Форд галакси проваливается педаль тормоза
Изредка при торможении педаль уходит заметно глубже. Само торможение вроде нормальное. Похоже на то, как будто заводишь машину и давишь на педаль, а она уходит вниз. Течей не видно. Не уверен, но началось как-будто после замены передних тормозных колодок.
Спасибо, если откликнитесь.
nawigator
Мастер советчик
NIKVIK
Здесь я очень многому учусь
Спасибо за внимание!
Не прокачивал.
После отправки вопроса пришлось съездить по делам. Так обратил внимание, что это стало случаться чаще. Могу добавить подробности: если при движении (например, с горки) притормаживаю, то педаль потихоньку уходит вниз. Приходится отпускать ее и нажимать снова. Сам начал думать, что может в главном тормозном что-нибудь перепускает. К сожалению не знаю подробностей устройства главного тормозного цилиндра.
Он ремонтируется или менятся в сборе?
Путешественник
NIKVIK
Здесь я очень многому учусь
Расскажите, пожалуйста, как этот воздух приводит к проваливанию педали.
Что происходит в системе в этот момент.
Путешественник
Расскажите, пожалуйста, как этот воздух приводит к проваливанию педали.
Что происходит в системе в этот момент.
Все просто. Коэффициент сжатия газа (воздуха) меньше чем, у жидкости (тормозухи, у нее, кстати, очень высокий коэф). Когда вы нажимаете на педаль, воздух сжимается первым. Отпускаете-нажимаете опять, в магистраль попадает еще порция тормозухи в освободившееся после сжатия воздуха место. И поэтому педаль уже так далеко не уходит.
Кстати, если болезнь прогрессирует, то возможно, что потекла жидкость из цилиндров. Чтобы поставить колодки, надо задвинуть поршень до упора. А если он старый, то прокладка от такого стресса могла и протечь.
NIKVIK
Здесь я очень многому учусь
Спасибо. Редко бываю на конфах и поэтому приятно удивляюсь, что ребята стремятся помогать. Еще раз всем спасибо.
Доберусь до ямы или подъемника и прокачаю обязательно.
А пока у меня еще вопрос: может такое происходить, если перепускают манжеты в главном цилиндре?
кузьмич
Мастер советчик
•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель
Проверь не подклинивает ли суппорт, (разгоняешся и не нажимая тормоз катишся пока не остановишся, выходишь, щюпаешь) если подклинивает, то перегрев может вызывать закипание - в данном случае педаль тожа проваливается.
Лёха - САРАЙ
просто Лёха .
Привет!
Скорее всего колодки не притерлиссь еще (перекгерваются и жидкость немного "закипает") либо подклинивает суппорт.
NIKVIK
Здесь я очень многому учусь
Действительно: правый диск попискивает и поверхность диска с одной стороны волнистая, хотя суппорт перебирал, чистил, смазывал направляющие.
А до этого действительно было, что колодки справа не отходили. Однажды до дыма прогрелись.
Сегодня посмотрю на предмет нагрева.
Спасибо.
Когда найду причину сообщу в этой теме.
кузьмич
Мастер советчик
Проверить очень просто,если педаль проваливается на стоящей машине значит цилиндр,если только на ходу,то колодки.
Лёха - САРАЙ
просто Лёха .
Я когда новые колодки поставил, типа захотел их попритирать. Ну, разгоняюсь на пустой дороге до 60 а дальше накатом и на педальку нажимал до остановки. разгонялся, выключал скорость, нажимал. катался катался, и в один прекрасный момент у меня видимо закипела тормозная жидкость - проваливаться начала педаль.
NIKVIK
Здесь я очень многому учусь
Учитывая все советы, ачинаю думать, что у меня и главный перепускает и воздух. Чаще педаль проваливается при длительном торможении даже не интенсивном.
И еще: когда, например, просто многократно нажимаю на педаль на стоящей работающей машине, то она пружинит и ход ее явно больше 5 сантиметров.
NIKVIK
Здесь я очень многому учусь
Как и обещал, сообщаю результат ремонта.
Купил новый главный тормозной цилиндр (ATE).
Заменил, прокачал систему. Провалы педали пропали.
Педаль стала заметно меньше пружинить, свободный ход педали уменьшился.
Собираюсь разобрать главный тормозной и посмотреть состояние. О результатах расскажу. Может кому будет интересно.
Еще раз спасибо всем кто откликнулся.
NIKVIK
Здесь я очень многому учусь
Итак - результат разборки показал, что в моем случае педаль ИНОГДА проваливалсь из-за главного тормозного. Внутри оказалось полно грязи. Причем она за несколько лет, пока я собирался поменять тормозуху, успела слежаться в комочки, которые с трудом дробились пальцами. Грязь собиралась п переднем торце главного цилиндра. Затем отдельные кусочки до 3мм отрывались и попадали между манжетами и "зеркалом" и выскребали циллиндр в нижней части. Видимо, когда застревали у манжеты тогда и случались провалы педали. Сами манжеты мне показались в хорошем состоянии.
Из этого я сделал следующие выводы:
Не надо скупиться и лениться и менять жидкость как положено.
ОБЯЗАТЕЛЬНО СНИМАТЬ И ТЩАТЕЛЬНО ПРОМЫВАТЬ БАЧОК СПИРТЯГОЙ.
Если жидкость темная, непрозрачная - скорее всего грязь уже трет цилиндры. Скорее менять!
DIESEL- economical POWER
наблюдатель
Mastak
Мастер советчик
Можно, я сам себя процитирую:
NIKVIK
Здесь я очень многому учусь
Итак - результат разборки показал, что в моем случае педаль ИНОГДА проваливалсь из-за главного тормозного. Внутри оказалось полно грязи. Причем она за несколько лет, пока я собирался поменять тормозуху, успела слежаться в комочки, которые с трудом дробились пальцами. Грязь собиралась п переднем торце главного цилиндра. Затем отдельные кусочки до 3мм отрывались и попадали между манжетами и "зеркалом" и выскребали циллиндр в нижней части. Видимо, когда застревали у манжеты тогда и случались провалы педали. Сами манжеты мне показались в хорошем состоянии.
Из этого я сделал следующие выводы:
Не надо скупиться и лениться и менять жидкость как положено.
ОБЯЗАТЕЛЬНО СНИМАТЬ И ТЩАТЕЛЬНО ПРОМЫВАТЬ БАЧОК СПИРТЯГОЙ.
Если жидкость темная, непрозрачная - скорее всего грязь уже трет цилиндры. Скорее менять!
Ой! Еще забыл одно: не поленитесь найти спецключик для штуцеров, а то рожковым (как я по-неопытности) посрываете грани штуцеров.
SARTEC
дедушка русской авиации
Такая картина как ты описал может произойти, если разрушаться начал силовой каркас на одном из шлангов. С виду он нормальный, но когда тормозишь, его раздувает - вот и провал педали на несколько см. Загони машину на яму или эстакаду и с помощником проверь шланги, качая тормоза, а то и до беды (тьфу-тьфу) не далеко!
Не нравятся тормоза на Ford Galaxy. На большой скорости машину просто не остановить. Давлю педаль в пол в огромной силой (а силы поверьте хватает, спортзал посещаю регулярно) - тормозов как будто нет. Аж страшно! Характерного для ABS биения педали нет.
При заведенном двигателе на ХХ нажимаю на педаль - при нажатии раздается шипение воздуха. Педаль как будто дышит. Что там может "дышать"?
При выключеном двигателе качаю 3-4 раза - вакуумник наполняется, педаль практически не движется (опускается на 1-2 см и стопорится), шипения нет. Завожу движ, педаль сразу продавливается. Вроде вакуумник работает.
Тормозная жидкость не уходит.
На маленькой скорости тормозит прекрасно. Чуть прикоснешься к педали - становится как вкопаная.
Что может быть? Может ABS гонит?
Кстати у ABS есть явный глюк. На маленькой скорости накатом, когда машина почти остановилась, ABS отпускает тормоза - вероятно думает что они заблокировались во время торможения. Не сильно опасно, но неприятно.
При торможении педаль проваливается почти до пола. В то же время чувствуется,
что тормоза схватывают сразу после нажатия, но очень слабо. Чтобы остановить
машину приходится давить на педаль до конца ее хода, и только когда педаль почти у пола происходит торможение. Просмотрел форум и протестировал своими
силами. Что обнаружилось: - при пуске движка педаль тормоза мягчеет и уходит
- во время нажатия педали кратковременно подскаки вают обороты движка, аналогично проиходит когда педаль отпускаешь.
- уровень тормозной жидкости такой же как и был
( менял этой весной)
Теперь вопросы : - Это кончается ГТЦ ?
- насколько сложно и как дорого заменить его?
- какой фирмы предпочтительней взять ГТЦ ?
Спасибо. Всем удачи.
Все по делу
Для начала,я бы сначала попробовал прокачать систему.
Если поможет ищи место подсоса воздуха,если нет тогда почти наверняка ГТЦ.
Какой брать не знаю,точно не самый дешевый,можно например ATE,по-моему неплохие.
Просто заглянул
Не стоит торопиться прокачивать тормоза, если при выключенном двигателе педаль жесткая.
Если шум воздуха есть при проваливании педали, то может быть негерметичен вакуумный усилитель тормоза или трубки
ventok
Мастер советчик
Не стоит торопиться прокачивать тормоза, если при выключенном двигателе педаль жесткая.
Если шум воздуха есть при проваливании педали, то может быть негерметичен вакуумный усилитель тормоза или трубки
Где обычно происходит подсос или утечка воздуха? Куда смотреть и где слушать
наверняка?
Прослушал на работающем движке - есть звуки при нажатии и отпускании педали.
Разлаются они из области ГТЦ, но нигде внешне нет следов. Может это внутри вакуумного усилителя происходит *перекачка* воздуха и этот процесс слышен снаружи?
АндрейЕТ
Оракул
Не стоит торопиться прокачивать тормоза, если при выключенном двигателе педаль жесткая.
Если шум воздуха есть при проваливании педали, то может быть негерметичен вакуумный усилитель тормоза или трубки
А как связана неисправность вакуумника и мягкая педаль?
Скорее тогда педаль должна быть жесткая.
Нужно проверить подводку задних колодок и попробовать опустить клинья вручную (если сзади барабаны) или работу механизма автоматической подводки (если диски), ну и прокачать не мешало бы, иногда воздух появляется после нескольких хороших торможений из-за перегрева жидкости или когда машиной долго не пользуются. А также проверить все шланги на предмет вздутий при нажатии педали.
Все по делу
Если шум воздуха есть при проваливании педали, то может быть негерметичен вакуумный усилитель тормоза или трубки
Ты знаешь,чтобы учувствовать шум воздуха нужно чтоб вообще оторвало какой-нибудь шланг.
Не путай всех,вакуумный усилитель никак не связан с герметичностью системы.
ventok
Мастер советчик
Все, все проблемы позади!
Сначала в сервисе заменил задние тотмозные колодки, т.к. были уже на
пределе, но педаль все равно оставалась мягкой. Заменил ГТЦ (поставили немецкий
-MEYLE) и после прокачки тормоза стали образцовыми. Советую всем обратить
внимание на цвет тормозной жидкости в бачке над ГТЦ. Если слишком темная,
готовьтесь к замене ГТЦ, это резинки отдали часть себя на благородное дело томожения и окрасили тормозуху.
Всем удачи на дорогах!
Big John
Профессиональный советчик
ventok
Мастер советчик
Не без этого конечно. Все сервисы этим грешат. Но вмоем случае было иначе. Я меняю тормозную жидкость регулярно, последний раз - в июне этого года. Так вот за это время цвет стал практически черным. Как будто в тормозухе растворили резину. Никогда такого небыло. Но главное - после замены ГТЦ тормоза
стали просто супер!
Спасибо всем кто откликнулся!
Big John
Профессиональный советчик
Да прокачали нормально и было бы всё ОК. Цилиндр старый куда дел? В сервисе оставил он же не рабочий да?
ventok
Мастер советчик
Приветствую всех форумчан и приближенных к этому действу!
Прошло два с половиной месяца после замены ГТЦ и задних колодок. Что имеем за это время: Педаль поначалу была жесткой и тормоза схватывали практически сразу, теперь же свободный ход значительно увеличился(2-3см), и усилие для торможения приходится прикладывать больше. Кроме того опять начали скакать обороты при нажатии/отпускании педали тормоза ( причем при нажатии поднимаются с 800 до 850, а при отпускании - до 950-1000 оборотов). В движении это не чувчтвуется, только когда движок работает на ХХ. Прверил
мыльной пеной герметичность шланга от коллектора до вакуумника - все нормально
- подсоса или травления воздуха вроде нет. Уровень тормозной жидкости вроде
на месте. Но заметил запотевание вокруг штуцеров тормозных трубок в ГТЦ.
Вопрос классический - ЧТО ДЕЛАТЬ ?
kirushkin
suba-lomaster
Педаль поначалу была жесткой и тормоза схватывали практически сразу, теперь же свободный ход значительно увеличился(2-3см)
привет коллеге по заморочке!
я вот тоже слегка парюсь по поводу свободного хода педали тормаза.
также поменял вот только-только ГТЦ(ибо чернила были в бачке), прокачал всё. ожидал прочувствовать жесткую педаль, когда торомоза берут достаточно высоко(педаль в смысле уходит совсем мало). Но этого не произошло. педаль становится жесткой приблизительно на середине ее рабочего хода(что по мнению некоторых авторитетных людей является нормой). Однако тормозить субъективно стало лучше, но ща особо не проверишь-на дороге снежная каша. также съездил на ГТО.там проходил через ихний торомзной стенд. тамошние инспекторы подивились над моими тормозными усилиями. редко видят такую старинную машину с такими показателями.
а на счет твоего случая:
-проверь ручник-сколько щелчков до затяжки? при необходимости подтянуть тросики(либо замена)
-сколько пробег составил за это время? возможно колодки подтерлись? (почему-то такая мысля у меня появилась-ведь цилиндрам приходится дальше вылезать при торможении-соответственно и ход педали).
-проверить педальный узел на предмет целостности и деформаций+ возможен износ втулок, где педаль со штоком вакуумника соединяется, где педаль крепится к кронштейну. немного свободного хода удастся отыграть.
Motto
Технически здравомыслящий
Автору темы нужно было просто прокачать тормоза и всё.
Все признаки, что система завоздушена.
Проверяется это элементарно. Если с 3-го, 4-го качка педалью, тормоза уже тормозят нормально, значит точно воздух в системе.
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
ventok
Мастер советчик
Доброго времени суток, коллеги!
то kirushkin
Проверил рекомендованное и отвечаю:
- ручник затягивается на семь щелчков
- пробег небольшой, порядка 5 тыс, чтобы сказываться на ход педали
- не проверил, не было условий, но это тоже маловероятно. Вообще меня больше
напрягает динамика ухудшения. Слишком быстро это .
Что еще заметил, то что со второго качка педали тормоз схватывает как и было
сразу после замены ГТЦ. Так что возможно прав Моtto, есть воздух в системе.
Как туда он попал ? Возможно ли через штуцера тормозных трубок, ведь вокруг них на ГТЦ запотело .
Спасибо.
АндрейЕТ
Оракул
Затяни ручник и при включенном двигателе нажми на педаль несколько раз, затем проверь еще раз, если свободный ход педали уменьшился,то ты знаешь где смотреть, если нет, то качать.
Здраствуйте, подошла замена задних колодок, поменял, все норм, перебрал(резинки) один суппорт левый задний а правый задний просто вкручивая вдавил, Через неделю и пришлось менять передние так как датчик колодок засветился. Тоже вдавливал при замене колодок, После замены ошутил провал педали, диски передние имеют небольшую виробатку, но решыл что всетаки прокачаю результат неошутим но немного педаль стала бистрее реагировать на нажатие,
Вчем причина? Прокачивать ище задние тормоза будет ли смысл? где копать?
На Благовещенье спускаясь с горы нажав на тормоз перед перекрестком машину понесло. Педаль тормоза стала дубовая. Тормозил усилием всего тела давя на педаль. и в конце уже ручником. Как то стрёмно стало ездить без тормозов по нашей гористой (холмистой) местности. Ко всему прочему разогнать авто сложно было, подхватывала турбина только после 1800 оборотов. Ещё горит лампочка износа колодок, хотя они не подключены. Поменял задние колодки, прокачал всю систему и сменил заодно всю жидкость тормозную. Обнаружил подклинивание левого ручного суппорта. Не возвращался обратно, разработал и залил вэдешкой. Где-то ржа солдатик в суппорте подъедет .
Начал выяснять причину пропадания вакуума.
Ещё раньше в 2015 г штуцер тандемника был заклеен поксиполом, т .к. болтался и немного дубели тормоза. Тогда это помогло, тормоза стали лучше.
Проверил трубку от тандемника до ВУТ. Была трещина около клапана на ВУТ, заделал, проверил на герметичность. Все нормально. ! но тормозов нет.
Когда нажимаешь на педаль тормоза в салоне издается шипение. Стоит вопрос что полетело — вакуумный усилитель или тандемник. И то и то по карману бьёт. Надо было проверить какой вакуум создаёт тандемник. Нашел у кого есть вакууметр и поехал к ним. Вакууметр показал 0,1 бар а должно быть до 0.9 бар.
Причина — тандемник не создаёт вакуум. Тут же мне предложили тандемник бу за небольшую цену. Причина неисправности в нем- не создавало нормальное давление на подачу топлива, но вакуумная часть на тормоза была нормальные.
Также был куплен ремкомплект 91147 для тандемника.
Ездил три недели так с дубовой педалью т.к нужна была машина. Соблюдая дистанцию и заранее начиная притормаживать.
Все же решил снять тандемник, неудобство в одном болте нижнем где обратка, мешает трубка ОЖ. Снял, разобрал и понял что обратный клапан на вакуум не работает. Дуется и туда и сюда. Полетела мембрана. И ещё выработка в той части где создаётся вакуум. Ну все приехали, завтра Пасха .на этом решил закончить.
Вчера пришла идея из двух сделать один. В бу тандемнике клапан рабочий и вставляется, и выработка в вакуумной части меньше., В моем он завальцован.
Взял нижнюю часть что прикручивается к двигателю от бу, а верхнюю часть от своего родного. Прокладку ставил металлическую между двигателем и тандемником. На старом были резинки две. Все соединил, предварительно налил немного масла в вакуумную часть для смазки. И отцентрировал чтобы свободно крутился при стыковке с распредвалом двигателя.
Было 23-00. Решил поставить. За час установил. Долго мучился с нижним болтом. Все собрал, и попытка заводить. Завелась с 4 раза пока закачали соляру. Проверил тормоза- ура есть. Сегодня поехал на работу, при нажатии на тормоз чуть не влетел в лобовик, и пристегнут был. И работа двигателя стала по другому, подхват идёт с низов. Таких тормозов с роду не было за время пользования авто.
Вывод — смотрите как работает тандемник. Большинство проблем зависит от него на AUYдвигателях.
Читайте также: