Фольксваген поло что за рычаг под аккумулятором

Обновлено: 24.01.2025

Автоматические коробки на машинах VW Polo – надежные агрегаты, которые при правильной эксплуатации могут легко отслужить весь срок эксплуатации автомобиля….

Общий принцип работы

Коробка-автомат – агрегат, который направлен на значительное упрощение и комфорт при переключении скоростей автомобиля. Здесь отсутствует педаль сцепления и рычаг переключения передач, как на МКПП, а переключение передач происходит автоматически. У водителя есть лишь две педали – газ и тормоз. Скоростной рычаг здесь заменен селектором, при помощи которого включаются режимы вождения.

Классический гидромеханический автомат состоит из гидротрансформатора, самой коробки переключения передач, гидроблока с электромагнитными клапанами (соленоидами) и электронных мозгов.

Гидротрансформатор (ГДТ) — круглый предмет, по форме напоминающий бублик, который заполнен специальным трансмиссионным маслом и жестко прикручен к маховику двигателя. С противоположной стороны этот узел соединен с трансмиссией. Устройство совмещает работу 3-х крыльчатых колес — насосного, турбинного и реакторного.

ГДТ выполняет ту же функцию, что и сцепление на коробке-механике: в нужный момент плавно подключает или прерывает подачу вращения с двигателя на коробку.

Чтобы примерно понять работу бублика, достаточно представить вращение двух вентиляторов, поставленных друг напротив друга. Если включить один кулер, он начнет вращаться. И потоком воздуха, создаваемым своими лопастями, раскручивает неподвижную крыльчатку второго прибора. Гидротрансформатор работает по схожему принципу, только, вместо воздуха, вращение создается потоком жидкости. Эту жидкость разгоняет насосное колесо, жестко соединенное с маховиком мотора, а затем через свою крыльчатку выбрасывает напор масла на противоположное колесо.

Частицы масла попадают с насоса на лопатки турбины, бьют по ним, заставляя турбину крутится. Затем турбина вращается и возвращает поток масла на насос. Такой масляный обмен происходит цикл за циклом. Поскольку крутящий момент между этими колесами не меняется, подобный механизм называется обычной гидромуфтой. Чтобы получить именно гидротрансформатор, в бублике предусмотрено еще одно лопастное колесо — реактор.

Реактор стоит между насосом и турбиной, а при прохождении через него напора масла увеличивает крутящий момент, преобразуя обычную гидромуфту в гидротрансформатор. Так происходит рециркуляция жидкости в ГДТ, обеспечивающая максимально плавную передачу крутящего момента на первичный вал коробки-автомат. Такая плавность обусловлена тем, что оба колеса не соприкасаются друг с другом, а крутящий момент передается посредством гидравлики. Вдобавок, такой гениальный механизм предоставляет отсутствие крутильных колебаний и еще больший комфорт во время езды. Для блокировки ГДТ предусмотрен специальный диск с фрикционными накладками, который находится за турбиной.

Внутри коробки-автомат, находится планетарный редуктор, состоящий из нескольких рядов планетарных передач, закрепленных на валу АКПП. Каждая передача состоит из 3 видов шестерен: солнечной, коронной шестерни и сателлитов, трех небольших шестерен, помещенных между солнцем короной и водило. При определенном воздействии каждый тип этих шестерен может вращаться в различных комбинациях. Каждая из них создает особое соотношение между вращением на входе и выходе, блокируя нужные части одной или нескольких шестеренок, добиваясь нужного коэффициента передачи, как и на коробке механике.

Планетарный редуктор АКПП

При переключении скорости создается одна из комбинаций блокировки шестеренок, благодаря чему трансмиссия передает на колеса крутящий момент, соответствующий конкретно заданной скорости. Блокираторами планетарок выступают пакеты фрикционных дисков и тормозных пластин, которые сжимает или разжимает под масляным давлением специальный поршень.

До сжатия тормозные диски вращаются, скользя по фрикционам. Когда АКПП переключает скорость, фрикционы прижимают диски, блокируя одну из комбинаций планетарной передачи, и включают другую комбинацию со своим крутящим моментом.

Режимы работы

Каждый режим обозначен конкретной буквой, и после перемещения ручки селектора на эту букву она должна светиться. Также на набалдашнике ручки находится кнопка-блокиратор. Давайте рассмотрим, для чего нужна клавиша на селекторе, что означают буквы на корпусе селектора, начиная с самого верхнего символа.

• Кнопка по центру набалдашника ручки. Блокировочная клавиша, без нажатия которой водитель не может переключать режимы.
• P (parking) – режим парковки. Гидротрансформатор и выходной вал заблокирован, машина полностью обездвижена.
• R (revers) – режим задней скорости. После включения машина едет назад.
• N (neutral) — режим нейтральной передачи. После включения отключает передачу крутящего момента на колеса при этом без блокировки последних, что обуславливает возможность буксировать машину.
• D (drive) – режим вождения. После включения машина едет вперед, водитель может жать педаль газа и ускорять автомобиль.
• S (sport) – режим спортивной езды. Увеличивает динамику ускорения машины, можно, по желанию, включать в плотном трафике, для обгона медленно едущих впереди машин.
• Символы плюс и минус – режим ручного управления АКПП (типтроник). Находится в отдельном блоке селектора с правой стороны. Включив этот режим, водитель сам управляет переключением скоростей в двух диапазонах “+” – повышение или минус – понижение передачи.

Начало езды

Перед началом езды селектор должен находиться в режиме паркинга, при заглушенном моторе. Чтобы начать движение, нажмите педаль тормоза, затем заведите двигатель и переведите рычаг с паркинга на букву D, то есть в режим движения.

Управление автомобилем с АКПП

После включения режима drive отпустите тормоз, и машина готова к движению, поскольку вы соединили валы коробки и мотора, вращение от выходного вала начало передаваться на колеса. Теперь можно нажимать педаль акселератора, чтобы ускорить автомобиль. При этом, во время ускорения, начнут автоматически переключаться скорости.

Резкое ускорение (кикдаун)

Во время движения

Вести автомобиль с автоматом достаточно легко. Водителю необходимо манипулировать всего двумя педалями. Когда необходимо ускоряться, следует жать педаль газа, и АКПП будет повышать передачи.

Чтобы замедлить машину, отпустите газ и потихоньку жмите тормоз, тогда коробка начнет автоматически понижать скорости.

На светофоре

При остановке на светофоре не следует выключать режим drive, а просто держите педаль тормоза. Когда светофор загорится красным светом, снова отпускайте тормоз и жмите газ, чтобы ускориться.

Задний ход

Режим заднего хода, как понятно из названия, предназначен для движения назад автомобиля. Во время его включения коронная шестерня планетарного редуктора вращается в противоположном от солнечной шестерни направлении.

Режим заднего хода

Буксировка

Нейтралку рекомендуется включать только в крайних случаях, в основном во время аварийной буксировки автомобиля, а также попытки вытолкнуть застрявший транспорт из сугроба или грязевой ямы.

Чего нельзя делать с машиной, оснащенной АКПП

Во время мороза лучше запустить двигатель и несколько минут прогреть масло в коробке. Если регулярно начинать движение на застывшем холодном масле, оно будет плохо циркулировать, детали коробки начнут испытывать масляное голодание. Это приведет к сильному нагреву деталей АКПП и быстрому выходу из строя АКПП.

Когда аккумуляторная батарея перестает работать, для владельцев автомобилей это становится проблемой.

У каждого ТС свой особенный движок, поэтому к каждому автомобилю требуется индивидуальная батарея. В данной статье будет рассмотрен аккумулятор на Volkswagen Polo седан.

Период эксплуатации и сроки замены

Проводником тока в них является вода, очищенная от минералов и солей и соединенная с серной кислотой. Именно такими аккумуляторами снабжают Volkswagen Polo седан производства, на которых собирают эти машины.

Основное их преимущество – это цена. Однако при этом у них есть ряд недостатков. Во-первых, они не выдерживают долгую разрядку. Вот почему могут просто выйти из строя.

Во-вторых, их не стоит нагружать частыми поездками по бездорожью. Из-за этого разрушаются пластины. В-третьих, им страшны резкие перепады температуры.

Если вам позволяют финансовые ресурсы, то вы можете заменить ее на AGM или EFB батарею. Эти аналоги ничего не боятся, но и стоят в два-три раза больше. Они обладают долгим сроком эксплуатации и сохраняют все характеристики, которые изначально были заложены производителем.

В среднем, Sll-батареи работают четыре-пять лет. Если вы следите за свой машиной, своевременно и качественно ее ремонтируете, то штатный аккумулятор прослужит от шести до восьми лет.

Теплый климат также благосклонно влияет на срок службы. Но если вовремя не ставить на зарядку в холодное время года и забывать качественно обслуживать, то он не проработает и больше трех лет.

На что обращать внимание при покупке

При выборе батареи для своей машины Volkswagen Polo седан, стоит смотреть не только на срок эксплуатации.

Также стоит учитывать следующие критерии:

Срок службы аккумулятора будет зависеть от того, учтет ли заказчик все характеристики при его покупке. Конечно лучшим выходом из ситуации является покупка идентичного тому, что был изначально.

Как выбирать АКБ для Volkswagen Polo седан

Если у Вас Volkswagen Polo седан и вы не знаете, что для него выбрать, то следующие два раздела описывают функционал для данной марки авто до обновления и после.

Volkswagen Polo седан годы выпуска 2009-2015

Внимание! Иногда dы сможете поставить только низкий аккумулятор. Это означает, что габариты площадки по длине и ширине одинаковые и составляют 242 и 175 мм, а высота может быть разной - или 190 мм, или 175 мм.

Volkswagen Polo седан года выпуска с 2014 по настоящее время

Для обновленных марок этого бренда аккумулятор не имеет разницы с моделями, выпущенными ранее и обладает следующими техническими характеристиками:

Внимание! Иногда dы сможете поставить только низкий аккумулятор. Это означает, что габариты площадки по длине и ширине одинаковые и составляют 242 и 175 мм, а высота может быть разной - или 190 мм, или 175 мм.

Модели, которые требуют внимания

Если ваш аккумулятор "приказал долго жить", а аналогичного АКБ по близости нет, то стоит обратиться к инструкции по эксплуатации ТС.

В ситуациях, когда в автомобиле стоит недорогой движок, аккумуляторы с высокой мощностью в них ставить не рекомендуется. Это не позволит заряжать генератор по - максимуму. Что, в свою очередь, приведет к снижению емкости самого аккумулятора.

Имеют различия двигатели на бензиновом и дизельном топливе. Для первых подходят такие модели АКБ, которые обладают емкостью от 55 А/ч и пусковым током от 480 Ампер.

Для вторых емкость должна быть от 60 А/ч и пусковой ток - от 520 до 700 Ампер. И строго приобретать экземпляры с бортиками у основания, чтобы была возможность прикрутить к площадке под капотом.

Алгоритм замены АКБ

Чтобы заменить старый аккумулятор на новый, не обязательно отправляться в сервис.

Владелец авто может самостоятельно сделать это. Если вы раньше ни разу не меняли АКБ, то стоит обратиться к инструкции по эксплуатации вашей машины.

1. Открыть капот.
2. Взять гаечный ключ размером на 10. Найти минусовую клемму и отсоединить от нее провод.
3. Убрать крышку с плюсовой клеммы. Если крышки нет, то сразу отсоединить провод на ней.
4. Убрать провода и блок предохранителей подальше от металлических предметов и других элементов авто.
5. Взять гаечный ключ размером на 13. Найти болты крепления АКБ к площадке и открутить их.
6. Убрать батарею.
7. Надеть защитный чехол от старого АКБ на новый.
8. Поместить новой аккумулятор на платформу.
9. Проверить, что он расположен ровно, без каких-либо отклонений. Закрутить болты, скрепив его с площадкой.
10. Поставить предохранители назад и совместить провода и клеммы.

Только после всех этих последовательны действий можно запускать мотор.

Итоги

Очень существенно ухаживать за аккумулятором.

Если вам пришлось оставить машину на продолжительное время на холоде или в гараже, то стоит снять батарею и занести в тепло, поставить на зарядку. Можно оставить ее храниться в теплом месте столько, сколько будет стоять машина.

Также это касается и стоянок без отопления или ситуаций, когда владелец не планирует ездить на машине больше, чем полгода.

Если еще есть вопросы или дополнения по теме Volkswagen Polo седан, то напишите нам об этом ниже. Ваши замечания сделают статью конкретнее, информативнее и полезнее.

Volkswagen Polo – один из самых успешных легковых автомобилей компактного класса. Мы решили составить рейтинг лучших аккумуляторов на Фольксваген Поло, оптимально подходящих для условий России и стран СНГ.

Содержание:

Лучшие аккумуляторы на Фольксваген Поло

Для Volkswagen Polo в отечественных условиях лучше всего зарекомендовали АКБ с емкостью 60-65 А·ч и пусковым током 500-600 А.

Этого хватит для запуска любого двигателя в самые суровые зимы.

Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)

Описание. Качественная модель необслуживаемого аккумулятора, собранная в Турции.

На российском рынке бренд Mutlu один из самых популярных. Модель относится к кальциевой технологии, ее емкость 60 А·ч, пусковой ток достигает 540 А. Масса изделия 15,1 кг вместе с залитым электролитом.

Батарея надежная, пластины отличаются высокой коррозионной стойкостью, сепаратор усилен. Крышка со встроенным пламегасителем.

Модель не боится холодов, уверенно заводится даже в морозы – 30⁰С. Причина популярности линейки – невысокая цена, по стоимости эти аккумуляторы одни из самых доступных причем без потери качества.

1. Прочный корпус.
2. Надежность.
3. Служба в 5-7 лет, иногда и до 10.
4. Бюджетная стоимость.
5. Прочный корпус.
6. Удобная ручка.
7. Распространенность в торговых предприятиях.

1. За такую цену нет.

Недорогой, но качественный аккумулятор.

Аком + EFB 60Е

Описание. Кальциевая модель обслуживаемого типа с пусковым током в 580 А и емкостью 60 А·ч.

Изделие отечественное, производится на заводе в г. Жигулевск. Продается заряженным, с залитым электролитом, вес с ним 16,6 кг.

Для тех водителей, которые привыкли контролировать состояние АКБ, плюсом будет возможность проверки и корректировки состояния электролита.

Это бывает важно для северных районов, где в начале зимы желательно повысить плотность электролита.

Цена у модели практически такая же, как у необслуживаемого Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A), даже чуть меньше. Гарантия 4 года.

Встречаются утверждения, что быстро выходит из строя. Дело в том, что технология EFB предназначена для постоянного применения, простои ему противопоказаны и приведут к снижению срока службы.

1. Плохо переносит многодневные простои.

Бюджетный обслуживаемый аккумулятор который пользователи рекомендуют к покупке.

Bosch S4 005 (0 092 S40 050)

Описание. Необслуживаемая модель кальциевого типа.

Показатель емкости 60 А·ч, пускового тока 540 А. Масса аккумулятора 14,89 кг с учетом электролита.

Качественная АКБ от германского бренда. Производство в основном сосредоточено в Чехии.

Пластины легированы серебром, что повышает надежность. Порядка 7 лет служит, порой и 10. Не боится российских морозов.

По стоимости на 10-15% дороже турецкого Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A).

Основная проблема в появлении на рынке подделок, предположительно польского происхождения с гораздо меньшим качеством.

Обычно на них нет указателя зарядки, если видите эту особенность, то лучше не покупать.

1. Надежный.
2. 5-7 лет служит.
3. Не дорогой.
4. Не боится холодов.
5. Прочный корпус.
6. Удобная для переноски ручка.

1. Много подделок.

Energizer Premium EM63L2

Описание. Кальциевый аккумулятор от известной американской марки. Модель собирается в Чехии.

Пусковой ток обеспечивает 610 А, емкость на уровне 63 А·ч. Вместе с электролитом весит 14 кг. АКБ необслуживаемая.

Выделяется повышенным током пуска, высокой производительностью. Заряжать лучше всего током с напряжением 14,8 В.

Крышка оборудована центральным газоводом и встроенным пламегасителем, что делает использование батареи полностью безопасным.

АКБ имеет высокую надежность, долго служит, не боится сильных холодов.

По цене примерно на 20% дороже Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A), но с учетом лучших показателей имеет отличное соотношение цена-эффективность.

Подойдет для машин с большим количеством электроприборов, для запуска мощного бензомотора или дизеля.

1. Высокая производительность.
2. Недорогая по стоимости.
3. Отличное соотношение цены и эффективности.
4. Безопасная.
5. Удобная ручка.

1. Не обнаружено.

Оптимальный аккумулятор по соотношению цена-производительность.

Exide Excell EB620

Описание. Хорошая модель от известного американского производителя автоаккумуляторов. АКБ кальциевая, необслуживаемая.

Пусковой ток на уровне 540 А, емкость 62 А·ч. Весит источник тока 14,7 кг. В Россию в основном поставляются аккумуляторы, собранные в Польше, хотя у компании есть и другие заводы в европейских странах.

Хотя модель необслуживаемая, есть возможность контроля электролита благодаря наличию съемной планки на пробках. Изделие надежное, качественное.

По цене находится на уровне Energizer Premium EM63L2 или немного дороже, поэтому по критерию стоимость-эффективность предпочтительнее все же выглядит модель от Энерджайзера.

1. Надежный.
2. Есть доступ к банкам.
3. Низкий саморазряд.
4. Прочный корпус.
5. Удобная ручка.
6. Хорошо переносит морозы.
7. Служит в среднем 7 лет.

1. Не для старт-стоп.

Необслуживаемая модель с возможностью контроля уровня электролита.

Banner Power Bull P60 09

Описание. Марка родом из Австрии. Модель кальциевая, необслуживаемая, с пусковым током 540 А и емкостью 60 А·ч. Масса с электролитом равна 15 кг.

Крышка с защитой Double Top, препятствующей вытеканию электролита при наклоне.

АКБ хорошо подойдет для машин, эксплуатируемых в горных условиях, на сельских грунтовых дорогах.

Кроме того, батарея отличается виброустойчивостью, не боится большой жары и сильных морозов.

Однако она довольно дорогая, по сравнению с Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A) она стоит примерно на 70-80%, что делает Banner Power Bull P60 09 самым дорогим вариантом в обзоре. Гарантия на модель предоставляется на 4 года.

1. Дорогой.

Аккумулятор предназначенный для экстремальных условий.

Какой аккумулятор подойдет для Фольксваген Поло

Для Volkswagen Polo нужна АКБ напряжением 12 Вольт, с обратной полярностью и габаритами 242х175х190 мм.

Корпус должен иметь нижний буртик, т.к. он крепится к штатной площадке на него.

Достаточно купить аккумулятор, сделанный по кальциевой технологии, более дорогие виды батарей брать экономически неоправданно.

Часто задаваемые вопросы

Какая аккумуляторная батарея на Фольксваген Поло стоит с завода?

Выпускаемые сейчас машины оснащаются АКБ с емкостью 60 Ач и током холодного пуска 480 А. Производит их Varta.

Какие размеры аккумулятора на Фольксваген Поло?

Длина 242 мм, ширина 175 мм и высота 190 мм.

Какой аккумулятор выбрать для Фольксваген Поло?

При выборе АКБ нужно быть внимательным. Обязательно берите с обратной (европейский полярностью), с европейского типа (утопленными) клеммами.

На корпусе должен быть нижний буртик, за который цепляется прижимная планка.

Без буртика аккумулятор будет невозможно закрепить на штатном месте. Емкости батареи достаточно 60-65 А·ч, показатель пускового тока на уровне 500-600 А.

Этого вполне достаточно даже для версий с самым мощным двигателем.

Какой лучше купить аккумулятор на Фольксваген Поло?

Polo комплектуется достаточно маломощными двигателями, поэтому вполне достаточно обычного аккумулятора кальциевого типа.

Обслуживаемую или необслуживаемую батарею брать – решать водителю.

Для тех, кто предпочитает контролировать уровень и плотность аккумулятора лучше взять обслуживаемую.

Для условий северной зимы тоже лучше остановится на обслуживаемом варианте, так как он позволяет поднять в морозы плотность электролита, что не даст ему замерзнуть.

Как зарядить аккумулятор на Фольксваген Поло?

Советуем заряжать АКБ на токах силой 10% от номинальной емкости батареи.

Делать это лучше современным зарядным устройством с электронным блоком.

Он не допускает перезарядки и закипания электролита, что увеличивает срок службы аккумулятора.

Как снять аккумулятор на Фольксваген Поло?

Для операции потребуются отвертка с плоским шлицом, торцовый или рожковый гаечный ключ на 10 и головка на 13 с удлинителем.

Ключом на 10 ослабьте минусовую клемму и снимите ее.

Поверх плюсовой клеммы находится крышка с блоком предохранителей. Чтобы ее снять, нужно отжать пластиковые защелки. Руками сделать это не всегда удается, поэтому аккуратно подцепите и отожмите защелки отверткой.

Ключом на 10 ослабьте и откиньте плюсовую клемму.

Головкой с удлинителем выкрутите болт, удерживающий прижимную планку, и выньте ее вместе с болтом.

Компания Volkswagen входит в число самых известных и крупных автопроизводителей в мире. Специально для России с 2010 года собирается модель, которая называется Polo Sedan. Её мало что связывает с оригинальным Поло, если не считать названия. Фактически это разные автомобили. Хотя при решении вопроса о подборе нового аккумулятора между ними оказывается много общего. Выбирать можно одни и те же АКБ, да и процесс замены не отличается.

Особенности оригинальных аккумуляторов

Чтобы подобрать аккумулятор для Volkswagen Polo, требуется изучить оригинальный источник питания, взглянуть на его характеристики. Фольксваген Поло в кузове седан, хэтчбек и универсал может комплектоваться различными АКБ. Потому лучше выбирать аккумулятор исходя из параметров оригинальной батареи, предусмотренной заводской комплектацией.

Поло выпускается с 1975 года. За этот период машина постоянно модернизировалась, на неё ставились более современные и мощные моторы, появлялось большое количество энергопотребителей и систем, которые зависят от АКБ. Потому постепенно параметры батареи менялись в сторону увеличения и улучшения.

Для всех автомобилей Volkswagen Polo предусматривается использование батарей с напряжением 12 В и обратной полярностью.

Читайте также:

  
• Газ коннект как отключить
  
• U1703 mitsubishi galant
  
• Поло седан стук сзади справа
  
• Как работает шар тесла
  
• Снять обшивку багажника киа спортейдж 2