Форд фокус 2 не едет на холодную
На холодную машинка тупит (даже если на улице плюс 15-20 градусов)…на газ реагирует плохо, с провалами. Горячая-прогретая едет нормально. ХХ держит. Знаю точно что не зажигание (катушка новая Бош, вв провода новые, свечи новые, также ставил другой комплект проводов и свечей), знаю что не бензонасос (новый), знаю что не лямбда (новая). Что еще там осталось? МАФ, датчик температуры двигателя? Диагностика показывает что все норм (хотя недоверяю полностью этим диагностикам).
Остаются форсунки. В прошлом году весной снимал и мыл их карб-клинером. Вроде писали одинаково, но тогда не придал значению что вместо тумана они как-бы струйками писали. Сейчас думаю что все же они грязные и должен быть туман (согласно мнению большинства на форуме ффклаб).
-----
Все же туман должен быть на форсах от 1.6. На 1.8 видимо все-же струйками писать должны (у неск.человек на 1.8 струйками). Форма распыла форсунок зависит от модели и прочее.
В холодном двигателе струя бензина хуже испаряется, хуже поджигается отсюда провал. На горячем двигателе это меньше выражено (хотя у меня есть нарекания на максимально мощностной разгон на 1-й передаче — тоже считаю тупит). Короче мыть.
Решаю мыть на этот раз спец.средством Лавр-101. 350 р за литр. Хотел мыть на двигателе, но в итоге передумал и снимал форсы и мыл отдельно под давлением 2-3 атм и подавая напряжения на форсунку для открытия. Забегая вперед — скажу мыть я не умею, или форсы капитально грязные, или форсы уже убитые, НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ. Форсы ссут струйками и в процессе мойки ничего не менялось. Пытались отмачивать, потом опять мыть. Не помогло. Фото процесса сделать забыл…
после этих процедур у меня остались мысли:
1) поможет ли УЗ (ультразвук)? не попробуешь- не узнаешь. На примете есть одна контора, без съема/установки 1 форсунка — 300 руб.
2) как народ быстро снимает и ставит форсунки — не понимаю…это ад какой-то. Каждый раз мучаюсь. На грани поломки чего-нибудь.
PS: самое дешевое решение среди нового: форсунки БОШ для моего двига стоят 2тр за 1 шт.
Нужен совет! На холодную дабл старты понятно почему, не понятно только почему когда нажимаешь педулятор газа идет провал резкий, а уже потом обороты растут… В движении получеатся как педаль сцепления отпускаешь резко как бы… Короче из форда получается БЕЛАЗ Б**ТЬ!
У кого так было опишите подробнее, у кого догадки тоже!
Списибо за содействие!
Ford Focus Hatchback 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
Удалось победить провалы на холодном движке?
Да, ушли. Но дроссельную щаслонку все де в чистоте надо держать, по чуть-чуть засерается…
Я тут как раз занялся с движком 1,8. Сначала промыл инжектор. Поменял катушки. Потом поменял лопнувший патрубок карьерных газов. Промыл заслонку. Стало лучше, машина ожила, но эти рывки белазовские на холодную, не пропали. Посмотрел по всем трубкам все в норме-целые. Пока ещё не промыл мрв датчик. Но такое подозрение что это второй лямбда, на прогрев реагирует. Стоит прогреться, работает идеально. Хрен знает куда копать. Советовали ещё клапан ХХ прочистить.
Попробуй отключить программно у прошивщиков, на холодную проверишь, может поможет. Я бы на диагностику к хорошим спецам съездил. Сейчас второй форд 2л, сразу на диагностику заехал, все проверили, тряхнули прошивку и все огонь.
Единственные прошивщики в городе, говорят, что дело не в прошивке, "это какая то еб.нь")))
😁😁😁
Они диагносты или просто прошивщики?
Я тут как раз занялся с движком 1,8. Сначала промыл инжектор. Поменял катушки. Потом поменял лопнувший патрубок карьерных газов. Промыл заслонку. Стало лучше, машина ожила, но эти рывки белазовские на холодную, не пропали. Посмотрел по всем трубкам все в норме-целые. Пока ещё не промыл мрв датчик. Но такое подозрение что это второй лямбда, на прогрев реагирует. Стоит прогреться, работает идеально. Хрен знает куда копать. Советовали ещё клапан ХХ прочистить.
Там кстати клапана хх нет, хх программно выставлен при помощи самой дроссельной заслонки. Е-газ же…
Точно, это у мондео с этим движком тросик.
Там кстати клапана хх нет, хх программно выставлен при помощи самой дроссельной заслонки. Е-газ же…
Заменил все что можно))))) клапана imrc, вихревые заслонки, трубки на силикон, клапан егр, датчик ДЗ, датчик map, форсунки, обе лямбды, катушки, свечи, результат: после 25 минут прогрева на ходу становится пулей, ни провалов, тяга отличная, но блин на холодную это треш, скачут обороты, дёргается как не нормальная, пытается заглознуть, сейчас стала уходить в аварийный режим, че ей надо не ясно, вот прошивка стоит родная 2007г самая первая, думаю может прошить её официальной 12 года, даст чего или нет…
С наступлением холодов машина на холодную вообще не едет. Чтобы тронуться или переключиться нужна перегазовка. Как только прогреется двигатель все становиться нормально. И в течении дня, даже если двигатель остынет, машина хорошо себя ведёт. Выручайте, куда копать?
Ford Focus Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 31
Ставил последнюю заводскую прошивку 2012 года для этого двигателя. Все косяки 1,8 исчезли — даблстарт и гуляющие обороты приезде накатом, а также на холодную легче стал ездить Фокус.
Но клапана вихревых заслонок лучше тоже проверить.
Так у жены 1,6 115 лс с изменяемыми фазами на впуске и выпуске — машина реально едет мягче на околохолостых оборотах и на холодную проще. Жаль, что на 1,8 такую систему не поставили.
пока не прогрею, тачка тоже не едет. Думаю, что все завязано на температуре мотора, а точнее ОЖ. Мозги когда видят что температура повысилась, уменьшают подачу воздуха и бензина. По идее прошивка должна немного сгладить эту особенность.
фильтра, чистка заслонки, клапана. проходили уже.
не ты один с такой бедой.
вот по этому и говорю, что насоветуют сейчас, устанешь реализовывать всё.
Доброго всем дня. У меня следующая проблема: На холодную машина не едет, заводится великолепно, а ехать не едет, давишь на газ, а машина не едет, если не включать скорость а в холостую добавлять газу - стрелка тахометра падает и глохнет. Делаешь подгазовку либо ждешь 15- 20 сек и всё OK можно ехать. И это сейчас когда за бортом 27. Что будет осенью, зимой представить себе не могу.
Что за баг я так и не понял, раньше этого не замечал, потому что в гараже заведёшь машину выйдешь покуришь, садишься уже всё хорошо. А тут вышел с магазина, буквально 20 минут ходил, завёл и попробовал поехать, а она задергалась и заглохла И это из правого ряда выезжал, хорошо никто не летел слева так бы в аварию попал. Мысль такая, что это с рождения у неё. Машина майского производства, получил в июне 16 числа, пробег 1832км.
Вчера съездил на диагностику, сделали обнуление CAN шины - было отставание дросселя от номинала, Должно быть 1.70 -1.75 а у меня где-то 1.30-1.38 т.е. где-то на 30 минут. Обнулили.
Cегодня утром в надежде что всё исправили захожу в гараж, сажусь, завожу машину, включаю заднюю и пытаюсь тронуться бац и заглохла, завел снова стрелка подергалась, на газ. бац поползла вверх, всё, всё нормально - выезжаю. Я от расстройства позвонил дилеру выматерил мастера , говорю забирай и делай всё что хочешь чтобы работала как должна. Не знаю что за хрня ?! Бензин - так это давно уже, cвечи. дроссель. термостат. термостат ни причём он только в предельных режимах. бензонасос. так машина ехала бы плохо, может термодатчик - так диагностика наверное показала бы!?
Alexey78
А собственно в чем проблема? Вообще то надо дожидатся когда двигатель(масло в нем) прогрегреется до 30-40 градусов, вот тогда и надо трогатся с места.
Если вас разбудить рано утром и тут же заставить бежать стометровку, думаю вы тоже "заглохните".
Доброго всем дня. У меня следующая проблема: На холодную машина не едет, заводится великолепно, а ехать не едет, давишь на газ, а машина не едет, если не включать скорость а в холостую добавлять газу - стрелка тахометра падает и глохнет. Делаешь подгазовку либо ждешь 15- 20 сек и всё OK можно ехать. И это сейчас когда за бортом 27. Что будет осенью, зимой представить себе не могу.
Что за баг я так и не понял, раньше этого не замечал, потому что в гараже заведёшь машину выйдешь покуришь, садишься уже всё хорошо. А тут вышел с магазина, буквально 20 минут ходил, завёл и попробовал поехать, а она задергалась и заглохла И это из правого ряда выезжал, хорошо никто не летел слева так бы в аварию попал. Мысль такая, что это с рождения у неё. Машина майского производства, получил в июне 16 числа, пробег 1832км.
Вчера съездил на диагностику, сделали обнуление CAN шины - было отставание дросселя от номинала, Должно быть 1.70 -1.75 а у меня где-то 1.30-1.38 т.е. где-то на 30 минут. Обнулили.
Cегодня утром в надежде что всё исправили захожу в гараж, сажусь, завожу машину, включаю заднюю и пытаюсь тронуться бац и заглохла, завел снова стрелка подергалась, на газ. бац поползла вверх, всё, всё нормально - выезжаю. Я от расстройства позвонил дилеру выматерил мастера , говорю забирай и делай всё что хочешь чтобы работала как должна. Не знаю что за хрня ?! Бензин - так это давно уже, cвечи. дроссель. термостат. термостат ни причём он только в предельных режимах. бензонасос. так машина ехала бы плохо, может термодатчик - так диагностика наверное показала бы!?
spbspidir
Тут и мулька не поможет, проблема заводская, уж не знаю в компе или гораздо глубже, но все 1,8 такие, реже 2 литровые. Обидно что когда машину выбирали себе решил помощнее взять, а девушке своей купил 1,6 чтоб не гоняла, так она спокойно заводится и уезжает с утра, а я еще 10 минут тронуться не могу..))
Читайте также: