Форд фьюжн дергается на холостых
Всем очередной привет.
Кто когда-нибудь обращал внимание на работу двигателя на холостом?!
Если нет, то прислушайтесь, а лучше скажите есть ли вибрация или небольшое потряхивание автомобиля на холостом ходу(при чем всегда с одной и той же частотой, каждые секунд 5-6)?
Напряг!Прослушивается отчётливый звон пальцев при трогание с места.Но пр и дальнейшем движение все ОК!Просветите если есть в сети всемагущий маг и волшебник.
потряхивание и гуляньем холостого хода вылечил заменой свечей )))
прошёл месяц, полёт отличный.
появилась другая проблема (((
едешь\стоишь всё вроде ок, как вдруг появляется жёлтенький восклицательный знак (не путать с ручником) и машина перестаёт реагировать на педаль газа. Стоит машину заглушить и тут же завести - всё ок на какое-то время и потом всё по новой
У меня не Фьюж, но тоже проблема с ХХ. При маневрировании на месте (парковка, выезд из гаража) под сброс газа обороты проседают до 600-700 по тахометру. Иногда машина глохнет. Куда бы посмотреть?
Someone…
Это "Сигнализатор неисправности силового агрегата".
Проверьте для начала дроссельную заслонку, почистите при необходимости.
Если АКП, то возможно перегрев.
Benoy
Опять же свечи и дроссель в первую очередь.
Когда купила свой фьюжик подергивания замечала, после старого хозяина поменяла свечи на оригиналы ( видимо в перьми тяжко с оригинальными запчастями и расходниками было ) и все стало супер_))) Теперь нарадоваться не могу
Добрый день, друзья, очень нужен совет .
Стала замечать , что на холостых оборотах , когда движок не разогрет , стрелка таометра гуляет в пределах двух делений и чувствуется вибрация в салоне.
Когда движок разогревается то в принципе все нормально .
Но меня конечно беспокоит эта ситуация.
Подскажите плиз что это может быть , что с этим делать и как дальше жить )))
Стала замечать , что на холостых оборотах , когда движок не разогрет , стрелка таометра гуляет в пределах двух делений и чувствуется вибрация в салоне.
Когда движок разогревается то в принципе все нормально .
Но меня конечно беспокоит эта ситуация.
Подскажите плиз что это может быть , что с этим делать и как дальше жить )))
Проходила диагностику , сказали что по показаниям компьютера двигатель в норме.
Посоветовали поменять свечи , почистить дроссельную заслонку и инжектор. Вот. Не так все страшно.
Народ, вы че )))
Этож бесплатный лаунч-контроль ) Некоторые специально перешиваются, чтобы такое было, а вы. )))
Ну а если серьезно, то это действительно нормально, это запводская защита от дурака, у меня на фокусе ST по моему на 4500 было, точно не помню.
Но вот скажите мне, зачем на автомате на ХОЛОСТЫХ крутить двигло выше 4000 оборотов?
Подскажите чем может быть причина, на холодную завожу,обороты плавают от 0,5до 2000, разогреется,вроде ничего, но иногда заикается. Поменяла свечи, все отлично, после 1000 км опять тоже самое. Была у дилера, ошибок нет, почистили дроссельную заслонку, сказали, что через 500 км будет нормально, сначала вроде ничего, потом опять тоже самое.
Всем привет. У меня немного другая проблема- обороты на ходу на нейтралке держатся примерно 1000, стоит выжать сцепление обороты падают до 800. подскажите вчем проблема? Спасибо.
Доброго времени!Фигня такая,Завожу машину все нормально,сколько-то минут прогревается,обороты потихоньку падают. падают. падают. короче падают до 400-500(судя по тахометру),аж колбасить начинает.По паспорту вроде должно быть в районе 900 об.Вообщем слишком низкие обороты на холостых.Машина старая,1999-го г.в.Двигло 1.4,европеец.езжу на ней третий год,ничего не менял вообще. В чем может быть причина низких оборотов?(в мудрой книге написано,что они никак не регулируются),Да и дергаться стала последнее время при нажатии на газ.Спасибо!
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Время от времени дёргается двигатель и плавают обороты на тахометре на холостых оборотах. В чём может быть причина?
Ford Fusion 2008, 80 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 14
Где совет то?Как вылечили?
как получается результат?у меня щас появился стук на холостых
Парни, спасибо всем за совет!)))
Реально помогло! Обороты ровные, никаких дёрганий двигателя, работает ровно и при езде мне кажется двигатель стал даже тише работать когда поддаешь ему газку! Теперь в планах почистить датчик и форсунки!
Сегодня почистил дросельную заслонку. Когда снял её и заглянул во внутрь, то очень сильно ужаснулся! Засраная была очень сильно! Чистил WD-40 и растворителем! Заодно и свечи поменял, свечи BOSH. Сегодня ещё не выезжал, завтра проверю результат! Завелась отлично и работает ровно!
Если такая хрень с ДЗ, то и датчик TMAP, и форсунки чистануть не помешает.
Кстати, фильтр картерных газов заменил?
Фильтр менял месяц назад вместе с воздушным! А вот про датчик и форсунки надо поискать информацию как их чистить!)))
Финальную публикацию о моей беспрецедентной войне с провалами под нагрузкой и рывками при разгоне решил сделать отдельной темой, т/к путь к этому у меня был тернист и данные решения являются главным акцентом во всей этой истории!
*Начало истории 🔍ТУТ!
После всех проведённых мероприятий по обслуживанию топливной и воздушной систем двигателя стало очень здорово, но оказалось не достаточно. Провалы и рывки на горячую, а также отсутствие динамики продолжали делать мне нервы! А решение этих проблем было на поверхности!
*Поехали…
МАР • датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Первоначально планировал его попробовать промыть, авось поможет? Поэтому прикупил быстросохнущий очиститель для контактов LAVR за 220₽. Он у нас оказался очень даже востребованным при всех процедурах. Все разъёмы под капотом уже обслужил! 😎
Очень классно работает! Рекомендую! 👍
А как проверить датчик МАР?
Ни чего сложного в этом нет, ваааще!
Не хочу повторяться, поэтому рекомендую(!) об этом почитать и увидеть наглядно 🔍ТУТ!
Потом почесав репу решил, что при моём пробеге 162 т/км вряд ли от этого будет толк! На следующий же день решил его заменить и просто купил новый датчик МАР FAE 15039 за 2270₽.
*Оригинальный предлагали за 7000₽.
Предлагаемые варианты из наличия:
Датчик МАР Ford 1490907
Датчик МАР FAE 15039
Датчик МАР Focus-2 1,6 Стартвольт VSMP1079
.
После замены этого датчика от провалов тяги и рывков при разгоне не осталось и следа! Как же я радовался! Но! Не долго. Оказалось не всё так радужно! Машина продолжала тупить! Динамика отсутствовала!
.
*В случае полного кирдык (отсутствия напряжения на лямбде), загорается Check Engine и активируется аварийный режим двигателя с коробкой, соответственно отсутствует ползучий режим. Машинка ведёт себя шустро, но регулирование впрыском не происходит, поэтому расход топлива повышен. • Не мой случай!
Умирание первой лямбды ощущается отсутствием динамики. Разгон очень вялый и тяжкий, ощущение как-будто тянешь многотонный прицеп. В процессе всей эпопеи и уже многократных считываний показаний узлов, обратил внимание на неадекватные показания графиков лямбд уже давно, но всё списывал на нарушения образование топливо-воздушной смеси из-за проблем с узлами топливной системы. А после полного обслуживания ВСЕХ(!) её узлов показания лямбды-1 так и не изменились. Контакт с ней не потерян, а вот сама сердцевинка датчика уже мертва!
А как это определить?
Напряжение на ней есть, но она ни на что не реагирует! А это значит, что датчик не даёт обратную связь ЭБУ для корректного регулирования образования топливно-воздушной смеси.
Как это выглядит?
*Смотрим наглядно…
Эта лямбда ставилась буквально полгода назад и прошла всего лишь около 8 т/км.
НЕ ПОКУПАЙТЕ запчасти STELLOX! НИ ЧЕГО и НИ КОГДА! Качество STELLOX • полное ДНИЩЕ! ДНИЩЕ ДНИЩНО-ДРЫЩЬНОЕ!
В этот раз решил поискать хороший датчик от производителя заслуживающего доверия. Конская цена оригинала меня повергла в шок! Без мата у меня нет названия для этой цены! А БАРДАК и ДЕЗА в каталогах ВСЕХ поставщиков • это НЕВООБРАЗИМОЕ НЕЧТО! Менеджеры в авто-магазинах не способны на эту тему дать внятного ответа, т/к тупо следуют данным каталогов!
Короче, покупка новой лямбды • это (оказывается) настоящая лотерея! А покупать оригинал • это реально нужно быть не в своём уме!
*Смотрим…
Вот как простому смертному во всём этом разобраться?!
Что выбрать?! Что подходит?! Что надёжнее?!
*Поехали…
Большая часть из предложенных вариантов НЕ ПОДХОДИТ!
Приличная часть из этого списка вообще являются датчиками bank-2, часть с другими разъёмами, а часть вообще не понятно что делают в этом списке?! Начинаем разборки и расставляем всё на свои места!
*Результаты этих данных были сделаны мной на основе данных о производителе, реальных отзывов, реальных фотографий продукта, а также их назначения в соответствие с их характеристиками. Писать "Войну и Мир" на эту тему тут не вижу смысла и не имею ни малейшего желания! Поэтому просто резюмирую Вам эти результаты, без воды и лишней демагогии.
FORD 1746710 = от 30850₽ (Вопросов нет! 👍)
Как вам цена оригинала?! Очень весело?!
Неофициальные замены:
BOSCH 0258986664 = от 2520₽ (Лямбда-2! Разъём ⚃ лямбды-2! Качество 👍)
BOSCH F00HL00354 = от 3571₽ (Лямбда-1! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👍)
BOSCH F00HL00351 = от 4064₽ (Лямбда-2! Универсальный! Качество 👍)
NGK 1952 = от 3378₽ (Датчик НЕ ПОДХОДИТ! Универсальный! Качество 👍)
NGK OZA624-E4 = от 3654₽ (Датчик НЕ ПОДХОДИТ! Универсальный! Качество 👍)
NGK OZA519-D4 = от 6821₽ (Лямбда-1! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👍)
NGK 8960 = от 6864₽ (Лямбда-1! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👍)
STELLOX 2000022SX = от 1636₽ (Лямбда-1! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👎)
STELLOX 2000094SX = от 2029₽ (Лямбда-2! Разъём ⚃ лямбды-2! Качество 👎)
ACHR 70001 = от 1771₽ (Лямбда-2! Универсальный! Качество 👎)
FORTLUFT LS0094 = от 2110₽ (Лямбда-2! Универсальный! Качество 👎)
LUCAS/TRW LEB621 = от 3106₽ (Лямбда-1! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👍)
DELPHI es11107-12b1 = от 3598₽ (Датчик НЕ ПОДХОДИТ! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👍)
ASAM 74169 = от 3203₽ (Неизвестно! 🐱 Кот в мешке! Качество 👎)
EPS 1998149 = от 6156₽ (Неизвестно! 🐱 Кот в мешке! Качество 👎)
Hella/Pagid 6PA358103251 = 7404₽ (Датчик НЕ ПОДХОДИТ! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👍)
DENSO DOX-1720 = от 7991₽ (Лямбда-1! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👍)
.
Купил Bosch LS5718 0258005718 =3384₽ 👍
При этом, его почему-то даже нет в списке предлагаемых вариантов!
*Тот же оригинал, только без фОмОк!
Замена кислородника (конечно) пятиминутное дело, но съёмника у меня нет, поэтому снова подскочил к своему племяшке в 🔍LIFE MOTORS.
После покупки Фьюжика у меня появилась только одна серьезная претензия к его технической части — плавающие обороты на холостом ходу (в диапазоне 600-1000, причем в момент падения до 600 мотор ощутимо дергается). Под нагрузкой все прекрасно. Вроде и не смертельно, вроде и обещал себе не вникать в такие мелочи, а ремонтировать только серьезные поломки. Но, видать, не умею я быть наездником. В общем, началось…
Первой возможной причиной была прокладка клапанной крышки, т.к. в свечном колодце 4-го цилиндра стояло масло. Заменили. Попутно помыли дроссель и форсунки, "раз уж залезли". Кстати, состояние ГРМ под клапанной крышкой мне очень понравилось, не ожидал такой чистоты при пробеге в 105 тысяч км (фото прилагаю). Как узнал позже, для Форда такое состояние — норма, даже при замене масла раз в 20 тысяч! Удивило.
И все бы хорошо, однако указанными выше манипуляциями проблема не была решена. Если честно, то эффекта вообще не почувствовал никакого, хотя и ДЗ, и форсы были прилично загажены.
Через неделю я собственноручно я заменил свечи и воздушный фильтр. Процедура искусственно усложнена инженерами Форда, чтобы рядовой пользователь не рискнул сам даже расходники поменять, а повез денежки в сервис))) Но мы-то с вами не простые обыватели, и набор торксов всегда под рукой имеем) И все равно откручивать 12 (!) болтов для замены воздушного фильтра — такого даже в Мерседесе нет. Вообще, по моим наблюдениям, Мерс более логичен с точки зрения ремонта и обслуги: простые операции действительно выполнить просто, а сложные при наличии специального инструмента вовсе не так уж сложны.
С новыми свечами и фильтром Фьюжик стал немного резвее, хотя и до этого меня все устраивало. Однако проблема с холостым ходом так и не решилась. Обороты так сильно уже не проседают а колеблются в диапазоне 750-1000. Это заметно только по стрелке тахометра, но все равно бесит.
Пробовал снимать фишку с датчика педали сцепления. При отключенном датчике обороты в момент выжима сцепления поднимаются на 500. При подключенном — просто не падают, но и не уменьшаются с 1000 до 800, как задумано заводом-изготовителем. Самодиагностика ошибок не выдает.
Если честно, даже не знаю пока, что еще поменять для решения проблемы. Видимо, опять на сервис ехать придется.
Здравствуйте гуру. Темы похожие были но диагноза подходящего нет((( Начну с того, что Фюж у меня 2006 года, достался мне с пробегом 62 тыс. км. Проблема в том что плавают обороты с 900 примерно до 920, сопровождается все это механическим скрежетом и вибрацией на кузов.
Теперь о проделанной работе: сделал 3-и диагностики ДВС в 3-х разных местах ошибок НЕТ, одна у официалов. Они говорят, что то обогащенная смесь, то не обогащенная и при проверке форсунок порекомендовали их поменять. Я поменял форсунки, помыл инжектор, почистил дроссельную заслонку, свечам еще нет 10 тысяч, снимал бак и промывал сетку, хотел померить давление в топливной системе, но в одном из сервисов мне сказали, что давление в норме и проблема пустяковая нужно смотреть! Помогите пожалуйста, может у кого то была похожая проблема?
Следует также обратить внимание на цвет свечей.
Если наличествует красноватый оттенок и имеют место быть прожиги центрального электрода, то это говорит о том, что вам попадаются заправки с весьма некачественным топливом.
Пользование подобными бензинами может привести к оплавлению потрохов катализатора и соответственно к нестабильной работе всей системы двигателя.
Если после всех шаманств с ДЗ, форсунками, фильтрами и свечами трабл не уходит, а также при движении наличествует потеря мощности - необходимо провести диагностику каталитического нейтрализатора.
Но, вообще, обычно при таких делах лямбда-зонд (датчик кислорода) выдаёт ошибку.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Поддержу по свечам. По роду работы сталкиваюсь с разными свечами. Даже оригинальные имеют некоторый процент брака, даже новые. Как сервисник, говорю: Свечи- расходный материал, его надо попробовать заменить в первую очередь.
Миш, за всё время эксплуатации Форд Фьюжн, свечи менял только один раз. да и то как новые на 50 тыщ км были.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Да, забыл сказать что поменял броне провода и катушку официалы меняли на свою, разницы небыло((( А по поводу свечей, те которые стояли до нынешних все было также.
fidel1970 писал(а): Следует также обратить внимание на цвет свечей.
Если наличествует красноватый оттенок и имеют место быть прожиги центрального электрода, то это говорит о том, что вам попадаются заправки с весьма некачественным топливом.
Пользование подобными бензинами может привести к оплавлению потрохов катализатора и соответственно к нестабильной работе всей системы двигателя.
Если после всех шаманств с ДЗ, форсунками, фильтрами и свечами трабл не уходит, а также при движении наличествует потеря мощности - необходимо провести диагностику каталитического нейтрализатора.
Но, вообще, обычно при таких делах лямбда-зонд (датчик кислорода) выдаёт ошибку.
fidel1970 писал(а): Миш, за всё время эксплуатации Форд Фьюжн, свечи менял только один раз. да и то как новые на 50 тыщ км были.
Читайте также: