Форд мустанг своими руками
Первый автомобиль с жеребцом на решетке радиатора вышел в марте 1964 года. А уже в апреле реклама новинки была на всех каналах США. О Мустанге знали даже те, кто к автомобилям относился равнодушно, а причастные – так просто потеряли спокойствие. Новый, необычный дизайн, мощные моторы, и комфорт – всего за 2,2 тысячи долларов! Эта простейшая формула стало аксиомой для американского рынка на долгие годы. Но все могло быть иначе!
1964 год. Да, его можно было рекламировать с прилежными домохозяйками, ведь это такой же комфортный и доступный автомобиль, как и остальные - только чуточку лучше.
1964 год. Да, его можно было рекламировать с прилежными домохозяйками, ведь это такой же комфортный и доступный автомобиль, как и остальные - только чуточку лучше.
А конкуренты что?
Plymouth Barracuda (1964). Эта машина не скрывала, а наоборот - подчеркивала родство с "обычным" Valiant. Возможно, это и обусловило ее меньшую успешность.
Plymouth Barracuda (1964). Эта машина не скрывала, а наоборот - подчеркивала родство с "обычным" Valiant. Возможно, это и обусловило ее меньшую успешность.
Любителей быстрой и эффективной езды заметили лишь спустя год – в 1965, когда в списке опций появился GT Paсk. Он предполагал иные настройки подвески и рулевого управления. А передние барабаны уступали место дисковым тормозам. Внешне машина отличалась особой окраской и сдвоенными патрубками выхлопной системы.
"Как заставить итальянцев плакать". Намек на конкурентов из Ferrari стал правильным ходом для продаж "заряженных" версий.
"Как заставить итальянцев плакать". Намек на конкурентов из Ferrari стал правильным ходом для продаж "заряженных" версий.
Киногерой
Сцена погони двух икон автостиля считается эталонной. Момент, который занимает почти 10 минут, снимался более трех недель.
Воссоздать киногероя можно даже в масштабе. Фирма Revell выпускает модель именно GT390 детектива Буллита.
Воссоздать киногероя можно даже в масштабе. Фирма Revell выпускает модель именно GT390 детектива Буллита.
Первые проблемы
Начало 80-х Mustang встретил в своем расцвете. Эта модель была королем двух сегментов! Ее по-прежнему любили те, кто хотел компактный и недорогой автомобиль. Только спустя годы, они получали еще и имидж, который развеивали только отсутствующие нотки восьмицилиндрового выхлопа. А с другой стороны были потребители сумасшедших 428 Cobra Jet и 427, которые имели высокий задел на модернизацию. Но подоспели новые законы, которые больно ударили по цифрам мощности, которой так гордились владельцы старших моделей Mustang.
Mustang Boss 351 (1974) с мощностью "всего" в 335 сил был быстрее, чем его предшественник с Cobra Jet.
Mustang Boss 351 (1974) с мощностью "всего" в 335 сил был быстрее, чем его предшественник с Cobra Jet.
Ford Mustang Eleanor 1978, двигатель бензиновый 5.0 л., 300 л. с., задний привод, механическая коробка передач
собрал такой вот макетик 1:1 чтобы соблюсти все пропорции, углы и изгибы, с этими данными я приступил к сварке каркаса
Давно ничего не добавлял в БЖ, сейчас много работы, машину не бросаю постоянно по чуть-чуть хотя бы клею стеклоткань, и поэтому выложить особо нечего интересного, вот нарыл старый видос с почти первым… Читать дальше
Привет всем кулибинам!
Вот и я решил скулибидничать с сделать невероятный проект Ford Mustang 1967! В качестве донора выбрал Волгу, тк конструкитвно эти автомобили очень похожи, та же рессорная подвеска сзади, простая 2-х рычажка спереди, такая же конструкция порогов и лонжеронов… По сути вся разница в двигателе и дизайне авто.
По габаритам конечно волга немного великовата, но колесную базу можно укоротить. Чтобы Реплика на мустанг была максимально точная я снимаю слепки всех кузовных деталей с оригинального мустанга 1967г.
И с этих слепков я могу воспроизвести любую кузовную деталь, и я буду уверен, что эта деталь копия а не подобие слизанное с картинок.
Далее кузов будет изготавливаться из стеклопластика и вешаться на базу волги)))
Также в планах снять матрицы с Элеаноровского обвеса, чтобы не заказывать его из штатов (он там стоит около 4000$!)
В качестве силового агрегата уже приобретен 4-х литровый мотор М60В40 и коробка автомат.
также прилагаю видеозапись процесса снятия матриц с оригинала
Ford Mustang Eleanor 1978, двигатель бензиновый 5.0 л., 300 л. с., задний привод, механическая коробка передач
собрал такой вот макетик 1:1 чтобы соблюсти все пропорции, углы и изгибы, с этими данными я приступил к сварке каркаса
Давно ничего не добавлял в БЖ, сейчас много работы, машину не бросаю постоянно по чуть-чуть хотя бы клею стеклоткань, и поэтому выложить особо нечего интересного, вот нарыл старый видос с почти первым… Читать дальше
Сразу видно, что руки мастера пока еще не дошли до задней части. Поэтому мощный двойной выхлоп смотрится здесь пока очень вызывающе непропорциональным. Но будем считать, что он сделан с прицелом на будущие изменения кузовных пропорций сзади: как в длину, так и в ширину.
Т.е. работы с этим проектом у владельца еще на долгие-долгие годы. Что получится в результате — пока не понятно.
Читайте также: