее БК горит "Неисправность сист. двигателя" Это нормально.

В дальнейшем прога будет просить вас вкл\выкл зажигание, проверить "спящий режим" на ПК. Это тоже нормально)
Переходим на вкладку "Конфигурация" и жмем "Прочитать из PCM"

Информация о конфигурации ВАШЕГО PCM будет в виде файла "PCMConfig.elm". Сохраняем этот файл на случай, если произойдет непредвиденное.

Теперь самое интересное. Собственно замена прошивки.

Для начала считываем имеющуюся прошивку с блока и прошивку Quizzer (прошивка Quizzer — это и есть особенность данного ЭБУ, чего нет в других блоках PCM)
Для этого идем во вкладку "Процедуры" — "Страница 2"-"Прочитать прошивку из PCM в BIN- файл"

Процесс небыстрый, у меня ушло 8 минут.

Иногда процесс чтения чуть "подвисает". Это нормально) .
Не пинайте в процессе провода адаптера и вообще не суетитесь. По итогу получаем ДВА *.bin файла — собственно штатная прошивка и прошивка Quizzer. Сохраняем файлы!
Если чтение прошло ровно и хорошо, можно заливать новую прошивку.
для этого выбираем наверху в меню "тип PCM" наш блок ESU-131 (по умолчанию он НЕ выбирается)

и жмем "загрузить прошивку из HEX\PHF\BIN файла" и выбираем прошивку (в моем случае "5M51-VD TUN E2 NO EGR.bin")

ставим галочку "Обновлять прошивку Quizzer" и указываем местоположение файла Quizzer (которые мы только что скачали с PCM)

жмем "записать текущую прошивку в PCM"
Жмем "ДА" на вопрос "Вставить в файл прошивки текущий VID-блок?"

Это та самая информация, которая указана на вкладке "Конфигурация"
Наблюдаем за процессом прошивки, не суетясь и не трогая провода, открывая двери и прочее. Процесс у меня занял 14 минут.

после окончания зажигание НЕ выключаем.
заходим во вкладку "страница 1" и жмем кнопку "Сбросить КАМ"

Это долговременные настройки ЭБУ после адаптации к "железу" ДВС.
Выключаем зажигание, включаем и заводим на минут пять.
Работать будет неровно, обороты плавают, это нормально.
Мои поздравления.
Едем на машине за пивом, используя все режимы педали газа для обучения "мозгов" новому "железу"

У меня все. Спасибо за внимание.

з.ы. объявляется благодарность всем участникам Drive2.ru. В особенности, sonik6512 . Спасибо огромное от меня и сообщества в целом)

Электронный блок управления автомобилем или попросту ЭБУ на автомобилях Ford Focus 2 оснащен встроенной системой диагностики. Он может распознавать неполадки в работе ЭСУД, предупреждая о них водителя через контрольную лампу «Check engine» (проверь двигатель).

Кроме того, ЭБУ Форд Фокус 2 хранит диагностические коды, указывающие на неисправность конкретного элемента системы и характер этой неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении диагностики и ремонта.

В сегодняшней статье мы расскажем вам какие функции выполняет, распространенные неисправности и где находится ЭБУ Форд Фокус 2. А также я дам вам пошаговую инструкцию по его снятию и замены.

ЭБУ Форд Фокус 1 – какие функции выполняет

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем — это специализированный компьютер, который принимает сигналы от датчиков и выдает команды на исполнительные устройства

ЭБУ на автомобилях Форд Фокус 2 выполняет следующие функции:

управляет подачей воздуха при пуске двигателя;
на автомобилях с автоматической трансмиссией управляет коробкой передач
управляет распределенным впрыском топлива в цилиндры, включает и выключает топливный насос;
регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу;
обеспечивает искробразование на свечах и корректирует угол опережения зажигания;
на автомобилях с кондиционером управляет включением и выключением компрессора, а также контролирует работу ряда устройств;
управляет работой вентиляторов системы охлаждения двигателя;

Система состоит из электронного блока управления, датчиков и исполнительных устройств, соединительных проводов с разъемами. Датчики системы управления двигателем: синхронизации, положения распределительного вала, концентрации кислорода, массового расхода воздуха (либо датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске), температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки, скорости движения автомобиля, сцепления, положения рычага выбора передачи.

Проверка ЭБУ Форд Фокус 2

Исполнительные устройства: электромагнитные форсунки; модуль зажигания; регулятор холостого хода; реле зажигания, стартера и топливного насоса; контрольная лампа неисправности двигателя на панели приборов; электромагнитный клапан продувки адсорбера; клапан системы рециркуляции отработавших газов.

В систему управления двигателем интегрирован иммобилайзер. Кроме того, выполнены соединения с электронным блоком управления АБС с противопробуксовочной системой и системой стабилизации траектории.

Видео: Проверка ЭБУ, щитка приборов и ключа зажигания Фокус 2

Где находиться ЭБУ Форд Фокус 2

ЭБУ Форд Фокус 2 установлен на стойке под панелью приборов с правой стороны за вещевым ящиком. Чтобы двигатель автомобиля работал в оптимальном режиме, микропроцессор блока по специальной программе, хранящейся в памяти устройства, анализирует поступающую информацию и рассчитывает необходимые параметры сигналов для исполнительных устройств.

ЭБУ Ford Focus 2 – основные неисправности

Частой проблемой ЭБУ Ford Focus 2 является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания.

Центральная плата ЭБУ Форд Фокус 2

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Блок управления не выходит на связь
и др.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше.

Демонтированный блок управления Форд Фокус 2

Пошаговая инструкция замены ЭБУ Форд Фокус 2

Для того, чтобы снять ЭБУ на автомобиле Форд Фокус 2 необходимо выполнить следующий порядок действий.

для двигателя C16DD0X 1.6 DI Diesel – 1456750 (другие номера 1688224, 1695497);
для двигателей C16HDEZ Zetec 1.6 DOHC EFI и C14HDEZ Zetec 1.4 DOHC EFI – 1331018 (другой номер 1333603);
для двигателя C25KDTD 2.5L Duratec VCT Turbo – 1373543;
для двигателя C20DD0X 2.0 DI Diesel – 1347883 (другие номера 1469716, 1570697);
для двигателя C20HDEA 2.0L Duratec 16V и C18HDEA 1.8L Duratec 16V – 1364789 (другой номер 1712930);
перчатки тканевые, набор головок и гаечных ключей, набор отверток, ключ TORX T25, домкрат, опоры под кузов автомобиля.

Отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ
Отожмите фиксирующий элемент и демонтируйте крышку управления двигателем.
Открутите винт крепящий колодку жгута проводов и ЭБУ двигателя и отсоедините колодку.
Демонтируйте ЭБУ, открутив три винта.
Замените новым или произведите ремонт ЭБУ и установите снятые детали в обратной последовательности

Демонтаж ЭБУ Форд Фокус 2 1.8 и 2.0 R4 Duratec-НЕ 16V

Вывесите переднюю часть автомобиля, используя домкрат, и подставьте под кузов опоры
Демонтируйте правое переднее колесо.
Демонтируйте правый подкрылок.
Открутите четыре винта крепящих крышку короба ЭБУ двигателя.
Демонтируйте ЭБУ из короба, сняв крышку.
Сместите фиксирующий элемент и отсоедините колодку с проводами от ЭБУ двигателя.
Демонтируйте ЭБУ
Замените новым или произведите ремонт ЭБУ и установите снятые детали в обратной последовательности.

[attention type=red]Примечание автора статьи: Если при замене ЭБУ на автомобиле Форд Фокус 1 донор такой же марки и серии, то в большинстве случаев перепрашивать его не надо.[/attention]

Полезные советы по обслуживанию ЭБУ Форд Фокус 1

Для того, чтобы продлить срок службы ЭБУ Форд Фокус 1 необходимо выполнить ряд рекомендации:

Читайте также: