Фонарь на ксеноне своими руками

Обновлено: 08.01.2025

В этой статье описан процесс сборки ксенонового фонаря, который питается от аккумулятора и охлаждается вентилятором. В магазинах такие фонари не продаются, а если бы кто-то их выпускал, они стоили бы бешеных денег. Себестоимость описанной конструкции получится невысокой.

Для сборки фонаря потребуется:

— Пластиковая банка объёмом около 1 литра (например, из Fix Price).
— 12-вольтовая ксеноновая лампа для автомобиля
— Линза для лампы или фара
— Блок розжига ксенона
— 12 вольтовый вентилятор
— Набор из 4 аккумуляторов 18650
— Коробка для аккумуляторов с последовательным соединением
— Выключатель, рассчитанный минимум на 10 ампер
— Отрезок ремня или что-то похожее (для ручки)
— Инструменты: штангенциркуль, нож, клей, дрель со свёрлами, чёрная спрей-краска.

Измерьте диаметр корпуса фары и вырежьте такое же отверстие в дне банки так, чтобы линза надёжно сидела в нём. Обработайте отверстие наждачной бумагой. Если фара будет ходить свободно, зафиксируйте её клеем.

Приделайте к банке ручку, которую можно сделать из куска ремня или чего-то подобное. Для крепления ручки можно использовать саморезы или клей.

Ограничитель света можно не снимать с линзы или фары, тогда получится фонарь с рассеянным светом. Если его снять, свет будет более резким и направленным.

Установите вентилятор на крышке банки так, чтобы он вдувал свежий воздух внутрь банки. В корпусе фары сделайте несколько отверстий — через них будет выходить нагретый воздух.

Окрасьте банку изнутри чёрной краской из спрея. Разместите на корпусе банки выключатель и соедините все компоненты по простой схеме: лампу к блоку розжига, блок розжига и вентилятор к аккумулятору, а цепь аккумулятора разомкните выключателем.

Коробку с аккумуляторами можно закрепить к внутренней стороне крышки, а заряжать аккумуляторы с помощью специального зарядного устройства. Имейте в виду, что такой фонарь светит очень ярко, намного ярче смартфона или светодиодного фонаря. Она потребляет много энергии, поэтому аккумуляторы придётся заряжать очень часто.

Почитал статью BAKSSER-a в разделе "Мастерская снаряжения" про ксеноновый фонарь на основе китайского и решил замутить сам, только из подручных материалов.

Так-как работаю сис.админом бесперебойники есть бесплатно.

1- труба для вентиляции, полметра, диам.150мм. (белая) - 260руб.

2- фара от шестёрки Жигулей (дальнего света) диам. 145мм - 100руб.

3- ксенон Sho-me 4300К (для мотоцикла) - 2300руб. (можно и дешевле)

4- ИБП OPTI UPS 650Va (батарея SVEN SV12-12/SV12120 (12V, 12Ah)) + ещё одна такая же.

5- Пена монтажная. Маленький баллон (я брал Macroflex) - 130руб.

6- Герметик силиконовый (любого цвета) - 120руб.

Купил камеру от машины R15, разрезал на кольцо и надел на кромку фары, как уплотнитель между фарой и трубой. Когда уже залил пеной, то понял что в принципе она там, нафиг не нужна. Можно заливать и так. Всё что лишнее вылезет, можно потом обрезать ножом. Всё равно, с наружи, герметиком заливать. Ставим трубу на стол, вовнутрь кладём фару (стеклом вниз) и заливаем монтажной пеной в уровень с цоколем, ждём ночь. Далее, вовнутрь кладём ксенон, вдоль стенок (без лампы), разъёмы подключения лампы от блока розжига, фиксируем около цоколя фары.

Берём батарею и обматываем ее, чем-нибудь (я использовал газету),

чтобы пена не прилипла к аккумулятору. Вкладываем вовнутрь батарею (контактами наружу) и заливаем потроха ксенона вокруг батареи пеной.

Когда высохнет, вынимаем батарею и ставим лампу. Соединяем контакты лампы и всё. Время работы от аккумулятора без подзарядки составляет четыре часа.

Снаружи между фарой и трубой заливаем толстым слоем герметика, лучше в два слоя, за два раза.

С обратной стороны (со стороны батареи), ставим заглушку. Я взял (только не смейтесь) донышко от ведра шашлыка (в METRO, 3кг), идеально подошло.

Можно оставшееся свободное место в донышке залить пеной, а то у меня там создаётся разрежение и снять потом тяжело.

Конечно, с задней заглушкой и есть основная проблема, идеальный вариант - резьба, но нарезать резьбу на пластиковой трубе, мне кажется не реально. Если только подобрать что-нибудь более точное по размеру.

Для страховки, донышко закрепил хомутом на 160мм.

Фонарь, конечно, получился большой и тяжёлый, но принципе его можно уменьшить и облегчить за счёт аккумулятора, сделать его выносным. Но тогда фонарь будет плавать как поплавок, всё равно нагружать придётся.

Теперь про плавучесть, из-за тяжелого аккумулятора в воде он переворачивается фарой вверх. Придётся нагружать в районе фары, но тогда он будет ещё тяжелей.

Конечно, по мощности света с Вегой-2 даже сравнивать нечего, после пяти минут хождения с ксеноном по дачи, включив Вегу-2 подумал, что в ней батарейки давно сели, а они там новые стоят.

Не доделал ещё выключатель, будет геркон (бесконтактное включение магнитом) и ручку (думаю дверную ручку приделать на хомутах).

Началось все с того, что лет 8 назад был приобретен аккумуляторный фонарь для ночного ориентирования. Покупка была неудачная. Мало того, что заряд он изначально долго не держал, так еще и окончательно сдох быстро. Несколько лет он провалялся, а потом мне в голову пришла идея вдохнуть в него новую жизнь. Вот, что из этого получилось

Итак, герои этого обзора:
Аккумулятор в фонаре был свинцовый на 6 вольт, тяжелый и малоемкий. Поэтому начал я с покупки нормального аккумулятора:
http://www.sunsky-online.com/product/default!view.do?subject.id=211713

От аккумулятора были оторваны лишние фрагменты в виде проводков толщиной с комариную пипиську и платы защиты, которые почему-то не пропускали пусковой ток ксенона ампер так в 8.

Вместо них была поставлена одна плата:

Сразу скажу, что 5 ампер маловато получается, поэтому вместо нее была заказана другая:

Со старой фонарь включается со второго клика :-) Что будет с новой — посмотрим.

Все это было спаяно и упаковано в несколько слоев черной и синей изоленты:

Источник питания мы получили. Теперь розжиг.

Блок розжига я тут уже описывал, повторяться не буду. Был выбран слимовый блок, аналогичный тому, который я использовал в люстре на машине:

Переходим к лампе. Тут меня поджидала неприятная засада. Рефлектор фонаря очень неглубокий, поэтому обычные ксеноновые лампы в него никак не лезли. Пришлось покупать редкую и дорогую лампочку Н3С. Ссылки на те, где брал уже нет, поэтому пишу ссылку на аналогичные, но немного дороже:
http://www.aliexpress.com/item/N-Free-Shipping-2014-Super-AC-12V-32-34W-Universal-Car-HID-Bulb-H3C-6000K-Short/1867923125.html

При помощи проволочки и этой самой матери это было закреплено в отражателе:

И потом все упихано в корпус фонаря:

Вот, что мы получаем в итоге:

Ну и какой же аккумуляторный фонарь без зарядки?

Разъем очень удачно оказался таким же, как и штатный на фонаре.

Полностью заряженный фонарь светит около 4х часов. Тестировал так: включаю, 15 минут горит, 10 отдыхает. Практически реальный режим работы. После 4х часов работы включаться отказался. :-)

Ну и главное, как это светит:

Фотограф из меня хреновый. Это снято с 5го этажа. До освещенного места метров 100. Проверял и на полную дальность, хорошо освещенное пятно видно около 800 метров. Ну как дальний свет на машине, только более узкий.

Общие затраты, грубо:

Самое дорогое аккумулятор

$20
Плата защиты

Итого меньше 120 баков.

Котов и прочей животины сейчас нет, увы, но на заказной обзор это явно не тянет :-)
Вместо котов Суслик:

Если что не хватает, не минусуйте а пишите, попробую добавить в обзор :-)

Приветствую, Самоделкины!
Вот такой фонарик сегодня попробуем полностью обновить, чтобы светил он очень очень ярко.

Сам фонарь практически новый, но вот аккумулятор уже никакой.

А вот корпус очень даже качественный и прочный. Так как фонари пободного типа предназначены для всяких экстремальных дел, поэтому тут присутствует влагозащита, правда не полноценная, но все же. Фонари с таким внешним видом были актуальны для рыбаков и людей, которые часто выезжают на природу. Когда-то, до появления мощных светодиодов, этот сейчас кажущийся уже тусклый пучок света, был весьма ярким. Если бы в то время вы просили у продавца мощный фонарь, то он непременно предложил бы вам что-нибудь типа этого. Фонарь довольно дальнобойный, но даже 30-ваттная галогенка светит тускло, практически полностью отсутствует боковая засветка.

Спереди большой рефлектор и он, между прочим, выполнен из металла, так как пластик попросту расплавился бы от температуры этой лампы.

И переднее стекло именно стекло, а не какой-то так дешевый пластик. Сзади имеется сигнальный фонарь на светодиодах.

Ручка удобная, держать фонарь в руке приятно. Снизу имеется подставка или фиксатор положения.

Разъем для зарядки и один из выключателей имеют резиновые заглушки.

Фонарик, как уже было сказано выше, практически новый. Комплектация богатая: инструкция по эксплуатации, ремешок, сетевое зарядное устройство на 6В 300 мА, дополнительное зарядное устройство от прикуривателя и запасная галогенка на 15Вт.

Такая переделка будет весьма затратна, но результат способен удивить каждого. Дальнейшая инструкция взята с YouTube канала «AKA KASYAN».

Аккумулятор естественно поставим современный литий-ионный 3S2P. Он и по весу легче и обладает большей энергоёмкостью при том же весе, к тому же такие аккумуляторы имеют более долгий срок службы.

Лампу накаливания также необходимо заменить, если мы хотим получить в итоге по-настоящему яркий фонарь конечно. Можно было установить сюда мощный светодиод типа CREE MT-G2, но, немножко поразмыслив автор понял, что это не самое лучшее решение, так как нужно серьезно заморачиваться с охлаждением.

Дырявить корпус мы не будем, а светодиод mt-g2 греется довольно сильно, плюс ко всему данный рефлектор не совсем то, что нужно для такой матрицы.

Был рассмотрен и опробован в деле также второй вариант с использованием светодиодов для автомобильных фар.

Но практически у всех бюджетных моделей присутствуют вот такие синие области и это не совсем круто.

Плюс ко всему такие светильники хоть и имеют встроенный вентилятор, но так как корпус у нас закрытый, то точку от него практически не будет.

Конечно ксенон тоже довольно сильно греется, но для него это нормальный режим работы, поэтому проблема с охлаждением самой лампы отпадает. Но не нужно забывать, что от лампы тепло будет передаваться начинке фонаря. Так же лампа сильно греет переднее стекло и с таким фонарем нужно быть поаккуратнее, иначе можно получить серьезный ожог. Стоит помнить так же, что ксенону нужно какое-то время для выхода в рабочий режим.

Итак, с этим определились, идем дальше. Высоковольтный драйвер. Автор выбрал дешевый драйвер на 35Вт и не менее дешевую лампу с температурой в 6000К.

Сборка аккумулятора 3S2P. Литий-ионные банки 18650 устанавливаем в холдеры, а затем соединяем с помощью никелевой ленты.

Емкость аккумулятора составляет немногим больше 10мАч. Одного заряда хватит где-то на час непрерывной работы фонаря, что как бы не очень много, но нужно учитывать, что фонарь очень мощный. Так же в ходе тестов выяснилось, что при непрерывной работе в течение 30 минут, температура внутри корпуса составляла около 60-65°C, так что не стоит включать фонарь непрерывно на время более 20-30 минут.
От источника 11В ток потребления на входе составил около 3,4А, мощность в районе 37Вт.

Из блока розжига выходят толстые и к тому же довольно длинные провода, которые нам будут мешать. Поэтому придется вскрыть блок.

Первым делом необходимо заменить провода питания на более короткие. Подобные дешевые блоки выходят из строя довольно часто. Обычно у них лопается силовой транзистор и входной конденсатор, который скорее всего не выдерживает пульсации по питанию бортовой сети. В данной конструкции пульсации по питанию практически не будет, поэтому есть надежда, что этот блок прослужит долго. Также сама схема удешевлена до предела, а сам транзистор крайне плохо охлаждается. Поэтому снимаем схему, добавляем термопрокладки и фиксируем все герметиком.

Ну и в самом конце остается только зафиксировать лампу в рефлекторе. Тут сперва необходимо сфокусировать пучок света.

Для фиксации лампы подойдет жаропрочный (до 350°C) герметик, который способен выдержать высокую температуру. В данной части конструкции замеры показали максимум 75°C после 30 минут работы.

Для сравнения, вот так светит родная лампа накаливания:

А вот так светит недорогая 20-ваттная светодиодная лампа для фар автомобиля:

И наконец, вот так светит ксенон:

Фонарь получился по настоящему мощным, ярким и достаточно дальнобойным с приятной боковой засветкой. Безусловно присутствует и недостаток, связанный с нагревом, но светодиоды ведь тоже греются, причем греются довольно таки не слабо. Из достоинств следует отметить хорошую ремонтопригодность (и блок розжига, и лампу можно купить практически в любом магазине автотоваров, и к тому же стоят они копейки).

Внутри, конечно, не все так красиво, как с наружи, но провода никуда не спрячешь.

Изоляция вполне справляется с такими температурами, а аккумулятор убран в заднюю часть корпуса, где температура минимальна.
Все внутренности зафиксированы герметиком, так что ничего не шатается, все довольно прочно получилось.
Чем заряжать? В комплекте с фонарем было 2 зарядных устройства, на для нового аккумулятора эти зарядки уже не подходят.