Форд фьюжн вибрация при разгоне

Обновлено: 08.01.2025

Проблемы с автомобилем действительно раздражают. В дополнение к экономическому бремени, которое эти проблемы означают, необходимо также добавить время, потерянное с нефункциональным Ford Fusion, и время, потраченное на выявление и устранение неисправности. С другой стороны, некоторые проблемы менее серьезны, чем другие, что не означает, что они не вызывают у нас стресса. В этой статье мы собираемся взглянуть на проблему, которая может возникнуть у большинства из нас, воспринимая колебания при разгоне на Ford Fusion. Эту проблему иногда сложно понять, но о ней нужно позаботиться. Итак, мы начнем нашу статью с происхождения этих вибраций на Ford Fusion, а затем с решений, которые помогут вам уменьшить или остановить эти толчки.

Почему мой Ford Fusion вибрирует при ускорении?

Итак, давайте начнем нашу статью с истоков такого рода проблем на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или на нем много ездили, может естественным образом вибрировать, не создавая для него никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать такое впечатление как на холостом ходу, так и при ускорении.

Я чувствую вибрацию на своем Ford Fusion только при разгоне

Турбо: если турбонаддув вашего Ford Fusion неисправен, он может вызвать вибрации, которые вы почувствуете при ускорении в момент его включения.
Датчик турбонаддува: этот датчик будет контролировать давление, оказываемое в турбонагнетателе вашего автомобиля, в случае отказа он может нарушить работу турбонагнетателя и вызвать вибрации, которые вы можете почувствовать во время разгона вашего Ford Fusion.

Я испытываю вибрацию на моем Ford Fusion при ускорении и замедлении

Клапан рециркуляции отработавших газов: действительно, этот клапан, который контролирует возврат выхлопных газов в соответствии со стандартами загрязнения, может загрязняться и мешать откачке выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Ford Fusion при ускорении, а также при остановке.
Форсунки: ваши форсунки, регулирующие поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к образованию неправильного количества смеси и, таким образом, помешает правильной работе вашего блока цилиндров, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают должным образом.
Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр заблокирован, он не будет пропускать топливо должным образом и, следовательно, нарушит работу вашего Ford Fusion, вплоть до возникновения вибрации во время ускорения.

Вот самые главные мотивы Ford Fusion, который вибрирует при ускорении

Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на моем Ford Fusion? Что я могу делать?

Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы ускоряете свой Ford Fusion, вам будет хорошо контролировать все автомобильные детали, подключенные к нему, потому что полная замена турбонаддува требует больших затрат, и обычно проблема возникает не именно из-за турбо. Так что не забудьте изучить свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Ford Fusion в гараж.
Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что к нему часто легко получить доступ и легко разбирать / чистить. Вы всегда можете проверить его и почистить, об этом читайте в нашей статье о чистке клапана системы рециркуляции ОГ на Ford Fusion.
Форсунки: форсунки - очень чувствительные автомобильные детали, и небольшого количества примесей может быть достаточно, чтобы нарушить их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто очистить форсунки, если этого недостаточно, вам придется обратиться к профессионалу.
Топливный фильтр: если это топливный фильтр, просто замените его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забит, вам просто придется заменить его новым.

Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы определить причину вибрации при ускорении на вашем Ford Fusion. Если вы чувствуете, что не можете выполнять определенные операции, не стесняйтесь обращаться к своему мотористу.

Если вам нужно больше руководств по Ford Fusion, перейдите на наш Ford Fusion категория.

Заменены правый ступичный подшипник и подшипник промежуточной опоры. После этого при разгоне свыше 70-80 км телом отчетливо стала ощущаться вибрация, на руль не передается. При отпускании педали газа вибрация прекращается, чуть добавляешь газку — вибрация ощущается вновь. На подъемнике при снятом левом колесе вибрации не было. При снятом правом — вроде немного была. Произведена балансировка колес. Вибрация не уменьшилась.
В чем причина?

Ford Fusion 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 24

Всем доброго… .Парни уменя была такая же беда.Вылечил путем замены приводов.Начинайте с левой стороны.

Пацаны у меня при перереключений с 1 на 2 вибрация если в машине сзади 2чела сидят, аж в торпеда отдается

доброго времени суток всем фьюженистам и фордоведам, причина такой вибрации чаще всего выступает из износа подушки кпп, обнаружить ее и устранить никаких проблем, ее видно, и она хорошо просматривается…Но, бывает и такое проявление вибрации, с внутреннего шруса-трехосновного пальчикового подшипника, он же трипоид, ее сложнее выявить и устранить, но именно они чаще всего являются источником неприятной выбрации, которое при определенной нагрузке и скорости, отдают вибрацию…всем удачи, и меньше поломок))) П.С.к стати говоря если вы сомневаетесь на счет баланса колес, или тормозных дисков, то отвести сомнения и исключить то или иное можно, если причина в колесной системе-разгоните до усиления вибрации и нажмите на тормоз, если отдает в руль-причина там, 2.-разгоните машину до усиления вибрации и скиньте на нейтралку(на мкпп соответсвенно)вибрация пропала-причина подушка кпп.3.-разгоните машину до момента вибрации и маневрируйте вправо-влево плавными движениями(соответсвенно на малооживленной дороге)руль влево вибрация есть-правый трипоид, руль вправо вибрация есть-левый трипоид…если не то не другое и даже не третье, то х.з))))

Вибрация при разгоне

ребят, приветствую всех на форуме. недавно столкнулся с такой траблой: сломалась правая пружина, поставил пружины 4027607 LESJOFORS от дизельной версии, на зад проставки 30 мм. машинка заметно приподнялась, почти как кроссовер, стало значительно комфортней проходить мелкие неровности не снижая скорости движения(почти не чувствуется) НОООО. когда едешь один при разгоне ощущается вибрация, особенно на 2-й передаче. Когда сажаешь кого-нибудь на пассажирское сиденье, вибрация практически не заметна. грешил на "гитару" КПП, поменял. ничего не изменилось. кто-нибудь сталкивался с такой проблеммой?

Тут довольно бурное обсуждение. Пробег какой? У меня приговорили ее при пробеге около 120 т.км без лифта

Ford Fusion Ocean Durashift iB5 достойно отвозил меня больше 50 000 км с 06.05.2013 до 16.09.2015
Теперь с 05.10.2015 катаюсь на Hyundai Solaris 500k Special Edition Dazzling Blue 1.6 AT

ещё заметил , что приводы стали под небольшим углом относительно плоскости горизонта, может вибрация от приводов передаваться на двигатель, а от него на корпус авто? . хотя многие лифтовали свой фьюж, и на вибрацию не жаловались. ещё начал грешить на правую подушку двигателя. (т.к точка приложения силы изменилась могла вылезти болячка).

Может быть вибрация приводов, обычно когда подразбит стакан внутреннего ШРУС, где трипод бегает или сам трипод как вы верно говорите развалился (хотя его разрушение маловероятно).
Проверяется просто вывешиваются передние колеса и в разные стороны качаются/дергаются сами привода, можно параллельно дерганьям покрутить колеса.
Мелкие люфты привода продольно это нормально. Очень мелкий люфт вала и трипода в стакане тоже норма.

Кроме опор по опыту могу добавить:
- задевание нижней опоры КПП за защиту двигателя. В спокойном состоянии может не задевать, но под разгоном/наклоном запросто.
Под опорой должен быть как минимум 1 см. до защиты.
- выпадающее из первого пункта, лед/грязь/камни на защите двигателя, они жестко связывают защиту и кузов с мотором и все вибрации идут на кузов.
- износ сцепления приводит к рывковой пробуксовке оного во время разгона, ведет к вибрациям при разгоне, ощущается как вибрации справа.

пробег 95000, грешу на правую опору, т.к. при пуске двигателя присутствует кратковременная вибрация, схожая с имеющейся при разгоне + поменял нижнюю "гитару", вибрация поуменьшилась чуток.

Alexxx писал(а): т.е. остается 3 варианта :
1. выработка на ШРУСе
2. неисправная правая подушка двигателя
3. "1" + "2" в совокупности после изменения угла приложения силы (после лифтования)

4, Подвесной, он же промежуточный правого привода. Правда при старте он ни каким боком, но по ходу движения запросто. Опору двигателя правую, на месте,, с работающим ДВС косвенно проверить можно - изменив его координаты относительно кузова приложением одной человечьей силы, через рычаг. Сравниваем "аудио файл" с тем что слышен будучи за срулем.

менял 4 месяца назад. навряд-ли так быстро износился.

Ну раз опора проплачена, грех возражать в оставшиеся 30%
На предмет менянного 4 месяца назад подшипника: скоба прижимная старая или новая? Если старая - то легла чётко?

timoha-07 писал(а): На предмет менянного 4 месяца назад подшипника: скоба прижимная старая или новая? Если старая - то легла чётко?

вчера поменял правую опору двигателя.
снял старую, посмотрел, а она как новая. ни трещинок, ни подтеков масла.

но уж для успокоения души поставил новую от ФФ1.

цена вопроса 1300 р. ровным счетом ничего не поменялось. ВООБЩЕ.

Остается стойка стабилизатора (косточка) и сам амморт. И то и то проверяются легко: (косточка) поддомкрачиваем кулак под рычаг до примерно середины хода аммо и покачиваем "косточку" должна ходить туго, а амморт как у всех - раскачкой кузова ( заодно проверить не разбито ли отверстие под шток аммо в "стакане". ШУСы -маловероятно, если бы в них дело было, то проявлялось бы не только при разгоне.

сфотографировал положение вала привода при условиях давления веса автомобиля. попробую выложить фото.

Несколько дней назад заменили наружный левый ШРУС. Делал не сам, времени было в обрез, поэтому машинку оставлял в дружественном мне сервисе. Все поменяли, сход развал в норме. Но вот появилась вибрация, особенно при скорости 70-90 км/ч. Изредка прослушивается металлический стук при трогании. Грешу теперь на внутренний ШРУС. Похоже когда снимали убитый наружный, не хило так кувалдой поработали.
Какие будут мнения? Или может хана опоре двигателя-акпп?

Ford Fusion 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 13

У меня меняли пыльник шруса, каким то образом погнули кулак, кувалда в помощь, ну а там принцем и вал пришлось поменять, вибра ушла, всё брал с разбора…

Дело может быть и в гнутой ступицы. Кувалда в сервисе это первый инструмент. Вот сейчас на фокусе тоже самое, все в идеале а вибрация есть. И все началось когда заменил подшипник со ступицей. Но сперва проверь внутрение гранаты на люфты. Если люфтов нет то не стоит их трогать. Я думаю что когда они тебе меняли внешнею гранату то трипоид расыпался и они его собрали как есть.

Alexandr0809

Как трипод может рассыпаться в стакане?

Так при замене внешней гранаты сервисмэны вытаскивают вал из стакана, так легче. Другие же вытаскивают вал вместе со стаканом из кпп но надо сливать масло из кпп.

А разжать стопорное кольцо и снять трипод с подшипниками с вала — так никто не делает что ли?

Делают но не все.😁. Они могут и как ты говоришь снять трипоид с вала, и случайно один подшипник расыпать на столе, и собрать обратно с пылью и песком. Таких мастеров очень много, за ними нужно наблюдать и указывать.

Была аналогичная ситуация. Весной заменил правый привод в сборе, летом заметил появление вибрации на скорости после 80 км/ч. По информации с Драйва симптомы похожи на "конец" трипоида правого (длинного) привода, который был недавно заменен. Неделю назад разобрал внутренний шрус — всё в идеале. Причину не нашел. Сейчас вибрации нет. Одновременно заменил сцепление (время пришло), стойки стабилизатора, отбалансировал передние колеса, обнаружил надрывы на левой подушке двигателя — не заменил пока. Шаровые и рулевые наконечники пока живые.

Современные автомобили представляют собой увеличивающийся бюджет, будь то из-за технического обслуживания или непредсказуемых поломок, связанных со всеми новыми технологиями, встроенными в автомобили. Обычно мы довольно быстро беспокоимся о малейшем индикаторе слабости, и это хорошо, потому что проблему на Ford Fusion нужно решать быстро, в противном случае она усугубится и повлияет на вспомогательные компоненты. Сегодня мы познакомимся с решениями, доступными вам, если вы стали жертвой Ford Fusion, который вибрирует на холостом ходу. Во-первых, мы попытаемся понять, почему ваш Ford Fusion вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.

Почему мой Ford Fusion вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: Если впрыск вашей машины нарушен и вызывает дрожь, вы должны испытать некое сцепление в двигателе, как если бы машина задвигалась.
Зажигание: если, однако, проблема в зажигании вашего автомобиля, независимо от того, исходит ли оно от свечи зажигания или от полного зажигания, вы столкнетесь с проблемами в работе вашего двигателя. Фактически, будут возникать искры, которые не образуются, и, возможно, один или несколько ваших цилиндров не работают.
Сайлентблоки двигателя: наименее неприятная причина тряски Ford Fusion на холостом ходу - это, очевидно, сайлентблоки двигателя. Они представляют собой мягкую пластиковую подушку, которая гасит все вибрации и сотрясения двигателя вашего автомобиля. Когда они изнашиваются, они обычно теряют свою задачу, и в результате увеличивается вибрация, вызванная вашим двигателем.

Что делать, если мой Ford Fusion вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если причиной является ваш впрыск, в первую очередь следует использовать сильнодействующее чистящее средство, которое вы добавите в свое топливо, это будет стоить вам около десяти евро, но если проблема умеренная и блокируется только несколько примесей их правильная работа, вы можете преодолеть это, не посещая мастерскую. Если этого недостаточно, вам придется подумать о полная очистка инъекции
Зажигание: Если именно ваше зажигание вызывает колебания холостого хода вашего Ford Fusion, вам придется пропустить автомобиль через диагностический комплект, чтобы получить больше информации о точной неисправности. И подумайте о замене неисправных деталей или регулировке ЭБУ.
Сайлентблоки мотора: последний мотив вибрации при остановке вашего Ford Fusion - это вибрация, исходящая от сайлентблоков мотора. Это самый дешевый ремонт. Фактически, замена сайлентблоков не должна стоить вам более 200 евро, обратитесь в мастерскую, чтобы внести эту замену и предотвратить дрожание вашего Ford Fusion на холостом ходу.

Если вам нужны дополнительные руководства по Ford Fusion, перейдите на наш Ford Fusion категория.

Читайте также: