Фиат добло горит лампочка давления масла
а дисплее комбинации приборов
ри повороте ключа зажиганиЯ в
положение MAR контрольнаЯ лампа
включаетсЯ, через несколько секунд
после пуска двигателЯ она должна вы-
ключитьсЯ (если двигатель работает в
режиме холостого хода, допускаетсЯ
некотораЯ задержка времени, в тече-
ние которого лампа остаетсЯ вклю-
ченной).
…сли контрольнаЯ лампа не выклю-
читсЯ, обратитесь в сеть сервисного
обслуживаниЯ FIAT
плуатации двигателЯ в жестких услови-
Ях рекомендуетсЯ перед выключением
двигателЯ дать ему поработать несколь-
ко минут на повышенных оборотах.
а дисплее комбинации приборов
Œ… ‘Œ ‡Š „‚ ƒ ’…‹Ÿ
(краснаЯ)
ри повороте ключа зажиганиЯ в
положение MAR контрольнаЯ лампа
включаетсЯ; после запуска двигателЯ
она должна выключитьсЯ.
а дисплее комбинации приборов
…сли контрольнаЯ лампа
включаетсЯ во времЯ
движениЯ (вместе с преду-
Šîíòðîëüíàß лампа на ком-
бинации приборов остаетсЯ включен-
ной, если автомобиль не движетсЯ, а
ремень безопасности водителЯ или
пассажиров не пристегнут должным
образом. Šîíòðîëüíàß лампа включает-
сЯ и мигает одновременно со звуковым
сигналом зуммера, если во времЯ дви-
жениЯ ремень безопасности водителЯ
или пассажиров не пристегнут долж-
ным образом. тключение фун-кции
звукового сигнала зуммера, предупреж-
дающего о непристегнутых ремнЯх
безопасности, осуществлЯетсЯ в сети
сервисного обслуживаниЯ FIAT.
контрольнаЯ лампа горит постоЯнно.
контрольнаЯ лампа горит постоЯнно.
‘ледует как можно быстрее обра-
титьсЯ в сеть сервисного обслужи-
ваниЯ FIAT
а дисплее комбинации приборов
„‚ ƒ ’…‹Ÿ
(модификации
Multijet Р оранже-
ваЯ)
ри повороте ключа зажиганиЯ в
положение MAR контрольнаЯ лампа
включаетсЯ и выключаетсЯ через не-
сколько секунд. ‚ключение контроль-
ной лампы
свидетельствует о нали-
чии воды в топливном фильтре. а не-
которых модификациЯх загораетсЯ
контрольнаЯ лампа
фикации Multijet Р
оранжеваЯ)
(модификации Multijet Р
оранжеваЯ)
редпусковой подогрев
свечей накаливаниЯ
ри повороте ключа зажиганиЯ в
положение MAR контрольнаЯ лампа
включаетсЯ. ‹ампа выключаетсЯ, когда
свечи накаливаниЯ достигнут необхо-
димой температуры. „вигатель следу-
ет запускать сразу после выключениЯ
лампы.
кой температуре окружающего возду-
ха продолжительность включениЯ
контрольной лампы может быть неза-
метной длЯ глаза.
еисправность системы
предпускового подогрева
ри возникновении неисправности
в системе предпускового подогрева
при отключении передней подушки
безопасности со стороны пассажира.
ри повороте ключа зажиганиЯ в
положение MAR, когда переднЯЯ по-
душка безопасности со стороны пе-
реднего пассажира включена, конт-
рольнаЯ лампа
включаетсЯ на 4 се-
кунды, мигает в течение следующих 4
секунд и выключаетсЯ.
Šðîìå того, контроль-
на наличие неисправности
контрольной лампы
то сопровождаетсЯ периодиче-
ским миганием контрольной лам-
пы
более 4 секунд. ‚ этом слу-
чае контрольнаЯ лампа
вает, что в системе безопасности
могла возникнуть какаЯ-либо не-
исправность. „лЯ проверки этой
системы немедленно обратитесь
в сеть сервисного обслуживаниЯ
FIAT.
ри повороте ключа зажиганиЯ в положение MAR контрольнаЯ лам.
ри повороте ключа зажиганиЯ в
положение MAR контрольнаЯ лампа
должна один раз мигнуть, после чего
погаснуть.
…сли при нахождении ключа зажига-
ниЯ в положении MAR контрольнаЯ
лампа не гаснет, это говорит о воз-
можной неисправности (см. раздел
"‘истема Fiat Code" в главе " анель и
органы управлениЯ").
менное включение контрольных ламп
è Y свидетельствует о неисправ-
ности системы Fiat CODE.
…сли при включенном двигателе
начает, что автомобиль не защищен
системой блокировки двигателЯ (см.
раздел "‘истема Fiat Code").
„лЯ ввода в памЯть электронного
блока кодов всех ключей следует об-
ратитьсЯ в сеть сервисного обслу-
живаниЯ FIAT
Šîíòðîëüíàß лампа загораетсЯ при
включении выключателЯ обогрева зад-
него стекла.
ри попадании воды в
систему питаниЯ может
быть повреждена систе-
ма впрыска и возникнуть пере-
бои в работе двигателЯ. ‚ случае
включениЯ контрольных ламп
(вместе с предупреждаю-
Šîíòðîëüíàß лампа загораетсЯ при
обнаружении неисправности одного
из следующих осветительных прибо-
ров:
Р габаритные фонари
Р стоп-сигналы (исключаЯ централь-
Р задние противотуманные фонари
Р указатели поворота
Р фонари освещениЯ номерного
Šîíòðîëüíàß лампа загораетсЯ в сле.
‘’Ÿ• (оранжеваЯ)
Šîíòðîëüíàß лампа загораетсЯ в сле-
еисправность датчика
давлениЯ масла в двигателе
Šîíòðîëüíàß лампа загораетсЯ в слу-
чае неисправности датчика давлениЯ
масла в двигателе. ‘ледует как можно
быстрее обратитьсЯ в сеть сервисно-
го обслуживаниЯ FIAT
а дисплее комбинации приборов
ревышение установленной
…сли скорость движениЯ автомоби-
а дисплее комбинации приборов
еисправность может быть следую-
щего характера: перегорела одна или
несколько ламп, перегорел соответст-
вующий предохранитель, разрыв элек-
трической цепи.
а дисплее комбинации приборов
указываетсЯ, с какой сто-
роны возникла неисправность освети-
тельных приборов.
Šîíòðîëüíàß лампа загораетсЯ при
включении задних противотуманных
фонарей.
’…‹Ÿ (модификации
1.3 Multijet 85 CV
è 1.9 Multijet 120 CV)
(оранжеваЯ)
Šîíòðîëüíàß лампа включаетсЯ при
засорении сажевого фильтра и невоз-
можности в текущем режиме выпол-
нить его автоматическую очистку.
—тобы очистить сажевый фильтр,
продолжайте движение, пока конт-
рольнаЯ лампа не погаснет.
а дисплее поЯвитсЯ соответствую-
Šîíòðîëüíàß лампа
загораетсЯ и на дисплее
комбинации приборов по-
ЯвлЯетсЯ соответствую-
Автор умный или очень умный или или офигенно умный, А, может быть, до того умный, что, ну как, до усеру..
Горит давление после замены масла. Только работало все отлично.сменил фильтр,масло. Запустил и не работает (кто что посоветует? Проблемы с датчиком давления масла это еще что,
скажи пожалуйста рено логан при повороте ключа загорается давление масла и не заводится.больше никакие лампы не загораются.света тоже нет(фары)
здравствуйте у меня начинает моргать лампочка именно на прогретом моторе и на холостом ходу что посоветуете делать?
Мне приятель сказал на фиат с датчиком давления масла до сих пор все слава богу нормально! Всё точно, как и сам другим советую!
Купил ваз 2107,столько поломок каждый месяц,в общем продал машину и взял хороший велосипед.Заколебал а она меня,денег на авто за год ушло в 3 раза больше,чем потратил на покупку авто.Посчитал,можно было 2 раза отдохнуть на Кипре в двоем,сделать отличный ремонт в одной комнате,а я провозил свой зад.Все,машину больше не беру.
Не частые геморрои с датчиком давления масла не так и страшны :) Компьютерная диагностика сможет найти эту поломку.
Доброе утро Саша я бы хотел связатса с вами и преобрести полностью комплект грм и две прокладки которые из питера можно цену в евро и ваш телефон оригинал заранее спосибо я из афин деньги перешлю по вестер юнион это возможно у миня есть вайбер.6937157698 плюс код афин.буду ждать детали по телефону спосибо
У моего соседа с датчиком давления масла на Добло пока все зашибись ;) чушь он говорит. Перегрев - не обязательное условие задира. При перегреве все цилиндры в алюм блоке будут овальными на 10+ соток. Я часто гильзую кайены и совсем не всегда задиры будут с элипсами. Не давайте под хвоста на холодном моторе по морозу и отсрочите задиры.Но лучше загильзовать пока не задрало,на поршни и кольца попадать не надо.
Всем привет! И так, моя история началась пару месяцев назад, и все пару месяцев были полны отчаяния и тревоги(за авто), разочарования от безисходности, ну и жаба за потраченые деньги в пустую за ещё исправные запчасти.
И так, теперь попорядку. У меня доблик 2006 года рождения, движок 1.3 вроде 199А2000. И вот одним прекрасным осенним утром случилось непредвиденное горе, после запуска не захотела тухнуть лампа давления масла. Я сразу заглушил движок. Ниже позвоночника всё сжалось, в голове промелькнула мысль "всё хана". Собравшись силами вылез поглядеть на масло, под авто сухо, уровень в норме, масло и фильтр проехали примерно 2тыщ.км. Сел, завёл, лампа потухла. Попробовал ещё раза два завезти всё в норме. Фух, стало легче на душе.
На следующее утро история повторилась, только я не глушил авто, а посчитал секунды до потухания, получилось 7с. Теперь каждое утро я считал секуды, в средем было 5-7с. Но был и рекорд 11с. Это стало напрягать. Потом заметил, что после долгого простоя лампа тожэ долго не тухнет.
Ну тут и началось, первое начал с замены масла и фильтра, не помогло. Второе подозрение было на забитый или поврежденый маслоприёмник (поврежденый т. к. была небольшая вмятина). Снял поддон всё в норме, сетка девственно чиста и в нутри движок блестел как новый (шо значит хорошее масло). Подозрение на датчик, заменил, лажа, проблема не ушла. Теперь появилась ещё одна проблема, примерно пару раз на день при запуске лампа ваабще не тухнет, перезаведу всё тухнет (от тампературы не зависит).
И вот в голову пришла потрясающая мысль поставить указатель давления масла, как в 2106. Думал электрический но у них погрешноси большие, решил ставить механический они более точны. С помощью тройника от той жэ шестерки подключил манометр и вывел в салон.
Второй клапан тоже умер, а он как раз за слив масла отвечал. Верхний клапан, который умер ужэ давно, я не знаю для чего. Вобщем без этих двух клапанов с давлением масла происходят непонятки! Начал искать б|у корпус с живыми клапанами т. к. новый стоит не хило. И вот подвернулся такой, без теплообменника(вроде от феорино
).
Бо теплообменник то ещё тот гемор, прогнил радиатор и масло погнало в охлаждающую систему. Так что корпус без радиатора мне показался хорошей идеей.
И вот вчера всё собрал, радости моей небыло предела, манометр показал отличное давление, утром лампа тухнет сразу, давление не пропадает. Я счаслев! Правда появилось небольшая тоска, скучно стало!
Симптоматика проблемы
Заметка. Интересен тот факт, что в некоторых случаях компьютерная диагностика не выявляет отклонений в работе двигателя. Хотя тут важно уточнить, выполнялась ли она в сервисе или в гараже любителями.
Причины загорания индикатора могут быть следующие:
- Загрязненная дроссельная заслонка. Система вентиляции картера на многих моделей Фиат выбрасывает в дроссель масло. Особенно интенсивно это происходит при езде на низких оборотах двигателя.
Способы решения проблемы:
1.Контроль уровня масла (не допускать перелива);
3.Чистка заслонки с использованием специальных спреев (карбоклинеров).
- Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Если продолжать ездить с горящей ошибкой, вызванной этой неисправностью, то со временем автомобиль перестанет реагировать на педаль акселератора. Однозначно — меняем датчик.
- Загрязнение воздушного фильтра.
- Неисправность механизма привода дросселя (обычно выходит из строя шаговый двигатель заслонки, сам механизм ремонтопригоден).
- Подсос воздуха в систему (чаще всего происходит через шланг вакуумного усилителя тормозов).
- Выход из строя одного из датчиков: температуры или абсолютного давления (не стоит менять их сразу, часто помогает их чистка).
- Поломка лямбда‐зонда.
- Выход из строя катушки зажигания — ДВС при этом троит.
Исправят ситуацию в профессиональном автосервисе. Точно выявить причину поможет компьютерная диагностика. Считав коды и расшифровав их, можно решить, в какую сторону двигаться дальше.
Читайте также: