Форд эскейп не включается зажигание
Читать внимательно: эта тема создана исключительно для сбора статистики. Просьба ко всем, у кого есть конкретные ответы как реанимировали ДВС отписаться здесь. И так же просьба к страждущим: вопросы в этой ветке не задавать чиста справочный материал.
Папуся
❝ Цитата(Ramzes @ Nov 9 2008, 18:07)
Я таки завёлся :good:
И шо ви думаете ето было? Оказывается, надо было таки всего лишь пучок проводов, идущих от мозгов, нежно потрогать — подёргать: какой-то проводок отходил. :D
Что характерно: после ощупываний проводов исчезла где-то на час ошибка ЕГР (P1401). Правда, теперь опять появилась, но заводится уже без проблем.
Тут не знаю, что и думать. Нужен этот датчик ЕГР — не нужен. :(
Так что, у кого аналогичная проблема будет — не теряйтесь. Прежде чем на сервис ехать можно такую вот несложную процедуру, оказывается, попробовать проделать.
Папуся
Ехали, ехали. сперва отключился мафон, потом начали загораться ошибки по системам, потом движок встал и . стартер щелк-щелк и не крутит. Скорей всего просто разрядился аккумулятор. Особо это свойство характерно для 3.0 генератор может выйти из строя не подавая при этом ни каких сигналов (хотя может и подавать). Лечится следсвие зарядкой АКБ, а причина заменой генератора. Гены с 2.0 можно ремонтировать в специальных сервисах, с 3.0 лучше менять на новый или восстановленный заводсткой. На 2.3 умерших генераторов не припомню.
Папуся
Жаркая погода, ехали-ехали, афто стало тупить и заглохло окончательно. Постоит и через пол-часа час опять может завестись и поехать. Так умирают бензонасосы. Характерно именно для жаркой погоды (темп за бортом от 22 и выше градусов С).
Так же был случай афто ехало-ехало заглохло и пипец. Сняли б/насос и оказалось, что слетелпатрубок с турбины. Характерно только для дорестайлинговых авто отсутствует стягивающий хомут как таковой. Патрубок одели, затянули проволочкой и . думаю ездит так до сих пор.
Снимать б/насос на дорестайлинговых афто лучше в 4 руки один напрягает пластиковое кольцо, а другой через подходящий премет обстукивает его в направлении против часовой стрелки.
Папуся
ДВС может не заводится из-за проблемм в системе дожига газов: заклинил клапан ЕГР в открытом положении, электромагнитный клапан перепускает разряжение или по какой-то причине электроника дает команду на открытие клапана ЕГР. Эта ошибка исключается так: отвинтили два винтика(болтика) крепления клапана ЕГР (похож на гриб), перекрыли отверстие любым подходящим материалом (картонка, паранит, кусочек пластика и т.п.) и завинтили его на место. Если афто так и не завелось, значит дело не в ЕГР забыли.
Папуся
Афто может не заводиться по причине неисправности клапана холостого хода. В этом случае достаточно не очень активно помочь мафынке педалью акселератора (нажать на газ) процентов на 20 — 30 от хода вышеупомянутой педали.
Папуся
Для тех кто не давно пересел на афто с автоматической коробкой передач(АКПП): помните, что запустить стартер можно только когда ручка переключения АКПП находится в положении N или P.
Папуся
Будет характерно для сезона сильных холодов: после долгого стояния (ночь, например) афто с утра не заводится. Возможная причина загаженные свечи зажигания. Можно выкрутить и прокалить дома на комфорке и постараться вкрутить еще теплыми. Или просто поменять на новые.
St_29
❝ Цитата(Папуся @ Nov 13 2008, 18:35)
Для тех кто не давно пересел на афто с автоматической коробкой передач(АКПП): помните, что запустить стартер можно только когда ручка переключения АКПП находится в положении D или P.
Папуся
❝ Цитата(St_29 @ Nov 14 2008, 22:49)
Уточняю, в P или N.
В позиции D стартер включаться не должен.
Санек007 FORD ESCAPE
FORD ESCAPE 2001г.V-1.8 Ехал, ехал и заглох. Погасли фары, но стартер крутил справно.
Меняли аккум , думали сел, не вышло.
По ходу побывали КРЫСЫ (по продуктам жизнедеятельности).
Тросик с мозгов на дроссельную заслонку перегрызен или лопнул.
Короче притащили домой RANGERом.
Сервиса рядом нет на 300км, помогите советом.
Alex22
❝ Цитата(Санек007 @ Jan 4 2009, 16:13)
FORD ESCAPE 2001г.V-1.8
❝ Цитата(Санек007 @ Jan 4 2009, 16:13)
Сервиса рядом нет на 300км, помогите советом.
Санек а какой совет вам нужен если крысы проводку погрызли.
Электрик должен смотреть.
Возможно потребуется замена некоторых частей проводки..
А без сервиса не обойтись!
❝ Цитата(Санек007 @ Jan 4 2009, 16:13)
Тросик с мозгов на дроссельную заслонку перегрызен или лопнул
С мозгов никакой тросик на дроссельный узел не идет.
Второй тросик на дроссель, это с круиз-контроля!
Санек007 FORD ESCAPE
Двигатель в ПТС неизвестен, возможно не родной (пригнали с США).
А круиз-конроль может на что повлиять.
О сервисе можно забыть точно!
Melkiades Mazda Tribute 2003
❝ Цитата(Санек007 @ Jan 7 2009, 19:33)
Двигатель в ПТС неизвестен, возможно не родной (пригнали с США).
Если двиг без номера это еще не значит что неизвестен.
Двиг называется ZETEC 2.0 пендосы на них изначально номера не ставили.
Хотя поискать можешь спереди, под бампером видно площадку на стыке мотор-коробка.
Провода восстановить после грызунов не вариант?
Евгений 27RUS Mazda Tribute
У меня Мазда Требьют 2л. На холодную стала плохо заводиться. Заводится с пятого раза. Если на холодную резко надавить на газ обороты проваливаются может заглохнуть. Подскажите где искать? На горячую вроде все хорошо правда холостые 400 оборотов
Mike29
Есть у квадратов распространенная болячка — потихоньку начинает плохо заводиться автос, не срабатывает замок зажигания, нужно вдавливать ключ, со временем эта ерунда прогрессирует. С одной стороны хорошо, мало кто знает эту фишку и не могут завести машину, на СТО пару раз спрашивали про скрытую противоугонку)) С другой стороны: кому надо — тот заведет, а владельцу только гемор, порой по 15-20 попыток завестись бывало. В общем сегодня вылечил эту ерунду классическим методом: синей изолентой. Я не первопроходец, в бортовиках Эскейпов есть такие же записи, кто то изолентой, кто то заменой деталей, кто то установкой кнопки "старт-стоп". Все методы рабочие.
Метод синей изоленты пожалуй самый простой, нужны головка на 5.5, шило и изолента, все.
Вначале головкой на 5.5 откручиваем 3 винта внизу на защитном кожухе колонки, снимаем кожух. Далее отщелкиваем две пластиковые защелки иммобилайзера, снимаем его, затем вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его, шилом давим в отверстие наверху замка и достаем личинку. Обматываем торец личинки изолентой и собираем обратно и производим сборку в обратной последовательности… Все. Работает))
Кому лениво разбираться с текстом и фотками запрос на ютубе: ford escape ignition problems — первый же ролик доходчив, правда метод уж очень усложненный.
Всем добра.
Синеньким обведена защелка иммобилайзера, точно такую же надо снизу отстегнуть, все просто, даже не прибегал к помощи инструменов. Красным обведено место куда шилом нажимать.
Здравствуйте однополчане!
Приключилась значит у меня такая беда. Выхожу утром завести машину. Вставляю ключ в замок, поворачиваю. Стартер начинает крутить, но машина не заводится. Сразу первая мысль — реле или пред на насос. Достал мультиметр и давай "прозванивать" все что можно. Все электронные компоненты исправны. Далее под подозрение попал бензонасос. Хоть он и гудел при повороте ключа, решил поменять, да и сеточки заодно. Конечно это не помогло( Но теперь спокоен за этот узел.
Долее смотрим искру — искры нет. Вывод: либо датчик, либо мозги. Открыл на телефоне программу Torque, подключился без проблем. Значит мозги живые. Делаю диагностику, ошибок не выдает. Пошел домой "Гуглить". Наткнулся на просторах Драйва на похожую ситуацию. У мужика полетел датчик положения коленвала. Решил проверить свой. Ключ на старт — кручу, кручу, а Torque не показывает обороты двигателя. Ну думаю точно, это датчик коленвала. Пошел снимать, а на улице -15 С. Датчик снят, нужно удостоверится что он точно не исправен, а не кусок проводки. Подключаем к мультиметру, подносим металлический предмет к сердечнику датчика — показания 00000. Ни как не меняются. Вердикт — датчик мертвый!
Покупать, так 1.5 месяца ждать.
Для меня не вариант.
Хорошо что есть Женя оптимист и человек поднимающий желание двигаться вперед.
Натолкнул он меня на идею снять эту х.ню и отремонтировать, наставил меток, снял, и решил сделать шлейф своими руками, так сказать напоять (олово + кислота, страшная сила). Пайка получилась прочная, на мой век хватит.
В общем смотрите что получилось…
Снимаем защиту и пыльники пластиковые сразу открывается вид на Переднюю подушку Двигателя, хотя крепит она АКПП., в общем откручиваем её и снимаем, чтоб не мешала при демонтаже стартера
Добрый всем день.
Круиз Ford
Ikhidiro
Все точно так и было, плюс машина не заводилась с ключа, заводил на прямую через стартер.
Электрика то отключалась то включалась. Решение было точ но таким же как у Вас. Но как долось это решение. :wacko:
Папуся
❝ Цитата(Ikhidiro @ Dec 1 2009, 17:07)
Еще не нашел откуда взялась вода, но пока на стоянке возился, прохожие предположили, что из люка (если стоки забились). Вполне вероятно, в выходные проверю.
viksnab
Всем привет. у меня Эскейп 2004г,рестайлинг. По VIN 2005. Дело в том что начал глючить салонный блок электрики. Тот в которм находятся все релюшки, он стоит под торпедой. Т.е. переодитечски отключается вся электрика, фары, магнитола, печки, ВСЁЁ. Но машина в это время едет исправно. даже обароты не падают! Подскажите, что делать. И вообще в чем может быть еще проблема. может дело и не в ней?? А то электрики уже переваротили всю проводку, даже генератор перебрали. А причина не устранилась.
Slava13 Ford Escape XLT 2005
❝ Цитата(viksnab @ Dec 2 2009, 12:06)
Всем привет. у меня Эскейп 2004г,рестайлинг. По VIN 2005. Дело в том что начал глючить салонный блок электрики. Тот в которм находятся все релюшки, он стоит под торпедой. Т.е. переодитечски отключается вся электрика, фары, магнитола, печки, ВСЁЁ. Но машина в это время едет исправно. даже обароты не падают! Подскажите, что делать. И вообще в чем может быть еще проблема. может дело и не в ней?? А то электрики уже переваротили всю проводку, даже генератор перебрали. А причина не устранилась.
Могу предположить причину.
Если Эскейп рестайлинговый, то у него все управление системами ведется по CAN шине. При этом для повышения надежности в машине есть две раздельные CAN шины отдельная для систем управления двигателем и отдельная для систем корпуса машины (body) свет, двери и т.д.
Поэтому я, в первую очередь, проверил бы CAN шину корпуса. Если в ней короткое замыкание, или вышел из строя один из блоков и ее закоротил, то не будет работать корпусная электрика, а мотор будет работать нормально.
viksnab
❝ Цитата(Slava13 @ Dec 3 2009, 12:24)
Могу предположить причину.
Если Эскейп рестайлинговый, то у него все управление системами ведется по CAN шине. При этом для повышения надежности в машине есть две раздельные CAN шины — отдельная для систем управления двигателем и отдельная для систем корпуса машины (body) — свет, двери и т.д.
Поэтому я, в первую очередь, проверил бы CAN шину корпуса. Если в ней короткое замыкание, или вышел из строя один из блоков и ее закоротил, то не будет работать корпусная электрика, а мотор будет работать нормально.
СПАСИБО. А это так же делается компьютерной диагностикой или ка кто по другому. И в каком месте она находится. Я так понимаю, что это провод котрый идет от мозгов или Нет. ъ
Skeefo
Однако сейчас заметил подозрительную (я теперь вообще подозрителен) особенность. Одометр постоянно показывает пробег, хотя раньше выключался при вытаскивании ключа. Скажите пожалуйста, у вас как? Это у меня глюк, или штатная ситуация? У меня Escape 2001 года выпуска, механика, 2 литра полный привод.
Читайте также: