Фиат альбеа не реагирует на педаль газа
При движении в пробках (или при перезде через лежачие полицейские), исключительно, когда автомобиль идет накатом (5-10 км в час), когда нужно притормозить и затем включить 1 или 2 передачу, педаль газа реагирует с задержкой от 5-7 секунд.
Например, подъезжаем к "лежачему полицейскому", включаю нейтральную передачу, притормаживаю, затем, выжимаю сцепление, включаю 2-ю передачу и нажимаю на газ, с дальнейшим отпусканием педали сцепления.
Однако педаль газа не реагирует и машина начинает тормозится двигателем (тяга есть маленькая на основании холостого хода, но как будто задыхается).
При этом ногу держу на педали газа (или рывками "подгазовывую") однако ничего не происходит, реакция отсутствует, затем, резко тяга появляется (если продолжаю держать педаль газа) и машина начинает ехать дальше. При этом, дальше, спокойно включаю 3-4-5, тяга отличная, провалов нет.
Самое интересное, что при разгоне с места, таких симптомов нет, проблема повторяется, только тогда, когда нужно замедлить скорость до минимальной (5-10 км/час), и включить нейтральную, и затем обратно включить 1 или 2 передачу, и тогда газ отсутствует, только спустя 5 сек появляется тяга снова. Бывает, что приходится "перед" нажатием сцепления и включения передачи, держать обороты двигателя до 2000-3000, и тогда за счет оборотов такого провала тяги нет, но как только при накате сначала выжимаю сцепление, а потом нажимаю на газ, проблема систематически возникает
Перечитал много тем, но подобной проблемы не нашел. Есть предположения:
1) Датчик педали сцепления (концевик). Т.к. пару раз замечал, непроизвольный рост оборотов при переключении передачи.
2) Датчик холостого хода
3) что то с дроссельной заслонкой.
4) или банально накрылась какое то из катушек зажигания. Но если так, то провали мощности были бы при разгоне. (отпадает)
5) замена свечей (поменяю, конечно, но не факт что поможет)
6) перепрошивка клапана ЕГР? (а кто может перепрошить в киеве?)
PS: с коробкой и двигателем проблем вроде как нет, т.к. тяга отличная, динамика тоже, гула нет.. Записался на всякий случай на регулировку зазоров клапанов, однако думаю не поможет от этой проблемы. Симптомы связаны больше с дроселем или ЕГР, что думаете?
спасибо, закажу и протестирую.
Заказал этот датчик, продавец сказал что подходит. Крепится возле педали сцепления:
Датчик педали сцепления Fiat Fiorino Eps Италия 1.810.249, цена 197 грн. Жду получения. Буду наедятся что решит мою проблему эта маленькая пипетка, предположительно, вызывает все симптомы))
Симптоматика проблемы
Заметка. Интересен тот факт, что в некоторых случаях компьютерная диагностика не выявляет отклонений в работе двигателя. Хотя тут важно уточнить, выполнялась ли она в сервисе или в гараже любителями.
Причины загорания индикатора могут быть следующие:
- Загрязненная дроссельная заслонка. Система вентиляции картера на многих моделей Фиат выбрасывает в дроссель масло. Особенно интенсивно это происходит при езде на низких оборотах двигателя.
Способы решения проблемы:
1.Контроль уровня масла (не допускать перелива);
3.Чистка заслонки с использованием специальных спреев (карбоклинеров).
- Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Если продолжать ездить с горящей ошибкой, вызванной этой неисправностью, то со временем автомобиль перестанет реагировать на педаль акселератора. Однозначно — меняем датчик.
- Загрязнение воздушного фильтра.
- Неисправность механизма привода дросселя (обычно выходит из строя шаговый двигатель заслонки, сам механизм ремонтопригоден).
- Подсос воздуха в систему (чаще всего происходит через шланг вакуумного усилителя тормозов).
- Выход из строя одного из датчиков: температуры или абсолютного давления (не стоит менять их сразу, часто помогает их чистка).
- Поломка лямбда‐зонда.
- Выход из строя катушки зажигания — ДВС при этом троит.
Исправят ситуацию в профессиональном автосервисе. Точно выявить причину поможет компьютерная диагностика. Считав коды и расшифровав их, можно решить, в какую сторону двигаться дальше.
Помогите кто может.
На холостом ходу плавают обороты при чём на увеличение с 900 до 1400 с переодичностью 5-10 с.
Во время езды выскакивает ошибка "engine failure"(отказ двигателя) жмёшь на газ, а он как держал 900 так и держит, пока не заведёшь по-новой.
Помогите кто может.
На холостом ходу плавают обороты при чём на увеличение с 900 до 1400 с переодичностью 5-10 с.
Во время езды выскакивает ошибка "engine failure"(отказ двигателя) жмёшь на газ, а он как держал 900 так и держит, пока не заведёшь по-новой.
Только что пережил эту болезнь. На прошлой неделе в четверг утром задрожали обороты ХХ. На улице было -27. Наблюдались всплески с 900 до 1200 с соответствующим завыванием движка. На светофорах между этими всплесками создавалось впечатление, что вот-вот заглохнет. Приходилось, стоя в пробке, слегка держать педаль газа.
Правда на компе ошибок на сей раз не увидел.
Позвонил к дилеру. Он заявил, что это типичная болячка - обмерз датчик на выхлопном коллекторе. Об этом на форуме Моя Альбея писали. Даже были советы, как его снять и почистить.
Но я провел эксперимент. Влил в бак очиститель инжектора Хай-Гир. Вышел на трассу и несколько км прошел с оборотами 4500-5000 переключая с 3-на 4-у и опять на 3-ю. Потом загнал на часок в подземный гараж под супермаркетом. Там явно плюсовая температура, хотя на улице -20.
Выехав из парковки заметил, что вздрагивания стали тише и реже.
Загнал в свой холодный гараж.
ПС. Забыл сказать, что перед теплой парковкой я еще на всякий случай скинул клемму с АК на 5 минут для обнуления. Хоть ошибки и не было, но не помешает.
Может быть у меня частный случай. А может быть кому поможет.
А утром машина завелась с полоборота и больше ХХ не гуляли.
все что описал у меня тоже было но тока я просто сначала просто открутил и оставил раскрученной заливную крышку все пропало , потом взял домой (вернее на работу) прогрел ее поставил на место и все исчезло а вот сегодня -23 и она опять поттупливать начала наверно опять этот клапан что отвечает за отсутствие разряжения в баке подмерз. Планирую поменять на оналог токо с прямым отверстием.
все что описал у меня тоже было но тока я просто сначала просто открутил и оставил раскрученной заливную крышку все пропало , потом взял домой (вернее на работу) прогрел ее поставил на место и все исчезло а вот сегодня -23 и она опять поттупливать начала наверно опять этот клапан что отвечает за отсутствие разряжения в баке подмерз. Планирую поменять на оналог токо с прямым отверстием.
Какую нафиг крышку? Расширительного бачка? Маслозаливного отверстия?
Если вы уверены, что нарушение процесса "разряжения" является причиной плавающих оборотов ХХ, то мне кажется, что вы или прикалываетесь, или совершенно не представляете о том, что пишите.
Если вы пишите о расширительном бачке, то как охлаждайка, просто омывающая движок и некоторые узла вокруг, может повлиять на обороты ХХ? Теоретически при определенных условиях движок должен работать без охлаждайки и при этом его обороты ХХ не должны плавать. Вот так вот. ИМХО. В противном случае полностью нарушаются законы физики.
Если же я что-то не понял и не в теме, готов извиниться при получении четких аргументов, а не эмоций.
Во время езды выскакивает ошибка "engine failure"(отказ двигателя) жмёшь на газ, а он как держал 900 так и держит, пока не заведёшь по-новой.
Какую нафиг крышку? Расширительного бачка? Маслозаливного отверстия?
Если вы уверены, что нарушение процесса "разряжения" является причиной плавающих оборотов ХХ, то мне кажется, что вы или прикалываетесь, или совершенно не представляете о том, что пишите.
Если вы пишите о расширительном бачке, то как охлаждайка, просто омывающая движок и некоторые узла вокруг, может повлиять на обороты ХХ? Теоретически при определенных условиях движок должен работать без охлаждайки и при этом его обороты ХХ не должны плавать. Вот так вот. ИМХО. В противном случае полностью нарушаются законы физики.
извените что просто написал заливную крышку согласен что я не уточнил просто я кроме бензина пока еще ничего не заливал поэтому и не подумал уточнить. Простоя был на диагностике мне сказали что топливо не гуд сбросили ошибку я заправился на азс к которой у меня нареканий никода не было и просто поехал в деревню 5 км и когда я цитата;Во время езды выскакивает ошибка "engine failure"(отказ двигателя) жмёшь на газ, а он как держал 900 так и держит, пока не заведёшь по-новой. тока у меня ошибка как 1 раз выскочила так и осталась. Когда я уже не первый раз ее перезаводил (машине 4 месяца не рановато ли для поломки электроники ) то просто почемуто мне показалось что насос стал как то тихо работать . Полностью описать почему меня сподвигло открутить пробку горловины бензобака может когда я раз ездил экспедитором на ваз 2111 и водила это делал когда мы заглохли, ну короче я открутил не совсем а просто открытил так чтобы она болталась в резьбе (крышка топливного бака). До деревни проехал 2 км не разу не скидывались обороты, авария горит не стал сбрасывать, потом закрутил крышку бензобака еще раз проверить что есть такое и я опять сталкнулся с данной проблемой обороты падают до холостых и не реагируют на педаль газа. Реально обяснить не могу но есть 3 свидетеля которые со мной ехали.
Если же я что-то не понял и не в теме, готов извиниться при получении четких аргументов, а не эмоций.
извените что просто написал заливную крышку согласен что я не уточнил просто я кроме бензина пока еще ничего не заливал поэтому и не подумал уточнить. Простоя был на диагностике мне сказали что топливо не гуд сбросили ошибку я заправился на азс к которой у меня нареканий никода не было и просто поехал в деревню 5 км и когда я цитата;Во время езды выскакивает ошибка "engine failure"(отказ двигателя) жмёшь на газ, а он как держал 900 так и держит, пока не заведёшь по-новой. тока у меня ошибка как 1 раз выскочила так и осталась. Когда я уже не первый раз ее перезаводил (машине 4 месяца не рановато ли для поломки электроники ) то просто почемуто мне показалось что насос стал как то тихо работать . Полностью описать почему меня сподвигло открутить пробку горловины бензобака может когда я раз ездил экспедитором на ваз 2111 и водила это делал когда мы заглохли, ну короче я открутил не совсем а просто открытил так чтобы она болталась в резьбе (крышка топливного бака). До деревни проехал 2 км не разу не скидывались обороты, авария горит не стал сбрасывать, потом закрутил крышку бензобака еще раз проверить что есть такое и я опять сталкнулся с данной проблемой обороты падают до холостых и не реагируют на педаль газа. Реально обяснить не могу но есть 3 свидетеля которые со мной ехали.
2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна быть повреждена, а их наконечники — окислены. Если обнаружены повреждения проводов, замените неисправный провод.
3. Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания…
При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, проворачивая его перед снятием из стороны в сторону, потяните.
6. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ведется от шкива коленчатого вала двигателя.
7. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.
Подсоедините высоковольтный провод 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.
Описанную выше проверку старайтесь провести за максимально короткий отрезок времени, так как при длительном поступлении несгоревшего бензина в каталитический нейтрализатор отработавших газов он может выйти из строя из-за перегрева, так как бензин будет сгорать в нем.
Читайте также: