Форд фокус 2 рестайлинг не гаснет дисплей на приборной панели
Сразу скажу что проблему нашел. И виновата была сама приборная панель. А дальше, речь пойдет, о самостоятельном поиске причин.
Спустя месяц после покупки автомобиля я заметил что аккумулятор сильно просаживается за ночь и садится в ноль за две.(если не эксплуатировать авто)А зима не за горами.
Естественно по началу я подумал что приходит конец аккумулятору. Судя по маркировке, ему уже семь лет. Подзарядив аккум и сняв клему на ночь с утра завелся на ура, а значит не все дело в акуме.
Значит утечка тока! -подумал я и вооружившись мультиметром начал ее измерять. Подключил мультиметр в разрыв аккумулятора и плюсовой клеммы (в режиме амперметра) и начал ждать пока уснет бк. А он как то, ведет себя "не по госту". То уснет то проснется, то вновь уснет то вновь проснется.
Проштудировав интернет нашел кучу информации. Кучу не нужной и практически бесполезной информации. Все что было полезно, постараюсь обьеденить в этой статье.
Начнем с того как правильно должна работать приборка.
Спустя 10 минут после последнего сигнала в кан шину, отключается дисплей бк. Еще спустя 10 он вновь включается светится 20 минут и уже тогда весь авто засыпает(ток утечки можно мерить только тогда).
Если в кан шину ничего не шлет сигнал, то бк проснется только после того как вы открыли дверь или сняли авто с охраны.
Бк все равно открыты двери(багажник/капот) или закрыты, важно чтобы их не трогали. Если бк уснул с открытой дверью и вы ее закроете, он не проснется. Если откроете то проснется. Ему не мешает уснуть включение подсветки салона, магнитола(работающая или ежели вы её включаете/отключаете), кручение руля.
Бк просыпается от сигнала поступающего в кан шину, а слать его может что угодно.
1. Концевики дверей. Отгарает какая то дорожка, на шлейфе замка, и вот вам неисправность. Может слать сигнал в шину через энные промежутки времени, даже через каждый час, не давая бк находится в режиме сна.
2. Внештатная сигнализация. Наверное легче всего диагностируемая. Она может быть просто неправильно подключена, а может и заглючить. Чтобы определить что дело в ней, нужно отключить ее полностью, отключив от не все шлейфы, так как вытаскивания одного или даже всех ее предохранителей не помогла.
3. Внештатная магнитола. После подключения внештатного майфуна, нужно прошивать приборку, так как штатная, так же, общается с бк через кан шину.
4. Штатная магнитола. Со временем в ней тоже может что то перемкнуть, и она начнет будить бк, при этом исправно работая.
Я до последнего грешил на магнитолу, но просто так, её отключить нельзя. За место нее нужно подключить заведомо исправную, для проверки. Так как фордовской магнитолы мне взять было не у кого, я пытался отключать отдельные провода от магнитолы. Некоторым помогало отключение провода anti theft, но это не мой случай.
5. Проблемы с генератором, вероятны если вы не так давно обслуживали его, меняли щетки или диодный мост.
6. Плохой контакт на массу или плохие клемы. Некоторым помогала зачистка и приборка вновь засыпала.
7. Засорившийся концевик капота. Кто то ставил новый, кто то промывал вдшкой. В основном было заметно по бк, что капот открыт(или то открыт то закрыт), когда он закрыт.
8. Лягушки педалей тормоза/газа. Тоже засоряются, окисляются.
Дальше я провел много времени играя с предохранителями. Выдернул один, понаблюдал, вставил обратно. И так перебрал практически все.
И вот добрался я до самой понели приборов. Очень не хотел в неё лезть, так как до этого уже пропаявал её и думал что дело точно не в ней. В этот раз пропаял не только шлейф но и сам процессор. И дальше произошло чудо, приборка начала засыпать так как и написано в книжке.
Еще, бывает, проблема в прошивке, она почему то устаревает и её обновление так же некоторым помогает.
Сразу скажу что не обратился к автоэлектрику, по 2м причинам. Электрика, который шарит в фордах сложно найти, а в моем маленьком городе, вообще не возможно. И такие электрики стоят по 2-3 т.р. час.
(Многим даже официалы не могли ни чем помочь)
Подведя статистику, почти все кто сталкивался с незасыпанием бк. Больше наверное 90%. Вне зависимости от причины, были владельцы фф2 рестаил 2008 1.8 дюратек 125л.с.
После выключения зажигания очень долго, порядка 20 минут, горят экранчики компьютера и 6000ЦД.
Постановка на сигнализацию ничего не меняет.
Как я понял, это у всех так. Не могу понять смысла в этом.
Интересно, будет ли возможность вылечить этот баг (ну никак фичей назвать это не могу!)? Дилеры пока не в курсе.
| бортовой компьютер, штатная магнитола, экран, электропотребление, электрика, приборная панель, панель приборов |
| цитата: |
| А чем не устраивает? Мне, например, очень нравится, что садясь в машину я вижу время на магнитоле и показания одометра. |
Не устраивает видимо тем, что подсветка остаётся гореть ещё 20 минут, после того как уйдёшь из машины, а не когда придёшь
| цитата: |
| Не устраивает видимо тем, что подсветка остаётся гореть ещё 20 минут, после того как уйдёшь из машины, а не когда придёшь |
И что с того? Эти подсветки за месяц потреблят энергии меньше, чем центральный замок за одно открывание всех дверей. Зато если ты ездишь заглушил/завёлся/заглушил/завёлся (например, при шоппинге), то нет лишних включений/выключений дисплеев и жить они будут у тебя дольше. Особенно зимой.
Думаю, что пока ответ будет подобный этому - "Это у всех так сделано, значит так задумано".
Мне так сказали.
Проблема не в том, что дольше проживет подсветка экрана (ИМХО быстрее точки умирать будут, чем подсветка) , вопрос в том, что ето свечение слишком заметно ночью и может привлекать внимание посторонних.
| цитата: |
| ето свечение слишком заметно ночью и может привлекать внимание посторонних. |
Надумано это. Машина сама по себе привлекает внимание.
Доброе утро. Вчера с товарищем забирали его ФФ2 из салона. Все забрали, все работает, все бумажки дали мануал и даже мануал по CD (сказали: свою модель найдете и прочитаете. ).
Вечером в 12-м часу ставим машину, достаем сумки с напитками, ставим машину на охрану (стоит пакет комфорт+ с пакетом безопасности №5 (?)) и сквозь тонированные окна видим, что дисплей компа и магнитолы продолжают светится. Все поперенажимали, покрутили, ничего не меняется. горит. .
Требую в студию полученный мануал, открываю и вижу до боли знакомую картинку с изображением торпеды ФФ1.
Решили пойти домой и начать процесс. и прочитать мануал по магнитоле. Открываем мануал и понимаем, что про магнитолу 6000 CD там нет ни слова.
Решили по завершении процесса спустится к машине и чем нибудь закрыть торпеду.
В 2-а ночи с парой черных футболок спускаемся к машине - все погасло.
Открыли, закрыли - опять горит. постояли, покурили. горит. Плюнули, пошли по домам.
Собственно вопрос: Нахрена оно горит? По моему как ключ вынул, все кроме салонного света должно тухнуть.
Последние посетители
- Мне сказали 58 раз
- Я сказал 132 раз
| Вскрыл gem модуль, весь зеленый как лягушка, некоторые пины почти под корень сгнили. Конструкция- две платы спаяны между собой намертво с 10мм зазором, ремонт нецелесообразен, распаять тяжело. Снаружи все отмыл-почистил, но результата ноль. С разрешения владельца, буду применять космические технологии по внедрению нано-реле по питанию щитка приборов с управлением от замка зажигания Авось прокатит, стрелки виснуть не будут. Эта старая машинка (2006г.в.) изрядно подзаеб*ла хозяина, особенно финансово, походу после моего колхоза пойдет с молотка.. |
- Мне сказали 156 раз
- Я сказал 101 раз
Комментарий
- Мне сказали 156 раз
- Я сказал 101 раз
| При проверке, все двери, капот багажник (лампа подсветки багажника тухнет ) должна быть закрыты, исправна ли лампа подсветки бардачка? так же должна тухнуть при закрытом бардачке |
Комментарий
- Мне сказали 156 раз
- Я сказал 101 раз
Комментарий
- Мне сказали 156 раз
- Я сказал 101 раз
Комментарий
Сказали спасибо
- Мне сказали 156 раз
- Я сказал 101 раз
Комментарий
- Мне сказали 156 раз
- Я сказал 101 раз
| если честно дело давно было, может с бардачком и ошибаюсь, но то что лампа подсветки была виновником это точно, или для ног или бардачек. Просто мы производили сторонний ремонт, и снимали бардак, струсили лампу подсветки( какую хоть убей не помню), и машина перестала спать, с тех пор перед проверкой на утечку фокуса проверяю все лампы)))) |
Комментарий
- Мне сказали 303 раз
- Я сказал 137 раз
Комментарий
- Мне сказали 58 раз
- Я сказал 132 раз
| Нашел все салонные подсветки, отсутствовал пред F80, установил-все засветилось как положено. Ждемс усыпления |
Комментарий
- Мне сказали 12 раз
- Я сказал 13 раз
Комментарий
Внимание /1
я за выходные на ремонте сэкономил 25 тысяч рублей когда боролся вот с этим недугом у фокуса, который оказывается является их врожденной болячкой: http://wwwboards.auto.ru/ford-focus/668533.html
вообщем в фордпике (у Пчёла) приговорили к замене приборную панель т.к. это обычное явление у них и выходят они из строя. И у них "как раз, случайно" оказывается на складе оказывается приборная панель от дорестайла, которую они мне готовы продать по закупочной цене 23000 руб. и сразу попробовать прошить. при этом рассказывалось что с б.у. панелью такой фокус вряд ли можно сделать, что она тоже может быть неисправна и они настоятельно рекомендуют ставить именно новую панель. при этом при вопросе о ремонте этой приборной панели сказали что это нереально и много кто пытался с пустым результатам.
Ну вообщем я не был готов на своем 7 летнем форде менять приборку за 23 тысячи и заплатив 1200 руб за диагностику и 800 рублей за снятие и установку приборной панели (откручивание 2 болтиков и защелки) поехал я домой.
Дома пошерстив инет выяснилось что действительно это распространенный глюк но и лечиться достаточно легко путем пропайки разъема приборки. Вообщем обесточив машину и вынув приборку за 5 минут, приступил к разборке по инструкции что заняло минут 10. При внимательном осмотре на плате обнаружились подтеки жидкости, вот откуда она в приборке взялась?? Ну и конечно обнаружились трещины на припое вокруг ножек разъема (привет форду!).
На фотке ножки уже промазаны флюсом, но подтеки от воды видны.
Вообщем все промазал флюсом и пропаял ножки. Почистил плату спиртом и просушил. Далее собрал приборку и поставил на место.
И всё отлично заработало без глюков, ошибки скинул тестером и они теперь больше не появляются. вообщем не всегда нужно поступать как рекомендую сервисмены в своих интересах. Думаю пропаянный разъем ещё лет 5 продержится.
так что могу теперь недорого пропаять приборку у кого есть глюки с приборкой :-)
Штатный имобилайзер в Ford Focus 2 безусловно более продвинут в своих охранных свойствах по сравнению с предшественниками и автомобилями подобного класса. Ранее подобные решения применялись в программном обеспечении автомобилей более высокого ранга… тем не менее прогресс на лицо, время идёт. В кратце, принцип действия штатного иммо заключается в блокировании работоспособности элеткроцепей, учавствующих в работе двигателя. Главенствующую роль в данном процессе играет ЭБУ — центральный блок управления, попросту контроллер или мозги автомобиля. Ранее, для деактивации противоугонных функций, угонщику требовалось просто заменить контроллер на другой(прошитый под бездействие иммобилайзера), как правило это самый простой способ, про другие пока упоминать не будем…Теперь же не всё так просто: исполнительные блоки, связанные с центральным контроллером цифровой шиной, не будут работать с новым ЭБУ, в силу того что они программно «привязаны» к старому блоку. Поэтому простой заменой контроллера здесь не обойтись, требуется вмешательство на програмном уровне. Как показала практика жизни- всё это реально осуществить. Мало того, что на имеющемся у официальных дилеров оборудовании можно прошить доп. ключ с новым чипом к штатному набору, но так же возможно программирование нового контроллера под адаптированные к друг другу исполнительные блоки. У профессиональных угонщиков существует оборудование под каждый конкретный автомобиль. Рядовой угонщик не обязан разбираться в устройстве на программном уровне, этим занимается определённая прослойка «организаций». Аппарат выглядит не так громоздко как полноценный диагностический комп, ему не нужно выполнять все функции вышеуказанного. Главное отключить иммобилайзер. Зачастую вмешательство в автомобильную сеть производится через штатный диагностический разъём, отсюда необходимость блокировки цифровых цепей, идущих от него к головным устройствам, а так же защита доступа к головным устройствам.
Так выглядит диагностический разъём на 2-м Фокусе:
Контроллер расположен под капотом:
Штатный иммобилайзер (с. 13) — Ford Focus 2
В общем попробовал собрать все проблемы в одно. все способы описанные в этой и прилегающих темах принадлежат самим владельцам (С) Неисправности связанные со штатным иммобилайзером:
После перевода ключа в режим III «зажигание» обращаем внимание на индикатор иммобилайзера, расположение индикатора иммобилайзера после многократного моргания ( около минуты — двух ) индикатор начинает выдавать код ошибки, код выдается кол-вом морганий например «1 длинный 2 коротких соответственно код ошибки 12» после код повторяеться Скрытый текстМигающий код Значение 11 Приемопередатчик не подсоединен или обесточен 12 Неисправность приемопередатчика 13 В замок зажигания не вставлен ключ/используемый ключ не является ключом PATS. 14 Ключевой код принят не полностью 15 Принятый ключевой код недействителен 16 Сбой при передаче данных по шине CAN 21 Запрограммированное количество ключей меньше требуемого (как минимум, 2 ключа) 22 Сбой конфигурации оперативной памяти (отсутствует конфигурация инициализации или окончания строки) 23 Коды щитка приборов и модуля управления силовым агрегатом (PCM) не совпадают
при той или иной неисправности нужно попробовать следующее: 1. 2-рой комплект ключей 2. Проверить все предохранители, реле в блоке под капотом. Перевоткните основной разъем синего цвета Блок предохранителей под капотом Особенно обратите внимание на предохранитель F30 ( Блок управления двигателем ) на 3
А
(лично у меня там вообще было пусто, после инсталляции двигатель запустился) 3.аналогично проверить все в блоке предохранителей в салоне ( он же GEM ) как добраться до блоков, какие и где предохранители 4. Отключить аккумулятор и оставить на 10 — 15 минут если не помогло попробовать зарядить его 5. Проверить антенну иммобилайзера( как вариант при снятии поднести её ближе к ключу ) и контактную группу замка зажигания Снятие контактной группы при ремонте замка ремонт нам ненужен просто смотрим где расположено. 6. Попробовать вдавить ключ в замок но не сильно и провернуть ( есть шанс что так ключ опознается) 7.Перепрограммирование ключей информация из «мануала» Скрытый текстПерепрограммировал ключи, как написано в мануале. 1. Пристегнуть ремни 2. С положения I в положение II 4 раза за 6 сек (звуковой сигнал) 3. Нажатие любой кнопки по очереди на каждом ключе (звуковой сигнал)
Читайте также: