Форд фокус 3 как прошить приборку

Обновлено: 08.01.2025

Для прошивки необходимо:
— ELS27 — собственно чтоб подключить ноут к машине,
— FoCCCus — для заливки прошивок (использовал версию FoCCCus_ELS27_Edition),
— ELS27_Baudrate — программа для ручной установки скорости порта (2Мб/с)
— FORScan — для очистки ошибок.

1. Чтобы ваш ноутбук увидел ЕЛС27 нужно поставить правильные дрова.
Я брал провод у друга, диска с дровами не было. Как определить какие дрова ставить?
— Заходим в ДИСПЕТЧЕР УСТРОЙСТВ.
— Втыкаем в USB провод ELS27, смотрим какое устройство появилось.
Если дрова у вас не установлены, то новое устройство появится в "КОНТРОЛЛЕРЫ USB" (1) — ждем немного (мб сам скачает с инета, что маловероятно). Заходим в СВОЙСТВА нашего нового устройства, далее вкладка СВЕДЕНИЯ, выбираем в раскрывающемся списке ИД ОБОРУДОВАНИЯ, нам нужна вторая строка (2), зная эту строчку идем на devid.info/ru/search?text=vid_067b%26pid_2303 и скачиваем дрова под свою операционку.
Если дрова установились, то устройство появится в "Порты (COM и LPT)" (3).
На картинке все наглядно:

2. Если вы хотите узнать параметры своего авто: передаточное число, какие модули установлены, какие в этих модулях прошивки и т.д., то заходим на сайт:
www.etis.ford.com/home.do
Без регистрации на сайте вы не сможете посмотреть инфу по программному обеспечению, так что регимся.
Заходим в "АВТОМОБИЛЬ" вводим свой VIN:

И смотрим свой конфиг. ПО автомобиля смотрим в "Программное обеспечение":

Заходим в краткое содержание, и вот они ваши модули и ПО которые в них залиты:

3. Скачиваем прошивки здесь:
www.fordtechservice.deale…program.asp?swproduct=IDS
Мини инструкция: зная какая у нас прошивка стоит, меняем в названии последнею букву на последующую и скачиваем.

4. Подключаем ноут к диагностическому разьему, запускаем программу Focccus, при этом ключ зажигания должен быть в положении ON (машину не заводим).

Скорость использовалась 2мб/с, т.е. внизу должно быть 2000000

Если у вас скорость не ставится в 2мб, то выставляем ее вручную с помощью программы ELS27_Baudrate.
Таймаут я не менял (хотя люди пишут что лучше выставить в 1мс), у меня он по умолчанию 52мс:

Если все успешно, то делаем скриншоты всех страниц — в центр. конфиг. жмем Read from BCM; на других страничках жмем Get info.

5. Прошиваем PCM (мозги двигателя)
Все делал как aibarm . Переходим на вкладку PCM, жмем Get Info (для уточнения установленной прошивки). У меня стояла прошивка DV61-14C204-BBB:

Опытным путем выяснил какая последняя прошивка имеется для моего авто (в названии прошивки изменяем последнею букву на следующую в алфавите и пытаемся скачать). Для загрузки обновленной прошивки на вкладке Tools жмем Browse, выбираем скачанную прошивку и начинаем загрузку Start upload. Загрузка длилась волнительных 20 мин. Во время загрузки панель приборов горела всеми цветами.

И вот прошивка на месте. После установки загорелся чек, ошибки удалил Форсканом, и больше ничего не появлялось.
Что точно изменилось и из-за чего я вообще ставил новую прошивку — с кондиционером теперь машина едет так же как и без него и это восхетительно))))

5. Прошиваем IPC (приборка)
Прошивка у меня была вот такая:

Обновляем так же — tools /brows / start …
Многие ставят рестайлинговую прошивку, а это файлы:
1) F1ET-14C026-AAJ
2) F1ET-14C026-APG (для ST режима), F1ET-14C026-AEG (стандартная)
3) F1ET-14C318-AC.
Файлы заливаем все по очереди.
После прошивки вкладка IPC выглядит так:

Кто знает куда залился файл 3) F1ET-14C318-AC ?

Эта прошивка дает нам:
— Реальная температура двигателя,
— Второй бортовой компьютер.
— Цифровая индикация скорости на бортовом компьютере
— Регулировка яркости из меню.
— Звук поворотников стал другим.
— Снежинка не горит красным (только желтый)
— Показания температуры окружающей среды уйдет в бортовой компьютер на одну из страниц (для авто с автоматом).
Внесу свои три копейки к этой прошивке — если у вас есть ПАРКТРОНИКИ, то с этой прошивкой они НЕ будут работать, так что думайте нужнее вам парктроники или все те новшества. Мне важнее были парктроники, поэтому я залил версию постарее:
1) BM5T-14C026-AAA
2) BM5T-14C026-AEA
Ставим по очереди (

20 мин.)
Изменения:
По сравнению со старой (заводской) изменилось:
1. Звуки поворотников стали тихими
2. Снежинка не горит красным, то есть даже при отрицательных температурах она жёлтая. (не было возможности проверить)
3. Показания температуры ушло в бортовой компьютер на одну из страниц. (для автомата)
4. Слегка поменялось меню бортового компьютера.
Slivsy мне скидывал еще файлы, вроде как посвежее будет, но я их не проверял:
1) BM5T-14C026-AAE — прошивка
2) BM5T-14C026-AEE — калибровка
3) CM5T-14C318-AD — сигналы

6. Прошивка ACM (магнитола)
Хотел было прошивку магнитолы поставить свежую, но оказалась и так последняя стоит:

Говорят, что с этой прошивкой проблем с чтением с флешки вообще никаких не должно быть, но у мя все равно через некоторое время перестает ходить по папкам в флешке — ждешь ждешь и ничего…

Ну вот и все пожалуй, если что вспомню дополню, может что-то не правильно написал так что попровляйте))) и ставим лайки репосты, забераем в закладки и просто радуемся. Всем спасибо!

Доступны следующих моделей автомобилей:

105 автомат F1FA-14C204-JC

105 мкпп (4,25) F1FA-14C204-FC

125 автомат F1FA-14C204-HC

125 мкпп (4,25) F1FA-14C204-BFB

85 мкпп (4,25) F1FA-14C204-EC

Рекомендуется обязательно обновлять коробку, ибо прочие версии прошивок, мягко говоря, не особо корректны. В части тех самых подёргиваний на низких передачах и т.д. Для получения клиентом полной сатисфакции - коробку шить обязательно.

Ford Focus III АКПП PowerShift
BV6P-7J104-EB.rar

Все выше представленные файлы комплекта 1.6L в одном архиве
Весь комплект: Paulus_Ford_Focus_3_1.6L.rar

Калибровки: Paulus

Формат прошивок: стандартный бинарный формат .bin

Классификация прошивок:

Startpower - тюнингованые версии
Е2 - под нормы токсичности евро 2
Без приписки Е2 - под заводские нормы токсичности
Без приписки Startpower - заводские стоковые калибровки
Цифры 3.82, 4.06, 4.25 это передаточное число главной пары коробки. Путать софты не советую – попадаем на искажение показаний спидометра, ложными представлениями системы о индексе скорость/обороты и тд. Плюсов нет, так что экспириенс не нужен.

Комплект прошивок от Paulus для чип тюнинга Ford Focus 3 с объемом 2.0L с блоками Bosch MED17.2.

Доступны следующих моделей автомобилей:

программа для коробки

Старые софты BV

Заменяет все ранние софты всех рынков (представленных ниже) и имеет в базе на текущий момент новейший софт производителя.

Так же доступны прошлые версии софтов:

Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.

Все выше представленные файлы комплекта 2.0L в одном архиве
Весь комплект: Paulus_Ford_Focus_3_2.0L.rar

Калибровки: Paulus

Формат прошивок: стандартный бинарный формат .bin

Классификация прошивок:

Startpower - тюнингованые версии
Е2 - под нормы токсичности евро 2
Без приписки Е2 - под заводские нормы токсичности
Без приписки Startpower - заводские стоковые калибровк

Евро 2 – полноценное полностью отключен мониторинг катализатора и второго ДК.
Префиксы 98 – означают что в прошивка допускает использование бензина октаном не ниже 98. В двух литровых движках применять 92 бензим не допустим из за конструктивной особенности двигателя не зависимо от прошивки.

Программируя автомобиль с PowerShift рекомендуем перешивать коробку версией софта BV6P-7J104-DЕ (при выходе более свежих версий – на усмотрение лично и каждого) тоже самое относительно версии FV6P-7J104-DA. Это о рестайлинговой модели. Подходит на дорестайл. Есть мнения что лучше. Есть что не лучше, но точно не хуже.

Сначала запускаем программу ELM Config. Эта программа есть в свободном доступе на фордовском форуме. Он определяет, что подключен адаптер ELM327. Его также можно заказать на форд фокус клубе либо можно купить ELM 327. Он также работает с этой программой. Программа изначально писалась для ELM327. Выбираем Focus2/C-Max/Kuga, автовыбор скорости. Открываем порт, он сам определяет максимально возможную скорость и соединяемся с автомобилем. Здесь можно выбрать модуль, который нас интересует. Нас интересует прошивка модуля PCM. Можно считать с модуля данные, напряжение аккумулятора оценивает, серийный номер модуля, прошивка модуля, номер прошивки и сама прошивка которая записана на модуле. Эта программа не показывает расход, разгон. Для этих показаний другие программы, на которых можно оценить параметры датчиков, параметры каких-то устройств. У нас прошивка ВВС. У нас есть конфигурация блока, это вид блока модуля, в котором данные на этот модуль он прочитает. После считывания программа показывает VIN автомобиля, коробку, генератор, откуда берется скорость, какой автомобиль, какой кузов, передаточное отношение главной пары, размерность шин и т.д. Здесь можно загрузить прошивку в бинарном формате. Выбираем «загрузить прошивку». Эту прошивку никто не может отличить чипованая она или нет, только путем считывания прошивки и открыв ее в редакторе. Выбираем тюнинную прошивку под Евро-4. Если у нас исправлен катализатор, исправлены все датчики выбираем эту последнюю модифицированную прошивку. Конфигурацию нам обязательно нужно подцепить ту старую с VIN и записываем текущую прошивку в модуль управления двигателем. Он перед этим опять спрашивает «Вставить текущий файл в VID-блок?». Выбираем «да», затем высвечивается предупреждение. Все, пошла запись. Сначала он стирает старую прошивку из модуля управления двигателем и после этого начинает записывать новую прошивку. Порядка 2-3 минут занимает этот процесс. Адаптер поддерживает довольно таки большую скорость. С ELM будет чуть медленнее, там скорость немного другая.

Чип-тюнинг направлен на оптимизацию процессов работы двигателя, улучшается отзывчивость педали газа, увеличивается мощность двигателя. Но для того, чтобы реально оценить это нужно ставить машину на стенд и проверять машину до и после прошивки. По отзывам пользователей эффект наблюдается после прошивки. Тот же педаль бустер стоит порядка 5000 рублей, т.е. сравнима со стоимостью прошивки. Но от педаль бустер меняется только алгоритм управления педалью тоже. При небольшом нажатии на педаль модуль управления двигателем оценивает, что педаль нажата достаточно сильно и при дальнейшем нажатии на педаль эффекта уже не наблюдается потому, что у педали есть все-равно свой ход, больше которого она делать не может. Просто меняется немножко кривая изменения нажатия на педаль.
Обычно расход бензина после чип-тюнинга многие говорят, что даже уменьшается если ездить в таком же режиме, в каком эксплуатировалась до этого. Но как правило, чип-тюнинг провоцирует на более агрессивную езду потому, что он позволяет более резко ускориться. Судя по своей машине, в которой уже 120000 пробег, 1,6 автомат расход у меня сейчас 8,3 в смешанном стиле.

За три минуты шнур перепрограммировал. После этого он сам стирает ошибки, в других модулях можно посмотреть он стирает ошибки только в этом модуле. Если прочитать ошибки, то увидим, что в нем сейчас нет ошибок. Можем посмотреть на щитке приборов, в нем обычно возникают ошибки передачи данных. Вот ошибки по шине передачи данных: 1750 – это по педали газа и по шине передачи данных. После программирования обычно такие ошибки возникают всегда потому, что программирование происходит по шине передачи данных и другие модули могут расценивать это как ошибку, не идет нужного обмена информацией.

Эта программа поддерживает определенные модули на Фокус 2 бензиновые кроме 2,5 объемом она поддерживает. Насчет дизельных не уверен. Нужно эту информацию посмотреть фокус клабе. Там есть отдельная ветка с программами. Также этой программой можно менять конфигурацию, общий модуль управления кузовом. Как правило, в нем многие хотят включить, тут можно задавать разное время, например, время работы поворотников. Можно включить, например, автоблокировку замков на скорости, т.е. когда машина движется на скорости порядка 7 км/ч она запирает замки. Также есть возможность включения и выключения блокировки пользователем. Если поискать, то можно найти информацию. По-моему, на первом фокусе была возможность самому пользователю включить и выключить эту функцию. Здесь возможность включения этой функции пользователя, и автоматическая блокировка задних дверей после остановки их открытия. Т.е. если вы остановились, высадили пассажира, после этого дверь закрывается, вы трогаетесь и дверь блокируется. Эту защиту используют во время кражи в пробках. Можно включить автоматический обогрев стекол при заведении машины в холодное время. Это повышает нагрузку на генератор и позволяет двигателю быстрее прогреться, но многие жалуются на то, что холодный ремень начинает свистеть, что после прогрева лобового стекла на нем образуется лед. Кому как нравится. Также можно щиток приборов, для того, чтобы включить эту функцию после чтения галочку нужно поставить и записать. Конфигурация успешно загружена. Перезагрузился модуль, щетки прошли и отработал датчик дождя. Все происходит при включенном зажигании потому, что при выключенном зажигании модуль нам просто не ответит. Если машина 1,6 гидроусилителя нет, электрики нет, просто стоит гидроусилитель и он никак не управляется. Это конфигурация самой приборной панели. Если есть ESP можно прописать контроль давления в шинах потому, что этот параметр оценивается при прямом положении руля. Прямое положение руля возможно только по датчику поворота руля, а датчик поворота руля только с ESP. Также есть другие колесные датчики. Контроль давления в шинах можно включить только на автомобилях, оборудованных ESP. Также здесь указаны все параметры, которые есть. Можно включить RDS, он берет данные с магнитолы и показывает их также на щитке, включается и выключается, если подключен модуль блютуз и также те функции, которые производителем не были включены, но их можно включить. Это очень привлекает владельцев фокусов возможность апгрейда своего автомобиля. Адаптер ЕЛМ достаточно недорогой, 6 долларов на алиекспрессе с USB и микросхемой FTDI. Она порядка 12 долларов стоит на алиекспрессе.

Это все можно менять, также позволяет перепрограммировать. Мы перепрограммировали модуль управления двигателем. Здесь прошивка сделана специалистом, который этим всем занимается. Он берет оригинальную калибровку этого двигателя и исправляет таблицы подстроечные, топливную карту меняет, угол опережения зажиганием. Здесь автомобиль оборудован системами изменения фаз газораспределения, и это тоже затрагивается. Все делается для того, чтобы оптимизировать процесс двигателя и прибавить крутящего момента, мощности двигателю. Но делается это не так, чтобы двигатель работал на износ, а оптимизировать. На износ, это уже спортивный чип-тюнинг. Потребовалось бы уже менять распредвалы, чтобы высота подъема клапанов была другая. А это тюнинг без ущерба для автомобиля, для широкого пользователя. Немного оптимизируется то, что делается заводом, подправлено со вкусом пользователя, сделана быстрая отзывчивость педали, чтобы было приятнее ездить. С аналогичной машиной наша соответственно будет более приемистая на низах и меньше должно быть влияние кондиционера. Это уже каждый пользователь сам оценивает стоит оно того или не стоит.

В фф3 в зависимости от комплектации есть то или иное кол-во приятных опций, которые скрыты при покупке, но в машине они есть, и долг каждого владельца фф3 их активировать))).

Как это сделать, если вы не в теме? Понадобится бесплатная программа focccus http://focccus.com/wiki/Main_Page и как минимум адаптер elm327, рекомендую els27 http://www.els27.ru/ru-ru/. На клубном форуме есть все необходимые инструкции: http://ffclub.ru/topic/294958/. Если самому замачиваться нет желания, то можно воспользоваться услугами представителей коммерческих проектов ADS или UCDS. Я делал в www.ChipFord.ru

Что можно активировать?

1. Самое интересное это возврат родных лошадей. 85 и 105мт по железу одинаковые, разница лишь в прошивке модуля управления двигателем. Скачиваем заводскую прошивку на 105 с сервисного сайта http://www.motorcraftservice.com/vdirs/wds/PCMReprogram/DSFM_PCMReprogram.asp?swproduct=IDS для п/ч 4,06: BV61-14C204-CNF и для п/ч 4,25: DV61-14C204-BBD и заливаем прогой focccus. 105ПШ и 125 по железу тоже одинаковые, правим прогой focccus в конфиге тип двигателя с 105 на 125. На 2.0 родные прошивки выдают 163л.с., но для нас их кастрируют до 150. Исправляем эту несправедливость прогой focccus. родные прошивки: для ПШ BV61-14C204-BDP и DV61-14C204-DHD, для МТ BV61-14C204-BNC и DV61-14C204-DKD. Если ваш авто не попадает под эти расклады, всё равно на машинах до августа 2013 стоит обновить прошивку двигателя до последней. Поедет бодрее, первые прошивки на низах были задушены.

2. Контроль давления в шинах (DDS). С завода идёт в пакете «Титаниум+», активировать можно на любой комплектации с ESP. Принцип работы описан в инструкции к машине.

Себе активировал, пару раз пригодилось.

3. Помощь при трогании в гору (HLA). С завода идёт в комплектации «Титаниум» и на всех авто с ПШ. Активировать можно на МКПП при наличии ESP. Себе активировал, очень удобная вещь.

4. Автоблокировка дверей при начале движения. Сделал. Радует.

5. Прошивка под нештатный ксенон. У меня галогенки, но если кто установит ксенон, пригодится, чтобы не ставить обманки.

6. на фф3 при температуре за бортом ниже +5°С, автоматически включается автообогрев стёкол и зеркал без индикации на кнопках. Отключил. Теперь он включается только когда мне надо.

7. На автомобилях с электрорейкой можно активировать чувствительность к скорости, чем выше скорость, тем тяжелее руль. У меня ГУР.

8. у кого ПШ стоит постоянно обновлять прошивку коробки и делать адаптацию, чтобы коробка не дёргалась. Последние прошивки на данный момент: 1.6 - FV6P-7J104-JA от 14/09/15 и 2.0 - FV6P-7J104-GC от 14/09/15. Адаптацию делать прогой Forscan http://forscan.org/.

9. Отключение ПТФ при включении дальнего и обратно. Себе сделал.

10. Активировать можно модули, которые вы установили, например кнопка круиз-контроля, штатный парктроник, ПТФ, датчик уровня омывайки и т.д.

11. На машинах с ESP можно активировать систему динамической стабилизации(СДС) – режимы работы ESP с возможностью её полного отключения.

12. Откалибровать положение дворников в случае если они бьют о стойку или наоборот оставляют широкую неочищенную полосу. Себе откалибровал как надо.

13. Залить рестайловую прошивку приборки. Получим цифровую скорость, время в пути, второй БК и стрелка начнёт правильно показывать температуру двигателя. Штатно показывает 90 в интервале от 40 до 100.

Читайте также: