Форд фиеста пропала тяга

Обновлено: 08.01.2025

Собственно надоело мне думать и гадать - решил посоветоваться у людей опытных на данном форуме! Пропала тяга на низких оборотах и так называемая "эластичность" двигателя. Свечи поменял - не помогло! Воздушник чистый вроде как! Ездить можно нормально, но такого удовольствия как прежде - не получаю:) Остается только гадать что может быть:
1. засорился инжектор
2. засорился бензофильтр
3. необходима регулировка клапанов
4. кислородный датчик медленно умирает.

Пробег 23 тыщи. тяга стала пропадать где то на 19-20 тыще. Холостые держит отлично, заводится с полпинка.

А на что может повлиять катализатор? Видел как мужики в гаражах аккуратно снимали с сивика этот катализатор,пробивали его обычным ломом и ставили обратно, зачем они это делали - не знаю ;D

Самый худший вариант - если привык просто! Значит пора менять машину :o

[quote=patriot2000 ]
А на что может повлиять катализатор? Видел как мужики в гаражах аккуратно снимали с сивика этот катализатор,пробивали его обычным ломом и ставили обратно, зачем они это делали - не знаю ;D

как это зачем . У нас вообще половина автоубителей срезают его . особенно на японцах - традиция как будто такая :)

Почисть дросель и форсунки. Воздушный фильтр отражается на расходе. В Украине бензи гав. о, я чищу раз в 10000. Если сам будешь чистить, смотри заслонку не прижимай. Возьми бензин Б70 и малярной щеткой аккуратно помой. Результа почувствуешь с первого нажатия газа. Форсунки чистить тоже иногда нужно, хотя рекомендуют раз в 30000.

Спасибо всем за ответы! Если не сложно - скиньте ссылку на пост по чистке заслонки. буду благодарен! На сегодняшний день поменял только свечи - собственно ничего особо не изменилось. может действительно привык:(
Хотя есть одно полезное наблюдение - если машинку оставить на самом солнце стоять и в сильную жару, то потом она становится очень шустрой! Движок прям шуршит и разгон идет гораздо резвее! Черт знает с чем может быть связано!

у меня такая же беда ,то обороты прыгают то в набор не идет.угостили какойто таблеткой(в бак кидаешь)вроде ожила,а название не знаю,может слыхал?

Здравствуйте! Мне нужна помощь! Проблема заключается в следующем - при движении авто сильно дергается, как будто двигатель глохнет на мгновение. Раньше подобное случалось, но как началось, так и закончилось самопроизвольно. Были еще проблемы с повышенными оборотами на холостом ходу. Диагностика ничего не дала (механик поковырялся 1,5 часа и сказал что все датчики в порядке. ). Может кто подскажет возможные причины? Форд Фиеста 93 год, 1,1 бензин, моновпрыск

У меня на 1.6 2007 г 40000 тыс пробег, тоже подёргивала и обороты как-то повышались и заводится не всегда с первого раза, почистил свечи, дёргать перестала, но заводится всё равно хреново, попробую поменять, может пройдёт. )

Глеб, реально помогает смена заправки :) у самого прошлой осенью была такая же хня. Заменил воздушный и заправку, еще заслонку можно для профилактики почистить.

Ну воздушный понятно, а заправка это что, я чёт не пойму.. А до заслонки как добраться сможешь рассказать?

заслонку дроссельную почистить попоробуй

Поменял все: масло, масло фильтр, топливный, воздушный. А машина существенно начинает разгон только после 3500 оборотов. Я её такую и купил (2007г.). На вялость не обращал внимания пока не стал читать форум. тут пишите про заслонку, где это, есть ссылка? Почищу может поживее будет.

За мое недолгое время владения фиестой время от времени вплывали разные досадные неприятности, которые легко и надолго устранялись мелким ремонтом (замена подшипника, замена расходников и пр). Но вот уже несколько месяцев мы с ней безуспешно боремся с новой напастью — плавание оборотов на ХХ.

Во время движения все прекрасно, машина не едет — летатет, и в жару и в холод, и по ровной местности и в гору — проблем нет. (правда, после замены ремня грм тяга ухудшилась, но это мастера промахулись на зуб, ремень подтянули и теперь все снова ок)

Но вот стоит надавить на сцепление, подъезжая к светофору, — и тут остается только надеяться на лучшее. Иногда все проходит гладко, обороты стабильно держатся на уровне 800-900, никто не глохнет. Иногда же стрелка тахометра падает чуть ли не до 200 и начинается свистопляска. 200, 700, снова 200, снова 700… Иногда даже в 0 уходит, т.е., тупо глохнет на ровном месте. Причем, самостоятельно из этого порочного круга двигатель выбраться не может, приходится подгазовывать, и так и стоять весь светофор с ногой на педали газа.

Ездила на диагностику. С механикой проблем, вроде как, нет. Возможно, дело в ЭБУ, замена которого влетит в копеечку. А возможно и не в нем дело, тч отдавать сотни нефти за него пока нет смысла. Пытаюсь отбиться малой кровью.

На днях почистила дроссельную заслонку, которая и без того была в приличном состоянии:

Вчера поменяла свечи, отъездившие 10.000 (не так много, да, но была надежда, что дело в них, а раз уж открутила проверить, то почему бы и не обновить).

Поставила 4-хконтактные, Bosch Super 4, №521. Машина вроде бы стала порезвее (хотя это может быть субъективное впечатление), но проблема провалов на ХХ не ушла. What's next?

Прозвонить ВВ провода? Поменять датчики на авось? Может ли быть проблема в ГРМ-е? (не очень доверяю спецам, которые 2 раза перепроверяли грм после моих жалоб на уменьшение тяги и так и не нашли ошибки на зуб, пришлось идти в другое место, где его таки подтянули, но ставили-то в первой мастерской!).

Кроме всего прочего уже несколько дней висит ошибка 172 про богатую смесь, которая возникла после попытки сервисменов починить неработающий кондционер. Они сказали, что ради этого им пришлось лезть в мой дохлый ЭБУ, что-то там перепрограммировать, и неудивительно, что после этого что-то стало работать лучше, а что-то — хуже. Мб смесь реально богатится, мб это косяк ЭБУ, мб датчики передают неверную информацию. Но по сути, сказали они мне, — это фигня и беспокоиться не стоит. Так и езжу пока с горящим чек энджином. Хорошо бы решить хотя бы одну из проблем. Или обе одним махом. Но куда копать? Можно ли решить вопрос заменой комплектующих без замены самого ЭБУ (который стоит почти столько же, сколько я отдала за мою б.у. машину)? Будем искать…

Машинка Ford Fiesta 2009 года (новый кузов). Ручная коробка; двигатель 1.4; пробег 42 т. км; 2е ТО проводилось прошлой осенью; после ТО пробег 10 тыс. км.
Каждую поездку, несколько раз, на холодном и горячем двигатели, во время движения возникает следующая проблема:
Еду, удерживаю педаль газа, вдруг машинка не тянет (тормозит двигателем):
1. Отпускаю педаль газа - НЕ глохнет. На холостом держит обороты стабильно. Затем (через 3-5 секунды) нажимаю снова - тянет.
2. Нажимаю сильнее педаль газа - не реагирует в течении 3-5 секунд, потом резкий толчок вперед и уже тянет.
Check engine - НЕ загорается. Другие педали не трогаю, только акселератор (педаль газа). Климат выключен!
Заправляюсь на разных заправках - шел, несте, кириши, бп, лукоил. Но проблема повторяется регулярно в течении уже 2х месяцев на разном бензине.
Есть предположение - не хватает воздуха (возможно где-то забился фильтр), или не хватает бензина (тоже что-то забилось).
Диагностировать, т.е. увидеть здесь и сейчас не получается.
Наверняка проблема не уникальная, и была у многих, как решили?

Alex_the_G
Замена бензонасоса, либо фильтра грубой очистки на насосе. Сетку можно поискать по интернету, но по хорошему лучше менять все в сборе.

E_DarkNess
дак человек и пишет

цитата:

На холостом держит обороты стабильно.

а вот при нажатии газа не тянет , т.е как вариант не корректная работа , ну и бензонасос как многие пишут. может не выдавать положенное давление (по двум причинам)

25 июня 2012

alex76
Он так же писАл

цитата:

. обороты растут до 1,5 тысяч потом рывок и обороты падают до 500 и машина дергается и не едет. Иногда даже глохнет.

С чего вдруг падать до 500 оборотов на автомате при чистой заслонке.

ps склоняюсь либо к версии с сеткой на бензонасосе, либо к версии с топливным фильтром

E_DarkNess
зслонка может жить своей жизнью благодаря мозгам , по заслонке могу сказать что этим страдают многие современные авто , автомат здесь совсем не причём. данные на эбу стекаются со многих мест и уже он подаёт сигнал на откр/закрытие заслонки, насколько знаю.
есть ещё у меня маленькая версия связанная с сигнализацией(вернее её глюки с имобилайзером , была как то такая фигня, падали обороты и машину иногда просто вырубало, и никто нигде ничего не находил , намучился страшно, пока один человек не предположил вариаент глюки сигнализации). а вобще гадание на кофейной гуще надо на сервис

alex76
я про то, что она же не наглухо перекрывает поток воздуха, щель остается всегда, как бы ЭБУ ни хотел ее прикрыть.

Был в сервисе. Глюк не обнаружили. Пока промыли радиаторы - говорят иногда бывает причиной (машина 2006 года, пробег 134000) (. )

Буду смотреть что будет дальше.

Полез смотреть состояние дроссельной заслонки - обнаружил, что один из болтов уже сорван (насечка). Ума не приложу как его оттуда высверливать.

Добрый день! У меня на фьюжене (2008 г.в. 141000км) появились провалы во время движения (во время интенсивного набора скорости, при плавном нажатии на педаль газа провалы отсутствуют). Проверяли свечи, заменили бензонасос, катушку зажигания, чистили дроссель и форсунки - динамика увеличилась, провалы остались. Помогите, может кто сталкивался с аналогичной проблемой. Заранее благодарю!

4 года

Всем доброго времени суток
в общем продал злополучный фокус 2 1.8 tdci с его злополучным дёргающимся двигателем и прикупил фиесту мк 7 1.4 дизель.
Если кто может помочь с инфой по данному мотору буду очень признателен. Именно интересно какая аппаратура стоит топливная, знаю , что вроде Сименс , но мало ли поменялось что на седьмом поколении. Что за турбина стоит ? Стоит ли глушить EGR и есть ли схема ЕГРа? просто трубку видел , а с какого места глушить пока не знаю. Есть ли у неё теплообменник , как у ЕГРа у Фокуса?
В инете, сколько не гуглил .. найти ничего не мог. В общем кто что-то знает - напишите плизз. Вроде машинок много, а инфы по эксплуатации и хотя бы характеристиках нет.

Доброго времени суток форумчане! Недавно купил авто Ford Fusion 1.4 tdci (дизель) производство германия 2010 гв. Машина работала отлично до недавнего времени. В один прекрасный день она не завелась (стартер не крутит, не работает панель приборов и указатели поворотов) . Нашел причину - перегорел предохранитель GEM 7,5 A (F38 кажется). Предохранитель заменил - на утро история повторилась. Т.е. меняю предохранитель-катаюсь по делам ( двигатель работает нормально) - глушу двигатель и как правило на утро история повторяется. Может кто сталкивался с подобной ситуацией, подскажите в чем проблема - в самом блоке GEM? Где найти электро схему бортовой сети для дизельного фьюжена?
Еще теперь штатная магнитола требует ввести 4 х значный код (скидывал клемму с АКБ)- у меня его нет - где его можно раздобыть?
Заранее благодарен за любую инфу по теме.

Предохранитель на блок GEM находится слева снизу от руля, за обшивкой. как я понял это многофункциональное реле отвечает за работу указателей поворотов, дворников и еще много чего. Коробка механика 5- и ступенчатая.
Сегодня замена предохранителя уже не помогла

6 дек абря 2013

На диагностику надо, смотреть ошибки! Лично я дезелистов толковых пока еще не встречал. Может есть смысл к официалам заехать!

13 мар та 2014

У вас случаем масло не течет с турбины?у меня такая же проблема,изредка моргает ошибка и пропадает тяга после 2х тыс.

Привет всем. В последнее время стал шалить двигатель Ford Fusion, Duratec 1,4 л. Запускается с трудом, не даёт полную мощность, но топливо жрёт прилично. Посоветовали посмотреть форсунок. Что думаете, стоит туда лезть? Если да, то как. Спасибо

8 июля 2016

Доброе время суток! Прошу отозваться кто сталкивался со следующими ошибками:

Код: P2125 - Электрическая цепь дроссельнои заслонки/датчика положения педали/переключателя E

Статус:
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
- Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

"Замороженный" кадр :
-GLOBTIM: 285118505 сек - Общее реальное время
-TOTDIST: 175135.0 Км - Общий путь
-MAINECUV: 29.00 Вольт - Подача сетевого напряжения к ECU
-ESTSERUN: Нет - Статус двигателя двигатель работает
-ESTSECRK: Нет - Статус двигателя - двигатель проворачивается
-IN-CAR_TEMP: 80 °C - Температура с салоне автомобиля
-INCARTMP: 80 °C - Температура в салоне
-OUTTMP: 24 °C - Окружающая температура
-LOAD: 16.86 % - Рассчитанное значение нагрузки
-ECT: 85 °C - Температура охлаждающей жидкости
-MAP: 99.0 кПа - Датчик абсолютного давления в коллекторе
-RPM: 741 об/мин - Число оборотов двигателя в минуту
-VSS: 0.0 км/ч - Скорость автомобиля
-IAT: 32 °C - Температура поступающего воздуха
-MAF: 9.61 г/с - Массовый расход воздуха
-FRP: 2540.0 кПа - Давление в топливном коллекторе
-EGR_PCT: 19.22 % - Активизируемая EGR
-BARO: 101.0 кПа - Барометрическое давление
-APP_D: 7.45 % - Положение D педали акселератора

Код: P0504 - Корреляция сигналов переключателей тормозов A и B

Дополнительный признак неисправности:
- Сбой сравнения сигнала

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Читайте также: