Форд куга дымит при запуске
Сегодня второй раз (первый-пару дней назад) при пуске - выпустила неслабую тучу дыма (синий - масляный) и потом все нормально. Заводится легко. Пока греется-парит как обычно. Потом вообще без видимого выхлопа. На "тапке" в гору не дымит. Как будто постоит часов 6-8 и откуда то масло набирает. Или изза холода чего то накидывает?
У кого было, чего ждать? гидрокомпенсатор один стучит, ну и ЕГР периодически ЧЕ выкидывает.
fox-samara
Участник
Сегодня второй раз (первый-пару дней назад) при пуске - выпустила неслабую тучу дыма (синий - масляный) и потом все нормально. Заводится легко. Пока греется-парит как обычно. Потом вообще без видимого выхлопа. На "тапке" в гору не дымит. Как будто постоит часов 6-8 и откуда то масло набирает. Или изза холода чего то накидывает?
У кого было, чего ждать? гидрокомпенсатор один стучит, ну и ЕГР периодически ЧЕ выкидывает.
kaktus
Участник
Ситуация один в один у моей жены (mitsubishi двигатель. 1300), там ещё масло в глушаке было (пальцем пробовал), спецы сказали именно "западают кольца", т.е. после заводки, после первых тепловых и динамических воздействий кольца высвобождаются, следующий этап - закоксовывание колец, залили какую-то toyotовскую промывку в бензин, она ещё бак не изъездила - проблемы нет. Завтра могу узнать название.
Vinni
Старожил форума
kaktus
Участник
Romero
Участник
Была такая хрень. Снял трубку от впускного коллектор к клапанной крышке. Перестало. Не стал больше ничего делать езжу так. А вообще это колпачки или втулки клапанов .
kaktus
Участник
Была такая хрень. Снял трубку от впускного коллектор к клапанной крышке. Перестало. Не стал больше ничего делать езжу так. А вообще это колпачки или втулки клапанов .
Из своего опыта (правда не на Форде) колпачки, если умерли, дымят как на холодном, так и на горячем; а если втулки, то они ещё и звенят.
Участник
Точно. Моя ситуация на мерседесе, на автомаркете писал :
Колпачки криворукие мастера предыдущего владельца поставили неправильно — на этом двигателе колпачки 2-х диаметров — для впускного больше, а выпускного меньше (точно не помню, может наоборот), так вот поставили на двух цилиндрах наоборот — в результате маленький колпачек на большом стержне раздолбило, а большой колпачек набирал в себя масло как стакан и при открытии клапана все засасывало в цилиндр
При таком тесте колпачки дымят. Так же если на холостом молотить и резко дать газу - должно быть облако дыма.
Алексей-самара
Старожил форума
kaktus
Участник
Vinni
Старожил форума
kaktus
Участник
Vinni
Старожил форума
Потому что на холодном моторе в клапанных крышках(там находятся маслоотделители системы вентиляции) масла просто нет,а то которое забыло стечь,просто очень густое.Срочно учить матчасть.
kaktus
Участник
Потому что на холодном моторе в клапанных крышках(там находятся маслоотделители системы вентиляции) масла просто нет,а то которое забыло стечь,просто очень густое.Срочно учить матчасть.
Насчет матчасти - согласен, а про масло - нет.
Не скажу про Форда (не было необходимости лазить), скажу про упоминаемую выше Мицубиси, патрубок вентиляции внутри покрыт маслом, вернее какой-то масляной эмульсией и никуда оно не стекает, а в первый момент после заводки двигателя из этого патрубка газ валит почти как из глушителя, я подставлял тряпку - она покрывается маслом, ну или эмульсией за считанные секунды. После промывки не проверял, думаю некуда оно не делось, но дымить перестало.
Vinni
Старожил форума
Значит там поршневая была мертвая уже,раз такое давление картерных газов.Тут уже танцы с бубнами возле вентиляции картера малоэффективны.
apassionplay
Участник
Привет всем.
На работе подлил масло с середины щупа грам 500. Далил просто так, думаю пусть будет. Ничего не перелил. до дома доехал без проблем. Через день утром завелся и увидел, что валит БЕЛЫЙ дым. Валил пока не прогрелся минуты 3. Потом перестал. До этого такого не было и после тоже. Что за фихня?
Алексей-самара
Старожил форума
белый дым-похоже на пар, охлаждайка то не уходит? (ппц прокладке ГБЦ ?)
а мож перегрев был?
если не повторился-имхо забить на это дело, случайность (мож вода в баке-цапануло, или еще что. )
ПыСы
Насчет дыма на старте -выяснено однозначно - водно-масляный конденсат при темп ниже нуля и малых пробегах - многократно зимой убедился. Образуется в шлангах вентиляции картера. Если только до работы в мороз - под маслозаливной пробкой - все забито масляной емульсией, в шланге - тоже. Поездишь долго - все ок, прогревается и очищается, че надо-стекает, че не надо - испаряется.
apassionplay
Участник
Крышку частенько смортю, чистая она. Масло черное без эмульсии. Жрет очень в норме. Наверное ты прав, забить, но держать глаз и ухо востро! =))
Спасибо!
renat1369
Участник
Может не по теме: Прогорел у меня выпускной клапан, заказал, привезли, установили. Параллельно заменили колпачки, тоже заблаговременно заказанные, прокладку сказали изготовят у местных спецов, так как якобы, после снятия головы её по любому шлифовать и металлическая ( заказная) уже не подойдёт. Всё, с горем по полам собрали, завели, поехал. Откатался 1000км, на протяжку башки, уехал, рад всё работает, мотор шепчит! Проехал 2000км, начались проблемки: появился на холодную звук гидрика, прогрел - смолкает. А вот машинка стала дымить. Сначала думал масло не подошло, заменил, проблема осталась. Проехал ещё 2000км, расход масла 2л на долив. Появилась течь охлождайки меж головкой, заехал, затянули, уехал, течь осталась! Вопрос: - Что делать? Что может статься с моим авто, которое мне верой и правдой три года служит? Да тут ещё собираюсь в Казань съездить, дорога дальняя, вопрос открыт.
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Кратковременный дым при запуске
Кратковременный дым при запуске
Друзья, всем доброго дня.
В октябре 2019 году приобрел FK2 1.6 150 л.с. АКПП на пробеге 80 т. После первой замены масла при первом запуске повалил дым, в общем я решил, что это нормально после ТО т.к. предыдущий хозяин пренебрегал обслуживанием. Я проездил ещё 1000 км и поменял её раз масло, дыма стало меньше, но всё равно продолжал выходить при первом запуске на холодную.
В итоге я собрал волю в кулак, т.к. машина очень нравится жене и вложился в дефектовку мотора, разобрали всё под самое основание дойдя до шорт блока, так же была проверена турбина и система охлаждения - ничего не нашли, кроме того, что двигатель был весь в гудроне - опять же заслуга предыдущего хозяина. В итоге, что было сделано:
- Замена всех прокладок и уплотнителей (ГБЦ в том числе)
- Замена свечей
- Заменили ремень
- Маслосъёмные колпачки
- Отмыли все элементы
При первом запуск после сервиса - машина задымила и мне сказали, что всё норм - после 2-3 тысяч км дым перестанет выходить. Прошло уже 2-3 тысячи, дым выходит через раз в течении 2 - 3 секунд потом всё чисто, цвет дыма сизо - белый.
Я звонил в сервис, они сказали, что я могу приехать и они будут дальше копать за "свой счёт", но у меня уже нет желания доверять их словам. Кто сталкивался с подобным явлением как "кратковременный (2-3 секунды) дым на холодную при первом запуске цвет сизо-белый" и как решили проблему в итоге.
Так же бонусный вопрос: кто сталкивался с проблемой прыгающих оборотов на холодную, мне в сервисе сказали, что это особенность ecoboost 1.6 ничем не лечится - я в этом не верю, кто сталкивался с подобным?
Масло - антифриз на месте?
shato_msk писал(а): кто сталкивался с проблемой прыгающих оборотов на холодную, мне в сервисе сказали, что это особенность ecoboost 1.6
Система пытается уменьшить обороты, по мере прогрева, и если "понимает" что рано, добавляет обратно. На прыгание похоже, но не сильно и не долго. И только когда действительно холодно, минус конкретный.
Расхода масла практические нет, по крайней мере необходимости в доливе не было от ТО до ТО 10 000 км. Антифриз на месте.
Явление напоминает выдох курильщика после глубокой затяжки.
Очень похоже на попадание масла в в двигатель во время стоянки через т.н. "сальники клапанов" (они же "маслосъемные колпачки") по стержню впускного или выпускного клапана.
"Механика" явления такая - двигатель выключили, и масло, которое попало во время работы мотора на стержень клапана, стекает в камеру сгорания. Его попадает совсем немного, поэтому после запуска двигателя оно быстро сгорает с характерным серо-белым облачком дыма и далее выхлоп идет чистый.
Более того, если скажем проблема только в одном из клапанов, то дым будет появляться только если мотор стоял с открытым именно этим клапаном.
Расход масла при этом будет незаметным.
Лечение - менять эти самые сальники клапанов. В официальных сервисах это делают со снятием ГБЦ, в "гаражных" - без снятия. Я такое делал когда-то на бывшей у меня "Сузуки-Култус".
Ford Kuga 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 159 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 37
Добрый день. Не решили проблему с дымом? У меня тоже при запуске дымит синим, замена МСК не помогла
Забил, антифриз стоит на месте. Для успокоения почистите дренажные дырки на банке глушителя
В карбюраторе конденсат…
А если серьезно то это нормально. Пока не прогреется выше точки выпадения росы будет парить любой двигатель.
У меня шестой год так же!
Кстати да, после прохождения отзывной компании (дело было осенью) зимой отметил, что парить машина стала намного сильнее. Сначала запаниковал, потом проверил масло, ОЖ, дым — все в норме. Потом задумался над тем, что в это же время сменил заправку. Скорее всего, дело в этом.
А как дым проверили?🤔
1. запах, когда горит ОЖ запах очень специфический.
2. точно также — полностью ОЖ не сгорит, будет из трубы плеваться каплями с соответствующим запахом — руку запихиваю в дым, потом изучаю результат :)
А ещё, вроде вариант робочий, попробуй внутри пальцем выхлопную, если палец чистый то норм!
Ребята, не издевайтесь. Может быть у владельца это первый опыт наблюдения за выхлопом машины при прогреве двигателя зимой…Всякое бывает… Может быть до этого у Михаила не было такого… Вы, Михаил не переживайте, это, как вам многие и написали, просто пар, это нормально. Вот когда пойдет сизый дым с определенным запахом горелого масла, вот тогда бейте тревогу… Всех благ!
Информации в сети по снятию Eberspacher именно на Ford Kuga 1 нет нигде, поэтому пост будет полезный для тех кто столкнулся с такой ситуацией.
Для снятия ППП нужно:
— Снять жабо
— Снять дворники
— Снять правую опору ДВС
— Снятие пыльника или защиты
— Слить антифриз
Далее подставляем под двигатель домкрат с широкой опорой, картер ДВС железный, можно и погнуть, слить антифриз незабыаем 🙂
Далее после того как опустили ДВС максимум вниз, откручиваем хомут глушителя, откручиваем шланги антифриза их два, шланг топливо подачи, разъем котла, воздухозаборник.
После того как сняли ППП разбираем.
В моем случае все видно на фото, главная причина это почему то прокладка оторвалась и перегородила доступ воздуха, в следите чего не было нормального горения, возможно кто то уже разбирал данный девайс, но не смогли все нормально собрать. Поэтому котел весь забило сажей, воздуха и так мало из прокладки, а тут еще и недостаток продуквки, все есть на фото.
Пока соединил два шланга гофрой из нержавеющей стали, из магазина сантехники
Алексеи Агеев запись закреплена
Станислав Тигов
Дмитрий Чкалов
Главное чтоб чёрные сосули на выхлопе висели
Если у тебя экобуст и ты ее только завёл то это норма, они всегда дымят вначале,я читал, что это турбина прогревается,летом кстати тоже какое-то время парит,как чуть погреется то перестает
Ну и плюс -10 какой никакой морозец
Замечательный
А может дым сильный по началу идет из за того что кат еще холодный,вот нагреется,выйдет на рабочий режим и начнет сжигать выхлоп
У меня так же, первые 5-10 минут работы в зависимости от мороза. Я думаю из за того что обороты большие, движек холодный и все подогревы включены + у меня фен. От этого нагрузка на холодный движек. Отсюда такая жесткая работа двигателя. Потом когда обороты падают и дым перестает идти и движек мягко работает. Мужики у кого экобуст, подсказывайте так же в мороз?
Читайте также: