Фиат добло глушитель от чего подходит
032.990.50 Doblo
1.3 JTD Turbo Diesel
06-12/07
1248 cc, 75 HP, 55 KW
MА 199A2.000
TА 223AXN1A, 223WXN1A, 223ZXN1A
Для того, что бы правильно подобрать и купить глушитель на Fiat Doblo выберите модель автомобиля, тип кузова, его объем двигателя, год выпуска и тип топлива. Дальше нажимайте кнопку Выбрать, после чего Вы получите от одного до нескольких вариантов выхлопной системы на Fiat Doblo. Дальше, выбирая свою выхлопную систему, смотрите в описании на тип двигателя, лошадиные силы HP, KW, тип коробки передач, также может быть указан вин код автомобиля. Выбрав конфигурацию автомобиля по таблице Вы сможете посмотреть на свой глушитель, резонатор, приемную трубу по производителю Bosal, Polmostrow (польша).
Звоните и мы подскажем какая выхлопная система Fiat Doblo Ваша. Также на нашем сервисе вы сможете не только купить но и установить выхлопную систему Fiat Doblo глушитель, резонатор, прийомная труба.
Просьба не флудить, а давать конкретные проверенные сведения.
Тема заведена по просьбе альбееводов.
Тезка, это уже не считается. Колхозить с обрезкой пружин выйдет не дешевле, чем ставить ФИАТовские. А цель то в поиске аналогов, которые дешевле оригинальных запчастей. Я так понимаю.
1. на задней колодке прижимная пружина и опорная стойка подошла от рем.комплекта ГАЗ-3110, также прижимная чашка.
Опорная стойка чуть длинней нашей, подложил гайку м6
2. пыльник на наружний левый поставил от ВАЗ-2108
3. сальник на кор.передач левый выходного вала поставил от ВАЗ-2108 (вроде в диаметре больше на 1 ,но с небольшими стуками поставил)
4. коврик в салон от оки
Глушитель для ТИПО
Глушитель для ТИПО
Я се от нексии поставил, из доработок - отпилить выходной патрубок(он же на длинную жопу седана рассчитан) и приварить к нему крючок для резинки. Встает как родной. Но надо смотреть чтоб входной патрубок был сбоку как у родного глушака. Ставят еще от самар, но у них банка сильно больше и вход посередине
от самар не стоит ставить, у меня от прежнего хозяина такая банка стояла, об пружину задевала заднюю. Лучше от нексии, правда у меня от десятки резонатор и от уаза стоит маленькая банка, два резонатора получаеться звук нормальный. В сервис заедь к сварщику, он на подъёмнике поднимет и прям по месту всё сделает, где надо отрежет, где надо приварит
Старая машина как молодая жена, денег просит много а уверенности никакой
На екзисте смотрел, там вообще глушак какой-то треугольный а после него простой. У меня все родное только до катализатора а после него хрен-поймешь. После катализатора, что ставить и от чего конкретно, что б тихо работал и не давился.Заранее спасибо.
гыыы а я по роду своих шабашек ( раньше варил машины, а сейчас на сервис по мелочам вызывают - глушаки , защитки . ) тулил чего угодно - куда угодно - просто вспомнил все безобразия и тачилы туда заезжают не наши типки а совсем другие, тачка за 1.5 мульта а хозяин с мордой "батхеда" из багажника банку глушителя от 2110 достаёт . делал вид что он крут и обе. л судьбу АААА.
Ставь родной не экономь я от москвича 41 ставил задом на перёд он пол года ходил и всё все пластины в кучу, если на долгий срок то родной у меня от на первом типке 3 года отьездил(asso) потом мне машину разбили 2 года на 2 типе гонял, и вот щас он принемает выхлоп с 2 литрового мотора и ничего ещё не слышно не бурчит не шумит лично ща на машке ща умирает выхлоп поставлю ток родной потом пятилетку с ним горя не будет.
добавлено спустя 4 минуты:
по идее то что треугольное висит под сиденьями задними это резонатор, а то что сзади стоит это глушак, но это только на машинах с моником где спереди за гофрой стоял лямбда зонд и далее католизатор, а на обычном карбюраторе, заместо католизатора висит большая банка это резонатор потом длинная труба и в итоге стоит глушак)
у меня родной отходил 10 лет. потерял задний бачек.
не родной фирмы IMASAF отходил 7 лет и мог бы еще но стал худым
и я его сменил недожидаясь пока бачек отвалиться, сменил в прошлом году перед самым техосмотром на Walker.
последний понравился меньше, у него сам треугольный бачек поменьше чем у предыдущего, но пока нареканий нет все четко.
На Фиате Добло стоит не очень мощный двигатель 1.4 л. Машина достаточно тяжелая, и на трассе при обгоне ей не хватает динамики.
Решение
Паук добавляет примерно 10% к лошадиным силам. Установив его, мы удаляем катализатор, который со временем еще больше мешает работе двигателя.
Для того, чтобы не загоралась ошибка об отсутствии катализатора (Check Engine), в машину была припаяна электронная обманка на второй лямбда-зонд.
Ход работ
Демонтированный штатный катколлектор.
Общий вид.
При демонтаже оказалось, что одна шпилька уже заломана и потеряна, а другая была сломана, но еще держалась в посадочном месте.
К заломанной шпильке мы наварили небольшое количество металла, и к ней уже приварили болт, за который и выкрутили заломанную шпильку. Сложность этой операции состояла в том, что шпильки были заломаны на несколько витков в глубину головки блока.
К изготовленному заранее коллекторному фланцу мы согнули и приварили трубы 38 диаметра
Все трубы соединили в одну, приварили 2 гайки под лямбда-зонды и покрасили черной термостойкой краской.
Паук обмотали термолентой и закрепили ее на хомуты, сверху — чтобы не нагревался вентилятор охлаждения, снизу — чтобы не нагревалась пластиковая защита двигателя.
Паук установлен на машину.
Вкручены 2 лямбда-зонда.
Вид сверху (видно, что паук проходит рядом с вентилятором охлаждения).
Термолента позволяет на работающей машине дотронуться до коллектора голой рукой.
Дальнейший ход работ
Далее на Фиат Добло после паука мы установили фланец большего диаметра, и от него пошла труба диаметром 50 мм. Установили гофру 50X200.
От гофры идет труба 50 мм до прямоточного резонатора.
Дальше сделаны гибы из 50-той трубы до глушителя.
Установлен прямоточный глушитель большего диаметра для увеличения проходимости выхлопных газов.
Вид сзади.
Видео: установка фланца большего диаметра
Комментарий клиента:
Запишитесь на ремонт штатного глушителя автомобиля, позвонив по телефону , указанному на сайте, или воспользуйтесь формой заявки.
Читайте также: